公开(公告)号：CN109937335A

公开(公告)日：2019-06-25

申请号：CN201780069512.5

申请日：2017-10-20

Applicant: 三电控股株式会社

Inventor： 裴相哲

IPC: F25B21/00

Abstract: 一种磁热泵装置(1)，包括：具有磁热效应的磁工作物质(13)；供热介质流通的磁工作件(11A、11B)；改变施加于磁工作物质的磁场的大小的永磁体(6)；以及使热介质在磁工作件的高温端(14)与低温端(16)之间往复移动的平衡浮子(8)。在永磁体(6)使施加于磁工作物质的磁场的大小增大前，通过平衡浮子(8)，使热介质从磁工作件的低温端侧朝高温端侧移动。通过优化施加于磁工作物质的磁场大小的改变和热介质往复移动的时刻，来实现效率的提高。

公开(公告)号：CN106233052B

公开(公告)日：2019-04-05

申请号：CN201580020228.X

申请日：2015-03-16

Applicant: 三电控股株式会社

Inventor： 宫腰竜 ,  铃木谦一 ,  山下耕平

IPC: F16K31/06 ,  B60H1/32 ,  F25B1/00

Abstract: 提供一种能廉价地改善制冷剂回路中使用的电子膨胀阀(室外膨胀阀)的耐久性的制冷装置。车用空气调节装置(1)包括具有室外膨胀阀(6)的制冷剂回路(R)。包括控制器，该控制器对向室外膨胀阀(6)的线圈的通电进行控制，所述控制器执行对所述室外膨胀阀(6)的动作进行限制的动作限制控制，以使室外膨胀阀(6)的线圈的温度不超过规定值。控制器在动作限制控制中，通过延长室外膨胀阀(6)的控制周期且将室外膨胀阀(6)的动作量抑制在规定的限制值以内，来对通电率进行限制。

公开(公告)号：CN105517824B

公开(公告)日：2018-05-18

申请号：CN201480049031.4

申请日：2014-09-02

Applicant: 三电控股株式会社

Inventor： 宫腰龙 ,  铃木谦一

IPC: B60H1/22 ,  F25B1/00 ,  F25B47/02

CPC classification number: B60H1/00921 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00764 ,  B60H1/00914 ,  B60H2001/00957 ,  F25B5/04 ,  F25B6/04 ,  F25B40/00 ,  F25B41/04 ,  F25B47/022 ,  F25B49/02 ,  F25B2341/0662 ,  F25B2400/0409 ,  F25B2400/0411

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆用空调装置，能在对室外热交换器进行除霜的除霜模式下，一边维持车厢内的制热一边顺利地实现室外热交换器的除霜。利用散热器(4)使从压缩机(2)喷出的制冷剂进行散热，对该散热后的制冷剂进行减压，之后，利用室外热交换器(7)使其进行吸热，从而对车厢内进行制热。具有注入回路(40)，该注入回路(40)用于对离开散热器(4)的制冷剂的一部分进行分流并使其返回压缩机(2)。对于控制器(32)，在室外热交换器(7)流过高温制冷剂以进行除霜时，使注入回路(40)进行动作来使制冷剂返回压缩机(2)。

公开(公告)号：CN107856493A

公开(公告)日：2018-03-30

申请号：CN201710847339.9

申请日：2017-09-19

Applicant: 三电控股株式会社

Inventor： 石井裕

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32

Abstract: 本发明的目的在于提供一种热交换器，不需要额外供给电力，利用简单的结构就能避免在散热翅片间产生结霜的不良情况，并能抑制热交换效率降低。为了实现该目的，本发明的热交换器具有：一对集管，一对上述集管具有制冷剂的流入口和流出口；多个热交换管道，多个上述热交换管道在遍及上述集管间的范围内并排配设，并且在内部供制冷剂流通；以及多个散热翅片，多个上述散热翅片配设于各热交换管道之间，其特征是，上述散热翅片的比上述热交换管道更朝空气流入侧突出的端部成为结霜诱导部，在各散热翅片的各结霜诱导部之间分别设置一个以上的利用通风而摆动的挠性的振动片。

