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公开(公告)号：KR101526375B1
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020090108608
申请日：2009-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은고압연료펌프에관한것으로서, 보다상세하게는고압연료펌프의토출밸브와압력릴리프밸브를일체화한 구조에관한것이다. 이를위해, 본발명은펌프하우징내부에배치되고, 흡입포트로부터압력실로공급된연료를압축하여상기압력실로부터축압기로토출하는플런저; 및밸브하우징내부에배치되고, 그길이방향양측에설치되는제1, 제2 체크밸브에의해선택적으로, 상기플런저에의해압축된연료를상기밸브하우징일측에위치한토출포트를통해상기축압기로토출시키거나, 상기축압기압력에의해가압된연료를상기토출포트를통해상기압력실로리턴시키는밸브바디;를포함하고, 상기밸브바디는상기밸브바디의외주면에상기밸브하우징내부를제1 챔버와제2 챔버로구획하도록상기밸브바디의길이방향에수직또는거의수직으로형성되는차단부;를포함하며, 상기펌프하우징과상기밸브하우징은서로양방향으로연통되도록결합되고, 상기제1 체크밸브는토출밸브의역할을담당하며상기제2 체크밸브는압력릴리프밸브의역할을담당하는것을특징으로하는고압연료펌프의토출밸브와압력릴리프밸브일체형구조를제공한다.
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公开(公告)号：KR101394870B1
公开(公告)日：2014-05-13
申请号：KR1020130069798
申请日：2013-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a power control method of a fuel cell for improving a cell voltage drop rate of the fuel cell in a constant power operation of the fuel cell. The power control method of the fuel cell is characterized in that a fuel cell power generation unit with at least a pair of fuel cells applies a fluctuating load having a sinusoidal pattern to a first fuel cell and a second fuel cell composing the pair of fuel cells to control the output of each fuel cell into a sinusoidal direct current.
Abstract translation: 本发明涉及燃料电池的功率控制方法，该燃料电池用于在燃料电池的恒定功率运行中提高燃料电池的电池电压降率。 燃料电池的功率控制方法的特征在于，具有至少一对燃料电池的燃料电池发电单元将具有正弦曲线图的波动负载应用于构成所述一对燃料电池的第一燃料电池和第二燃料电池 以将每个燃料电池的输出控制为正弦直流电流。
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公开(公告)号：KR1020140055753A
公开(公告)日：2014-05-09
申请号：KR1020120123015
申请日：2012-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Disclosed is a fuel cell system. The fuel cell system disclosed herein comprises i) a fuel cell stack consisting of electricity generating assemblies of unit fuel cells; ii) an air supply unit which supplies air to an air electrode of a fuel cell; iii) a humidifier which humidifies the air that is supplied through the air supply unit as discharge air which is discharged from the air electrode; iv) a hydrogen supply unit which supplies hydrogen to a fuel electrode of the fuel cell; v) a hydrogen recirculation unit which re-circulates the discharge hydrogen which is discharged from the fuel electrode to the fuel electrode; vi) a water trap which is disposed in a hydrogen discharge line which is connected to an outlet side of the fuel electrode and stores and discharges moisture which is discharged from the fuel electrode; and vii) a hydrogen purging device which selectively opens the hydrogen discharge line to discharge water which is accumulated in the fuel electrode. The hydrogen purging device has a water generation amount calculation unit which calculates the water generation amount of water which is accommodated in the water trap, and outputs the calculated value to a controller; and a valve unit which is disposed in the hydrogen discharge line on the outlet side of the water trap, and selectively opens and closes the hydrogen discharge line with the controller according to the calculated water generation amount value.
