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公开(公告)号：KR3002339350000S
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR3019970027464
申请日：1997-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 김종현
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公开(公告)号：KR101886103B1
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：KR1020160123280
申请日：2016-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/02 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0061 , B60L2240/425 , B60Y2200/92 , B60Y2306/05 , F01M2005/004 , F16H57/0435 , F16H57/0441 , F16H57/0446 , F16H57/0476 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2061/0037 , H02K9/193 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y10S903/903
Abstract: 하이브리드자동차용자동변속기의유압공급시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차용자동변속기의유압공급시스템은오일팬에저장된오일을오일펌프에서고압의유압으로펌핑하여고압부및 저압부로공급하는하이브리드자동차용자동변속기의유압공급시스템에있어서, 상기오일펌프로부터공급되는유압을안정된고압의라인압으로제어하여고압부와저압부로공급하는라인레귤레이터밸브에서재순환되는유량과, 상기라인레귤레이터밸브로부터저압부로공급되는유압을감압제어하여쿨러로공급하는리듀싱밸브에서재순환되는유량을모터/제너레이터의냉각오일로사용할수 있도록별도의모터/제너레이터냉각루트를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101795076B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020120132143
申请日：2012-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6204
Abstract: 본발명은하이브리드차량용엔진클러치작동장치및 이를이용한엔진클러치작동방법에관한것으로, 엔진클러치(4)의체결또는해제후 모터(11)를더 이상구동시키지않아도엔진클러치(4)의체결상태또는해제상태를지속적으로유지시킬수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明紧固状态或混合动力车辆中，发动机离合器致动器的释放状态下，并且涉及一种发动机的单向离合器的操作使用相同的，发动机离合器紧固或释放后的（4）并不需要驱动电机11的上方reuldeo发动机离合器4 要持续保持。
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公开(公告)号：KR101786650B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020110043454
申请日：2011-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D25/062 , F16D13/68 , F16H45/02 , F16D25/02 , F16D13/70
Abstract: 하이브리드차량용클러치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용클러치는엔진의크랭크샤프트에연결되는프론트커버; 상기프론트커버의후측에일체로조립되는리어커버; 원판형으로형성되어전면에상기프론트커버와마찰접촉하는마찰부재가구성된피스톤, 및상기피스톤의댐퍼연결단과변속기입력축사이에구성되어회전방향비틀림력을흡수하는토셔널댐퍼로구성되어상기프론트커버와리어커버사이의밀폐공간부에배치되는댐퍼클러치; 및상기프론트커버와상기피스톤의댐퍼연결단사이에구성되어상기피스톤을상기프론트커버측으로밀어주는탄성력을제공하는가압수단을포함한다.
Abstract translation: 混合动力车辆的离合器启动。 根据本发明实施例的用于混合动力车辆的离合器包括：前盖，其连接到发动机的曲轴; 整体组装到前盖的后侧的后盖; 形成为圆盘形状是与在由所述活塞的所述前部的前盖摩擦接触的摩擦构件，和配置该阻尼器的连接端部和所述活塞的变速器输入笔包括一个土壤关系阻尼器用于吸收旋转方向扭转前盖的力和 减震离合器，设置在后盖之间的封闭空间部分中; 并且在前盖与活塞的阻尼器连接端之间设置有按压装置，以提供弹力以将活塞推向前盖。
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公开(公告)号：KR101534697B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130052729
申请日：2013-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F04B39/02 , F04B23/04 , F04B23/06 , F04B49/007 , F04B53/18 , F04C11/00 , F04C14/26 , F15B11/17 , F15B2211/20592 , F15B2211/41518 , F15B2211/71 , F16H61/0031 , F16H2061/0037
Abstract: 본발명의실시예에따른오일공급시스템은, 제1메인라인을통해서저압부로오일을펌핑하는제1오일펌프, 제2메인라인을통해서고압부로오일을펌핑하는제2오일펌프, 상기제1메인라인과상기제2메인라인에각각배치되어오일이역류하는것을방지하는제1,2체크밸브, 상기제1메인라인의상기제1체크밸브의전단부에서전달되는오일의압력에따라서상기제2메인라인을흐르는오일을상기저압부로선택적으로공급하도록하는제1전환밸브, 및상기제2메인라인의상기제2체크밸브의전단부에서전달되는오일의압력에따라서상기제2메인라인을흐르는오일을상기고압부로선택적으로공급하도록하는제2전환밸브를포함할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130065144A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110131869
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F04C2/102 , F04C15/0061 , F04C2240/40 , F04C2270/035 , F16D3/50 , H02K5/24 , H02K7/003 , H02K7/14
Abstract: PURPOSE: An electric oil pump for a hybrid vehicle is provided to pump oil with a pump rotor which is rotated by an SRM and dampen torque ripple generated from the SRM using a torsional damper. CONSTITUTION: An electric oil pump for a hybrid vehicle comprises an electric motor(5), a pump rotor(9), and a torsional damper(11). The electric motor, SRM(Switched Reluctance Motor), comprises a motor rotor(1) and a stator(3). The pump rotor is installed in an oil pump(7). The torsional damper is installed between the rotary axis of the motor rotor of the electric motor and the pump rotor. The rotary axis of the motor rotor and the rotary axis of the pump rotor are arranged on a concentric axis around the torsional damper.
