公开(公告)号：CN1615399A

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：CN02827428.8

申请日：2002-12-24

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 辻本圭一 ,  滨冈俊次 ,  冈田周辅

IPC: F02M61/18 ,  F02M61/14

CPC classification number: F02M61/182 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0621 ,  F02B23/0669 ,  F02B23/0696 ,  F02B2275/14 ,  F02M61/14 ,  F02M61/145 ,  F02M61/1826 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125

Abstract: 一种柴油机的燃料喷射阀，在活塞顶面具有浅盆式燃烧室的柴油机中，朝所述燃烧室突出地设置的燃料喷射阀的同一圆周上设有多个第1喷口，在所述第1喷口的前端部的相反侧的燃料喷射阀的环状侧壁上设有比第1喷口直径小的多个第2喷口，将所述第1喷口与第2喷口配置成交错状，以使从所述第1喷口及第2喷口喷射出的燃料喷雾在燃烧室内相互不重叠。

公开(公告)号：CN108350781A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201680053491.3

申请日：2016-05-27

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 小林亮太 ,  井上刚 ,  横山哲也 ,  高畑泰幸 ,  滨冈俊次

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/08 ,  F01N3/18 ,  F01N3/24

Abstract: 本申请发明的目的在于提供能够抑制还原作用(脱硝作用)的效率降低的废气净化装置。本申请发明所涉及的船舶(1)的废气净化装置中，作为搭载于船舶(1)用的发动机(25)的排气路径(30)，具备：与外部连通的主路径(31)；以及从主路径(31)的中途部分支出来的旁通路径(32)。从废气移动方向上游侧至下游侧对主路径(31)和旁通路径(32)进行划分的分隔板(40)沿着废气移动方向延伸设置。分隔板(40)的下游侧端部设置为：从净化箱(33)的排气流出口(49)与主路径(31)的排气出口之间通过，且设置有开口部(401)，由此构成防止倒流板(400)。

公开(公告)号：CN105683522B

公开(公告)日：2018-03-16

申请号：CN201480059186.6

申请日：2014-10-22

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 滨冈俊次 ,  西浦文浩 ,  横山哲也

IPC: F02B37/00 ,  F02B37/013

CPC classification number: F02B37/004 ,  F01N2590/02 ,  F02B37/013 ,  F02B67/10 ,  F02M26/08 ,  F02M26/09 ,  F02M26/32 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10268 ,  F02M35/165 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够简化第一增压器(56)和第二增压器(58)的支承构造并且能够简化发动机(25)的供气冷却构造的发动机装置。在发动机(25)的废气排出路径中串联地配置第一增压器(56)和第二增压器(58)的发动机装置中，具有在发动机(25)的一侧面配置第一增压器(56)和第二增压器(58)的构造，使第二增压器(58)靠近发动机(25)的一侧面地配置，并且使第一增压器(56)离开发动机(25)的一侧面地配置。

公开(公告)号：CN105960514A

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201480074557.8

申请日：2014-01-30

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 高畑泰幸 ,  滨冈俊次 ,  横山哲也 ,  西浦文浩

IPC: F02B29/04 ,  F02B37/00 ,  F02B37/013

CPC classification number: F02B29/0412 ,  F02B29/0437 ,  F02B29/0462 ,  F02B29/0475 ,  F02B37/004 ,  F02B37/013 ,  F28D7/0075 ,  F28D7/1607 ,  F28D7/1661 ,  F28D2021/0082 ,  F28F9/26 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明提供一种能抑制设置发动机所需的空间的增大而不会导致中间冷却器的冷却性能的降低的带有二级增压器的发动机。本发明的发动机(1)在构成吸气路径的吸气装置(2)中设有第一压缩机部(8)和第二压缩机部(12)，其中，构成为：将由第一压缩机部(8)加压后的吸气通过中间冷却器(14)进行冷却并供给至第二压缩机部(12)，并且将由第二压缩机部(12)加压后的吸气通过中间冷却器(14)进行冷却。

公开(公告)号：CN105658922A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201480058408.2

申请日：2014-10-20

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 福井义典 ,  西浦文浩 ,  滨冈俊次 ,  神田俊久

IPC: F01N3/20 ,  B01D53/94 ,  F01N3/08 ,  F01N3/24

CPC classification number: F02D41/0245 ,  F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N3/2053 ,  F01N3/206 ,  F01N3/2066 ,  F01N2430/08 ,  F01N2560/026 ,  F01N2590/02 ,  F02B37/16 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/1446 ,  F02D2200/0802 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明的目的在于提供一种带增压器的发动机，其无需进行带增压器的发动机的设计变更，就能得到用于排气净化装置的催化剂的活化所需的排气温度。带增压器的发动机(6)具备排气净化装置(50)，将还原剂添加到发动机本体(40)的排气中，并通过催化剂还原排气中的氮氧化物，其特征在于，具备：供气旁通阀(70)，能将经由供气管(28)从增压器(20)向发动机本体(40)供给的供气的一部分排出到供气管(28)的外部；以及控制装置(80)，通过操作供气旁通阀(70)，对从增压器20向发动机本体(40)供给的供气的供给量进行调整，从而控制排气的温度。

公开(公告)号：CN102762819B

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201180009686.5

申请日：2011-02-09

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 滨冈俊次 ,  古东文哉 ,  半田哲士 ,  表洪志

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/08 ,  F02D41/02 ,  F02M61/18

