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公开(公告)号：KR101386487B1
公开(公告)日：2014-04-18
申请号：KR1020120108435
申请日：2012-09-27
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L5/24
Abstract: 본 발명은 전기철도차량 상부에는 팬터그래프의 일측에 설치되고 상기 팬터그래프의 집전판을 열적으로 촬영하는 열화상카메라; 집전판과 전차선이 동적으로 접촉하는 면 중에서 아크가 발생하는 곳을 검측하기 위해 사용되는 비디오카메라; 를 구비하고, 전기철도차량 내부에는 전기철도차량의 속도 및 운행거리를 획득하는 DAQ; 상기 DAQ, 열화상카메라 및 비디오카메라의 출력 값을 신호처리 후 상기 신호처리한 데이터를 송신안테나를 통하여 무선 송신하는 컨트롤러; 를 구비하며, 전기철도차량 외부에는 상기 컨트롤러로부터 수신받은 신호처리된 데이터를 분석하여 팬터그래프의 이상 발열 상태를 검측하고, 열적으로 균일하지 못한 면을 실시간으로 찾아 비교하여 집전판의 이상여부를 판단하는 모니터링부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 팬터그래프 집전판의 손상위치 검측장치를 제공한다.
따라서 팬터그래프의 집전판의 발열 상태를 열화상카메라로 감시하여 연속적으로 발열 되는 부분을 검출하여 국부적 손상위치를 판별하는 것을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020140041296A
公开(公告)日：2014-04-04
申请号：KR1020120108435
申请日：2012-09-27
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L5/24
Abstract: The present invention relates to a device of detecting a damaged position of a pantograph collector plate. On an electric train are provided a thermal imaging camera for thermally imaging a collector of a pantograph at one side of the pantograph, and a video camera for imaging arc on a portion where the collector plate and an electric train line are dynamically brought into contact with each other. Inside the electric train are provided a data acquisition (DAQ) unit for acquiring a speed and a travel distance of the electric train, and a controller for processing output values from the thermal imaging camera and the video camera and wirelessly transmitting the processed signal via a transmission antenna. Outside the electric train is provided a monitoring unit, which analyzes the received data from the controller to detect an abnormal heating state of the pantograph, searches for thermally non-uniform surfaces, and determines whether the collector plate is normal or not. Therefore, the heating state of the collector plate of the pantograph is monitored by the thermal imaging camera, and a continuously-heated portion is detected, such that a local damaged position is acknowledged. [Reference numerals] (110) Thermal imaging camera; (120) Video camera; (220) Controller; (300) Monitoring unit; (AA) On the electric train; (BB,EE) Inside the electric train; (CC) Speedometer; (DD) Position detector; (FF) Outside; (GG) Wireless transmission
Abstract translation: 本发明涉及一种检测集电板收集板损坏位置的装置。 在电动火车上设置有热成像摄像机，用于对集电弓一侧的集电弓的收集器进行热成像，以及摄像机，用于在集电板和电车线路动态地与 彼此。 在电力列车内部设置有用于获取电力系统的速度和行驶距离的数据采集（DAQ）单元，以及用于处理来自热成像摄像机和摄像机的输出值的控制器，并经由 发射天线。 在电力列车外设有监控单元，其分析来自控制器的接收数据，以检测受电弓的异常加热状态，搜索热不均匀的表面，并确定集电板是否正常。 因此，通过热成像摄像机监视集电板的集电板的加热状态，并且检测到连续加热部分，使得确认了局部损坏位置。 （附图标记）（110）热像摄像机; （120）摄像机; （220）控制器; （300）监控单元; （AA）在电车上; （BB，EE）电动列车内; （CC）车速表; （DD）位置检测器; （FF）外 （GG）无线传输
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公开(公告)号：KR101364717B1
公开(公告)日：2014-02-20
申请号：KR1020120093404
申请日：2012-08-27
