公开(公告)号：KR1020070103799A

公开(公告)日：2007-10-25

申请号：KR1020060035564

申请日：2006-04-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 하태선

IPC: F01N13/18 ,  F01N1/00 ,  F01N1/08

Abstract: An analysis method for attenuating the noise of a muffler using a finite element method is provided to save cost and time by using a simulation experiment through a computer. An analysis method for attenuating the noise of a muffler using a finite element method includes the steps of: modeling finite elements including upper and lower plates, an inner pipe and a baffle; detecting the natural frequency with respect to a modeled silencer; detecting the rate of vibration in surface of the modeled silencer; calculating the equivalent stiffness value of the silencer by integrating the rate of vibration in surface.

Abstract translation: 提供了一种使用有限元方法衰减消声器噪声的分析方法，通过使用计算机的模拟实验来节省成本和时间。 使用有限元方法衰减消音器的噪声的分析方法包括以下步骤：对包括上板和下板，内管和挡板的有限元件进行建模; 相对于建模的消音器检测固有频率; 检测模型消音器表面振动速率; 通过积分表面振动速率来计算消音器的等效刚度值。

公开(公告)号：KR100536362B1

公开(公告)日：2005-12-12

申请号：KR1020040036432

申请日：2004-05-21

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 하태선

IPC: F16D65/12

Abstract: 본 발명은 디스크 브레이크에서 사용하는 로터의 베인이 점대칭 또는 선대칭이 되지 않도록 설치하여 디스크 로터에서의 공진을 줄여 스퀼 노이즈가 저감되도록 하는 비대칭 베인 구조를 갖는 디스크 브레이크의 디스크 로터에 관한 것으로서, 디스크 로터의 중심에서 방사상으로 배치되는 베인에 있어서, 디스크 로터(10)에 베인(20)을 배치하되 서로 밀접하여 배치되는 베인(20)의 모임은 점대칭 또는 선대칭을 이루지 않도록 구성된다.

公开(公告)号：KR1020050045232A

公开(公告)日：2005-05-17

申请号：KR1020030079217

申请日：2003-11-10

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 하태선

IPC: B60Q1/30

CPC classification number: B60Q1/22 ,  B60Q1/0023 ,  B60Q1/30 ,  B60R16/005

Abstract: 차량 후방에 설치되는 조명 램프, 조명 램프의 조명 방향을 변화시키는 방향 조절 장치, 조명 램프에 에너지를 공급하기 위한 에너지 공급 장치를 구비하여 이루어지는 차량의 후방 조명 시스템이 개시된다. 여기에는 운행 장애물 감지를 위한 감지 센서가 더 구비되어 방향 조절 장치와 연계되고, 그 관리를 위해 콘트롤러가 더 구비되는 것이 바람직하다. 한편, 에너지 공급 장치는 차량의 타 조명과 이 조명에서 빛을 받아 후방의 조명 램프로 전달하는 광섬유, 광 포집기 등으로 이루어질 수 있다.
본 발명을 이용하면 악천후나 험로와 같은 특수한 상황에서도 차량의 후방 상황을 파악하여 운행이 보다 안전하고 용이해질 수 있고, 악천후 상황에서도 측방이나 후방의 차량에 대해 자신의 차량의 존재와 운행 상태를 알려 타 차량에 의한 사고도 미연에 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020160049645A

公开(公告)日：2016-05-10

申请号：KR1020140147016

申请日：2014-10-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정영식 ,  하태선 ,  김정호 ,  조기봉 ,  이옥석 ,  김성신 ,  박가람 ,  김종원 ,  박영욱 ,  조용진

