公开(公告)号：KR100921801B1

公开(公告)日：2009-10-19

申请号：KR1020070071352

申请日：2007-07-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 곽영홍 ,  공진국 ,  장경준 ,  권기영 ,  신기욱

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18 ,  F01L1/34 ,  F01L1/25

Abstract: 무단 가변 밸브 리프트 장치는 캠축; 상기 캠축에 구비된 입력 캠; 수평면과 이루는 각도가 변화되도록 상기 캠축에 회전 가능하게 연결되고, 제1 연결축이 구비된 제1 암과 제2 연결축이 구비된 제2 암을 포함하는 가변 레버; 상기 입력 캠의 회전에 대응하여 상기 제1 연결축을 중심으로 회전하는 제1 링크; 상기 제1 링크의 회전에 대응하여 상기 제2 연결축을 중심으로 회전하는 제2 링크; 상기 제2 링크의 회전에 대응하여 상기 캠축을 중심으로 회전하는 출력 캠; 및 상기 출력 캠의 회전에 의하여 개폐되는 밸브 개폐부; 를 포함하되, 상기 출력캠은 일단에 상기 제2 링크와 접촉하는 제1 롤러를 구비한 것을 특징으로 한다.
무단 가변 밸브 리프트(CVVL:Continuous Variable Valve Lift), 입력 캠, 캠 축

Abstract translation: 可变气门升程装置包括凸轮轴; 输入凸轮设置在凸轮轴上; 可变杆，其可旋转地连接到所述凸轮轴以便与水平面改变角度并包括具有第一连接轴的第一臂和具有第二连接轴的第二臂; 与输入凸轮的旋转相对应地绕第一连接轴线旋转的第一连杆; 第二连杆，其对应于所述第一连杆的旋转而绕所述第二连接轴线旋转; 对应于第二连杆的旋转而绕凸轮轴旋转的输出凸轮; 并且通过输出凸轮的旋转打开和关闭阀门打开/关闭部分; 并且输出凸轮在其一端具有与第二连杆接触的第一辊。

公开(公告)号：KR1020090065296A

公开(公告)日：2009-06-22

申请号：KR1020070132785

申请日：2007-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 곽영홍 ,  권기영 ,  공진국

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/047 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L1/053 ,  F01L1/143 ,  F01L1/24 ,  F01L2105/00 ,  Y02T10/18

Abstract: A continuous variable valve lift apparatus of a vehicle is provided to facilitate adjustment of valve lift amount because application is possible in the direct operating type and swing-arm type valve lift. A continuous variable valve lift apparatus of a vehicle comprises a cam-shaft(10), input cam(11), first link(30), variable lever(20), second link(40), output, and valve opening and closing unit(72). The first roller(31) which the first link digs with input, is contacted is pivotally installed. The variable lever knows the first and includes the second link. The first concatenated axis(23) is included to know the first link. The second connection shaft(24) is included to know the second link. The second link corresponds to the rotation of the first link. The rotation rotates around the second connection shaft.

Abstract translation: 提供了一种车辆的连续可变气门提升装置，以便于调节气门升程量，因为在直接操作型和摆臂式气门升程中可以应用。 一种车辆的连续可变气门提升装置包括凸轮轴（10），输入凸轮（11），第一连杆（30），可变杆（20），第二连杆（40），输出和阀打开和关闭单元 （72）。 枢转地安装第一连杆与输入端接触的第一辊（31）。 变量杆知道第一个并包括第二个链接。 包含第一个连接轴（23）以了解第一个链接。 包括第二连接轴（24）以知道第二连杆。 第二连杆对应于第一连杆的旋转。 旋转围绕第二连接轴旋转。

公开(公告)号：KR1020090064003A

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：KR1020070131558

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 곽영홍 ,  권기영 ,  공진국 ,  장경준

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18 ,  F01L1/24

CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L1/053 ,  F01L1/18 ,  F01L13/0015 ,  F01L2105/00 ,  Y02T10/18

Abstract: A variable valve lift device of an automotive engine is provided to control cylinder filling amount and residual gas volume. A variable valve lift device of an automotive engine comprises a swing arms(6,8) in which one side is supported by the hydraulic tappet and the other side runs inlet valves(2,4), a cam contact roller(30) placed in the inlet valve center, an output cam(14) which pressurizes rollers(10,12) of the swing arm while being driven, a variable link(32) for the variable which is smoothed out in the transferring guide inside a slot with the hinge shaft or is pushed, and a variable rotary shaft(46) rotated with the separate driving unit.

