-
公开(公告)号：KR101072025B1
公开(公告)日：2011-10-10
申请号：KR1020090083941
申请日：2009-09-07
Inventor： 문상훈
Abstract: 본발명은하이브리드차량인 HEV(Hybrid Electric Vehicle)가고전압배터리로구동되는매입형영구자석동기모터를갖추고, 상기모터가쌍을이루는영구자석(5,5')의극 사이로한쌍의 U자단면홈(20a,20b)을배치한회전자를갖춤으로써, 영구자석(5,5')의끝단부자속변화저감으로와전류손을저감하면서역기전압 THD(전고조파외형률)을크게저감한정현적인역기전압파형을갖고, D축과 Q축의인덕턴스차이인돌극비를 V자형상홈구조에비해향상하면서증가된 Q축인덕턴스로릴럭턴스토크를추가적으로활용해효율을상승할수 있는특징을갖는다.
-
公开(公告)号：KR1020110026162A
公开(公告)日：2011-03-15
申请号：KR1020090083941
申请日：2009-09-07
Inventor： 문상훈
Abstract: PURPOSE: A rotor of driven motor for a hybrid electric vehicle is provided to increase inductance in a Q-axis by forming a pair of groove of U-shaped between permanent magnet poles. CONSTITUTION: In a rotor of driven motor for a hybrid electric vehicle, a ring-shaped body(1) has a core rapped with coil receiving power on the inside of a stator. A permanent magnet unit(10) is comprised of a pair of permanent magnets(5,5'). The permanent magnet unit is inserted into the ring-shaped body. The permanent magnets are arranged in the ring-shaped body by a certain interval. A groove(20) of an U-shaped is formed in the section of a ring-shaped body while no permanent magnet is inserted therein.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力电动车辆的驱动电机的转子，通过在永久磁极之间形成一对U形槽来增加Q轴上的电感。 构成：在用于混合动力电动车辆的驱动电动机的转子中，环形主体（1）具有在定子内部具有接收电力的线圈的芯体。 永磁体单元（10）由一对永磁体（5,5'）组成。 永久磁铁单元插入环形体。 永磁体以一定间隔布置在环形体中。 U形的槽（20）形成在环形体的部分中，而永久磁体不插入其中。
-
公开(公告)号：KR1020100005737A
公开(公告)日：2010-01-18
申请号：KR1020080065758
申请日：2008-07-08
Abstract: PURPOSE: A motor stator for preventing demagnetization of a permanent magnet is provided to reduce a leakage flux of the permanent magnet by reducing the harmonic generated from a driving motor of a hybrid vehicle. CONSTITUTION: A motor includes a stator(10), a rotor(11), and a rotary shaft. The rotor is rotatably arranged in the stator. The rotary shaft is installed by passing through the center of the rotor. A linear unit(15) is formed on both sides of the end part of each tooth(13) of the stator. The linear unit is symmetrical based on the diameter direction of the stator. An arc part is formed on the center of the end part of each tooth of the stator.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止永磁体退磁的电动机定子，以通过减少由混合动力车辆的驱动电动机产生的谐波来减少永磁体的漏磁通。 构成：电动机包括定子（10），转子（11）和旋转轴。 转子可旋转地布置在定子中。 旋转轴通过转子的中心安装。 线性单元（15）形成在定子的每个齿（13）的端部的两侧。 线性单元基于定子的直径方向对称。 在定子的每个齿的端部的中心形成有圆弧部。
-
公开(公告)号：KR1020170064958A
公开(公告)日：2017-06-12
申请号：KR1020150171013
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 계자권선형구동모터의회전자가개시된다. 개시된계자권선형구동모터의회전자는, 회전샤프트를중심에두고그 회전샤프트의축 방향을따라배치되며회전자코일이권선되어있는회전자몸체와, 회전샤프트의단부에설치되는슬립링모듈을포함하며, 슬립링모듈은브러시와접촉하는브러시접촉부와, 브러시접촉부와연결되는링 형태의단자장착부와, 단자장착부에장착되며회전자코일과전기적으로퓨징연결되는퓨징단자를포함하고, 퓨징단자는단자장착부의너비범위내에서회전자코일과퓨징연결되며, 회전샤프트의축 방향에수직한방향으로퓨징압력을제공받을수 있다.
