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公开(公告)号：KR1020170101463A
公开(公告)日：2017-09-06
申请号：KR1020160024005
申请日：2016-02-29
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본발명은회전자(20)의각각의유사극(23)과마그넷(25)에대응하는설정된수량의티스(33)를고정자(30)에구비하는하프마그네타입 BLDC 모터에있어서: 상기고정자(30)는인접하는티스(33) 사이에홈폭의변동을수반하는슬롯(32)을구비하고, 상기티스(33)에설정패턴으로감기는코일(35)은상기슬롯(32) 상에상이한단면으로배치되는것을특징으로한다. 이에따라, 하프마그넷 BLDC 모터의슬롯구조를개선하는동시에이종직경의원형단면코일을적용하여경박단소설계를기반으로하면서원가절감, 생산성향상, 품질향상을도모하는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种时间每种油四极23和集数量的齿33，定子30对应于E-20 Eguzemodo非半 - 氧化镁型BLDC马达的磁铁25：定子（ 30）是在牙齿（线圈35 eunsanggi槽32向前具有（32来设定模式中的槽），所述齿（33）伴随着33之间的槽宽度的变化）相邻不同的横截面 特征在于，所述布置。 Yiettara，磁铁成本降低一半，提高生产率和基于轻浮坛是使用不同类型的线圈直径的圆形横截面的同时，提高BLDC电机的槽结构实现的，有提高质量的效果。
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公开(公告)号：KR1020170039398A
公开(公告)日：2017-04-11
申请号：KR1020150138466
申请日：2015-10-01
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 직접분사식엘피아이개조차량의연료공급제어장치및 제어방법에관한것으로, 연료가저장되는봄베, 상기봄베내에설치되어연료를펌핑하는연료펌프, 상기연료펌프의펌핑동작에의해공급된연료를미리설정된고압상태로가압해서고압연료레일로공급하는고압펌프및 차량의메인제어부와의통신을통해수신되는현재연료소모량에기초해서상기연료펌프의구동을제어하는제어부를포함하는구성을마련하여, 가솔린직접분사방식에서직접분사식엘피아이방식으로개조된차량에메인제어부와별도로제어부를마련해서차량의주행상태에따라연료펌프의구동을제어할수 있다는효과가얻어진다.
Abstract translation: 一种用于直喷式ELPHI改型车辆的燃料供应控制设备和方法，该燃料供应控制设备包括：用于存储燃料的气缸;安装在气缸中用于泵送燃料的燃料泵; 以及控制部分，用于基于通过与被加压到高压状态的高压泵的通信接收到的当前燃料消耗量来控制燃料泵的驱动到高压燃料导轨并且与车辆的主控制部分通信， 通过在从直接喷射式ELF系统改造的车辆中与主控制单元分离地设置控制单元，能够根据车辆的行驶状态来控制燃料泵的控制。
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公开(公告)号：KR101716308B1
公开(公告)日：2017-03-17
申请号：KR1020150128352
申请日：2015-09-10
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본발명은 BLDC 모터의약계자제어를위한리딩커런트앵글조절구조에있어서: BLDC 방식의로터와스테이터를지닌본체(10); 본체(10)의일단에서스테이터에대향하도록설치되고, 로터의역기전력에대응한신호를생성하는홀센서 PCB(20); 및상기홀센서 PCB(20)를내면에수용한상태로본체(10)의일단에회전가능하게결합되는커버(30);를포함하여이루어지는것을특징으로한다. 이에따라, 홀센서 PCB가설치된커버의회전각도변경함으로역기전력의위상을변동하는방식으로약계자제어를구현하여 BLDC 모터의연구개발또는양산과정에서생산성향상을도모하는효과가있다.
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公开(公告)号：KR1020170001061A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：KR1020150090452
申请日：2015-06-25
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본발명은 N극모터의동력으로유체를이송하는오일펌프에있어서: 상기 N보다적은개수의마그넷(15)을지닌 BLDC 모터(10); 상기 BLDC 모터(10)의축에결합되는펌프(20); 및상기 BLDC 모터(10)와동일한하우징(31) 상에서분리된공간으로수용되는컨트롤러(30);를포함하여이루어지는것을특징으로한다. 이에따라, 차량의연료공급펌프에하프마그넷타입 BLDC 모터를탑재함에장기간에걸쳐시스템안정성을유지하면서진동에의한내구성약화를방지하는효과가있다.
