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公开(公告)号：KR1020170117294A
公开(公告)日：2017-10-23
申请号：KR1020160045121
申请日：2016-04-12
Abstract: 본발명은, 케이블을체결핀에결속시키는케이블용아이엔드의체결구조에있어서, 일측에서케이블과결속되며양면이개구되도록장착홀이타공되고, 상기장착홀을가로질러개통되도록진입홀이형성된케이스;와개구된모양을가지며개구된부분이장착홀에위치하도록진입홀에끼워져장착되되장착됐을때 장착홀의일부를가릴수 있도록가림부가형성된락커; 및바디의끝단에바디의직경보다확대된확장부가형성되며장착홀로진입하는체결핀;을포함하고, 상기락커는탄성력에의해일측으로가압됐을때 가림부가장착홀의일부를가리도록스프링과결합되며, 확장부가가림부를가압하며장착홀로진입한후 가림부를통과하면확장부의이탈이단속되는것을특징으로한다. 전술한바와같은구성을갖는본 발명은, 촉각및 청각뿐만아니라정상적인체결이이뤄졌을때 락커의돌출여부를시각적으로파악할수 있으므로조립자는오체결여부를더욱확실하게파악할수 있다.
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公开(公告)号：KR101684543B1
公开(公告)日：2016-12-20
申请号：KR1020150087555
申请日：2015-06-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W50/0098 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/244 , Y02T10/48 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/92 , Y10S903/93
Abstract: 하이브리드차량의운전모드제어시스템및 그방법이개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의운전모드제어시스템은, 하이브리드차량운행에따른운전자엑셀페달조작정보와전장부하의작동상태를검출하는운전정보검출부; 주행상태를 HEV(Hybrid Electric Vehicle) 모드로변환하는제어신호에따라시동토크를발생하여엔진을시동시키는모터2; 및상기엑셀페달조작정보에의한매핑값으로계산된운전자요구파워와상기전장부하의작동상태에따른전장부하요구파워의합으로시스템요구파워를산출하여소정기준치설정에따른엔진동력연결시점을판단하는하이브리드제어기를포함하되, 상기하이브리드제어기는상기시스템요구파워가설정된상한파워기준치(P-Threshold 1)를초과하는경우는 HEV 모드로변환하고, 상기시스템요구파워가하한파워기준치(P-Threshold 2)를초과하는낮은파워요구상태에서는상기시스템요구파워를누적한누적요구에너지가소정에너지기준치(E-Threshold)를초과하는경우 HEV 모드로변환하도록제어한다.
Abstract translation: 混合动力车辆的驾驶模式控制系统包括驾驶信息检测单元，其检测驾驶员对加速器踏板的操作的信息和电力负载的操作状态，根据控制信号产生起动转矩的第二电动机 其将驾驶状态转换为混合动力汽车（HEV）模式以启动发动机;以及混合控制器，其通过由加速踏板操作信息通过映射值计算的驾驶员需求功率的和来计算系统需求功率 以及根据电负载的运行状态的电力负载需求功率，以根据预定的参考值设置来确定连接发动机功率的时间。
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公开(公告)号：KR101684530B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150050363
申请日：2015-04-09
IPC: B60W20/00 , B60W10/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60K6/22 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , F02D41/02
CPC classification number: B60W20/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W50/0097 , B60W2510/244 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , F01N3/2006 , Y02T10/6291 , Y02T10/84 , Y10S903/93
Abstract: 하이브리드차량의배기가스저감시스템및 그방법이개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의배기가스저감시스템은, 하이브리드차량의고전압배터리충전상태(SOC)를측정하는배터리관리부; 상기고전압배터리의전원으로구동모터를제어하여모터구동력을생성하는모터제어기; 인가되는제어지령에따라엔진을기동하여엔진구동력을생성하는엔진제어기; 및상기하이브리드차량의 CD(Charge Depleting) 모드운행에따른순수전기주행거리(All Electric Range, AER)를체크하여미리설정된기준 AER을초과한경우상기 CD 모드에서엔진을기동하여촉매히팅및 웜업제어를수행하는하이브리드제어기를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于减少混合动力电动车辆的废气的系统和方法。 根据本公开的示例性形式的用于减少混合动力车辆的废气的系统可以包括：电池管理系统，其测量混合动力电动车辆的高压电池的充电状态（SOC）; 马达控制单元，通过所述高电压电池的电力来控制驱动马达以产生马达驱动力; 控制发动机以产生发动机驱动力的发动机控制单元; 以及混合动力控制单元，根据混合电动车辆的电荷消耗（CD）模式的驱动来检查全部电气范围（AER），以通过在CD模式中启动发动机来执行催化剂加热和预热控制 其中所检查的AER超过参考AER。