Abstract translation: 励磁绕组直线电机启动。 所公开的励磁绕组线性电机包括：以转轴为中心并沿着转轴的轴向设置并具有缠绕在其上的转子线圈的转子主体;以及设置在转轴的端部处的滑环模块 和滑环组件包括一个电刷接触部，一个连接到电刷接触部分的端子安装部的环形状，熔接终端安装到所述端子安装部被电连接到定影转子线圈和与所述刷接触，并且熔融所述终端是终端 在安装部分的宽度范围内熔体连接到环形电磁线圈，并且可以在垂直于旋转轴的轴向的方向上提供熔合压力。
-
公开(公告)号：KR1020160072693A
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：KR1020140180670
申请日：2014-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02P6/10 , B60L11/1803 , H02P21/22 , Y02T10/7258 , B60L15/20 , B60L11/18 , H02P6/04 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명의실시예에따른전기차량의제어장치는전기에너지를저장하는배터리; 상기배터리에저장된전기에너지로부터구동력을생성하여제공하는모터; 및차량의운전영역을판단하고, 차량의운전영역에따라상기모터에서소모되는전류가최소가되는최소전류제어또는상기모터의토크리플이최소가되는최소토크리플제어를수행하는제어부;를포함할수 있다. 본발명의실시예에의한전기차량의제어장치및 방법에의하면, 차량의운전영역에따라최소전류제어전략및 최소토크리플전략을사용함으로써, 차량의연비를향상시키고이와동시에모터의진동과소음을최소화할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例，一种控制电动车辆的装置包括：存储电能的电池; 从存储在电池中的电能产生驱动力以提供驱动力的电动机; 以及控制单元，其确定车辆的驱动区域，并且执行最小电流控制以最小化电动机中使用的电流或最小转矩脉动控制，以使车辆的驾驶区域的转矩波动最小化。 根据用于控制电动车辆的装置和方法，由于根据车辆的驾驶区域使用最小电流控制策略和最小转矩脉动策略，所以车辆的燃料比增加，同时， 马达的振动和噪音最小化。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101551120B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020140125832
申请日：2014-09-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 연비향상을 위한 모터운영 방법이 적용된 하이브리드 차량은 저/중속의 효율우세영역을 갖는 제1 모터제너레이터(Motor Generator)(10)와 중/고속의 효율우세영역을 갖는 제2 모터제너레이터(Motor Generator)(20)를 포함하고, 최상위제어기인 HCU(Hybrid Control Unit)에서 검출된 차량속도와 차량요구토크를 이용해 상대적으로 효율우세영역에 있는 제1 모터제너레이터(10)와 제2 모터제너레이터(20)를 판단하며, 효율우세영역에 있는 제1 모터제너레이터(10)나 제2 모터제너레이터(20)를 주동력으로 구동함으로써 저속 주행(도심지)과 고속주행(고속도로) 시 제1,2모터제너레이터(10,20)에 의한 연비향상이 이루어지는 특징을 갖는다.