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公开(公告)号：KR1020160137231A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：KR1020150072078
申请日：2015-05-22
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 가변연료압력시스템및 그의연료펌프편차학습및 제어방법에관한것으로, 연료펌프모터의구동에의해연료펌프로부터펌핑되어연료공급라인을통해고압펌프로공급되는연료의현재압력을감지하는압력감지부, 차량의메인제어부로부터수신된목표압력과상기압력감지부에서감지된현재압력에기초해서상기모터를구동하기위한모터구동전압을산출하고산출된모터구동전압을기반으로상기모터를구동하도록제어신호를발생하는제어부, 상기제어부의제어신호에따라상기모터를구동하는모터구동부및 차량의미리설정된상태에서연료펌프유량을학습하고학습데이터를저장하고상기제어부의모터인가전압산출시저장된학습데이터를제공하는펌프유량학습부를포함하는구성을마련하여, 차량의아이들상태에서압력추종제어가정상적으로수행되면, 연료펌프유량을학습하고, 학습된데이터를반영해서모터인가전압의최대및 최소제한치사이범위로제한해서연료펌프의구동을제어할수 있다는효과가얻어진다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101511960B1
公开(公告)日：2015-04-14
申请号：KR1020130121884
申请日：2013-10-14
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 연료펌프모터구동장치및 구동방법에관한것으로, 연료펌프모터의구동에의해연료펌프로부터펌핑되어연료공급라인을통해고압펌프로공급되는연료의압력을감지하는압력감지부, 차량의메인제어부로부터수신된목표연료압력과상기압력감지부의감지신호에기초해서모터출력을목표연료압력에근사화시켜안정화하도록모터의구동을제어하는제어신호를발생하는제어부및 상기제어부의제어신호에기초해서모터를구동하는모터구동부를포함하는구성을마련하여, 목표연료압력과실제연료압력에따라모터출력을조절함으로써, 빈번한압력상승및 저하를방지하여연료압력을안정화할수 있다는효과가얻어진다.
Abstract translation: 电动机驱动装置及燃料泵的方法技术领域本发明涉及电动机驱动装置和燃料泵的方法，其特征在于，包括：压力检测部，其通过驱动通过燃料供给装置供给高压泵的燃料泵电动机来检测从所述燃料泵泵送的燃料的压力 线; 控制单元，其基于从车辆的主控制单元接收到的目标燃料压力和压力检测单元的检测信号，通过使马达输出接近目标燃料压力来产生控制马达的运行， 稳定; 以及马达驱动单元，其基于所述控制单元的控制信号来驱动所述马达。 通过根据目标燃料压力和实际燃料压力控制电动机输出，防止压力的频繁增加和降低以稳定燃料压力。
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公开(公告)号：KR101458985B1
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：KR1020130002974
申请日：2013-01-10
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 연료펌프 모터 구동장치 및 구동방법에 관한 것으로, 연료펌프 모터의 구동에 의해 연료펌프로부터 펌핑되어 연료공급라인을 통해 고압펌프로 공급되는 연료의 압력을 감지하는 압력감지부, 차량의 메인 제어부로부터 수신된 목표압력 및 가속상태 감지신호와 상기 압력감지부의 감지신호에 기초해서 모터를 구동하도록 제어신호를 발생하는 제어부 및 상기 제어부의 제어신호에 기초해서 모터를 구동하는 모터 구동부를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 연료펌프 모터 구동장치 및 구동방법을 이용하는 것에 의해, 운전자에 의해 가속페달이 조작되는지 여부를 실시간으로 검사하여 가속상태 변화율을 산출하고, 산출된 가속상태 변화율이 미리 설정된 시간 동안 유지되는지 여부에 따라 가속상태 여부를 판단하며, 가속상태에서는 PWM 제어신호의 목표 듀티값을 상향 설정할 수 있다는 효과가 얻어진다.Abstract translation: 涉及一种燃料泵电机驱动装置和驱动方法中，从燃料泵通过驱动燃料泵电机从压力感测单元接收到的泵浦，该车辆的主控制单元，用于检测从高压泵通过燃料供给管线供给的燃料的压力 一个基于目标压力，和加速状态检测信号和压力检测部的控制单元的，用于产生一个控制信号以驱动电动机并提供其中基于所述控制器的控制信号包括一个马达驱动单元，用于驱动所述马达的结构的检测信号 。
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公开(公告)号：KR1020140090848A
公开(公告)日：2014-07-18
申请号：KR1020130002974
申请日：2013-01-10
Applicant: (주)모토닉
Abstract: The present invention relates to an apparatus and a method for driving a motor of a fuel pump, wherein the apparatus comprises: a pressure detecting part detecting the pressure of fuel which is pumped from the fuel pump by the driving of the motor of the fuel pump and is supplied to a high pressure pump through a fuel supply line; a control part generating a control signal to drive the motor based on target pressure and an acceleration state detection signal which are transmitted from a main control part of a vehicle, and