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公开(公告)号：KR1020140071084A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：KR1020120139031
申请日：2012-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention allows an hearing-impaired person to recognize necessary sound such as horns and the like generated by cars near the car driven by the hearing-impaired person and to take a proper action against the recognized sound by transmitting the necessary sound to a sense other than an auditory sense for assisting the hearing-impaired person to drive a vehicle safely.
Abstract translation: 本发明允许听力障碍者识别由听力受损人员驱动的汽车附近的汽车产生的诸如角等的必要声音，并且通过将必要的声音传递到感觉来采取对所识别的声音的适当动作 辅助听力障碍者安全驾驶车辆的听觉。
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公开(公告)号：KR101372198B1
公开(公告)日：2014-03-07
申请号：KR1020120090066
申请日：2012-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02N11/0803 , B60K6/442 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W2710/083 , B60W2710/088 , F02N11/04 , F02N11/0866 , F02N15/08 , F02N2011/0888 , F02N2011/0896 , Y02T10/6234
Abstract: 본 발명은 시동발전기의 발전 출력 제어 방법에 관한 것으로서, 시동발전기의 발전 출력을 제어함에 있어 NVH 성능을 개선할 수 있고, NVH 성능 개선을 위한 추가 비용 발생을 방지하며, 원가 절감, 사이즈 및 중량 축소 등을 달성할 수 있는 시동발전기의 발전 출력 제어 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 하이브리드 차량에서 엔진과 회전력 전달이 가능하도록 연결된 시동발전기의 발전 출력 제어 방법에 있어서, 차량 출발 후 제어기가 차량의 주행모드를 결정하기 위한 차량 상태 정보를 입력받고, 입력된 차량 상태 정보로부터 발전 출력의 상승이 요구되는 주행모드를 판단하는 과정; 주행모드로부터 발전 출력의 상승 요구가 있음을 판단하여 시동발전기에 대한 주행모드별 발전 출력 가변 제어 수행을 결정하는 과정; 상기 발전 출력 가변 제어를 위해 차량의 주행모드별 요구 출력에 해당하는 토크지령과 토크 인가시간을 결정하는 과정; 및 상기 결정된 토크지령을 인가시간 동안 인가하여 시동발전기의 발전 출력을 제어하는 과정;을 포함하는 것을 특징으로 하는 시동발전기의 발전 출력 제어 방법을 제공한다.
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公开(公告)号：KR101294483B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020110108079
申请日：2011-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량용 트렁크를 이용한 경고알림 구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 트렁크리드(10) 내측면에 장착되는 경고알림부재(100)와; 상기 경고알림부재(100) 하단에 형성되는 걸림고리(110)와; 차량의 트렁크룸(20) 내측면에 장착되되, 차량 실내에 구비된 버튼과 연동되어 상기 버튼 작동 시 회동 가능하게 구비되는 기어부(200)와; 일단은 상기 기어부(200)와 연결되며, 타단은 기어 회전에 따라 상기 걸림고리(110)에 걸리게 되는 회전후크(210)로 구성되며, 또한 차량의 트렁크리드(10) 내측면에 장착되는 경고알림부재(100)와; 상기 경고알림부재(100) 하단에 형성되는 걸림고리(110)와; 차량의 트렁크룸(20) 내측면에 장착되되, 차량 실내에 구비된 버튼과 연동되어 상기 버튼 작동 시 상하 방향으로 이동 가능하게 구비되는 솔레노이드(300)와; 일단은 상기 솔레노이드(300)와 연결되며, 타단은 상기 솔레노이드(300)의 상하 이동에 따라 상기 걸림고리(110)에 걸리게 되는 회전후크(310)로 구성되어, 트렁크리드(10)를 개방시켜 두기만 하여도 후방에서 주행 중인 차량에게 위험을 환기시킬 수 있으므로 사용 편의성과 안전성을 증대시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR1020130054749A
公开(公告)日：2013-05-27
申请号：KR1020110120322
申请日：2011-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 에코플라스틱 주식회사
CPC classification number: B60N3/00 , B60N2/75 , B60N2/753 , B60N2/757 , B60N2/76 , B60N2/763 , B60N2/773 , B60N2/777 , B60N2/78 , B60N2/783 , B60N2/787
Abstract: PURPOSE: A table structure of an arm rest for a vehicle is provided to improve convenience of use by increasing a size of a table and obtaining a storage space in the arm rest and to improve marketability by facilitating storage or operation of the table. CONSTITUTION: A table structure of an arm rest(10) for a vehicle comprises a table(100) and a holder(200). The table is included in the arm rest of the vehicle in order to vertically slide. The holder is mounted on the lower surface of the table and enables the table to vertically slide from the arm rest and to rotate in predetermined angles.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的扶手的桌子结构，以通过增加桌子的尺寸并获得扶手的存放空间来提高使用的便利性，并通过便于桌子的存放或操作来提高市场。 构成：用于车辆的扶手（10）的工作台结构包括工作台（100）和保持架（200）。 桌子被包括在车辆的扶手上，以便垂直滑动。 保持器安装在桌子的下表面上，并使桌子能够从扶手垂直滑动并以预定角度旋转。
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公开(公告)号：KR1020130048867A
公开(公告)日：2013-05-13
申请号：KR1020110113749
申请日：2011-11-03
IPC: B60R21/20 , B60R21/205