公开(公告)号：CN107850401A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201680043476.0

申请日：2016-07-01

Applicant: 三电控股株式会社

Inventor： 金子智 ,  门浩隆 ,  饭野祐介 ,  伊藤司

IPC: F28F1/02 ,  B60H1/32 ,  F25B39/02 ,  F28D1/053 ,  F28F9/00 ,  F28F9/22

Abstract: 提供一种热交换器，在多个管组中的每个管组具有集管的结构中，通过设定最佳的管组数量，能实现高性能化。将芯部(2)的管组的排列数量设为三列，并且将管(20)形成为：根据每个管(20)的宽度尺寸(Tw)来设定每根管(1)的热介质流通孔(21)的数量(N)，并使管的宽度尺寸(Tw)与流路截面积(S)满足S1≤S≤S2的关系，因而能在实现提高吸热能力及轻量化的基础上，将芯部(2)中的管组的排列数量设为最佳的排列数量，并且能确保充分的制冷剂流通量及耐压性。藉此，即使在热交换器整体的尺寸存在限制的情况下，也能构成轻量且高性能的热交换器，从而在用作要求部件的轻量化和高性能化的车用空调装置的蒸发器的情况下极为有利。

公开(公告)号：CN105612069B

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201480055399.1

申请日：2014-10-06

Applicant: 三电控股株式会社

Inventor： 铃木谦一 ,  宫腰龙

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/32

CPC classification number: B60H1/00921 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00678 ,  B60H1/00828 ,  B60H1/12 ,  B60H1/2221 ,  B60H1/3213 ,  B60H2001/00949 ,  B60H2001/00957 ,  B60H2001/3248 ,  B60H2001/3282

Abstract: 本发明提供一种能够通过在恰当的时刻启动压缩机、室内送风机、发热单元来实现舒适的车厢内制热的车辆用空调装置。该车辆用空调装置具有压缩制冷剂的压缩机(2)，设置于空气流通路(3)且使制冷剂散热的散热器(4)，使制冷剂吸热的吸热器(9)，以及使空气在空气流通路中流通的室内送风机(27)。利用来自散热器(4)的散热来对车厢内进行制热。还具有设置于空气流通路、且对提供给车厢内的空气进行加热的制热剂循环回路(61)的制热剂－空气热交换器(64)。根据外部气体温度来控制启动压缩机、室内送风机、以及制热剂循环回路的时刻。

公开(公告)号：CN105246718B

公开(公告)日：2017-12-26

申请号：CN201480030551.0

申请日：2014-05-27

Applicant: 三电控股株式会社

Inventor： 铃木谦一 ,  宫腰竜

IPC: B60H1/22 ,  F25B47/02

CPC classification number: F25B49/02 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00785 ,  B60H1/00921 ,  F25B5/04 ,  F25B6/04 ,  F25B9/008 ,  F25B40/00 ,  F25B47/02 ,  F25B47/022 ,  F25B2309/061 ,  F25B2339/0441 ,  F25B2341/0662 ,  F25B2400/0403 ,  F25B2500/19 ,  F25B2600/0251 ,  F25B2700/1931 ,  F25B2700/1933 ,  F25B2700/2104 ,  F25B2700/2106 ,  F25B2700/21151 ,  F25B2700/21161 ,  F25B2700/21173

Abstract: 一种所谓热泵式的空调装置，能通过预防或抑制在室外热交换器上的结霜，来确保舒适的车室内制热。控制器计算出在室外热交换器(7)上没有结霜的范围内散热器(4)所能产生的最大制热能力的目标值、即无结霜最大制热能力预测值(QmaxNfst)，并基于所述无结霜最大制热能力预测值(QmaxNfst)和所要求的散热器(4)的制热能力、即要求制热能力(Qtgt)，控制利用散热器(4)进行的加热和利用热介质循环回路(23)的热介质‑空气热交换器(40)进行的加热，以实现要求制热能力(Qtgt)，而不会在室外热交换器(7)上结霜。

