公开(公告)号：CN102094700A

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：CN201110026342.7

申请日：2006-06-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 佐藤义一 ,  筱田明久 ,  小川和久

IPC: F01P1/02 ,  F01P5/02 ,  F02F1/06

CPC classification number: F01L1/024 ,  F01P1/02 ,  F01P5/02 ,  F01P2001/023 ,  F01P2001/026

Abstract: 一种通过冷却空气(Wi)进行冷却的风冷发动机(10)。所述风冷发动机(10)包括气缸体(33)和气缸盖(28)。所述气缸体(33)在气缸(26)的外周具有能够传输冷却空气(Wi)的气缸冷却通道(101，102)。所述气缸盖(28)具有能够传输冷却空气(Wi)的气缸盖冷却通道(104)。所述气缸冷却通道(101，102)和气缸盖冷却通道(104)沿垂直于气缸(26)的轴线(109)的方向延伸，并通过连接通道(105，105)彼此连通。

公开(公告)号：CN101131105B

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：CN200710146166.4

申请日：2007-08-23

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 野口祐司

IPC: F01L1/356

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/34409 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34436 ,  F01L2001/3444 ,  F01L2001/34473 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2800/01

Abstract: 一种气门正时控制装置(100、200)，包括：驱动侧转动件(10)；从动侧转动件(20)，其与驱动侧转动件(10)同轴方式布置；液压室(30)，其限定成提前角室(31)和延迟角室(32)；相对转动相位调节机构(40)，其进行控制以选择方式向提前角室(31)和延迟角室(32)供给以及从中排出工作流体，并调节驱动侧转动件(10)和从动侧转动件(20)；以及阀门机构(50)，其设置于提前角室(31)，并在液压室(30)的外部与提前角室(31)之间建立连通，从而，当凸轮轴(C)处产生的波动扭矩超过由相对转动相位调节机构(40)施加于从动侧转动件(20)的扭矩时，允许从动侧转动件(20)提前。

公开(公告)号：CN102022153A

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN201010288089.8

申请日：2010-09-16

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 渡边敦史

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L2001/34479 ,  F01L2103/00

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的气门正时控制装置，包括壳体、密封板、轮叶转子和密封环。所述壳体包括在由密封板关闭的轴向端部处的开口。密封环设置在所述壳体和所述密封板之间。壳体由铝基金属材料形成并且被阳极氧化处理，其中所述壳体包括基层和阳极氧化涂覆膜层。所述密封环在轴向端部处邻接在所述壳体的基层上。本发明还涉及一种用于内燃机的气门正时控制装置的制造方法。

公开(公告)号：CN101225757B

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200810002432.0

申请日：2008-01-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 平山周二 ,  山西辉英

IPC: F01L1/02 ,  F01M9/10

CPC classification number: F01L1/024

Abstract: 本发明涉及一种内燃机的动阀机构，所述内燃机的动阀机构以不会使轴承部或摇臂大型化且不会产生摩擦的简单结构，而可以限制摇臂的轴向移动。在该内燃机的动阀机构中，插通有摇臂轴(57)的圆筒状的套管(61)安装在轴承(33R)，(33L)之间，限制摇臂(58)的轴向移动，在摇臂轴(57)上沿轴向形成油通路(57a)，并且，在轴向规定位置形成贯通径向且通过外周面的油喷出路(57c)，在套管(61)上与摇臂轴(57)的油喷出路(57c)相对应的规定位置形成贯通径向的油喷出孔(61c)，具有阻止套管(61)转动的套管转动阻止机构(65)。

公开(公告)号：CN101086228B

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN200710108543.5

申请日：2007-06-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高田秀昭 ,  久保田裕 ,  黑田达也 ,  小山一武

IPC: F02B67/00 ,  F02B67/06 ,  F01M13/00 ,  F01M11/00

CPC classification number: F02B75/007 ,  F01L1/024 ,  F01L2820/041 ,  F01M1/12

Abstract: 本发明涉及一种设置有带驱动式传动机构的立式内燃机。该立式内燃机(E)包括：装在曲轴腔室(20)中的曲轴(18)；带驱动式传动机构(50)，其保持在带腔室(63)中并包括橡胶带(53)，该带用于将曲轴(18)的动力传送至气门机构(23)中的凸轮轴(24)；和限定带腔室(63)的传动箱(60)。带腔室(63)通过通气孔(70和71)与曲轴腔室(20)连通，传动箱(60)设置有布置在带腔室(63)中并在通气孔(70和71)与带(53)之间的内壁(Wi)，以使从曲轴腔室(20)流入带腔室(63)的含油气体流偏转，从而使含油气体沿着从朝向带(53)的方向偏离的方向流动。用含油气体中的油润滑带。防止了带过度暴露于来自曲轴腔室的含油气体以延长其寿命。