Abstract translation: 目的：提供一种混合动力汽车用电动油泵，用泵转子泵送油，该转子由SRM旋转，并使用扭转阻尼器抑制从SRM产生的扭矩波动。 构成：用于混合动力车辆的电动油泵包括电动马达（5），泵转子（9）和扭转阻尼器（11）。 电动机SRM（开关磁阻电动机）包括电动机转子（1）和定子（3）。 泵转子安装在油泵（7）中。 扭转阻尼器安装在电动机的电机转子的旋转轴与泵转子之间。 马达转子的旋转轴和泵转子的旋转轴线围绕扭转阻尼器布置在同心轴上。
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公开(公告)号：KR101261946B1
公开(公告)日：2013-05-09
申请号：KR1020100122244
申请日：2010-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/20 , B60K11/02 , B60W10/08 , B60W2510/087
Abstract: 본발명은구동모터의온도및 온도변화율에따라적절한냉각유량을공급하도록하는하이브리드차량용구동모터를냉각하는냉각장치및 이를제어하는방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량용구동모터를냉각하는냉각장치는하이브리드차량의구동모터를냉각하기위한유압을발생시키는전기오일펌프; 상기전기오일펌프에서발생한유압을상기구동모터에선택적으로전달하는스위칭밸브; 선택적으로상기스위칭밸브에제어압을공급하여스위칭밸브내의유로를절환시키는솔레노이드밸브; 그리고상기전기오일펌프와상기스위칭밸브의작동을제어하는제어부;를포함하며, 상기제어부는상기구동모터의온도및 구동모터의온도변화율에따라상기전기오일펌프를제1,2,3작동량으로작동시키거나정지시키고, 솔레노이드밸브를켜거나끄는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020120048962A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：KR1020100110473
申请日：2010-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A clutch slip control method for a hybrid vehicle is provided to change gears smoothly through setting the allowable range of slip time for a clutch according to a usage coefficient indicating the life time of a clutch. CONSTITUTION: A clutch slip control method for a hybrid vehicle is as follows. A clutch usage coefficient is calculated(S1). The clutch usage coefficient is about lifetime of the clutch according to the temperature and total accumulation usage time of the clutch. Base time is set according to the calculated clutch usage coefficient. The base time is standard for setting slip allowable time. The setting step of the slip allowable time is composed of a first step(S21), a second step(S22), and a third step(S23). The first step confirms whether the clutch usage coefficient is less than a first standard value or not. In case of the clutch usage coefficient is less than the first standard value, the clutch slip time is set less than first standard value in the second step. In case of the clutch usage coefficient is higher than the first standard value, the clutch slip time is set less than a second standard value which is shorter than the first standard in the third step.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的离合器滑差控制方法，用于根据表示离合器的使用寿命的使用系数，设定离合器的滑移时间的允许范围，平滑地变速。 构成：混合动力车辆的离合器滑差控制方法如下。 计算离合器使用系数（S1）。 离合器使用系数是根据离合器的温度和总累计使用时间来设定离合器的寿命。 基准时间根据计算出的离合器使用系数设定。 基准时间是设定滑差允许时间的标准。 滑移允许时间的设定步骤由第一步骤（S21），第二步骤（S22）和第三步骤（S23）组成。 第一步确认离合器使用系数是否小于第一标准值。 在离合器使用系数小于第一标准值的情况下，在第二步骤中将离合器滑移时间设定为小于第一标准值。 在离合器使用系数高于第一标准值的情况下，将离合器滑移时间设定为小于第三步骤中的第一标准的第二标准值。