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公开(公告)号：KR101684525B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150097012
申请日：2015-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D48/08 , B60K6/387 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0657 , B60Y2200/92 , B60Y2300/427 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/1066 , F16D2500/3066 , F16D2500/50251 , Y02T10/6252 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은엔진토크의변화에따라하이브리드차량의주행시에도엔진클러치접합점을학습할수 있는하이브리드차량의엔진클러치접합점학습장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의엔진클러치의접합점학습방법은하이브리드차량이변속후 엔진클러치접합이요구되는지를판단하는단계; 상기변속후 엔진클러치접합이요구되면, 하이브리드차량의주행상태가학습진입조건을만족하는지판단하는단계; 상기학습진입조건이만족되면, 엔진클러치의접합압력을증가시키는단계; 상기증가된엔진클러치의접합압력에따른엔진토크의변화량을설정값과비교하는단계; 그리고상기엔진토크의변화량이설정값이상이면, 엔진클러치의접합점을학습하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 提供了一种装置和方法，用于学习混合电动车辆的发动机离合器的接触点，该混合电动车辆在混合动力车辆行驶时基于发动机扭矩的变化来学习发动机离合器的接触点。该方法包括确定是否 需要变速后的发动机离合器联轴器，并且在需要变速后的发动机离合器联轴器时是否满足基于混合电动车辆的行驶状态的学习条件。 当学习条件满足时，发动机离合器的联接压力增加，并且基于发动机离合器的增加的联接压力的发动机转矩的变化量与预定值进行比较。 当发动机扭矩的变化量大于或等于预定值时，学习发动机离合器的接触点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101664077B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150092457
申请日：2015-06-29
CPC classification number: B60W20/40 , B60K2006/4825 , B60L11/1861 , B60L2260/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W2400/00 , B60W2510/086 , B60W2510/242 , B60W2510/244 , B60W2710/06 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본발명에따른하이브리드차량의구동모드변환제어방법은하이브리드차량이 EV 모드로주행하고있을때 배터리소모파워를모니터링하는단계, 상기구동모드를변환하기위한엔진기동임계값을연산하는단계, 그리고상기배터리소모파워및 상기엔진기동임계값을이용해서상기하이브리드차량의구동모드를변환할지여부를결정하는단계를포함한다.
Abstract translation: 提供了一种用于控制混合动力车辆的行驶模式的方法和装置。 该方法包括当在电动车辆（EV）模式中驱动混合动力车辆并计算启动发动机的阈值时，监视电池的功率消耗。 然后，使用电池的功耗和启动发动机的阈值来确定是否改变混合动力车辆的行驶模式。
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公开(公告)号：KR1020160044828A
公开(公告)日：2016-04-26
申请号：KR1020140139779
申请日：2014-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/08
Abstract: 본발명은멀티사이즈튜브홀더에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른멀티사이즈튜브홀더는튜브홀더본체(10); 상기튜브홀더본체(10)의양측벽상단에서중심을향해하방으로경사진대칭형태의제 1 탄성판(21) 및상기튜브홀더본체(10)의하면중앙에서배치되며상부중앙에정면방향으로반원형홈이파인제 1 지지부(22)를포함하는제 1 고정부(20); 및상기튜브홀더본체(10)의상기양측벽상단에서중심을향해하방으로경사진대칭형태의제 2 탄성판(31) 및상기튜브홀더본체(10)의하면중앙에서배치되며상부중앙에정면방향으로반원형홈이파인제 2 지지부(32)를포함하는제 2 고정부(30);를구비한다. 본발명에따르면, 튜브의사이즈가상이하더라도하나의튜브홀더로체결가능하므로, 튜브홀더의신규개발및 생산에따른개발비용및 생산비용을절감할수 있다. 또한, 작업자의과실로인한불량발생률을낮출수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种多尺寸管座。 根据本发明的实施例的多尺寸管座包括：管座本体（10）; 第一固定单元（20），其包括从所述管保持器主体（10）的两个侧壁的上端向中心向下倾斜的对称形状的第一弹性板（21），以及第一支撑部（22） 设置在管保持器主体（10）的下表面的中心并且在上部中心具有前向的半圆形槽; 以及第二固定单元（30），其包括从所述管保持器主体（10）的两个侧壁的上端向中心向下倾斜的对称形状的第二弹性板（31）和第二支撑部（32） ）设置在管保持器主体（10）的下表面的中心并且在上部中心具有前向的半圆形槽。 根据本发明，即使在管的尺寸不同的情况下，也可以通过一个管座联接管，因此可以根据管座的新的开发和生产来降低开发成本和生产成本。 另外，可以降低由于工人错误引起的缺陷发生率。