Abstract: PURPOSE: A passenger seat airbag door module for a vehicle and a manufacture method thereof are provided to effectively protect passengers by inducing an airbag cushion to be stably spread through eliminating damage to a hinge unit of the airbag door by spreading pressure of the airbag cushion. CONSTITUTION: A passenger seat airbag door module(30) for a vehicle comprises a chute(31), an air bag door(32), and a hinge member(33). The chute is connected to a crush pad. The chute is formed in order that a spreading hole(31a) for spreading an airbag cushion penetrates the front surface. The air bag door is settled on the chute. The air bag door is separated from the chute by spreading pressure of the airbag cushion and operates the spreading hole to be open. The hinge member connects the chute and the air bag door. The hinge member performs a role of a hinge of the air bag door.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的乘客座椅安全气囊门模块及其制造方法，以通过通过展开气囊垫的压力来消除对安全气囊门的铰链单元的损坏而引起气囊垫的稳定扩展，有效地保护乘客。 构成：用于车辆的乘客座椅安全气囊门模块（30）包括滑槽（31），气囊门（32）和铰链构件（33）。 滑槽连接到粉碎垫。 滑槽形成为使得用于展开气囊的扩散孔（31a）穿过前表面。 气囊门安装在滑槽上。 气囊门通过传播气囊垫的压力而与滑槽分离，并使展开孔打开。 铰链构件连接滑槽和气囊门。 铰链构件执行气囊门的铰链的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130011631A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：KR1020110072927
申请日：2011-07-22
CPC classification number: B60H1/12 , B60H1/00485 , B60H1/00885 , B60H1/00899 , F24F13/06
Abstract: PURPOSE: A flow rate control system for heating and cooling the inside of a vehicle is provided to effectively cool an electric load device even when a vehicle is in an idling state or a low speed. CONSTITUTION: A flow rate control system for heating and cooling the inside of a vehicle comprises a four-way valve(20). The four-way valve is connected to an air conditioner through a connection pipe, and selectively switches the flow direction of fluid. An electric load device(10) is connected to a radiant device(30). The four-way valve comprises an inlet, a first discharge port, a second discharge port, a bypass pipe, a stator, and a rotator. Coolant from the electric load device flows into the inlet. The first discharge port discharge the fluid flowing into the inlet to the radiant device. The second discharge port transfers the fluid from the four-way valve to the air conditioner. The bypass pipe is linked to the outside to remove negative pressure generated from the four-way valve. The stator is fixed to the lower part of the four-way valve. The rotator is rotationally inserted into the center of the stator.
Abstract translation: 目的：提供一种用于加热和冷却车辆内部的流量控制系统，以便即使当车辆处于空转状态或低速时也能有效地冷却电力负载装置。 构成：用于加热和冷却车辆内部的流量控制系统包括四通阀（20）。 四通阀通过连接管连接到空调，并且选择性地切换流体的流动方向。 电负载装置（10）连接到辐射装置（30）。 四通阀包括入口，第一排出口，第二排出口，旁通管，定子和转子。 来自电负载装置的冷却液流入入口。 第一排出口排出流入辐射装置的入口的流体。 第二排出口将流体从四通阀传送到空调。 旁通管连接到外部，以消除由四通阀产生的负压。 定子固定在四通阀的下部。 转子旋转地插入定子的中心。
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公开(公告)号：KR1020130005664A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：KR1020110067201
申请日：2011-07-07
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00807 , B60H1/00271 , B60H1/00285 , B60H1/00821 , B60H1/00878 , B60H1/32 , B60N2/56
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for conditioning the air of a cabin and seat are provided to obtain a pleasant circumstance for users without additional operation. CONSTITUTION: A method for conditioning the air of a cabin and seat comprises following steps. The cooling and heating states of a vehicle are determined(S100). Whether or not an air conditioning unit for a room is operated is determined(S200). If the air conditioning unit for the room is operated, a seat air conditioning unit is operated. The seat air conditioner unit stops when the temperature difference between the room and set temperature is below a predetermined value(S300). Time for air conditioning is set according to a difference value between outdoor temperature and set temperature when the air conditioning unit for the room stops. The seat air conditioning unit is operated on the basis of the time. The seat air conditioning unit stop when the time is over(S400). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S100) Determining cooling/heating; (S200) Indoor air conditioner is in operation?; (S310) Comparing the indoor temperature with a set temperature; (S320) Determining an air conditioning unit; (S330) Indoor temperature - the set temperature