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公开(公告)号：KR101054752B1
公开(公告)日：2011-08-05
申请号：KR1020080110048
申请日：2008-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사 , 엔브이에이치코리아(주)
Abstract: 본 발명은 자동차 내장재용 복합패널 및 이의 제조방법에 관한 것으로서, 상기 본 발명의 복합패널은 천연 섬유 및 열가소성 섬유를 포함하는 펠트; 및 연속상의 무기장섬유 및 폴리올레핀 수지를 포함하는 열가소성 연속섬유 직조체;를 포함하고 있는 것을 특징으로 하며, 그 제조방법은 천연 섬유 및 열가소성 섬유로 펠트를 제조하는 제 1 단계; 연속상의 무기장섬유를 폴리올레핀 수지 내에 함침시켜서 열가소성 연속섬유를 제조하는 제 2 단계; 상기 열가소성 연속섬유를 직조하여 열가소성 연속섬유 직조체(WCFT, weaving continuous fiber reinforced thermoplastics)를 제조하는 제 3 단계; 상기 직조체를 상기 펠트의 단면 또는 양면에 적층시키는 제 4 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 이러한 본 발명은 인장강도, 굴곡강도, 내열성, 내충격성 등 기계적 물성이 우수하면서도 매우 가볍기 때문에 헤드라이닝, 도어트림, 패키지트레이, 커버링셀프, 시트백판넬 등의 자동차 내장재로서 사용하기에 적합하다.
자동차 내장재, 천연 섬유, 무기 장섬유, 펠트, 열가소성 연속섬유 직조체Abstract translation: 本发明涉及一种用于汽车内饰材料的复合面板及其制造方法，其中本发明的复合面板包含天然纤维和热塑性纤维; 以及由无机纤维和聚烯烃树脂的连续纤维组成的热塑性连续纤维织物，所述方法包括：第一步，用天然纤维和热塑性纤维制造毡; 将连续无机长丝纤维浸渍在聚烯烃树脂中以生产热塑性连续纤维的第二步骤; 第三步编织热塑性连续纤维以生产热塑性连续纤维增强热塑性塑料（WCFT）; 第四步是在毛毡的一面或两面上层压织物。 本发明是适合于用作的拉伸强度，弯曲强度，耐热性的汽车内装材料，由于很轻，但具有优异的机械性能如耐冲击性头衬，车门装饰，包装托盘，覆盖的自我，座椅靠背面板等。
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公开(公告)号：KR100993663B1
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：KR1020070049175
申请日：2007-05-21
CPC classification number: B29C45/0005 , B29K2023/12 , B29L2031/3005 , B60N2/68
Abstract: 본 발명은 플라스틱 리어 시트팬 제조 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 경량화 및 생산 원가 절감을 실현할 수 있도록 기존의 스틸재를 이용하여 용접 방식에 의해 제조되던 승용차 리어 시트쿠션 프레임(= 리어 시트팬: Rear seat pan)을 고강성 플라스틱인 장섬유 강화 플라스틱(PP-LFT: Long Glass Fiber Reinforced Thermoplastic) 재질을 이용하여 일체로 사출시킨 플라스틱 리어 시트팬 제조 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 폴리프로필렌 기지에 장섬유가 30% 강화된 복합재료를 제공하는 단계와; 상기 복합재료를 이용하여 리어 시트팬을 설계 형상대로 사출 성형하는 단계를 통하여, 일체로 된 플라스틱 리어 시트팬이 제작될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 플라스틱 리어 시트팬 제조 방법을 제공한다.
플라스틱, 리어 시트팬, 폴리프로필렌, 장섬유, 경량화
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