based on the detection signal of the pressure detecting part; and a motor driving part driving the motor based on the control signal of the control part. According to the present invention, the apparatus and the method for driving the motor of the fuel pump are capable of calculating an acceleration state variation by inspecting whether an accelerator pedal is manipulated by a driver or not in real time, are capable of determining an acceleration state according to whether the calculated acceleration state variation is maintained during a predetermined time or not, and are capable of raising the target duty value of a PWM control signal in case of the acceleration state.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于驱动燃油泵电动机的装置和方法，其中该装置包括：压力检测部分，通过燃油泵的电动机的驱动来检测从燃料泵泵出的燃料压力 并通过燃料供给管路供给高压泵; 基于所述压力检测部的检测信号，基于从所述车辆的主控制部发送的目标压力和加速度状态检测信号，生成用于驱动所述电动机的控制信号的控制部; 以及基于控制部的控制信号驱动电动机的电动机驱动部。 根据本发明，用于驱动燃料泵的电动机的装置和方法能够通过检查加速踏板是否由驾驶员实时操作来计算加速度状态变化，能够确定加速度 根据在预定时间内是否保持计算出的加速度状态变化的状态，并且能够在加速状态的情况下提高PWM控制信号的目标占空比值。
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公开(公告)号：KR101261834B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020100130613
申请日：2010-12-20
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본발명은 EGR 밸브조립체에관한것으로, 하부에배기가스가유입되는유입구가형성되고, 일측에상기배기가스가배출되는배출구가형성되며, 상기유입구와배출구사이에는제 1 및제 2배출가스유로가형성되는하우징, 상기하우징에결합되어상기제 1 및제 2배출가스유로사이를개폐하는 EGR 밸브및 상기하우징과 EGR 밸브사이에설치되는개스킷을포함하고, 상기 EGR 밸브는전자제어유닛의제어에기초하여정역회전운동하는모터, 상기모터의회전운동을전달받아승강동작하는밸브로드및 상기밸브로드의하단에설치되어상기제 2배출가스유로를개폐하는밸브시트플레이트를포함하며, 상기밸브로드의일부분은상기모터의내부에나사결합되는구성을마련한다. 상기와같은 EGR 밸브조립체를이용하는것에의해, 본발명은모터의회전운동을이용해직접밸브로드를승강동작시켜 EGR 밸브의응답성을향상시키고, 밸브결합부재와하우징을통해냉각수를순환시켜재순환되는배기가스의온도가과도하게상승하는것을방지한다.
Abstract translation: EGR阀组件包括废气流入EGR阀组件的下部的入口端口，废气通过其排放的废气端口以及形成在废气端口与出口端口之间的第一废气流动通道和第二废气流动通道。 EGR阀，其与外壳连接并在第一和第二排气流动路径之间打开和关闭;以及垫圈，其设置在外壳和EGR阀之间， 阀座板安装在阀杆的下端，用于打开和关闭第二排气通道，其中阀杆的一部分连接到阀座板， 并在电机内部提供螺钉连接。 根据本发明的EGR阀组件能够通过利用马达的旋转运动直接移动阀杆并且使冷却水通过阀接合构件和壳体循环来提高EGR阀的响应性， 从而防止气体温度过度升高。
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公开(公告)号：KR101238761B1
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：KR1020120105109
申请日：2012-09-21
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동방법에 관한 것으로, (a) 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치(10)의 저전압부(12)에 배터리의 저전압을 인가하는 단계, (b) 상기 (a)단계에서 인가된 저전압을 이용해 메인 릴레이를 구동하여 상기 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치(10)의 고전압부(11)에 고전압배터리(110)의 고전압을 인가하는 단계, (c) 오일펌프의 구동을 제어하는 제어신호를 메인 제어부와 CAN 송수신기(70)를 통해 송수신하고, 수신된 제어신호에 기초해서 상기 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치를 구동하여 엔진 클러치 및 변속기에 오일을 공급하는 단계 및 (d) 상기 CAN 송수신기(70)의 이상으로 CAN 통신 불능상태인 경우, 인터페이스부(60)를 통해 상기 제어신호를 송수신하여 엔진 클러치 및 변속기에 오일을 지속적으로 공급하는 단계를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동방법을 이용하는 것에 의해, CAN 통신라인에 고장이 발생한 경우, 인터페이스부를 통해 통신을 지속적으로 수행할 수 있기 때문에, 엔진 클러치 및 변속기에 충분한 양의 작동유가 안정적으로 공급되게 할 수 있다.
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