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公开(公告)号：KR1020120110681A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：KR1020110028699
申请日：2011-03-30
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: B60T17/221 , B60T8/171 , B60Y2400/302 , B60Y2400/306 , B60Y2400/3084 , F04B17/03 , F04B37/14
Abstract: PURPOSE: An electric vacuum pump control apparatus for a vehicle and a control method thereof are provided to control an electric vacuum pump forming vacuum pressure for braking rapidly. CONSTITUTION: An electric vacuum pump control apparatus for a vehicle comprises a pressure sensing unit(12), a motor driving unit(13), a power supply unit(14), and a control unit(17). The pressure sensing unit is a contact switch type pressure sensor and senses vacuum pressure supplied to a brake booster. The contact switch type pressure sensor is operated when the vacuum pressure supplied to the brake booster is lower than a first reference pressure and stopped when the vacuum pressure supplied to the brake booster is higher than a second reference pressure. The motor driving unit operates the motor(11) of an electric vacuum pump(10). The control unit generates control signals for controlling the operation of a motor based on the detected signals of a pressure sensing unit. [Reference numerals] (10) Vacuum pump; (11) Motor; (12) Pressure sensing unit; (13) Motor driving unit; (14) Power supply unit; (15) Fault diagnosis unit; (16) Communication unit; (17) Control unit
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的电动真空泵控制装置及其控制方法，以控制形成真空压力的电动真空泵快速制动。 构成：用于车辆的电动真空泵控制装置包括压力感测单元（12），马达驱动单元（13），电源单元（14）和控制单元（17）。 压力检测单元是接触开关型压力传感器，并感测供应给制动助力器的真空压力。 当提供给制动助力器的真空压力低于第一参考压力时，接触开关型压力传感器被操作，并且当提供给制动助力器的真空压力高于第二参考压力时停止。 马达驱动单元操作电动真空泵（10）的马达（11）。 控制单元基于检测到的压力感测单元的信号生成用于控制电动机的运转的控制信号。 （附图标记）（10）真空泵; （11）电机; （12）压力传感单元; （13）电机驱动单元; （14）电源单元; （15）故障诊断单元; （16）通讯单元; （17）控制单元
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公开(公告)号：KR1020120074380A
公开(公告)日：2012-07-06
申请号：KR1020100136192
申请日：2010-12-28
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: B62D25/168 , B60R13/07 , B62D21/16 , B62D25/24 , F04D13/08 , F04D13/16 , F04D15/0005 , F04D15/0236
Abstract: PURPOSE: A vehicle drain apparatus is provided to improve safety of the road by reducing the spray of the rain backward by drain the rain through storing process. CONSTITUTION: A vehicle drain apparatus comprises an inlet hole(2), a water collecting pipe(4), a suction pump(6), a storage unit(8), and a control unit(9). The inlet hole is installed in the rear inner portion of a fender(1). The water collecting pipe is connected to the inlet hole. The suction pump is connected to the water collecting pipe. The storage unit comprises a drain valve for water drain. The control unit detects the driving condition of a vehicle in the rain.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆排水装置，通过储存过程排放雨水，减少雨水的喷雾，提高道路的安全性。 构成：车辆排水装置包括入口孔（2），集水管（4），抽吸泵（6），存储单元（8）和控制单元（9）。 入口孔安装在挡泥板（1）的后内部。 集水管连接入口孔。 抽水泵与集水管连接。 存储单元包括用于排水的排水阀。 控制单元在雨中检测车辆的驾驶状况。
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公开(公告)号：KR1020120068065A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：KR1020100104547
申请日：2010-10-26
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: An electric fence control device and a control method thereof are provided to prevent animals from invading a farmland by applying high voltage to a wire installed around the farmland. CONSTITUTION: An electric fence control device comprises a high voltage generating unit(22), a high voltage control unit(23), a relay(25), a relay driving unit(26), an electrostatic capacity sensor(24), and a controller(27). The high voltage generating unit generates high voltage using battery voltage provided from a battery. The high voltage control unit controls the drive of the high voltage generating unit. The relay controls high voltage delivered to a wire from the high voltage generating unit. The relay driving unit drives the relay. The electrostatic capacity sensor senses the electrostatic capacity of the wire. The controller controls the high voltage control unit and relay driving unit.