Abstract translation: 公开了一种燃料电池系统。 本文公开的燃料电池系统包括：i）由单元燃料电池的发电组件组成的燃料电池堆; ii）向燃料电池的空气电极供给空气的空气供给单元; iii）加湿器，其将从空气供应单元供应的空气加湿，作为从空气电极排出的排出空气; iv）向燃料电池的燃料电极供应氢的氢气供应单元; v）氢循环单元，其将从燃料电极排出的排出氢再循环到燃料电极; vi）设置在与所述燃料电极的出口侧连接的氢排出管中并蓄积并排出从所述燃料电极排出的水分的捕集阱; 以及vii）氢气清除装置，其选择性地打开氢气排放管线以排出积聚在燃料电极中的水。 所述氢气净化装置具有计算收纳在所述水阱中的水的发水量的发水量计算单元，将所述计算值输出到控制器; 以及阀单元，其设置在所述集水器的出口侧的氢排出管路中，并且根据所计算的产水量值选择性地使所述控制器开闭所述氢排放管路。
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公开(公告)号：KR1020140044673A
公开(公告)日：2014-04-15
申请号：KR1020120110930
申请日：2012-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영민
CPC classification number: B60W10/023 , F16D48/066 , F16D2500/3024 , F16D2500/30401 , F16D2500/3067 , F16D2500/30803 , F16D2500/31 , F16D2500/3108 , F16D2500/50858 , F16D2500/70217 , F16D2500/7027 , F16D2500/70406
Abstract: Disclosed is a method for controlling hydraulic pressure of a damper clutch, including the steps of determining a hydraulic pressure control mode of a damper clutch according to traveling conditions of a vehicle and conditions of the damper clutch; determining a hydraulic pressure control value according to the hydraulic pressure control mode; determining a target waveform of engine speed and a target waveform of turbine speed according to the hydraulic pressure control mode; detecting an engine speed waveform and a turbine speed waveform in the hydraulic pressure control mode; determining whether or not the detected engine speed waveform and the detected turbine speed waveform correspond to the target engine speed waveform and the target turbine speed waveform; and controlling the hydraulic pressure control value in such a manner that the detected engine speed waveform and the detected turbine speed waveform correspond to the determined target waveforms of engine speed and turbine speed. [Reference numerals] (AA) Hydraulic pressure control value; (BB,CC,DD,EE) Time; (FF) Increase hydraulic pressure; (GG) Decrease hydraulic pressure; (HH) Determine a hydraulic pressure control value [S20]; (II) Determine a target control waveform [S30]; (JJ) Compare a measured waveform with a target waveform [S50]; (KK) Control the hydraulic pressure control value [S60]
Abstract translation: 公开了一种用于控制阻尼器离合器的液压的方法，包括以下步骤：根据车辆的行驶状况和阻尼离合器的状况来确定阻尼器离合器的液压控制模式; 根据液压控制模式确定液压控制值; 根据液压控制模式确定发动机转速的目标波形和涡轮转速的目标波形; 检测液压控制模式下的发动机转速波形和涡轮转速波形; 确定检测到的发动机速度波形和检测到的涡轮速度波形是否对应于目标发动机速度波形和目标涡轮机速度波形; 并且以使得检测到的发动机转速波形和检测到的涡轮速度波形对应于所确定的发动机转速和涡轮转速的目标波形的方式来控制液压控制值。 （附图标记）（AA）液压控制值; （BB，CC，DD，EE）时间; （FF）提高液压; （GG）降低液压; （HH）确定液压控制值[S20]; （II）确定目标控制波形[S30]; （JJ）将测量波形与目标波形进行比较[S50]; （KK）控制液压控制值[S60]
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公开(公告)号：KR101360049B1
公开(公告)日：2014-02-10
申请号：KR1020120071871
申请日：2012-07-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영민
Abstract: 본 발명은 가속페달의 팁 인/아웃에 대한 토크 필터를 학습하여 외부 인자에 의한 환경변화로 차량의 거동 변화가 발생되는 경우에도 일관된 제어 응답성이 제공될 수 있도록 하는 팁 인/아웃 토크 필터 학습방법이 개시된다.
본 발명은 운행상태에서 가속페달의 변위와 엔진 RPM을 검출하는 과정; 가속페달의 팁 인 혹은 팁 아웃이 검출되면 해당 시점에 엔진 RPM의 변화율을 계산하고, 엔진 RPM의 변화율이 설정된 기준값에 도달하는 시간(dt), 일정기간 동안 엔진 RPM의 변화율 합(S), 엔진 RPM 변화율의 최대값을 추출하는 과정; 엔진 RPM의 변화율이 설정된 기준값에 도달하는 시간과 설정된 목표 시간을 비교하여 목표 시간 보다 작으면 토크 필터 학습량을 상향 조정하고, 목표 시간 보다 크면 토크 필터 학습량을 하향 조정하여 토크 필터 학습값으로 저장하는 과정을 포함한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130036912A
公开(公告)日：2013-04-15
申请号：KR1020110101145
申请日：2011-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영민
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0438 , B01J23/44 , B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04097 , B01J23/44 , B60L11/18 , H01M8/04402 , H01M2250/20
