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公开(公告)号：CN107795351A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710756142.4
申请日：2017-08-29
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: F01L1/18 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/26 , F01L1/46 , F01L1/462 , F01L2105/00 , F01L2250/02 , F01L2810/00 , F01L2810/03 , F01L2001/0535
Abstract: 本发明提供一种能够使气门装置适当动作的发动机的顶置气门动作机构。摇臂(25)具备：轴支承于摇臂轴(26)的枢轴部(35)；从枢轴部(35)向气门凸轮侧突出的接触部(36)；以及从枢轴部(35)向气门侧突出的按压部(37)。在轴向外侧具备从枢轴部(35)向凸轮轴(24)侧突出的滑履(43)，另一方面，发动机的顶置气门动作机构(23)在与滑履(43)相对的位置具有止动部(45)，该止动部在摇臂(25)摆动至规定的位置时与滑履(43)接触。
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公开(公告)号：CN107246311A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201610887529.9
申请日：2016-10-11
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 提供一种引擎的油通道结构，该引擎的油通道结构中设置有用于使引擎油流动的油通道，该油通道分别设置在曲轴箱、气缸和气缸盖中。该气缸盖的油通道使得引擎油循环流动以冷却设置在气缸盖中的排气端口的外周，并且将该引擎油引导至气缸的油通道。气缸盖的油通道和气缸的油通道中的至少一个的壁表面中设置有突起，该突起在与流动路径的方向垂直的方向上突出。
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公开(公告)号：CN107575273B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201710533062.2
申请日：2017-07-03
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本发明提供一种可变气门机构、发动机和自动二轮车，该可变气门机构能实现简易且紧凑。可变气门机构(7)根据发动机转速对进气门(50)或排气门(51)的开闭正时进行切换。可变气门机构具备：由曲轴带动旋转的凸轮轴链轮(53)；设置有进气凸轮(62)并与该进气凸轮(62)形成为一体的进气凸轮轴(60)；设置有排气凸轮(63)并与该排气凸轮(63)形成为一体的排气凸轮轴(61)；以及将凸轮轴链轮的旋转传递到进气凸轮轴和排气凸轮轴的调节器法兰(70)。进气凸轮轴和排气凸轮轴构成为，一方的凸轮轴插入另一方的凸轮轴，能够相对旋转。调节器法兰被设成相对于进气凸轮轴一起旋转，在规定条件下，调节器法兰相对于凸轮轴链轮相对旋转。
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公开(公告)号：CN105626221B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201510824450.7
申请日：2015-11-24
Applicant: 铃木株式会社
IPC: F01P3/02
Abstract: 提供一种内燃机的润滑油通道结构，该内燃机的润滑油通道结构产生冷却排气端口的周围的油的可靠流动。引擎(11)的润滑油通道结构(51)包含：润滑油通道(56)，该润滑油通道设置在曲轴箱(41)、气缸(42)和容纳阀机构(61)的气缸盖(43)中；和油冷却器(36)，该油冷却器冷却在润滑油通道(56)中流动的油。在气缸盖(43)内的润滑油通道(56c)具有作为排气端口冷却部分的第四润滑油通道(76)，该第四润滑油通道使从气缸(42)中的润滑油通道(56b)流出的油绕着排气端口(65)的周围循环，并且将油回送到气缸(42)中的润滑油通道(56b)，该排气端口设置在气缸盖(43)中。
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公开(公告)号：CN109026321A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810580941.5
申请日：2018-06-07
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本发明涉及一种通过冷却用油来冷却发动机的、尤其是气缸盖的发动机的冷却用油通路构造。能够实现发动机小型且轻型化。本发明的一实施方式的发动机的冷却用油通路构造在曲轴箱依次结合有气缸及气缸盖，在所述气缸形成有缸膛，并在该缸膛的侧方形成有凸轮链室，在所述气缸形成有气缸侧冷却用油通路，并在所述气缸盖形成有气缸盖侧冷却用油通路，在发动机的冷却用油通路构造中，所述气缸侧冷却用油通路设置于所述缸膛的周围，在所述气缸存在油通路废除区间，该油通路废除区间是在所述缸膛与所述凸轮链室之间未形成有所述气缸侧冷却用油通路的区间，该油通路废除区间的两侧的所述气缸侧冷却用油通路构成为与所述气缸盖侧冷却用油通路连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107795350A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710755996.0
申请日：2017-08-29
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: F01L1/22 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/26 , F01L1/46 , F01L1/462 , F01L2001/0535 , F01L2105/00 , F01L2250/02 , F01L2810/03
Abstract: 本发明提供一种通过简单的结构就有效地实现间隙调节的发动机的顶置气门动作机构。发动机的顶置气门动作机构具备：气缸盖(13)；凸轮轴，该凸轮轴能够旋转地支承于气缸盖(13)并且设有一个或者多个气门凸轮，且经由该气门凸轮对进气侧或者排气侧的气门进行开闭操作；摇臂(25)，该摇臂通过凸轮轴的气门凸轮摆动，且作用于气门而对气门进行开闭；以及摇臂轴(26)，该摇臂轴支承于气缸盖(13)且将摇臂支承为能够摆动。摇臂轴(26)具备支承摇臂(25)的支承部(47)和支承于气缸盖(13)的固定轴部(26a)，支承部(47)以摇臂(25)的旋转轴(L2)相对于固定轴部(26a)的中心轴线(L1)平行且稍微分离的方式形成。
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公开(公告)号：CN107575273A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710533062.2
申请日：2017-07-03
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本发明提供一种可变气门机构、发动机和自动二轮车，该可变气门机构能实现简易且紧凑。可变气门机构(7)根据发动机转速对进气门(50)或排气门(51)的开闭正时进行切换。可变气门机构具备：由曲轴带动旋转的凸轮轴链轮(53)；设置有进气凸轮(62)并与该进气凸轮(62)形成为一体的进气凸轮轴(60)；设置有排气凸轮(63)并与该排气凸轮(63)形成为一体的排气凸轮轴(61)；以及将凸轮轴链轮的旋转传递到进气凸轮轴和排气凸轮轴的调节器法兰(70)。进气凸轮轴和排气凸轮轴构成为，一方的凸轮轴插入另一方的凸轮轴，能够相对旋转。调节器法兰被设成相对于进气凸轮轴一起旋转，在规定条件下，调节器法兰相对于凸轮轴链轮相对旋转。
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公开(公告)号：CN107178414A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710104589.3
申请日：2017-02-24
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 一种引擎，其油通道结构使防爆震控制能够简单容易地应用，其中防爆震控制有效地冷却燃烧室的挤压区域，提高爆震极限，并且防止爆震。引擎的油通道结构包括曲轴箱、气缸和适于容纳阀机构的气缸盖(43)，其中气缸盖(43)中的油通道包括排气端口冷却部(84)以及燃烧室冷却部，排气端口冷却部(84)适于将油引导到设置在气缸盖(43)中的排气端口(58)的周边，并将油返回到气缸中的油通道；燃烧室冷却部适于使从排气端口冷却部(84)流入的油在燃烧室(56)的周边回流。进气端口冷却部(86)设置在燃烧室冷却部和进气端口(57)之间。
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