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公开(公告)号：KR101371992B1
公开(公告)日：2014-03-07
申请号：KR1020120156060
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D65/18 , F16D65/092 , F16D65/14
CPC classification number: B60T13/741 , B60T8/17 , B60T8/885 , B60T2270/414 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2127/06 , F16D2129/10
Abstract: The present invention relates to a motor driven brake for a vehicle, and more specifically, to a motor driven parking brake for a vehicle. The objective of the present invention is to provide the motor driven parking brake for a vehicle, capable of reducing operation noise when compared to an existing solenoid by implementing a parking brake using a small motor and multiple disks and pads which come in contact with or get separated from each other by the small motor and preventing the reduction of braking force even though the power of the small motor is cut off. [Reference numerals] (114) Motor/Reducer; (220) Controller
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的马达驱动的制动器，更具体地，涉及一种用于车辆的马达驱动的驻车制动器。 本发明的目的是提供一种用于车辆的马达驱动的驻车制动器，其能够通过使用小型马达实现驻车制动器和与现有的螺线管相接触的多个盘和垫来减少操作噪音 即使小型电动机的动力被切断，也能够通过小电动机彼此分离，并且防止制动力的降低。 （附图标记）（114）电动机/减速器; （220）控制器
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公开(公告)号：KR101274245B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110045176
申请日：2011-05-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김인수
Abstract: 하이브리드 브레이크가 개시된다. 하이브리드 브레이크는, 중공부가 형성된 몸체부와, 몸체부로부터 연장된 연장부를 포함하는 캘리퍼 하우징과, 연장부에 캐리어에 의해 설치되며 디스크를 가압하는 마찰패드와, 연장부를 따라 이동 가능하게 설치되어 마찰패드에 가압력을 전달하는 이동체와, 페달 답력시에 중공부에 유압을 제공하여 이동체에 가압력을 제공하는 제1 가압장치와, 중공부에 이동 가능하게 설치되는 슬라이더와, 슬라이더에 가압력을 제공하여 중공부로 유입된 유압을 이동체 방향으로 이동시키는 구동부를 포함하는 제2 가압장치를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020130054051A
公开(公告)日：2013-05-24
申请号：KR1020110119843
申请日：2011-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김인수
IPC: F16D65/18 , F16D65/095
Abstract: PURPOSE: An electric brake device and a control method thereof are provided to supply accurate and stable control of braking power by estimating rigidity change of the electric brake device and by controlling clamping power according to the rigidity change. CONSTITUTION: When a pedal effort of a brake pedal is detected, targeted clamping power is extracted. A motor rotation angle and the amount of currents supplied to a motor are detected in a state in which a motor is operated so that an electric brake is operated. Rigidity change of the electric brake is extracted from the amount of the currents and the motor rotation angle. The amount of the currents supplied to the motor according to the rigidity change of the electric brake is controlled so that the targeted clamping power is followed. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) No; (CC) Yes; (DD) End; (S101) Operating state; (S102) Detect the pedal effort of a brake pedal; (S103) Calculate a target clamping force; (S104) Operate an EMB; (S105) Detect the rotation angle and drive current of a motor; (S106) Calculate a correlation(Gradient); (S107) Calculate an EMB interference; (S108) Determine a correction amount relative to the target clamping force; (S109) Perform motor rotation angle tracking control
Abstract translation: 目的：提供电动制动装置及其控制方法，通过估计电动制动装置的刚度变化并根据刚度变化控制夹紧力来提供制动功率的准确和稳定的控制。 构成：当检测到制动踏板的踏板力时，提取目标夹紧力。 在电动机被操作的状态下检测电动机旋转角度和供给到电动机的电流量，使得电动制动器被操作。 电动制动器的刚度变化从电流量和电机旋转角度中提取出来。 控制根据电动制动器的刚度变化提供给电动机的电流量，使得遵循目标钳位功率。 （附图标记）（AA）开始; （BB）否 （CC）是; （DD）结束; （S101）运行状态; （S102）检测制动踏板的踏板力; （S103）计算目标夹紧力; （S104）操作EMB; （S105）检测电机的旋转角度和驱动电流; （S106）计算相关性（Gradient）; （S107）计算EMB干扰; （S108）确定相对于目标夹紧力的校正量; （S109）执行电机旋转角跟踪控制
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公开(公告)号：KR101144467B1
公开(公告)日：2012-05-11
申请号：KR1020100056507
申请日：2010-06-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김인수
IPC: B60R16/02 , B60W50/02 , B60R16/033
Abstract: PURPOSE: An electrical control unit coping with a fault caused by low voltage of a main battery and a driving method thereof are provided to drive an electric controller in spite of a low voltage state by using voltage of a sub battery. CONSTITUTION: An electrical control unit coping with a fault caused by low voltage of a main battery comprises a controller(11), a switch element(12), and a capacitor(13). The controller controls of the drive of the motor. The switch element is electrically connected between the main battery and controller. The switch element transfers the voltage of the main battery using the controller. If the main battery is under a reference low voltage, the switch element is electrically connected to a sub battery(SB). The switch element transfers the voltage of the sub battery to the controller. The capacitor is electrically connected between the switch element and controller. The capacitor stores the voltage applied through the switch element to controller.
