-
公开(公告)号：KR1019990061846A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970082137
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재신
IPC: F16H61/02
Abstract: 주행중에 운전자의 실수로 R레인지로 변속이 이루어지더라도 후진작동을 방지할 수 있게 한 무단변속기의 유압제어 시스템에 대해 개시한다. 이 시스템은 소정속도 이상으로 주행중에 R레인지로 변속이 되고 클러치콘트롤밸브(190)로부터 라인압이 매뉴얼밸브(130)로 공급이될 때 리버스브레이크(180)로 통하는 유로를 차단시키는 제어수단이 구비되어 있다. 이 제어수단은 매뉴얼밸브(130)의 후진압관로를 통해 유압이 공급되는 제1포트(191)와, 리버스브레이크(180)에 유압을 공급하는 제2포트(192)와, 매뉴얼밸브(130)의 전진압관로를 통해 유압이 공급되는 제3포트(193)와, 제1솔레노이드밸브(142)로부터 듀티제어되어 소정압으로 유압이 공급되는 제4포트(194)를 가지는 밸브몸체와; 일단부에 제3포트(193)로 공급되는 유압이 작용되며, 제1포트(191)를 개폐시키는 제1랜드(198)와, 제4포트(194)로 공급되는 유압이 작용되는 제2랜드(199)를 가지는 밸브스풀과; 제1랜드(198)가 제1포트(191)를 폐쇄시키도록 밸브스풀을 탄성바이어스시키는 스프링부재(197);를 가지는 세이프티밸브(190)를 구비한다. 따라서 압유중에 불순물이 함유되어서 클러치콘트롤밸브의 밸브스풀이 매뉴얼밸브측에 라인압의 공급이 가능하도록 좌측으로 고착되고, 주행중에 운전자의 실수로 R레인지로 변속이 되더라도 리버스브레이크에는 유압이 공급되지 않게 되어 후진작동을 방지할 수 있게 한다.
-
公开(公告)号：KR1019990060222A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970080444
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재신
IPC: F15B13/00
Abstract: 본 발명은 종래의 라인압 조정 밸브가 고압을 조정하기 위해서는 그 길이가 길어지므로 밸브 바디 내에서 길이 방향으로 큰 면적을 차지하게 되고 유로 채널링하기가 어려운 문제점이 있기 때문에,
라인압이 유입되는 유입구 및 센싱 유입구와 설정 압력을 초과하는 유압을 배출하는 배출구가 각각 형성되고 원판이 삽입될 수 있도록 보어 형태로 형성된 밸브 바디와, 상기 유입구 부분이 일부 절개되고 중심선에 대하여 대향된 부분이 절개된 형상으로 형성되어 상기 밸브 바디에 내재되는 원판형의 밸브 본체와, 상기 센싱 유입구에 일단이 위치되고 다른 일단이 상기 밸브 본체에 형성된 돌기를 밀어 상기 밸브 본체를 회전시키는 센싱 로드와, 상기 밸브 본체의 절개부에 설치되어 상기 밸브 본체를 탄발시키는 밸브 스프링으로 구성됨으로써,
밸브 본체가 원판형으로 형성되어 유압 라인에 대하여 길이 방향으로 좁은 면적을 차지하므로 유로 채널링이 용이한 라인압 조정 밸브에 관한 것이다.-
公开(公告)号：KR1019990059750A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970079964
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재신
IPC: F16H61/02
Abstract: 본 발명의 목적은 부품수를 감소시켜 원가 절감 및 전자 제어를 단순화시키는 무단변속기용 유압 제어 시스템을 제공한다.