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: A method for obtaining a gradient value of a real-time railway of the present invention comprises: a first step of calculating, after turning on a preset speed device, required torque (T_c), required current (I_c), and power consumption (E_c) in a flat railway section while a train travels in the flat railway section at a preset speed; a second step of calculating, after turning on the preset speed device, required torque (T_g), required current (I_g), and power consumption (E_g) in a gradient railway section while the train travels in the gradient railway section at the preset speed; a third step of calculating a required torque ratio (T_r), a required current ratio (I_r), a power consumption ratio (E_r) of the flat railway section to the gradient railway section; a fourth step of determining whether the required torque ratio, the required current ratio, and the power consumption ratio are greater than one; and a fifth step of calculating a positive gradient value and a negative gradient value of the railway depending on the determination result in the fourth step. [Reference numerals] (a10) Test operation of a flat railway section in advance; (a20) Travele at a constant speed by turning on a preset speed device; (a30,S30) Calculate an integral unit time (t_d) using [math formula 1]; (a40) Calculate required torque (T_c), required current (I_c), and power consumption (E_c) in the flat railway section using [math formula 2]; (AA) No; (BB) Yes; (S10) Real-time test operation of a gradient railway section; (S20) Travel at a constant speed by turning on the preset speed device; (S40) Calculate required torque (T_g), required current (I_g), and power consumption (E_g) in the gradient railway section using [math formula 3]; (S50) Calculate each ratio (Tr, Ir, Er) of required torque, required current, and power consumption in the flat railway section to the gradient railway section using [math formula 4]; (S60) Is each value of Tr, Ir, Er greater than 1?; (S70) Calculate a positive gradient value using [math formula 5]; (S80) Calculate a negative gradient value using [math formula 6]
Abstract translation: 本发明的获取实时铁路的梯度值的方法包括：第一步骤，在预设速度装置接通后，计算所需转矩（T_c），所需电流（I_c）和功耗（E_c ），而火车在平坦铁路段以预设速度行驶; 在列车在梯度铁路段中以预设速度行驶时，在梯形铁路部分中计算出接通预设速度装置之后所需转矩（T_g），所需电流（I_g）和功率消耗（E_g）的第二步骤 ; 计算所述平坦铁路部分与所述梯度铁路部分的所需扭矩比（T_r），所需电流比（I_r），功率消耗比（E_r）的第三步骤; 确定所需扭矩比，所需电流比和功率消耗比是否大于1的第四步骤; 以及根据第四步骤中的确定结果计算铁路的正梯度值和负梯度值的第五步骤。 （附图标记）（a10）预先对扁平铁路段进行试验运行; （a20）通过打开预设速度设备以恒定速度行驶; （a30，S30）使用[数学公式1]计算积分单位时间（t_d）; （a40）使用[数学公式2]计算扁平铁路段中的所需转矩（T_c），所需电流（I_c）和功耗（E_c）; （AA）否 （BB）是的; （S10）梯度铁路段的实时测试运行; （S20）通过打开预设速度装置以恒定速度行驶; （S40）使用[数学公式3]计算梯度铁路段中的所需转矩（T_g），所需电流（I_g）和功耗（E_g）; （S50）使用[数学公式4]，计算平坦铁路段到梯度铁路段的所需转矩，所需电流和功率消耗的比率（Tr，Ir，Er）; （S60）Tr，Ir，Er的值是否大于1？ （S70）使用[数学公式5]计算正梯度值; （S80）使用[数学式6]计算负梯度值
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公开(公告)号：KR1020130076416A
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110144999
申请日：2011-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 제나드시스템 , 서울메트로
IPC: G01R29/08
Abstract: PURPOSE: An electromagnetic wave measuring device with a temperature and humidity sensor for rectifier protection is provided to measure various signals with one measuring device. CONSTITUTION: A measuring device includes a head unit (110), a connection unit (120), a support (130), and a signal processing unit. The head unit includes a temperature and humidity sensor. The connection unit is installed on the bottom of the head unit and combined with the top of the support. The support is combined with the bottom of the connection unit and includes a sensor for measuring a change of an electromagnetic wave. The signal processing unit changes a signal measured by the temperature and humidity sensor into a current.