Abstract translation: 目的：提供一种用于调节机舱和座椅空气的装置和方法，以便在没有额外操作的情况下为用户获得愉快的环境。 构成：用于调节客舱和座椅空气的方法包括以下步骤。 确定车辆的冷却和加热状态（S100）。 确定房间的空气调节单元是否被操作（S200）。 如果房间的空调机组运行，则座椅空调机组运行。 当室内温度和设定温度低于规定值时，座椅空调装置停止（S300）。 空调时间根据室内空调机组的室外温度和设定温度之间的差值进行设定。 座椅空调机组在时间的基础上运行。 时间结束后座椅空调机停止（S400）。 （附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S100）确定冷却/加热; （S200）室内空调正在运行？ （S310）将室内温度与设定温度进行比较; （S320）确定空调机组; （S330）室内温度 - 设定温度<1℃; （S410）将室外温度与设定温度进行比较; （S420）确定空调时间; （S430）空调时间终止？ （S50）检测室内/外部空气的温度; （S500）停止座椅空调
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公开(公告)号：KR101199052B1
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：KR1020100048084
申请日：2010-05-24
Abstract: 본 발명은 피봇암에 결합되는 선바이저의 회동 각도를 제한하는 클램프 구조로서, 상기 피봇암의 외주면 일부를 감싸는 형태로 결합되는 클램프; 및 상기 피봇암이 결합된 클램프가 결합되는 고정보가 마련된 하우징을 포함하며, 상기 클램프는 상기 피봇암의 외주면 일부를 감싸는 형태로 끼움 결합되는 U자형태의 클램핑부와, 상기 클램핑부의 일단으로부터 상기 고정보의 일측 하부까지 연장 형성되고 걸림편이 형성된 좌측 결합부, 상기 클램핑부의 타단으로부터 상기 고정보의 타측 하부까지 연장 형성되고 상기 걸림편에 걸려서 고정되는 걸림돌기가 형성된 우측 결합부로 이루어지되, 상기 클램핑부의 일면은 상기 피봇암에 형성된 걸림홈이 지지되도록 경사면을 형성하며, 상기 경사면은 타측 결합부까지 내측으로 경사지게 형성된다.
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公开(公告)号：KR1020120094567A
公开(公告)日：2012-08-27
申请号：KR1020110013906
申请日：2011-02-17
Abstract: PURPOSE: A heating system using waste heat of an electric vehicle is provided to reduce energy consumption by using waste heat effectively by controlling a heater core and an auxiliary heater in a vehicle properly. CONSTITUTION: A heating system using waste heat of an electric vehicle comprises an electric water pump(12), a LDC(13), an inverter(14), a motor(15), a radiator(16), and a heater core(19). The heater core is installed in a vehicle. The heater core is installed in one water circulator(18b) connected with another water circulator for heating the water circulated through the water circulator. The heating system using waste heat heats the indoor space of a vehicle by using the waste heat generated in a motor room.
Abstract translation: 目的：提供一种使用电动车辆废热的加热系统，通过适当地控制车辆中的加热器芯和辅助加热器，有效地利用废热来降低能耗。 构成：使用电动车辆废热的加热系统包括电动水泵（12），LDC（13），逆变器（14），电动机（15），散热器（16）和加热器芯 19）。 加热器芯安装在车辆中。 加热器芯安装在与另一个水循环器连接的一个水循环器（18b）中，用于加热通过水循环器循环的水。 使用废热的加热系统通过使用在机动车室中产生的废热来加热车辆的室内空间。
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公开(公告)号：KR1020120019183A
公开(公告)日：2012-03-06
申请号：KR1020100082426
申请日：2010-08-25
Abstract: PURPOSE: An electromotive curtain device is provided to reduce power consumption because a driving motor is used when closing shading curtains and a restoring force device is used when opening the shading curtains. CONSTITUTION: An electromotive curtain device(100) comprises shading curtains(110), an upper bar(120), a curtain roller(130), a restoring force supply unit(140), and a driving motor(160). The shading curtains block the sunlight penetrating into a vehicle room through a vehicle window. The upper bar is installed in the upper part of the shading curtains in the width direction of the shading curtains. The curtain roller is installed in the lower part of the shading curtains in the width direction of the shading curtains. The restoring force supply unit is installed in the lower part of the shading curtains, thereby supplying the restoring force in a certain direction. A guide rod is arranged on one side or both sides of the width of the shading curtains. The driving motor transfers the upper bar to the lower side by the medium of the shading curtains.
Abstract translation: 目的：提供一种电动幕帘装置，以减少遮光帘幕时使用的驱动电机和打开遮阳帘时使用恢复力装置的功耗。 构成：电动幕装置（100）包括遮光帘（110），上杆（120），帘辊（130），恢复力供应单元（140）和驱动马达（160）。 阴影窗帘通过车窗阻挡阳光穿透车室。 上条在遮阳帘的宽度方向上安装在阴凉窗帘的上部。 遮阳帘安装在阴凉窗帘的下部，在遮阳帘的宽度方向。 恢复力供给单元安装在遮光帘的下部，从而沿一定方向供给恢复力。 引导杆布置在遮阳帘的宽度的一侧或两侧。 驱动电机通过遮阳帘的介质将上杆传送到下侧。
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