본 발명에 따른 무단변속기용 유압 제어 시스템은 오일펌프에서 발생된 유압을 제1,2레귤레이터 밸브에서 제1,2라인압으로 제어함과 동시에 토오크 컨버터를 비롯한 변속기 윤활부로 공급하고;
이렇게 제어된 제1라인압을 무단 변속 장치의 종동풀리에 직접 공급하고, 구동에는 솔레노이드 밸브로 제어되는 변속비 제어 밸브를 경유시켜 압력 제어 공급하며;
상기 제2라인압을 압력 제어하여 상기 솔레노이드 밸브를 포함한 각 솔레노이드 밸브에 공급하도록 솔레노이드 피이드 밸브에서 제2라인압의 압력을 조절 공급함과 동시에 매뉴얼 밸브에서 각 레인지에 상응하는 각 관로로 공급하고;
상기 매뉴얼 밸브에 연결된 각 관로로 공급되는 제2라인압을 상기 관로에 각각 설치된 제1,2어큐뮬레이터를 통하여 포워드 클러치와 리버스 브레이크에 선택적으로 제어 공급하며;
상기 제1,2어큐뮬레이터를 제1라인압으로 제어하여 이의 충격 흡수력을 제어하도록 구성 및 연결된다.-
公开(公告)号：KR2019980051426U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064603
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재신
IPC: F16K11/06
Abstract: 본고안은자동차의레규레이터의유압조절밸브장치에관한것으로, 자동차레규레이터의유압조절밸브장치에있어서, 단일의유입포트(1)와적어도 2개이상의유출포트(2a, 2b)를갖는유압파이프내에수용되어유출포트(2a, 2b)를개폐하는밸브체(3)와, 유입포트(1)에인접한지점에설치되어유입되는작동유체의유압을감지하는압력감지센서(4)와, 압력감지센서(4)로부터신호를전송받아신호에따라밸브체(3)를이동시키는밸브체구동부(5)를포함하여, 정밀한압력조절을수행할수 있도록한 것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及车辆调节器的液压控制阀装置中，在车辆调节器的液压控制阀装置中，在油压配管具有单一的入口端口（1）和至少两个出口端口（2A，2B） 阀装置（3）和设置在进气口1和检测流检测传感器4的工作流体的油压的压力邻近点，压力传感器被容纳用于打开和关闭所述出口端口（2A，2B） 以接收和处理来自（4）的信号，其包括一个阀体组合物ET（5），用于根据一信号移动所述阀体3，将被执行，使得精确的压力控制。
-
公开(公告)号：KR1019980047982A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960066509
申请日：1996-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재신
IPC: F16H3/44
Abstract: 변속기의 피니언 구동축에 시일형 베어링의 장착으로 인해 건식 마찰이 발생하는 오일 시일에 오일의 급유가 용이하게 이루어지도록 하기 위하여 변속기 케이스 내측벽에서 돌출되어 플렌지부측으로 연결이 경사져 형성되는 오일 가이드 리브와,
상기 오일 가이드 리브를 타고 흘러 내리는 오일이 시일형 베어링에 공급되게 플렌지부에 뚫려 형성되는 오일 급유공을 포함하는 차량용 변속기 적용 오일시일의 윤활구조를 제공하는데 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980045492A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960063677
申请日：1996-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재신
IPC: F16K31/02
Abstract: 작은 권선 코일과 소용량의 전력을 사용하여 작은 자기력으로 대용량의 유체를 제어가능케 하기 위하여, 권선 코일에 인가 및 차단되는 전류에 의하여 직선 왕복 운동하는 플런저, 이 플런저와 함께 작동하여 유입측으로부터 유입되는 유체 유압의 일부가 작용하는 메인 밸브, 유입측으로부터 유입되는 유체의 유압 중 메인 밸브에 작용하지 않는 부분의 유압이 작용하고 상기 메인 밸브의 플런저 반대측에 메인 밸브와 독립적으로 설치되는 서브 밸브, 상기 메인 밸브와 서브 밸브에 상대 작용력을 가하여 유입측과 공급측의 차단시에는 서브 밸브를 탄성적으로 지지하고 유입측과 공급측의 연통시에는 메인 밸브를 탄성적으로 지지하는 구조로 형성 장착되는 탄성부재, 상기 각 구성부들을 상호 유기적으로 내장하는 하우징을 포함하는 유량제어용 솔� ��노이드 밸브.
