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公开(公告)号：KR101093770B1
公开(公告)日：2011-12-19
申请号：KR1020090092873
申请日：2009-09-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 전차선로의 선로정수 측정 방법에 관한 것으로서, 특히 다수 개의 도체로 구성된 전차선로의 선로정수 측정 방법에 있어서, 서로 연결된 도체들을 등전위 도체로 분류한 후 소정의 도체군으로 구분하는 단계와; 상기 단계에서 구분된 도체군을 등가 모델링 방식에 의해 등가화한 후 선로정수를 측정하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명은 실제 계통에서 5도체군의 선로정수를 실측함으로써 실측된 선로정수가 비선형적인 곡선 형태로 증가함을 확인할 수 있고, 그에 따라 전차선로 시공시 실제 선로정수 값을 반영할 수 있으며, 전기 철도시스템의 전압 강하 해석 및 전차선로 전류분포, 고조파 해석, 에너지저장시스템 적용 해석, 교류 전철급전 시스템 해석 등에 적용될 수 있다.
전차선로, 선로정수, 5도체군, 등전위 도체, 등가 모델링-
公开(公告)号：KR101089114B1
公开(公告)日：2011-12-06
申请号：KR1020090060217
申请日：2009-07-02
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 승강장 영상정보를 이용한 열차비상정지용 차상 제어 시스템에 관한 것으로서, 열차에 설치되되 승강장 선로로의 승객 추락을 감지하는 영상 기반 승강장 모니터링 시스템으로부터 승강장의 위험상황 인식으로 인해 생성되는 비상정지제어정보를 수신하는 차상수신기와, 상기 차상수신기로부터 비상정지제어정보가 입력되면 열차의 제동장치를 작동시키는 차상 비상계전기를 제어하는 계전제어기로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 승강장에서의 승객 추락 등의 위험 상황이 발생되는 경우 승강장을 모니터링하는 영상 기반 승강장 모니터링 시스템에서 생성된 비상정지제어정보가 열차로 직접 수신되어 열차의 차상 비상계전기를 동작시켜 열차를 비상제동함으로써 승강장 내로의 열차 진입을 통제함으로써, 승강장 내에서의 사고를 신속하게 예방할 수 있는 장점이 있다.
승강장, 추락, 열차-
公开(公告)号：KR1020110126980A
公开(公告)日：2011-11-24
申请号：KR1020100046564
申请日：2010-05-18
Abstract: PURPOSE: A link control system and method for a railway vehicle door and a safety step are provided to control the operations of a door and a safety step in connection with the door and the safety step. CONSTITUTION: A link control system for a railway vehicle door and a safety step comprises a door controller(400), a step controller(200), and an integrated vehicle operation controller(300). The step controller controls a safety step which is installed under a door. In case of opening the door, the integrated vehicle operation controller transmits a step control signal to the step controller to advance the safety step and then transmits a door control signal to the door controller to open the door. In case of closing the door, the integrated vehicle operation controller transmits a door control signal to the door controller to close the door and then transmits a step control signal and a door closing signal to the step controller to move back the safety step.
Abstract translation: 目的：提供一种用于铁路车辆门的连杆控制系统和方法以及安全步骤，用于控制门的操作和与门和安全步骤相关的安全步骤。 构成：用于铁路车辆门的连杆控制系统和安全步骤包括门控制器（400），步进控制器（200）和集成车辆操作控制器（300）。 步进控制器控制安装在门下的安全步骤。 在打开门的情况下，一体式车辆操作控制器向步进控制器发送步进控制信号以推进安全步骤，然后将门控信号发送到门控制器以打开门。 在关闭门的情况下，一体式车辆操作控制器向门控制器发送门控信号以关闭门，然后将步进控制信号和门关闭信号发送到步进控制器以移回安全步骤。
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公开(公告)号：KR1020110126336A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：KR1020100045973
申请日：2010-05-17
Abstract: PURPOSE: A plug door locking device for a railway vehicle is provided to reduce the number of parts by employing a link type operating mechanism. CONSTITUTION: A plug door locking device for a railway vehicle comprises a locking link part(110), a locking shaft(120), an auxiliary locking link part(130), a power generator(140), and a power transmission(150). The locking link part is fixed to the vehicle body of a railway vehicle. The locking shaft is coupled to the locking link part. The auxiliary locking link part is coupled to the locking shaft. The power generator activates the locking shaft. The power transmission transfers the power generated by the power generator to the locking shaft.