IPC: B62D21/00

CPC classification number: B62D21/00 ,  B62D21/15

Abstract: 본발명은이음방지를위한전륜서브프레임연결구조에관한것으로, 더욱상세하게는, 차량서브프레임과차체프레임이결합되는 4 개소의상단스토퍼상, 일정직경이내에마찰돌기를형성함으로써, 차량이급제동하는경우차량의서브프레임에서발생하는이음을방지할수 있는이음방지를위한전륜서브프레임연결구조에관한것이다. 본발명에의한이음방지를위한전륜서브프레임연결구조의일 실시예는, 볼트에의해차체에결합되는탄성재질의부시인너코어가내부에설치되는차량서브프레임; 상기부시인너코어일단좌면부와차체사이에위치하고상기부시인너코어의두께이내에마찰돌기가형성되는상단스토퍼; 및상기볼트에의해상기서브프레임및 상단스토퍼와결합되는차체프레임; 을포함할수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及前轮的子框架的连接结构，以防止异音素，更具体地说，涉及一种前轮子车架的连接结构，以防止具有预定直径的摩擦突起并形成四点的异音 在其上连接有车辆和底盘框架的子框架的上端止动器上，从而防止当车辆快速制动时在车辆的子车架中产生的异音。 根据本发明的一个实施例，用于防止异音素的前轮的子框架的连接结构包括车辆的副车架，上端挡块和底架。 子框架具有安装在其内部的衬套内芯，衬套内芯由弹性材料制成并且通过螺栓联接到底架。 上端止动件位于衬套内芯的一端的左表面部分和底座之间，并且具有形成在位于衬套内芯的厚度内的位置的摩擦突起。 底盘框架通过螺栓联接到子框架和上端止动件。

公开(公告)号：KR101527029B1

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：KR1020130160663

申请日：2013-12-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 하태선 ,  배경일 ,  박영욱 ,  조용진

IPC: F16F9/38 ,  F16F9/36 ,  B60G15/06 ,  F16J3/04

Abstract: 본발명은자동차의쇽업쇼바에관한것으로서, 보다상세하게는자동차의쇽업쇼바에취부되는더스트커버의상단은스트럿베어링에고정되고하단은스트럿스트라이커캡에고정시키는구성을특징으로하는상단및 하단이고정된더스트커버를가지는쇽업쇼바에관한것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的减震器，更具体地说，涉及具有固定顶部和底部的防尘盖的减震器，其中附接到车辆的减震器的防尘罩的顶部固定在支柱上 轴承和防尘罩的底部固定在支柱撞头帽上。

公开(公告)号：KR100878953B1

公开(公告)日：2009-01-19

申请号：KR1020060035564

申请日：2006-04-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 하태선

IPC: F01N13/18 ,  F01N1/00 ,  F01N1/08

Abstract: 본 발명은 유한요소법을 이용한 배기계 방사음 저감 해석 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 많은 비용과 시간을 요구하는 단점과 함께 소음기의 고유진동수를 해석하여 방사음을 예측하므로 방사음을 판단할 수 있는 기준이 되지 못하는 문제점을 내포하고 있는 현존 실험에 의한 방법을 개선하여, 비용과 시간을 절감할 수 있고 유한요소 모델링 방법과 소음기 단품 강성 기준을 마련할 수 있도록 한 유한요소법을 이용한 배기계 방사음 저감 해석 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 배기계 소음기를 상하판과 그 내부의 내측 파이프 및 배플을 포함하여 유한요소 모델링하는 단계와; 상기 모델링된 소음기에 대한 고유진동수를 검출하는 단계와; 상기 모델링된 소음기의 표면 진동속도를 검출하는 단계와; 상기 표면 진동속도를 적분하여 리셉턴스로 치환후 소음기의 등가강성값을 계산하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 유한요소법을 이용한 배기계 방사음 저감 해석 방법을 제공한다.
유한요소법, 모델링, 배기계 방사음, 해석 방법, 소음기

公开(公告)号：KR1020080026437A

公开(公告)日：2008-03-25

申请号：KR1020060091455

申请日：2006-09-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 하태선

IPC: B60G15/06 ,  B60G3/02

CPC classification number: B60G15/068 ,  B60G2202/31 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/73 ,  B60G2206/821

Abstract: An upper seat rotation prevention structure of a macpherson suspension is provided to prevent reduce unnecessary elements and to reduce process time by integrally forming a rubber seat with a rubber seat bracket using an adhesive. A macpherson suspension comprises an upper seat unit(20), a bearing unit(30), and a strut mount unit(40), and absorbs different kinds of vibration transmitted to a vehicle. The upper seat unit has an upper seat(220) and a rubber seat bracket(240) which are integrally formed each other. The rubber seat bracket is integrally formed to the upper seat unit by a rubber seat(260) and an adhesive. At least one groove is formed at an upper periphery of the rubber seat. The adhesive is filled in the groove to improve adhesion force with the rubber seat bracket.