公开(公告)号：CN101023282B

公开(公告)日：2010-07-21

申请号：CN200580031824.4

申请日：2005-07-22

Applicant: 谢夫勒两合公司

Inventor： M·博格纳 ,  R·普夫鲁格

IPC: F16H7/02 ,  F01L1/02

CPC classification number: F01L1/024 ,  F16H7/023 ,  F16H2035/001 ,  F16H2035/003

Abstract: 本发明涉及一种皮带传动装置，特别是内燃机的配气机构驱动装置，包括主动轴的主动轮、从动轴的至少一个从动轮、和一皮带件，其中主动轮或从动轮(1-7)由于其非圆的造型及其相位使皮带传动装置具有额外的不均匀性的特征，它导致皮带件稳定的运行。一种可简单地且相位准确地以及位置稳定地安装的非圆的轮这样地实现，即非圆的主动轮或从动轮在其相位准确的旋转位置上具有与其主动轴或从动轴抗扭转的连接。

公开(公告)号：CN101737173A

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：CN200910210966.7

申请日：2009-11-12

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 户田仁司 ,  高垣雅之 ,  村田真一

IPC: F02D13/02 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/024 ,  F01L1/20 ,  F01L13/0063 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/16

Abstract: 公开了一种用于内燃机的可变阀动装置，其包括：凸轮轴相位改变机构(11)，其可变地控制内燃机(1)的进气凸轮(2a)相对于曲轴(7)的相位；以及可变阀门升程机构(12)，其使得进气阀(8)的关闭时刻的变化大于打开时刻，并且基本连续地改变进气阀(8)的升程量和打开期间。在通过所述凸轮轴相位改变机构将相位控制为最提前位置，并且通过所述可变阀门升程机构将升程量控制为最大值的状态下，设定所述进气阀的升程量和打开期间以免内燃机的进气阀与活塞(45)相干涉。

公开(公告)号：CN101730792A

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：CN200880023335.8

申请日：2008-07-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 秋久大辅 ,  神山荣一

IPC: F02D13/02 ,  F02D15/04 ,  F02B75/04

CPC classification number: F02D15/04 ,  F01L1/024 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34426 ,  F02B75/041 ,  F02D13/0238 ,  F02D13/0269 ,  F02D41/0002 ,  F02D2041/001 ,  F02D2250/21 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明涉及火花点火式内燃发动机及其控制方法。火花点火式内燃发动机包括变更机械压缩比的可变压缩比机构(A)和变更实际压缩开始的开始正时的实际压缩开始正时变更机构(B)。发动机运转时的最大机械压缩比随着发动机转速的增大而减小。

公开(公告)号：CN1746467B

公开(公告)日：2010-05-05

申请号：CN200410099726.1

申请日：2004-09-11

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： N·奥波莱特纳 ,  R·甘德

IPC: F01M9/10 ,  F01M1/02

CPC classification number: F01L1/053 ,  A01D69/00 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L13/085 ,  F01L2103/00

Abstract: 本发明涉及一种四冲程内燃机(10)，特别是用于草坪修整机的内燃机，其具有至少一个用于一往复运动活塞的缸体，该缸体通过一根连杆作用在曲轴(12)上，该内燃机具有至少一个顶置式凸轮轴(16)，用于驱动悬挂设置的换气阀，该内燃机具有一曲轴(12)与凸轮轴(16)之间的传动系统(60)，该传动系统位于一传动室(70)内，该凸轮轴(16)具有与曲轴轴线(14)垂直的运动平面。至少一个用于支撑凸轮轴(16)的凸轮轴承(91)为隧道轴承，在此优选的是，轴承座(92)的轴承孔(93)具有至少一个与凸轮轮廓相应的凹入部分(94)。该凹入部分(94)设置在轴承孔(93)的一个最小负荷区域。另外，在凸轮轴(16)上与带有凹入部分(94)的轴承座(92)相对的一端上设有用于驱动凸轮轴(16)的正时齿轮(64)，该正时齿轮同时构成凸轮轴(16)的轴向支撑防护。这种内燃机(10)制造成本低廉，发动机润滑可靠。

公开(公告)号：CN100549367C

公开(公告)日：2009-10-14

申请号：CN03103577.9

申请日：2003-01-29

Applicant: 爱知机械工业株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 羽田雅敏 ,  大川尚男

IPC: F01L1/46

CPC classification number: F01L1/024 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2810/02

Abstract: 本发明披露了一种凸轮支架，所述凸轮支架即使在内燃机起动时也能够对顶推板周围进行充分的润滑。所述凸轮支架用于与汽缸盖配合对旋转的凸轮轴进行支撑，并且所述凸轮支架具有支撑部分，所述支撑部分具有用于对旋转的凸轮轴顶推板进行支撑的槽，油槽在顶推板的旋转方向至少一侧支撑部分的上表面上环围槽的边缘以下凹方式形成。