Abstract translation: 目的：提供一种用于铁路车辆的插销式门锁装置，通过采用连杆式操作机构来减少零件数量。 构成：用于铁路车辆的插销式门锁装置包括锁定连接部分（110），锁定轴（120），辅助锁定连接部分（130），发电机（140）和动力传递装置（150） 。 锁定连杆部固定在铁路车辆的车身上。 锁定轴联接到锁定连接部。 辅助锁定连接部分联接到锁定轴。 发电机启动锁定轴。 动力传递将发电机产生的动力传递到锁定轴。
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公开(公告)号：KR101082001B1
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：KR1020090051221
申请日：2009-06-10
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T30/16
Abstract: 이를위해, 본발명에따른하이브리드전기철도차량은, 에너지저장장치및 에너지생성용엔진으로부터구동전원을공급받는하이브리드전기철도차량이나, 에너지저장장치및 전차선으로부터구동전원을공급받는하이브리드전기철도차량의상태를정차시, 발차시, 가속시, 제동시 및타행시 등의주행상태로구분하고, 상기각 주행상태별로에너지저장장치에충전된전원을구동전원으로써공급하거나, 생성된회생전원을상기에너지저장장치에충전하도록제어하는것을특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101055308B1
公开(公告)日：2011-08-09
申请号：KR1020080130636
申请日：2008-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도 차량의 객차와 객차 사이를 연결하는 연결막에 대하여 철도 차량의 운행시 발생되는 다양한 조건들을 연출하여 내구성을 시험함으로써, 차량 취부전에 이 시험을 통하여 연결막의 품질향상과 신뢰성을 갖도록 한 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 베이스와, 상기 베이스의 상단부에 구비되되, 연결막이 구비된 객차모형틀과, 상기 객차모형틀의 하부에 구비되어 이 객차모형틀을 전,후,상,하,좌,우로 동작시키는 작동부로 구성된 것을 특징으로 한다.
철도, 차량, 연결막, 내구성, 시험장치, 객차모형틀Abstract translation: 铁路车辆的连接膜的耐久性试验装置技术领域本发明涉及一种铁路车辆的连接膜的耐久性试验装置，特别涉及铁路车辆的耐久性试验装置， 本发明涉及一种用于铁路车辆的连接膜的耐久性试验装置，其通过该试验在安装之前提高了连接膜的质量和可靠性。
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公开(公告)号：KR1020110069235A
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：KR1020090125872
申请日：2009-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G06F17/50
Abstract: PURPOSE: A method for designing a catenary system on an AC electric railway system is provided to design an equipment of catenary system by reviewing the load and the voltage drop by the new establishment or reorganization of the existing electric railroad section and determining the optimal conductor data. CONSTITUTION: The conductive material data of conductive materials are inputted(S1). The catenary integer consisting of impedance and susceptance is calculated over all conductors(S3). The conductors connected to each other are grouped as an equipotential conductor and classified into a group of conductive material. An equivalent catenary integer is outputted by enabling the group of conductive material to be equivalent by an equivalent modeling scheme (S5). An optimal catenary system is outputted after interpreting the electricity by the equivalent catenary integer(S7).