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公开(公告)号：KR101126930B1
公开(公告)日：2012-03-20
申请号：KR1020090119726
申请日：2009-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김인수
Abstract: 본 발명은 EMB 장치에서 누적되는 브레이크 작동에 따른 브레이크패드의 마모를 자동적으로 보상하도록 함으로써, 제동전 초기 위치에서 브레이크디스크와 브레이크패드 사이의 간격이 증가되는 것을 제한하고 제동에 필요한 작동스트로크를 일정하게 유지함으로써, 신속한 제동응답성을 안정적으로 확보할 수 있도록 한다.
응답성, 제동, EMB, 웨지, 스크류, 너트-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120018495A
公开(公告)日：2012-03-05
申请号：KR1020100081362
申请日：2010-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김인수
IPC: B60T17/18 , B60T13/74 , B60R16/033
CPC classification number: B60T17/221 , B60T8/17 , B60T13/74 , B60T2270/82
Abstract: PURPOSE: A structure for measuring low voltage of an electric brake and a driving method thereof are provided to control a brake while normally controlling a motor because an electric controller can be driven by raised battery voltage in a DC converter. CONSTITUTION: A structure for measuring low voltage of an electric brake(100) comprises an electromagnetic controller(150), a DC converter(120), and a switch element(130). Battery voltage is applied to the electromagnetic controller to control drive of a motor. The DC converter is electrically connected with a battery in parallel. If the battery voltage is less than a reference voltage, the DC converter raises the battery voltage to be applied to the electromagnetic controller and the switch element electrically connects the DC converter and the electromagnetic controller. If the battery voltage is greater than the reference voltage, the switch element connects the battery and the electromagnetic controller.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量电动制动器的低电压的结构及其驱动方法，以在正常控制电动机的同时控制制动器，因为电动控制器可以通过升压的电池电压在DC转换器中驱动。 构成：用于测量电动制动器（100）的低电压的结构包括电磁控制器（150），DC转换器（120）和开关元件（130）。 电池电压被施加到电磁控制器以控制电动机的驱动。 DC转换器与电池并联电连接。 如果电池电压小于参考电压，则DC转换器升高要施加到电磁控制器的电池电压，并且开关元件将DC转换器和电磁控制器电连接。 如果电池电压大于参考电压，则开关元件将电池和电磁控制器连接起来。
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公开(公告)号：KR1020110061347A
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：KR1020090117966
申请日：2009-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김인수
CPC classification number: B60T13/58 , B60T13/142 , B60T13/746 , B60Y2400/81
Abstract: PURPOSE: The operation of the hydraulic brake is possible in the functioning error of the electronic brake system and the vehicle operation safety can be secured in an emergency situation. CONSTITUTION: A brake device for vehicle comprises a hydraulic brake device, an electronic brake device, a master cylinder(20), and a wheel cylinder(40). The hydraulic brake device pressurizes a pad to the brake disk with the hydraulic force from the pedal effort of a brake pedal(10) and obtains the braking power. The hydraulic brake device senses the vehicle braking state in the manipulation of the brake pedal. The pedal effort of the brake pedal is delivered to the master cylinder to boost the pedal effort stroke. The electronic brake device is operated according to the detected brake state. The wheel cylinder transfers the hydraulic force of the master cylinder through the hydraulic hose(30) to the pad.