Abstract translation: 目的：提供一种电动围栏控制装置及其控制方法，以通过对安装在农田周围的线施加高电压来防止动物侵入农田。 构成：电气栅栏控制装置包括高压发生单元（22），高压控制单元（23），继电器（25），继电器驱动单元（26），静电电容传感器（24）和 控制器（27）。 高压发生单元使用从电池提供的电池电压产生高电压。 高电压控制单元控制高电压发生单元的驱动。 继电器控制从高电压发生单元传送到电线的高电压。 继电器驱动单元驱动继电器。 静电电容传感器感测线的静电容量。 控制器控制高压控制单元和继电器驱动单元。
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公开(公告)号：KR1020120057860A
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：KR1020100119389
申请日：2010-11-29
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: An apparatus for controlling motor drive and a control method thereof are provided to safely control a motor for a fuel pump by transferring malfunction diagnosis information to other control devices through CAN(Controller Area Network) communications. CONSTITUTION: A voltage current sensing apparatus(20) senses input-output side voltages and currents in a motor. A temperature sensing unit(30) senses the temperature of a motor driving unit. A fuel pressure sensor(40) senses fuel pressure pumped by the drive of the motor. A central processing unit(50) diagnoses the motor. A CAN(Controller Area Network) communication unit(60) transmits malfunction diagnosis information to a main control unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制电动机驱动的装置及其控制方法，以通过CAN（控制器局域网）通信将故障诊断信息传送到其他控制装置来安全地控制燃料泵的电动机。 构成：电压电流检测装置（20）感测电动机中的输入 - 输出侧电压和电流。 温度检测单元（30）感测电机驱动单元的温度。 燃料压力传感器（40）感测由电动机的驱动泵送的燃料压力。 中央处理单元（50）诊断马达。 CAN（控制器局域网）通信单元（60）向主控制单元发送故障诊断信息。
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公开(公告)号：KR101061775B1
公开(公告)日：2011-09-05
申请号：KR1020090030170
申请日：2009-04-08
Applicant: (주)모토닉
Abstract: ECU(Electronic Control Unit)로부터 전압을 입력받아 구동장치 내부의 CPU가 모터를 회전시키도록 제어함으로써 특정 구동 RPM이 아닌 무단제어로 연료를 공급하며, 모터 및 구동장치의 이상 유무를 진단하는 브러시형 직류 모터 구동장치 및 구동방법에 관한 것으로, 모터로 전압을 공급하는 전원회로, 상기 전원회로에서 상기 모터로 공급되는 전원을 검출하는 전압검출회로, 상기 모터의 구동 전류를 검출하는 전류검출회로, ECU로부터 일정 범위 내의 전압을 받고, 상기 전압검출회로 및 전류검출회로에서 검출된 전압 및 전류에 따라 상기 모터의 구동을 제어하는 제어수단을 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 브러시형 직류 모터 구동장치 및 구동방법을 이용하는 것에 의해, ECU로부터의 출력에 의해 모터를 무단 제어할 수 있어 연비를 개선할 수 있다.
모터, PWM, ELWPF, 브러시, 직류Abstract translation: 一种刷式直流电动机，其接收来自ECU（电子控制单元）的电压，并控制驱动装置中的CPU使电动机旋转，以通过非特定的控制而不是特定的驱动RPM来供应燃料， 涉及一种电动机驱动装置和驱动方法，用于向马达供给的电压的电源电路，电压检测电路，用于检测提供给从来自电流检测电路中，ECU的电源电路中的电动机的电力，用于检测所述电动机的驱动电流 以及控制装置，用于接收一定范围内的电压并且根据由电压检测电路和电流检测电路检测到的电压和电流来控制电动机的驱动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101044235B1
公开(公告)日：2011-06-27
申请号：KR1020110047510
申请日：2011-05-19
Applicant: (주)모토닉
Inventor： 김형수
Abstract: CAN 통신 타이밍 오류 및 라인이 단절된 경우, 연결선((Hard Wire)을 통해 PWM 신호를 받아 구동할 수 있고, 연결선이 단절된 경우, 오일펌프 구동장치 내의 온도를 감지하여 BLDC 모터를 계속 구동할 수 있는 하이브리드 차량용 오일펌프 구동방법에 관한 것으로, 오일펌프 구동용 모터를 구동하는 모터 구동부, 모터의 목표 RPM을 CAN 송수신기를 통해 TCU에서 입력받거나 차량의 엔진 RPM을 CAN 송수신기 또는 인터페이스부를 통해 MCU에서 입력받아 상기 오일펌프 구동용 모터의 목표 RPM을 PWM 신호로 출력하고, 상기 오일펌프 구동용 모터의 실제 RPM을 피드백 신호로 받아 오차에 대한 PID 제어를 실시하는 중앙처리장치, 상기 모터의 실제 RPM을 상기 중앙처리장치로 전달하고, 상기 중앙처리장치에서 출력된 PWM 제어 신호와 스위칭 신호를 결합하여 상기 모터 구동부로 출력하는 모터 컨트롤러, 상기 PWM을 제어할 수 있는 연결선(Hard Wire)으로서의 인터페이스부 및 상기 오일펌프 구동장치 내의 온도를 감지하는 온도감지수단을 포함하고, 상기 중앙처리장치는 상기 온도감지수단에서 감지된 온도에 따라 상기 모터 컨트롤러를 제어하며, 상기 중앙처리장치는 상기 인터페이스부를 거쳐 PWM 제어가 가능한 구성을 마련한다.