Abstract: PURPOSE: An apparatus for removal of hydrogen gas emitted from a fuel cell is provided to re-circulate hydrogen gas discharged from a fuel cell vehicle, to reduce the concentration of a hydrogen gas, and to prevent discharge of hydrogen gas. CONSTITUTION: An apparatus for removal of hydrogen gas comprises a stack(10); a humidifier(20) which is located in the back side of a cathode outlet(18) for humidifying unreacted hydrogen gas; and a mesh which is located in the back side of the humidifier for oxidizing hydrogen gas and connected to the cathode inlet(24) for absorbing dry air. The unreacted hydrogen gas is converted to hydrogen gas by a catalyst reaction and is re-circulated into the stack by being mixed with the dry air in the cathode inlet and passing through the humidifier. [Reference numerals] (AA) Pd mesh device;
Abstract translation: 目的：提供一种用于去除从燃料电池发射的氢气的装置，以使从燃料电池车辆排出的氢气再循环，以减少氢气的浓度，并防止氢气的排放。 构成：用于除去氢气的装置包括一个叠层（10）; 位于阴极出口（18）的后侧的加湿器（20），用于加湿未反应的氢气; 以及位于加湿器后侧的用于氧化氢气并连接到用于吸收干燥空气的阴极入口（24）的网。 未反应的氢气通过催化剂反应转化为氢气，并通过与阴极入口中的干燥空气混合并通过加湿器再循环进入堆料。 （附图标记）（AA）Pd网格装置;
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公开(公告)号：KR101251272B1
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：KR1020060075144
申请日：2006-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영민
IPC: F02M25/08
Abstract: 본 발명은 자동차용 PCSV의 작동 소음 저감 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 아이들(IDLE) 및 저속 주행시에 발생하는 PCSV의 작동 노이즈, 진동 현상을 개선한 것으로서, PCSV 하우징내에 충격 흡수 및 작동 소음을 줄이기 위해 러버를 일체로 사출 성형하여, PCSV의 플런져 작동시 노이즈 및 진동을 흡수할 수 있도록 한 자동차용 PCSV의 작동 소음 저감 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 라발 노즐을 갖는 상부 및 커넥터 연결구를 갖는 하부 하우징과, 상기 하부 하우징내에 안착된 솔레노이드 포트와, 이 솔레노이드 포트내의 중심부에 배치된 솔레노이드 코어와, 이 솔레노이드 코어를 감싸며 배치된 코일과, 상기 솔레노이드 코어의 중심부에 압축 가능하게 삽입된 스프링과, 상기 솔레노이드 코어의 상단 외주면에 승하강 가능하게 다이어프램에 의하여 일체로 형성된 플런져를 포함하는 자동차용 PCSV의 작동 소음 저감 구조에 있어서, 상기 플런져의 상부면에 닿게 되는 상기 상부 하우징의 저면 위치에 소음흡수수단을 일체로 사출 성형하여 달성된 것을 특징으로 하는 자동차용 PCSV의 작동 소음 저감 구조를 제공한다.
PCSV, 작동소음, 소음흡수수단, 고무 재질, 솔레노이드 코어, 플런져-
公开(公告)号：KR1020130031113A
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：KR1020110094846
申请日：2011-09-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A sunroof operating state display system is provided to display the opening, closing, or tilting state of a sunroof by the operation of a sunroof button. CONSTITUTION: A sunroof operating state display system comprises an operating button(100), a display unit(110), and a control unit. The operation button is equipped inside the vehicle and is connected to a sunroof on the upper side of a vehicle body in order to operate the sunroof. The display unit is equipped in one end of the operation button and displays the operating state of the sunroof which is operated by the operation button. The control unit is connected to the sunroof and display unit and transmits the operating state of the sunroof to the display unit in order to display.
Abstract translation: 目的：提供天窗操作状态显示系统，通过天窗按钮的操作显示天窗的打开，关闭或倾斜状态。 构成：天窗操作状态显示系统包括操作按钮（100），显示单元（110）和控制单元。 操作按钮配备在车辆内部，并且连接到车身上侧的天窗以操作天窗。 显示单元配备在操作按钮的一端，并显示由操作按钮操作的天窗的操作状态。 控制单元连接到天窗和显示单元，并将天窗的操作状态发送到显示单元以显示。
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公开(公告)号：KR101209795B1
公开(公告)日：2012-12-10
申请号：KR1020100119154
申请日：2010-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , (주)엘지하우시스 , 주식회사 일광 , 연세대학교 산학협력단
CPC classification number: B62D25/161 , B29C44/04 , B29C44/0461 , B29C44/08 , B29C45/045 , B29C45/162 , B29C45/1816 , B29C2045/1692 , B29K2075/00 , B29K2105/04 , B29K2105/12 , B29K2995/0002 , B29L2031/3005
Abstract: 본발명은압출-사출-발포연속성형공법을이용한언더커버의제조방법에관한것으로서, 더욱상세하게는플라스틱, 유리섬유, 상용화제및 고무를포함하는기저부원료를용융압출하면서사출성형을수행한다음, 사출물을사출금형에서취출하지않고, 사출금형을연 상태에서회전시켜, 사출물을발포금형이이송하고, 이후화염처리및 폴리우레탄발포성형단계를거처언더커버를제조하는방법에관한것이다. 본발명에따른언더커버의제조방법에의하면재료를별도로컴파운딩하여펠렛화(pelletizing)하는과정과사출물을성형하고발포체를성형하는과정이하나의공정에서수행되기때문에재료와각 구성부위의이송이단축되어성형치수의오차, 이송과정상의변질및 오염의위험을감소시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR101124946B1
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020090044386
申请日：2009-05-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
Abstract: 본 문서는 좌석별 온도를 측정하는 적외선 센서부(100)로부터 측정된 좌석별 온도를 기준 온도와 비교하여 좌석별로 승객의 탑승 여부를 판단하는 좌석별 승객탑승 판단부(110)의 판단 결과를 기초로 승객이 탑승한 좌석 위주의 FATC 제어를 할 수 있는 좌석별 탑승 승객에 기초하는 차량용 온도 제어 장치를 개시한다.
FATC, IR SENSOR
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