Abstract translation: 提供汽车发动机的可变气门升程装置来控制气缸的填充量和残余气体体积。 汽车发动机的可变气门提升装置包括一个摆臂（6,8），一个侧面由液压挺杆支撑，另一个侧面延伸入口阀（2,4），凸轮接触辊（30）放置在 入口阀中心，在被驱动的同时对摆臂的辊（10,12）加压的输出凸轮（14），用于可变链节（32），该可变连杆在所述转移引导件内平滑，在所述转移引导件内部具有铰链 轴或被推动，以及随着分离的驱动单元旋转的可变旋转轴（46）。

公开(公告)号：KR1020090052208A

公开(公告)日：2009-05-25

申请号：KR1020070118793

申请日：2007-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권기영

IPC: F01L1/14 ,  F01L1/24

CPC classification number: F01L1/143 ,  F01L1/053 ,  F01L1/24 ,  Y02T10/18

Abstract: 본 발명은 자동차의 직동식 밸브 태핏에 관한 것으로서, 양측에 제1 오일 통로가 형성된 외측 태핏 몸체와; 원기둥 모양으로 형성되어 상기 외측 태핏 몸체의 내측에 마련되며, 밸브의 스템 엔드와 일체로 결합되는 내측 태핏 몸체와; 상기 외측 태핏 몸체와 상기 내측 태핏 몸체 사이에 상기 외측 태핏 몸체와 일체로 마련되며, 상기 제1 오일 통로와 연통되는 제2 오일 통로가 양측에 형성된 중간 가이드와; 상기 내측 태핏 몸체에 형성된 홈에 설치된 반원 형상의 스프링에 의해 외측으로 가압되어 상기 중간 가이드와 상기 내측 태핏 몸체를 일체로 결합시키고, 상기 제1 오일 통로 및 상기 제2 오일 통로로 오일이 유입되면 상기 내측 태핏 몸체의 홈으로 슬라이드 이동되어 상기 중간 가이드와 상기 내측 태핏 몸체를 분리시키는 반원 형상의 걸림핀과; 상기 중간 가이드의 내부에 마련되어 상기 외측 태핏 몸체를 상향 가압하는 로스트 모션 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 내측 태핏 몸체와 외측 태핏 몸체를 결합 및 분리 가능하게 함으로써 기통휴지 시스템을 구현할 수 있으므로, 엔진 운전 영역에 따라 밸브의 리프트를 가변시켜 연비를 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR1020090050272A

公开(公告)日：2009-05-20

申请号：KR1020070116622

申请日：2007-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최병영 ,  이명석 ,  김홍집 ,  이원근 ,  권기영

IPC: F01L1/344 ,  F01L1/047

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/047 ,  F01L13/0015 ,  F01L2250/02 ,  F01L2250/04 ,  F02B67/06 ,  Y02T10/18

Abstract: 크랭크 축, 제1캠 축, 제2캠 축, 상기 제1캠 축에 구비된 가변 밸브 타이밍 기구, 상기 크랭크 축과 상기 가변 밸브 타이밍 기구를 연결하며 동력을 전달하도록 구비된 제1동력 전달부 및 상기 제1캠 축과 상기 제2캠 축을 연결하며 동력을 전달하도록 구비된 제1동력 전달부를 포함하되, 상기 가변 밸브 타이밍 기구의 작동에 의하여 상기 제1캠 축과 상기 제2캠 축이 동시에 제어되는 가변 밸브 시스템을 제공한다.
가변 밸브, 가변 밸브 타이밍 기구

Abstract translation: 本发明的可变阀系统包括曲柄轴，第一凸轮轴，第二凸轮轴，可变气门正时单元，与凸轮轴和可变气门正时单元连接的第一动力输送部，以及从凸轮轴向变量 气门正时单元和与第一凸轮轴和第二凸轮轴连接的第二动力输送部，并将动力从第一凸轮轴输送到第二凸轮轴; 其中，所述第一凸轮轴和所述第二凸轮轴的相位角由所述可变气门正时单元同步地控制。

公开(公告)号：KR1020060061550A

公开(公告)日：2006-06-08

申请号：KR1020040100333

申请日：2004-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권기영

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 자동차의 주행 중에 노면의 상태에 따라 발생되는 진동을 흡수하는 승용차의 서스펜션용 인슐레이터에 관한 것으로, 인슐레이터의 구조를 개선하여 쇽업저버의 로드가 받는 차량의 힘에 의해 차체와의 압착력을 일정하게 유지시킬 수 있도록 한 것이다.
이를 위해, 브라켓(5)의 내부에 인슐레이터(4)를 내장하고 상기 브라켓의 내면에는 아우터 파이프를 압입하여 노면의 상태에 따라 로드(7)가 승, 하강시 인슐레이터(4)가 변형되면서 진동을 감쇠시키도록 구성된 것에 있어서, 상기 아우터 파이프(6a)(6b)를 분할하여 하부를 브라켓(5)에 압입하고 상부는 인슐레이터(4)에 고정되도록 하여 분할된 아우터 파이프(6a)(6b) 사이에 인슐레이터(4)가 끼이도록 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR1020050069272A