-
公开(公告)号：KR101786247B1
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020150178764
申请日：2015-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/12 , F16H61/16 , B60K17/348
Abstract: 본발명은 2륜구동과 4륜구동의차량구동모드를전환시켜줄 수있는차량구동모드변환용액추에이터의페일세이프장치및 방법에관한것으로, 더욱상세하게는차량구동모드변환용액추에이터의비정상적인잠금해제가발생하기시작하는시점을정확하게검출하여즉각적으로대응함으로써액추에이터의비정상적인잠금해제가발생하기이전상태로액추에이터를회복시킬수 있는차량구동모드변환용액추에이터의페일세이프장치및 방법에관한것이다.
Abstract translation: 到本发明中，两轮驱动和图4涉及到致动器的用于车辆驱动模式变化的可精明切换四轮驱动的驱动模式，并且更具体地，以释放致动器的用于车辆驱动模式变化的异常锁定已经发生车辆故障安全装置和方法 精确地检测到起点涉及一种用于在sikilsu车辆驱动模式改变的装置和方法的故障安全致动器致动器至其以前的状态恢复到引起立即响应所述致动器的异常解锁。
-
公开(公告)号：KR101684498B1
公开(公告)日：2016-12-09
申请号：KR1020110101261
申请日：2011-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용파킹시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용파킹시스템은, 변속기하우징내부에장착된디텐트레버와연결되며, 디텐트레버가회전운동할 때에직선운동하는파킹로드와, 변속기하우징내부에힌지결합되어파킹로드의직선운동시, 파킹로드에연결된파킹캠과면접촉되어회전하고, 일단에물림부가일체로형성되며, 타단에푸쉬로드가일체로형성된파킹스프래그와, 푸쉬로드와서로마주하며변속기하우징내부에고정되게장착되는앵커부와, 변속기하우징내부에회전가능하게장착된파킹기어의일측에구성되는드럼부와, 드럼부의외주면에장착되고, 푸쉬로드와앵커부에양단부가각각연결되는밴드부재를포함한다.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的停车系统，以通过防止由扭转能量传递到车辆的冲击和振动来改善乘坐舒适性。 构成：驻车杆（10）连接到安装在变速箱壳体（3）内的止动杆。 停车杆直线移动。 一个停车簧片（20）与变速器壳体的内部铰接。 停车花岗岩表面与驻车凸轮（13）接触以进行旋转。 接合部（21）一体地形成在停车花岗岩的一端。 推杆（23）一体地形成在停车花岗岩的另一端。 锚固部件（30）固定在变速器壳体的内部。 在驻车装置的一侧形成鼓部（40）。 带部件（50）安装在滚筒部分的外周上。 带构件的两个端部分别连接到推杆和锚固部分。
-
公开(公告)号：KR101509799B1
公开(公告)日：2015-04-06
申请号：KR1020090109069
申请日：2009-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/103 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y02T10/6239
Abstract: 본발명은간단한구성으로하이브리드차량의기본적인운전모드인전기차모드를 1개이상구현할수 있고, EVT로작용하여하이브리드모드인동력분기모드를 2개이상구현함으로써, 보다효율적인작동모드를선택하여차량이구동되도록할 수있으며, 모터제너레이터가선택적으로동력보조또는발전을수행하며엔진의동력으로일반변속기의변속단처럼고정된기어비로운전되는다수의고정기어비모드의구현이가능하여, 차량의주행상황에따른고효율운전이가능하여, 보다저렴한비용으로차량의파워트레인을구성하면서도차량의연비를향상시킬수 있도록한다.
-
公开(公告)号：KR1020140065080A
公开(公告)日：2014-05-29
申请号：KR1020120132143
申请日：2012-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6204 , B60K41/02 , B60W20/00
Abstract: The present invention relates to an engine clutch operation apparatus for a hybrid vehicle and an engine clutch operation method thereof. The present invention can maintain the coupling status or release status of the engine clutch (4) without requiring a motor (11) to be driven after the engine clutch is coupled or released.
Abstract translation: 本发明涉及混合动力车辆的发动机离合器操作装置及其发动机离合器的操作方法。 本发明可以保持发动机离合器（4）的联接状态或释放状态，而不需要在发动机离合器联接或释放之后驱动马达（11）。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
154
records
(took 0.019 seconds)