CPC classification number: F02B23/0669 ,  F01L1/08 ,  F01L1/146 ,  F01L1/16 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/267 ,  F01L2001/054 ,  F01L2003/253 ,  F01L2105/00 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0624 ,  F02B23/0636 ,  F02B2275/14 ,  F02D13/0234 ,  F02D13/0257 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/389 ,  F02M61/1813 ,  F02M61/182 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/18

Abstract: 在从多喷口结构的燃料喷射喷嘴（4）向产生吸入空气的涡流W的燃烧室（15）内直接喷射燃料以形成多个燃料喷雾（45、46）的柴油发动机（1）中，配备有减少来自于相邻设置的喷口（34a、35a）的燃料喷雾（45、46）的重叠的避免重叠结构，作为该避免重叠结构，设置气门配气正时机构（17），该气门配气正时机构将作为将空气吸入到前述燃烧室（15）内的进气门（3c、3c）的关闭气门动作的开始点的时刻（29a、50a、51a）设定在进气下止点（B）之前，并且，在前述关闭气门动作中，设置将前述进气门（3c、3c）的就位速度减速以缓和就位的冲击的缓冲区间（52），将作为该缓冲区域（52）的开始点的时刻（51c）设定在进气下止点（B）之前。

公开(公告)号：CN106574533B

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201580035383.9

申请日：2015-06-26

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 福井义典 ,  神田俊久 ,  高畑泰幸 ,  滨冈俊次

IPC: F01N3/20 ,  B01D53/86 ,  B01D53/88 ,  B01D53/90

CPC classification number: F01N3/225 ,  B01D53/86 ,  B01D53/88 ,  B01D53/90 ,  B01D53/9418 ,  B01J38/12 ,  F01N3/20

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能抑制不必要的加压空气的消耗并提高煤尘的去除率的排气净化装置(1)。排气净化装置(1)通过空气喷射喷嘴(16)向配置有作为催化剂的NOx催化剂(14)的催化反应器(12)的壳体(13)内喷射加压空气来去除附着于NOx催化剂(14)的煤尘，其中，基于排气流速(Ve)对将加压空气供给至催化反应器(12)的壳体(13)内的吹灰器(15)的喷射阀(17)进行开闭操作来喷射加压空气。

公开(公告)号：CN105392974B

公开(公告)日：2018-05-29

申请号：CN201480033273.4

申请日：2014-05-26

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 西浦文浩 ,  野田武宏 ,  滨冈俊次 ,  古东文哉 ,  花田祐也

IPC: F02B37/00 ,  F01N13/10 ,  F02B37/013

CPC classification number: F02B37/004 ,  F01N13/107 ,  F02B29/0412 ,  F02B37/013 ,  F02B37/025 ,  F02D13/0226 ,  F02D13/0269 ,  F02M26/22 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够实现紧凑结构的发动机。发动机(100)具有由高压增压器(20)和低压增压器(30)构成的二级增压器，高压增压器(20)以及低压增压器(30)分离配置于发动机主体(10)的长尺寸方向的齿轮箱侧和飞轮侧。连接高压增压器(20)和低压增压器(30)的吸气管(21C)以及排气管(22C)分离配置于发动机主体(10)的短尺寸方向的右侧和左侧。

公开(公告)号：CN105683523B

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201480059191.7

申请日：2014-10-22

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 仲川利明 ,  野田武宏 ,  花田佑也 ,  滨冈俊次

IPC: F02B37/00 ,  F02B37/013 ,  F02B67/00

CPC classification number: F02B37/013 ,  F01P11/08 ,  F02B37/004 ,  F02B37/025 ,  F02B61/04 ,  F02F7/006 ,  F02F2007/0063 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够利用发动机(25)的缸体(44)上表面角部而高刚性地组装排气管(51、52、66)和供气管(73)、并能够简化排气管(51、52、66)和供气管(73)的支承机构的发动机装置。在发动机(25)的废气排出路径中串联地配置第一增压器(56)和第二增压器(58)的发动机装置中，在发动机(25)的相对侧面分开配置第一增压器(56)和第二增压器(58)，使发动机(25)与第一增压器(56)之间的上游侧排气管(51、52)、第一增压器(56)与第二增压器(58)之间的下游侧排气管(66)以及第一增压器(56)与第二增压器(58)之间的供气管(73)在发动机(25)上表面的缸盖罩(47)配置高度大致处于同一面地延伸设置。

公开(公告)号：CN106574533A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201580035383.9

申请日：2015-06-26

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 福井义典 ,  神田俊久 ,  高畑泰幸 ,  滨冈俊次

IPC: F01N3/20 ,  B01D53/86 ,  B01D53/88 ,  B01D53/90

CPC classification number: F01N3/225 ,  B01D53/86 ,  B01D53/88 ,  B01D53/90 ,  B01D53/9418 ,  B01J38/12 ,  F01N3/20

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能抑制不必要的加压空气的消耗并提高煤尘的去除率的排气净化装置(1)。排气净化装置(1)通过空气喷射喷嘴(16)向配置有作为催化剂的NOx催化剂(14)的催化反应器(12)的壳体(13)内喷射加压空气来去除附着于NOx催化剂(14)的煤尘，其中，基于排气流速(Ve)对将加压空气供给至催化反应器(12)的壳体(13)内的吹灰器(15)的喷射阀(17)进行开闭操作来喷射加压空气。