公开(公告)号：CN105034748B

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201510395678.9

申请日：2012-01-11

Applicant: 三电控股株式会社

Inventor： 宫腰竜 ,  铃木谦一 ,  武居秀宪

IPC: B60H1/00 ,  B60L1/00 ,  B60L1/02 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60H1/2215 ,  B60H1/00007 ,  B60H1/00392 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/00764 ,  B60H1/00785 ,  B60H1/00807 ,  B60H1/00864 ,  B60H1/00885 ,  B60H1/00899 ,  B60H1/00907 ,  B60H1/2218 ,  B60H1/2221 ,  B60H1/3223 ,  B60H1/3227 ,  B60H2001/325 ,  B60H2001/3261 ,  B60H2001/3272 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/665 ,  B60L2240/68 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  G05B19/042 ,  G05B2219/2614 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/88 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其能够通过减少由压缩机和加热器的运转而消耗的电力来延长车辆的可行驶距离。在获取所必需的加热量Q_req时，计算出消耗电力W_total为最小的水冷媒热交换器(22)的散热量Q_hp与水加热器(32)的散热量Q_htr的电力最小分配率k，根据计算结果使压缩机(21)及水加热器(32)运转。

公开(公告)号：CN105074212B

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201480019318.2

申请日：2014-04-04

Applicant: 三电控股株式会社

Inventor： 饭塚二郎

IPC: F04B39/04 ,  F04C18/02 ,  F04C29/02

CPC classification number: F04B39/04 ,  F04C18/0215 ,  F04C27/005 ,  F04C29/026

Abstract: 提供一种压缩机，能抑制因润滑油在制冷回路中循环而引起的制冷能力的降低，并且能实现压缩机的制造成本的降低及压缩机的小型化。压缩机包括：压缩单元(6、14)，该压缩单元(6、14)形成工作流体的压缩室(18)，所述工作流体含有润滑油；外壳(2)，在该外壳与压缩单元间形成工作流体的吸入室，并且所述外壳具有经由吸入室、压缩单元、压缩室依次连接的工作流体的排出室(24)及排出口(48)；分离室(50)，沿工作流体的流动方向观察，所述分离室设置在排出室的下游且设置在排出口的上游，并具有凹陷设置于压缩单元的背面(14a)的第一凹部(52)，所述分离室从工作流体中分离出润滑油；以及垫圈(26)，该垫圈定位在背面与排出口之间，并将排出室与外部气体密封，且垫圈将第一凹部封闭来划定出分离室。

公开(公告)号：CN105658959B

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201480057842.9

申请日：2014-10-20

Applicant: 三电控股株式会社

Inventor： 小林干生 ,  大里一三 ,  嶋俊匡 ,  唐镰雅文 ,  斋藤淳

IPC: F04B35/04 ,  F04C23/00 ,  F04B39/06 ,  F04B39/12 ,  H02K11/33

CPC classification number: F04B39/12 ,  F04B35/04 ,  F04B39/06 ,  F04C23/008 ,  F04C29/047 ,  F04C2240/808 ,  H02K11/33

Abstract: 在逆变器一体型电动压缩机中，确保对于IGBT等的功率开关的冷却性能，并抑制外壳的直径方向的体积增大。外壳(2)具有分隔壁(6)，其分隔收纳压缩机构和电动机并流过吸入制冷剂的第一空间(S1)和收纳包含IGBT(Q1～Q6)的逆变器(5)的第二空间(S2)。分隔壁(6)具有向第一空间(S1)侧突出的凸起部(22)。IGBT(Q1～Q6)与凸起部(22)的内表面(22a、22b)以热接触的方式配置。