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公开(公告)号：KR1020160022493A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：KR1020140108095
申请日：2014-08-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량연료탱크내의압력을배출시켜주고차량전복사고시 연료탱크내의연료가외부로누출되는것을막아주는롤오브밸브에관한것이다. 본발명은주유건이삽입되는필러파이프의일측에주유건과연동하면서개폐되는구조의롤오버밸브를구비하여, 연료주입시에는밴팅을차단함과더불어연료주입후에는상시밴팅이가능한새로운형태의밴팅구조를구현함으로써, 밴팅성능의증대와더불어연료의추가주입을효과적으로제한할수 있는차량연료장치의롤오버밸브를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种在翻车事故的情况下排出车辆燃料箱中的压力并防止燃料箱中的燃料泄漏到外部的翻转阀。 本发明包括一个翻转阀，该翻转阀在与加油枪互锁的同时打开和关闭的结构中，在加油枪的一侧插入加油枪，从而实现一种新型的 排气结构能够在注射燃料期间防止排气，并且在注入燃料之后始终进行排气。 因此，可以有效地限制排气性能并且可以有效地限制附加的燃料喷射。
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公开(公告)号：KR1020160022040A
公开(公告)日：2016-02-29
申请号：KR1020140107571
申请日：2014-08-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01C21/34 , G08G1/0968
Abstract: 본발명의하나의실시예에따른차량경로안내장치는운전자차량의목적지에기초하여원격지센터로부터동일구간을주행한다른차량의운행정보, 다른차량의사양정보, 그리고도로정보를수집하는제1 정보수집부, 센서를이용하여운전자차량의상태정보를수집하는제2 정보수집부, 제1 정보수집부와제2 정보수집부에서수집된정보에기초하여목적지까지연비를최대로유지할수 있는제1 경로를산출하는제1 경로산출부, 그리고목적지정보를입력받거나제1 경로의안내를출력하는입출력부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及引导车辆路径的装置和方法。 引导车辆路径的装置和方法提供引导，使得驾驶员能够安全且有效地将车辆驱动到预设目的地。 根据本发明的实施例，引导车辆路径的装置包括：第一信息收集单元，从远程位置收集在相同部分中驾驶的另一车辆的驾驶信息，关于另一车辆的指定信息和道路信息 ; 第二信息收集单元，使用传感器收集驾驶员车辆的状态信息; 第一路线计算单元，基于在第一信息收集单元和第二信息收集单元中收集的信息，计算能够维持目的地的最大燃料效率的第一路线; 以及输入和输出单元，其接收关于目的地的信息，并且输出第一路线的引导。
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公开(公告)号：KR101592416B1
公开(公告)日：2016-02-05
申请号：KR1020140067185
申请日：2014-06-02
Inventor： 박준영
IPC: B60W10/02 , B60W10/04 , B60W20/00 , B60W40/105
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2050/0096 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/1015 , B60W2710/021 , B60W2710/083 , F16H61/688 , Y02T10/6221 , Y02T10/623 , Y02T10/6243 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은듀얼클러치(DCT: Dual Clutch Transmission)가장착된하이브리드차량의주행모드를 EV 모드에서 HEV 모드로전환할때, 모터토크에제한토크를설정하여모터토크의출력을제어하고, 듀얼클러치의슬립을이용하여하이브리드차량의모드를전환하는하이브리드차량의클러치제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른변속기에제2 클러치를통하여선택적으로연결되는모터와, 상기모터에제1 클러치를통하여선택적으로연결되는엔진을포함하는하이브리드차량의클러치제어방법은모터토크에제한토크를설정하는단계; EV 모드에서 HEV 모드로전환이요구되면, 변속기의입력속도와엔진최소속도를비교하는단계; 상기변속기의입력속도가최소임계점이상이고엔진최소속도이하이면엔진을기동시키는단계; 상기설정된제한토크를초과하도록모터토크를증가시키는단계; 엔진속도와모터속도가동기화되면, 제1 클러치를결합하는단계; 그리고변속기입력속도가최소엔진속도를초과하면제2 클러치를결합하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 提供一种用于控制混合动力车辆的离合器的装置和方法。 该方法包括：通过控制器将有限转矩设定为电动机转矩，并将变速器的输入速度与从EV行驶模式转换为HEV驾驶模式时的发动机的最小速度进行比较。 控制器被配置为当变速器的输入速度等于或大于最小阈值点并且等于或小于发动机的最小速度时启动发动机。 此外，该方法包括增加电动机转矩超过预设限制转矩，当发动机转速和电动机转速同步时将第一离合器联接，并且当变速器的输入速度超过发动机的最小速度时，联接第二离合器 由控制器。
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