상기와 같은 하이브리드 차량용 오일펌프 구동방법을 이용하는 것에 의해, TCU와 오일펌프 구동장치(OPU) 사이의 통신 상태에 장애가 발생하여도 지속적으로 모터 구동이 가능하여 장치의 내구성을 증대시킬 수 있다.Abstract translation: 如果CAN通信定时误差和线路断开，连接线（（硬线），以驱动通过接收PWM信号，并且，当连接器断开连接时，油泵感测在驱动至混合温度可继续驱动BLDC电动机 汽车油泵一种用于驱动油泵的驱动马达驱动，油马达的目标RPM接收车辆的发动机RPM从TCU通过CAN收发器输入从MCU通过CAN收发器或用于驱动电动机的接口接收输入 电动机的泵驱动输出目标RPM于PWM信号，中央处理单元，所述电机的实际转速以接收所述油泵驱动马达的实际旋转速度，对经受PID控制对误差的中央处理单元的反馈信号 并输出从中央处理单元输出的PWM控制信号和开关信号， 作为用于控制PWM的硬线的接口单元和用于感测油泵驱动单元中的温度的温度感测单元， 控制器根据温度控制电动机控制器，并且中央处理单元通过接口单元提供能够进行PWM控制的配置。
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公开(公告)号：KR101044234B1
公开(公告)日：2011-06-27
申请号：KR1020110047481
申请日：2011-05-19
Applicant: (주)모토닉
Inventor： 김형수
Abstract: CAN 통신 타이밍 오류 및 라인이 단절된 경우, 연결선((Hard Wire)을 통해 PWM 신호를 받아 구동할 수 있고, 연결선이 단절된 경우, 오일펌프 구동장치 내를 진단하여 BLDC 모터를 계속 구동할 수 있는 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동방법에 관한 것으로, (a) 하이브리드 차량용 외장형 오일펌프 구동장치에 전원을 인가하는 단계, (b) 외장형 오일펌프가 정상 구동 상태인가 판단하는 단계, (c) 상기 단계 (b)에서 정상 구동 상태가 아닌 경우, CAN 송수신기(70)와 중앙처리장치(20) 사이가 고장이고, CAN 송수신기(70)와 TCU(300)가 오프되면, 상기 인터페이스부(80)를 통해 PWM 신호를 받아 구동할 수 있고, 상기 인터페이스부(80)가 단절된 경우, 내부진단회로(60)에서 감지된 온도에 따라 모터 컨트롤러를 제어하는 단계를 포함하며, 상기 단계 (a)에서 전원의 인가는 중앙처리장치(20)와 모터 컨트롤러(30)에 각각 5V의 전원을 공급하고, 게이트 드라이버(40)에 12V의 전원을 공급하고, 3상 풀 브리지 회로(45)에 270V의 전원을 각각 공급하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동방법을 이용하는 것에 의해, TCU와 오일펌프 구동장치(OPU) 사이의 통신 상태에 장애가 발생하여도 지속적으로 모터 구동이 가능하여 장치의 내구성을 증대시킬 수 있다.Abstract translation: CAN通信一个插入式混合动力车可以通过诊断油泵驱动器内的诊断驱动一个BLDC电机，如果定时误差和线路断开，可以通过一个硬件线路的PWM信号驱动， 涉及一种车辆的油泵驱动方法中，（a）将电源的混合动力车辆，外部油泵驱动系统，（b）一种外部油泵是在确定步骤是一个正常的驾驶状态，（c）该步骤（b） 当CAN收发器70和TCU300断开并且CAN收发器70和中央处理单元20发生故障并且通过接口单元80接收到PWM信号时 并且当所述接口单元（80）断开时根据由所述内部诊断电路（60）感测到的温度来控制所述电动机控制器，其中在所述步骤（a）中， 每个供应用于在中央处理单元20和马达控制器30 5V电源，并将12V的功率到栅极驱动器40，270V的每个功率到三相全桥电路45 并准备一个配置。
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公开(公告)号：KR101044231B1
公开(公告)日：2011-06-27
申请号：KR1020090028371
申请日：2009-04-02
Applicant: (주)모토닉
Abstract: CAN 통신 타이밍 오류 및 라인이 단절된 경우, 연결선((Hard Wire)을 통해 PWM 신호를 받아 구동할 수 있고, 연결선이 단절된 경우, 오일펌프 구동장치 내를 진단하여 BLDC 모터를 계속 구동할 수 있는 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치에 관한 것으로, 오일펌프 구동용 모터를 구동하는 모터 구동수단, PWM을 제어할 수 있는 연결선(Hard Wire)으로서의 인터페이스부, 차량의 엔진 RPM 및 목표 RPM을 CAN 송수신기 또는 인터페이스부를 통해 MCU(Motor Control Unit) 또는 TCU(Transmission Control Unit)에서 입력받아 상기 오일펌프 구동용 모터의 목표 RPM을 PWM 신호로 출력하고, 상기 오일펌프 구동용 모터의 실제 RPM을 피드백 신호로 받아 오차에 대한 PID 제어를 실시하는 중앙처리장치 및 상기 중앙처리장치와 모터 구동수단으로 각각 전원을 공급하는 전원 공급부를 포함하고, 상기 모터 구동수단은 게이트 드라이버, 상기 게이트 드라이버에 연결되고 상기 오일펌프 구동용 모터를 구동하는 3상 풀 브리지 회로 및 상기 모터의 실제 RPM을 상기 중앙처리장치로 전달하고, 상기 중앙처리장치에서 출력된 PWM 제어 신호를 상기 게이트 드라이버로 출력하며 내부진단회로가 장착된 모터 컨트롤러를 구비하며, 상기 중앙처리장치는 상기 인터페이스부를 거쳐 PWM 제어가 가능한 구성을 마련한다.