Abstract translation: 目的：提供具有整流保护温湿度传感器的电磁波测量装置，用一个测量装置测量各种信号。 构成：测量装置包括头单元（110），连接单元（120），支撑件（130）和信号处理单元。 头单元包括温度和湿度传感器。 连接单元安装在头单元的底部并与支撑件的顶部组合。 支撑件与连接单元的底部组合，并且包括用于测量电磁波变化的传感器。 信号处理单元将由温度和湿度传感器测量的信号改变为电流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101219284B1
公开(公告)日：2013-01-22
申请号：KR1020110030413
申请日：2011-04-01
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 본 발명인 대용량 직류-직류 컨버터를 활용한 직류 배전망용 전기자동차 다기능 충전장치에 관한 것으로,
직류 급전모선으로부터 전송된 전력을 하나의 대용량의 직류-직류 컨버터로 공급받아 다수의 전기자동차에 안정적으로 충전하기 위하여 다수의 충전 커넥터를 인출하고, 또한 반대로 철도 차량의 운행에 있어 필요한 전력이 부족할 경우에는 중앙 원격관리시스템의 제어를 통해 전기자동차의 전력을 철도전력으로 이용할 수 있도록 하며, 전기자동차에 연결되는 각 충전커넥터에 소형의 패널을 부착하여 충전관련 정보를 디스플레이할 수 있는 직류 배전망용 전기자동차 다기능 충전장치를 제공할 수 있는 대용량 직류-직류 컨버터를 활용한 직류 배전망용 전기자동차 다기능 충전장치에 관한 것이다.-
17.发明授权
公开(公告)号：KR101100672B1
公开(公告)日：2012-01-03
申请号：KR1020100020110
申请日：2010-03-05
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 한비세트론 , 서울메트로
Abstract: 본 발명은 도시철도에 사용되는 전력설비의 절연 진단 장치를 개시한다. 개시된 본 발명의 SHF 전자파 대역 검출을 포함하는 도시철도 전력설비 절연 진단 장치는, 전력기기의 부분방전 시 방사되는 전자파를 SHF 대역까지 검출하기 위한 RF 센서부;와, 상기 RF 센서부로부터 전자파 감지 신호를 입력받아 로그 스케일링 변환한 전자파 로그 신호를 출력하는 RF 신호 처리부;와, 상기 전자파 로그 신호와 외부 전원으로부터 검출된 위상 동기 신호를 중첩하여 부분방전 분석을 위한 위상 중첩 신호를 출력하는 디지털 신호 처리부;를 포함하여, SHF 전자파 대역까지 포함하는 부분방전 신호를 검출하는 것에 의해 도시철도 전력설비의 부분방전 검출 측정 신뢰성을 향상시키고 도시철도 전력 설비의 안정성을 증대시킨다.
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公开(公告)号：KR1020110043869A
公开(公告)日：2011-04-28
申请号：KR1020090100583
申请日：2009-10-22
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G01R19/0092 , B60M1/30 , G08C17/02 , G08C19/02 , H01Q1/04
Abstract: PURPOSE: An apparatus for measuring catenary current is provided to accurately monitor the current value of a catenary and a railway line. CONSTITUTION: A current sensor(100) measures the current of catenary. A catenary current measuring unit(200) includes a signal processing unit and a wireless transmitting unit. The signal processing unit processes the signal by amplifying the output of the current sensor. A wireless transmitting unit transmits the current value measured at the catenary of the signal processing unit through a transmission antenna. A ground monitoring unit(300) monitors and stores the transmission signal of the catenary current measuring unit.
Abstract translation: 目的：提供一种测量悬链电流的装置，以准确监测接触网和铁路线的当前值。 构成：电流传感器（100）测量悬链线的电流。 暂态电流测量单元（200）包括信号处理单元和无线发送单元。 信号处理单元通过放大电流传感器的输出来处理该信号。 无线发送单元通过发送天线发送在信号处理单元的基站测量的当前值。 地面监视单元（300）监视并存储接合电流测量单元的发送信号。
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