Abstract translation: 根据本发明，使用提高燃料效率的电动机操作方法的混合动力车辆具有第一电动发电机（10），其具有中低速率的主要区域，并且具有中速和高速的第二电动发电机（20） 效率优势地区。 本发明使用车辆速度和在作为最重要的控制器的混合控制单元（HCU）中检测到的车辆请求转矩来确定相对位于效率优势区域中的第一电动发电机（10）和第二电动发电机（20） 驱动效率优先区域中的第一电动发电机（10）或第二电动发电机（20）作为主要驱动力，以便在低速行驶期间使第一和第二电动发电机（10,20）提高燃料效率 行驶速度（市区）和高速行驶（高速公路）。
-
公开(公告)号：KR1020150071484A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158574
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K1/27
CPC classification number: H02K1/2706 , H02K1/276 , H02K21/14 , H02K2201/03 , H02K1/27
Abstract: 매입형영구자석동기모터이개시된다. 개시된매입형영구자석동기모터는고정자와, 고정자와일정공극을두고배치되는회전자와, 회전자에매입되는다수개의영구자석들을포함하며, 영구자석의한 쪽표면에는회전자의회전방향을따라다수개의슬릿들이등 간격으로형성될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种内部永磁同步电动机。 内部永磁同步电动机包括：定子; 通过恒定的气隙与定子分离的转子; 以及插入转子中的多个永久磁铁。 多个槽可以在永磁体的表面上沿着转子的旋转方向以恒定的距离形成。
-
公开(公告)号：KR1020140077260A
公开(公告)日：2014-06-24
申请号：KR1020120144846
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02K1/22 , H02K19/02 , H02K2203/12
Abstract: Disclosed is a rotor of a wound rotor synchronous motor. A rotor of a wound rotor synchronous motor according to the embodiment of the present invention comprises a rotor core with core blocks. The core block comprises a body into which a bobbin of a wound coil is inserted and a lower connection part which touches a shaft. The core block is combined with other adjacent core blocks by connecting the side of one lower connection part to the side of another lower connection part. The assembled lower connection part is supported and covered by a fixture.
Abstract translation: 公开了绕线转子同步电动机的转子。 根据本发明的实施例的绕组转子同步电动机的转子包括具有芯块的转子芯。 芯块包括被卷绕的线圈的线轴插入的主体和与轴接触的下连接部。 通过将一个下连接部分的一侧连接到另一个下连接部分的一侧，将芯块与其它相邻的芯块组合。 组装的下连接部分被夹具支撑并覆盖。
-
公开(公告)号：KR101846921B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160138366
申请日：2016-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K9/19
Abstract: 구동모터의냉각유닛이개시된다. 개시된구동모터의냉각유닛은하우징의내벽면에설치되며, 구동모터의고정자코어를지지하는링 형상의지지부재를포함하고, 지지부재는냉각오일을유동시키는유동통로를내부에형성하며, 냉각오일을고정자코어및 그고정자코어에권선된고정자코일로분출하는노즐공을형성할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种驱动马达的冷却单元。 所公开的驱动马达的冷却装置安装在外壳的内表面上，支撑所述驱动马达和所述支撑构件的所述定子铁芯的环形形状的支撑部件，以形成流动通道，用于在其中流动的冷却剂油，冷却油 可以形成用于喷射精子芯的喷嘴孔和缠绕在定子芯上的定子线圈。
-
公开(公告)号：KR101765581B1
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：KR1020110129258
申请日：2011-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6204 , Y02T10/641 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명은모터회전자가변장치를개시한다. 본발명의실시예에따른모터회전자가변장치는회전축과상기회전축에삽입되어결합되고, 제 1 영구자석이삽입된제 1 회전자코어와상기회전축에회전가능하게결합되고, 제 1 회전자코어에인접하게제공되고, 제 2 영구자석이삽입된제 2 회전자코어및 상기회전축과상기제 2 회전자코어에연결되며, 상기제 1 회전자코어에대하여상기제 2 회전자코어에탄발력을제공하는비틀림스프링을포함한다.
Abstract translation: 本发明公开了一种电机转子可变装置。 所述第一转子铁芯插入所述旋转轴并插入所述旋转轴，所述第一转子铁芯插入所述旋转轴，所述第一转子铁芯可旋转地与所述旋转轴连接，所述第一转子铁芯 第二转子铁芯，其与第一转子铁芯相邻地设置，并且具有插入其中的第二永久磁铁;以及第二转子铁芯，其连接到旋转轴和第二转子铁芯， 还有一个扭力弹簧。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
53
records
(took 0.02 seconds)