Abstract translation: 目的：液压制动器的操作可能在电子制动系统的功能错误中，并且在紧急情况下可以确保车辆操作的安全性。 构成：用于车辆的制动装置包括液压制动装置，电子制动装置，主缸（20）和轮缸（40）。 液压制动装置利用来自制动踏板（10）的踏板力的液压力将垫压向制动盘，并获得制动力。 液压制动装置在操纵制动踏板时检测车辆制动状态。 制动踏板的踏板力量被传递到主缸以提高踏板的力度行程。 电子制动装置根据检测到的制动状态进行动作。 轮缸通过液压软管（30）将主缸的液压力传递到垫。
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公开(公告)号：KR101000165B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080058261
申请日：2008-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 자동차용 제동력조절장치에 관한 것으로, 작동유체가 저장되는 작동유체저장부와; 상기 작동유체를 통해 액압을 형성하여 자동차 바퀴에 제동력을 작용하는 마스터실린더와; 상기 작동유체저장부와 상기 마스터실린더 사이에 마련되어 상기 마스터실린더의 액압을 조절하는 액압조절부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 간단한 구조로 자동차의 제동력을 조절할 수 있다.
브레이크, 제동력, 마스터실린더-
公开(公告)号：KR100925923B1
公开(公告)日：2009-11-09
申请号：KR1020070126012
申请日：2007-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 전자식 주차 브레이크장치에 관한 것으로, 특히 차체의 지지와 차륜의 조립 위하여 장착된 리어 서스펜션 크로스 멤버 내에 전자식 주차 브레이크장치의 구성품을 내장하여 설치하여 주므로써 설치공간의 확보, 모든 차량의 적용, 원가절감 등을 도모하도록 한 전자식 주차 브레이크 설치구조에 관한 것이다.
본 발명의 전자식 주차 브레이크 설치구조는, 차체의 지지와 차륜의 조립 위하여 장착된 리어 서스펜션 크로스 멤버(10)와, 양측 후륜의 드럼 제동을 위하여 리어 서스펜션 크로스 멤버(10) 내를 관통하여 연결되는 주차케이블(20)과, 리어 서스펜션 크로스 멤버(10) 내에 장착되어 주차케이블(20)을 제어하는 전자식 주차 브레이크부(30), 로 구성한다.
리어 서스펜션 크로스 멤버, 주차케이블, 전자식 주차 브레이크부-
公开(公告)号：KR100925922B1
公开(公告)日：2009-11-09
申请号：KR1020070126010
申请日：2007-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60T7/08
Abstract: 본 발명은 전기모터와 파킹케이블이 동일축선상에 있는 전기모터방식의 주차 브레이크 장치에 관한 것으로, 이러한 방식의 종래 선출원 발명에서는 전기모터의 중심을 관통하여 설치된 중공축이 필요하여 원가 상승을 유발하는 문제가 있었고, 유성기어세트가 축방향 힘(파킹케이블 당김힘)을 받게 되므로 내구성에 취약하며, 이를 극복하기 위해 보강하는 경우 원가 상승을 유발하게 되는 등의 문제가 있었던 바,
중공상의 연결부재의 후단에 제1파킹케이블을 연결하고, 연결부재의 내부에 전기모터와 감속기, 그리고 제2파킹케이블이 접속되는 이송스크류를 동일축상에 설치하며, 연결부재의 전방에 이송스크류가 나사 결합되는 너트부재를 설치한 것과, 전기모터의 후방에 비상해제공구를 통해 주차 브레이크를 비상 해제할 수 있도록 하는 해제기어를 마련한 것 등을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 기존 DC 모터를 구조변경 없이 사용할 수 있게 되므로 원가를 절감할 수 있게 되며, 유성기어가 축방향 힘(파킹케이블 당김힘)을 받지 않으므로 더욱 안정적인 작동을 할 수 있게 됨은 물론 내구성을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 너비를 대폭 줄여 종래의 케이블 풀러형 전기식 주차브레이크의 문제인 타 부위와의 간섭을 최소화할 수 있게 되며, 감속기가 유성기어만으로 구성됨으로써 작동소음이 작게 되고, 양 방향 잡아당김 방식으로 구조가 간단하여 중량 및 부피 측면에서 크게 유리하게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
주차 브레이크, 연결부재, 전기모터, 감속기, 이송스크류, 너트부재, 제1파킹케이블, 제2파킹케이블, 해제기어
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