상기와 같은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치를 이용하는 것에 의해, TCU와 오일펌프 구동장치(OPU) 사이의 통신 상태에 장애가 발생하여도 지속적으로 모터 구동이 가능하여 장치의 내구성을 증대시킬 수 있다.
외장형, 오일펌프, 모터, 하이브리드, 중앙처리장치, 플러그인-
公开(公告)号：KR101009736B1
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：KR1020090030172
申请日：2009-04-08
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 미리 설정된 전류 제한값과 측정 전류값을 비교하여 과전류 검출시 하드웨어적으로 PWM(Pulse Width Modulation) 신호를 차단하는 차량용 모터 제어장치 및 제어방법에 관한 것으로, 모터를 구동하는 모터 구동부, 상기 모터 구동부를 제어하는 모터 컨트롤러, 상기 모터 컨트롤러로 상기 PWM 신호를 출력하는 중앙처리장치, 상기 모터 구동부를 통해 상기 모터로 인가되는 전류를 측정하는 과전류 보호부, 상기 과전류 보호부의 출력신호를 필터링하는 필터부, 상기 필터부에서의 출력신호와 전류제한 기본값을 비교하는 비교기 및 상기 비교기의 출력신호에 따라 상기 중앙처리장치의 PWM 신호를 온 또는 오프시키는 게이트부를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 차량용 모터 제어장치 및 제어방법을 이용하는 것에 의해, 과전류 검출시 빠른 응답성을 유지하므로 내부회로를 보호할 수 있다는 효과가 있다.
비교기, 필터, 모터, 게이트, 중앙처리장치, PWM-
公开(公告)号：KR1020100115078A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：KR1020090033603
申请日：2009-04-17
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/36 , F02D19/0607 , F02D19/0613 , F02D41/0025
Abstract: PURPOSE: A fuel supply controlling device for a vehicle using both gasoline and LPG and a method thereof are provided to improve driving performance of a vehicle by selectively controlling the use of gasoline or LPG according to the slope climb ability of a vehicle to increase the drive force of the vehicle. CONSTITUTION: A fuel supply controlling device(10) for a vehicle using both gasoline and LPG comprises a gasoline fuel system and a LPG fuel system for the supply of gasoline fuel and LPG fuel to an engine. The fuel supply controlling device comprises a slope sensing unit, a speed sensing unit(16), and a control unit(22). The slope sensing unit senses the slope of a road for a running vehicle. The speed sensing unit senses the running speed of the vehicle. The control unit is coupled with the slope sensing unit and the speed sensing unit and supplies gasoline fuel or LPG fuel to the engine.
Abstract translation: 目的：提供一种使用汽油和液化石油气的车辆的燃料供应控制装置及其方法，以通过根据车辆的坡度爬升能力选择性地控制汽油或液化石油气的使用来提高车辆的驾驶性能，从而增加驱动力 车辆的力 构成：用于使用汽油和液化石油气的车辆的燃料供应控制装置（10）包括用于向发动机供应汽油燃料和LPG燃料的汽油燃料系统和LPG燃料系统。 燃料供给控制装置包括倾斜检测单元，速度检测单元（16）和控制单元（22）。 斜坡感测单元感测行驶车辆的道路的坡度。 速度检测单元感测车辆的行驶速度。 控制单元与斜率检测单元和速度感测单元耦合，并向发动机提供汽油燃料或LPG燃料。
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