Abstract translation: 提供了一种麦克风悬架的上座圈旋转防止结构，以防止通过使用粘合剂与橡胶座支架一体地形成橡胶座而减少不需要的元件并缩短加工时间。 麦克风悬架包括上座单元（20），轴承单元（30）和支柱安装单元（40），并且吸收传递到车辆的不同类型的振动。 上座单元具有彼此一体形成的上座（220）和橡胶座支架（240）。 橡胶座支架通过橡胶座（260）和粘合剂与上座单元一体形成。 在橡胶座的上周边形成至少一个槽。 粘合剂填充在槽中以提高与橡胶座支架的粘附力。

公开(公告)号：KR100622705B1

公开(公告)日：2006-09-13

申请号：KR1020030079217

申请日：2003-11-10

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 하태선

IPC: B60Q1/30

Abstract: 차량 후방에 설치되는 조명 램프, 조명 램프의 조명 방향을 변화시키는 방향 조절 장치, 조명 램프에 에너지를 공급하기 위한 에너지 공급 장치를 구비하여 이루어지는 차량의 후방 조명 시스템이 개시된다. 여기에는 운행 장애물 감지를 위한 감지 센서가 더 구비되어 방향 조절 장치와 연계되고, 그 관리를 위해 콘트롤러가 더 구비되는 것이 바람직하다. 한편, 에너지 공급 장치는 차량의 타 조명과 이 조명에서 빛을 받아 후방의 조명 램프로 전달하는 광섬유, 광 포집기 등으로 이루어질 수 있다.
본 발명을 이용하면 악천후나 험로와 같은 특수한 상황에서도 차량의 후방 상황을 파악하여 운행이 보다 안전하고 용이해질 수 있고, 악천후 상황에서도 측방이나 후방의 차량에 대해 자신의 차량의 존재와 운행 상태를 알려 타 차량에 의한 사고도 미연에 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR100580030B1

公开(公告)日：2006-05-12

申请号：KR1020040096660

申请日：2004-11-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 하태선

IPC: F01N13/08

Abstract: 본 발명은 자동차용 배기계통의 행거브라켓의 결합구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차체의 바닥패널과 배기시스템의 각 부품들을 연결하는 행거브라켓에 있어서, 상기 브라켓의 길이를 줄이고, 이 브라켓의 길이방향으로 바닥패널과 각 부품들을 연결함으로써, 행거에 걸리는 하중에 의한 모멘트를 감소시켜 행거브라켓의 강성값을 증대시킬수 있도록 한 자동차용 배기계통의 행거브라켓의 결합구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 후면에 고정홀이 형성된 차체연결브라켓과; 상기 차체연결브라켓의 후면에 결합되며, 상하부에 제1 및 제2결합홀이 상기 차체연결브라켓의 길이방향으로 관통형성된 행거와; 상기 구멍과 제1결합홀을 관통하여 상기 차체연결브라켓 및 행거를 결합하는 한쌍의 볼트와 너트를 포함하여 구성된 자동차용 배기계통의 행거브라켓의 결합구조를 제공한다.
차체연결브라켓, 고정홀, 행거, 결합홀, 볼트와 너트

Abstract translation: 本发明涉及一种用于汽车排气系统的悬架支架连接结构，尤其涉及一种用于连接车体地板面板和排气系统的部件的悬架支架，其中该支架的长度减小， 通过连接所述底板和在方向，这是关系到在排气系统中的吊架的耦合结构用于汽车的减少的时刻，由于施加到悬挂器sikilsu增加吊架支架的刚度值的负荷每个部分。