Abstract translation: 目的：提出一种在交流电气铁路系统上设计悬链系统的方法，通过新建机构检查负载和电压降，重组现有电气铁路段，确定最佳导体数据，设计悬链系统设备 。 构成：输入导电材料的导电材料数据（S1）。 在所有导体上计算由阻抗和电纳组成的暂态整数（S3）。 彼此连接的导体被分组为等电位导体并分成一组导电材料。 通过使导电材料组能够通过等效建模方案等效来输出等效的悬链线整数（S5）。 在通过等效暂态整数解释电之后输出最佳的悬链系统（S7）。
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公开(公告)号：KR100973586B1
公开(公告)日：2010-08-02
申请号：KR1020080071741
申请日：2008-07-23
Applicant: 한국철도기술연구원 , (주)로드닉스 , 건아정보기술 주식회사
Abstract: 승강장 모니터링 시스템 및 그 방법이 개시된다. 본 발명의 승강장 모니터링 방법은, 승강장 내의 위험상황에 대한 패턴 인식을 학습하는 신경회로망에 다수의 입력 패턴을 입력하고, 입력 패턴에 대한 신경회로망의 출력값을 미리 설정된 목표값과 비교하여 그 오차가 감소하는 방향으로 신경회로망의 가중치를 조절하는 신경회로망 학습 단계; 및 학습 완료된 신경회로망을 이용하여 승강장 내의 위험상황을 판단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 승강장 내의 위험상황에 대한 지능적이고 신속한 판단이 가능하고 그 판단의 신뢰성을 높일 수 있다.
열차, 승강장, 모니터링, 신경회로망-
公开(公告)号：KR1020100071780A
公开(公告)日：2010-06-29
申请号：KR1020080130614
申请日：2008-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A durability test device of the connecting members for a railway vehicle is provided to obtain reliable test data and to enhance the quality of a connecting member by testing durability including twisting produced at the connecting member. CONSTITUTION: A durability test device(100) of the connecting members for a railway vehicle comprises a base(110), a passenger-car model frame(210) and a driving unit(300). The passenger-car model frame is installed at the top end of the base. At the passenger-car model frame, a connecting member(230) is installed. The driving unit is installed at the lower part of the passenger-car model frame. The driving unit operates the passenger-car model frame. The driving unit comprises a first body(212a) and a second body(212b). The driving unit is composed of a first driving unit moving the passenger-car model frame in every direction and a second driving unit vertically moving the passenger-car model frame back and forth.
Abstract translation: 目的：提供一种用于铁路车辆的连接构件的耐久性测试装置，以通过测试在连接构件上产生的扭转的耐久性来获得可靠的测试数据并提高连接构件的质量。 构成：用于铁路车辆的连接构件的耐久性测试装置（100）包括基座（110），乘用车模型框架（210）和驱动单元（300）。 乘客车型框架安装在底座的顶端。 在乘用车模型框架上安装有连接构件（230）。 驾驶单元安装在乘用车模型框架的下部。 驾驶单元操作乘用车模型框架。 驱动单元包括第一主体（212a）和第二主体（212b）。 驱动单元由在各个方向上移动客车模型框架的第一驱动单元和来回乘坐车厢模型框架的上下方向移动的第二驱动单元构成。
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公开(公告)号：KR1020100032486A
公开(公告)日：2010-03-26
申请号：KR1020080091394
申请日：2008-09-18
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H04N19/30 , B61L25/04 , H04N19/126 , H04N19/625
Abstract: PURPOSE: A railway monitoring system using a scalable encoder is provided to adaptively transfer video image which is suitable in receiver terminal or hardware device. CONSTITUTION: A temporal scalable encoder(140) performs B frame division of bitstream output from an encoder. The scalable encoder outputs at least one temporal enhanced layer bitstream and base layer bitstream. An up-sampler(130) performs up-sampling of decoded image output from the encoder. A spatial scalable encoder(150) performs intra encoding of up-sampled image. The spatial scalable encoder outputs at least one spatial enhanced layer bitstream.
Abstract translation: 目的：提供一种使用可伸缩编码器的铁路监控系统，自适应地转移适用于接收机终端或硬件设备的视频图像。 构成：时间可缩放编码器（140）执行来自编码器的比特流输出的B帧分割。 可缩放编码器输出至少一个时间增强层比特流和基本层比特流。 上采样器（130）执行从编码器输出的解码图像的上采样。 空间可缩放编码器（150）执行向上采样图像的帧内编码。 空间可分级编码器输出至少一个空间增强层比特流。
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