公开(公告)日：2005-07-05

申请号：KR1020030101238

申请日：2003-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권기영

IPC: F16F9/32

Abstract: 본 발명은 차량용 가변 스트로크 쇽업소버에 관한 것으로, 쇽업소버(1)의 내통과 외통의 사이로 상방으로부터 조정실린더(6)가 삽입되고, 이 조정실린더(6)의 상단에 상단캡(1b)이 설치되며, 상기 내통의 상단에는 조절밸브어셈블리(7)가 장착되고, 이 조절밸브어셈블리(7)와 같은 높이로 상기 외통의 상단 외주면에는 전자석(9)이 설치되는 한편, 차속센서(12)와 휠 상하방향 가속도센서(13)로부터 정보를 인가받는 전자제어유니트(11)가 상기 전자석(9)에 공급되는 전류를 제어하는 구성으로 이루어진다.
따라서, 상기 전자석(9)의 자화상태에 따라 조절밸브어셈블리(7)의 개방상태를 조절하여 상기 조정실린더(6)에 오일을 유입 또는 배출시킴으로써 조정실린더(6)의 상하 높이를 조절하여 상단캡(1b)과 범프스토퍼(5)간의 거리 즉, 스트로크를 조절할 수 있게 됨으로써 승차감이 향상되고, 차체(휠가드)와 휠(타이어)간의 충분한 간극을 확보할 수 있게 되며, 휠 증대 적용시 별도의 설계변경이 필요치 않게 되어 시간과 비용이 절감되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020050041020A

公开(公告)日：2005-05-04

申请号：KR1020030075881

申请日：2003-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권기영

IPC: B60G21/05

Abstract: 본 발명은 차량의 롤 제어장치에 관한 것으로, 양쪽 차륜쪽으로 연결된 링크를 서로 연결해 차륜부위의 구조에 따른 스테빌라이저의 장착 구조적인 한계와 레이아웃상의 제약을 받지 않으면서도 차량의 선회 안정성을 충분히 달성함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일단이 차체에 고정되고 타단이 좌·우측 차륜(W)부위에 구비된 너클(N)에 체결되어 충격을 완충·흡수하도록 스프링을 구비한 쇽업소버(Sb)와 다수의 콘트롤링크등으로 이루어진 좌·우측 현가장치(S,S')와,
상기 좌·우측 차륜(W)부위를 서로 연결해 좌·우측 차륜(W)의 거동에 따라 발생되는 반발력으로 좌·우측 차륜(W)의 상대 변위를 줄여주는 조작수단으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100440280B1

公开(公告)日：2004-07-15

申请号：KR1020010039375

申请日：2001-07-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권기영

IPC: B60R11/06

Abstract: PURPOSE: A jack receiving member is provided to receive and withdraw a mechanical jack device supporting securely and providing convenience in receiving and withdrawing the jack device. CONSTITUTION: A jack receiving device comprises a supporting portion(20) mounted rotatably in lower side of a trunk room(T) to support one side of a jack device(10). A pressing portion(30) is mounted in lower side of the trunk room(T) rotatably to press one side of the jack device(10). A protruding portion(12) is protruded from the lower side of the trunk room(T) to catch and support one side of the jack device(10). The supporting portion comprises a supporting bracket(22) protruding from lower side of the trunk room(T), a pivoting portion(24) pivioting by a pin member(22a), a guide member(26) penetrating through the pivoting member, and a return spring(29) inserted between the pivoting portion and an attaching member(28).

Abstract translation: 目的：提供一种插座接收部件，用于接收和抽出支撑牢固的机械插座装置，并提供插座装置的接收和抽出的便利。 一种千斤顶接收装置，包括一个支撑部分（20），该支撑部分可旋转地安装在行李箱（T）的下侧以支撑千斤顶装置（10）的一侧。 按压部分（30）可旋转地安装在行李箱室（T）的下侧以按压插座装置（10）的一侧。 突出部（12）从行李箱室（T）的下侧突出以卡住和支撑千斤顶装置（10）的一侧。 支承部包括从行李箱室（T）的下侧突出的支承托架（22），通过销构件（22a）枢转的枢转部（24），贯穿枢转构件的导向构件（26），以及 插入在枢转部分和附接构件（28）之间的复位弹簧（29）。