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公开(公告)号：KR1020060072610A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：KR1020040111291
申请日：2004-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G3/18 , B60G7/001 , B60G2204/43 , B60G2206/8201 , B60G2206/8207 , B60Y2200/11
Abstract: 승용 프레임 차량에 채용된 프레임 크로스맴버 구조가 개시된다. 개시된 승용 프레임 차량에 채용된 프레임 크로스맴버 구조는, 승용 프레임 차량에 채용된 프레임 크로스맴버 구조에 있어서, 상기 차량의 스티어링 기어박스를 지지하도록 상기 스티어링 기어박스와 나란하게 설치된 메인 맴버와; 상기 메인 맴버의 일측에서 상기 메인 맴버와 연결되며 설치되어 상기 차량의 로우어 암에 마련된 제1,2하드포인트의 강성을 확보하게 하는 서포터와; 상기 서포터의 일측에서 상기 서포터와 연결 설치되어 상기 로우어 암의 제1하드포인트를 지지하는 제1브라켓과; 상기 메인 맴버의 다른 일측에서 상기 메인 맴버와 연결 설치되어 상기 로우어 암의 제2하드포인트를 지지하는 제2브라켓과; 상기 메인 맴버 및 상기 제1,2브라켓과 연결 설치되어 상기 로우어 암의 상기 제1,2하드포인트의 전후 및 좌우 강성을 확보하기 위한 스테이;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 샤시 프레임에 모든 샤시 부품이 마운팅될 수 있어 모듈성을 극대화할 수 있어, 상기한 바와 같이 모듈성이 향상됨에 따라 공정이 축소될 수 있고, 원가가 절감될 수 있는 이점이 있다.
승용 프레임 차량, 프레임 크로스맴버, 스티어링 기어박스-
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公开(公告)号：KR1019980054132A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960073265
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 고대식
Abstract: 본 발명은 차량의 대변위 진동시 진동을 흡수하기 위한 현가장치의 인슐레이터에 관한 것이다. 본 발명에 따른 인슐레이터(20)는 쇼크업소버의 피스톤로드(1a)를 지지하는 베어링(1b)을 고정하기 위한 브라켓(10)과 하부 서포트(22) 사이에 코일스프링(15)을 설치하여 구성된다. 이를 위해, 본 발명에 따른 브라켓(10)은 하단의 내측에 베어링(1b)을 지지하기 위한 지지턱(11, 12)과 상단과 하단에 각기 외측으로 돌출하는 환형의 걸림턱(13, 14)을 구비하여, 하부 서포트(22)의 하단으로부터 외측으로 연장하여 환형의 지지턱(23)을 형성한 후, 브라켓(10)의 상, 하 걸림턱(13, 14) 사이에 코일스프링(15)을 설치하여 구성된다.
상술한 바와 같이 구성된 쇼크업소버의 피스톤로드와 차체를 결합하기 위한 인슐레이터를 사용하므로써, 차량에 전달되는 진동을 흡수하여 승차감 향상에 기여할 수 있으며, 러버에 전달되는 진동을 감쇄하여 인슐레이터의 노화나 파손을 방지하여 인슐레이터의 수명을 연장할 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR2019980032754U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960045649
申请日：1996-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 고대식
CPC classification number: F16F1/38 , B60G2204/41
Abstract: 본고안은자동차의현가장치에사용되는인터파이프형의러버부시에관한것이다. 본고안에따른러버부시(10)는인터파이프(14)의길이보다짧고서로상이한직경을가지도록형성하고, 인너인터파이프(21)의외경이아웃터인터파이프(22)의내경과접하도록형성하되, 인너인터파이프(21)와아웃터인터파이프(22)의일부를중첩시킨상태에서러버(16)를사출하여러버부시(10)를형성하므로써, 인너인터파이프(21)와아웃터인터파이프(22)는부분적으로중첩되어양자간에슬라이드면(25)을형성하도록러버부시(10)의러버(12)의중간에한 쌍의인터파이프(21,22)를설치하여구성된다. 이에따라, 인터파이프형러버부시의변형량을향상시켜인터파이프형러버부시의탄성변형능력을향상시키게된다.
Abstract translation: 本文建议涉及汽车悬架用的橡胶布什洲际管型。 但在本文中形成的橡胶衬套10是内管14，以形成以具有短的和相互不同的直径比uigil和内管间21令人惊讶的奇迹外内部管22 uinae接触传递，内间管 21和通过注入在其中通过形成橡胶衬套10和内间管21和外管内部重叠的状态的部分22的一部分被重叠的橡胶（16）的外管内部22 uiil 它是通过安装橡胶衬套10的意图之间的对橡胶12间配管（21，22），以便形成在两者之间的滑动面25构成。 Yiettara，增加内部管状橡胶衬套的变形量，从而提高内部管状橡胶衬套的弹性可变形性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101673337B1
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：KR1020150066902
申请日：2015-05-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/018
Abstract: 본발명의실시예에따른액티브전동서스펜션에의하면, 일단부는차체에회전가능하게연결되는어퍼암, 일단부는상기차체에회전가능하게연결되고, 상기어퍼암의하부에배치되는로우어암, 하단부는로우어볼조인트를통해서상기로우어암과연결되고, 상단부는어퍼볼조인트를통해서상기어퍼암과연결되는너클, 및상기어퍼암의외측단부와상기너클의상단부사이의거리를조절하는전동식조절부를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101393768B1
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：KR1020120153730
申请日：2012-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G15/06 , F16F9/32 , B60G17/015
CPC classification number: B60G15/063 , B60G17/0162 , B60G17/021 , B60G2202/42 , B60G2204/419 , B60G2400/052 , B60G2400/10 , B60G2400/252 , B60G2400/41 , B60G2500/30
Abstract: The present invention relates to an electronic vehicle stability control system which includes an outer container in which a lower end is coupled to a wheel and an upper end is open; a strut assembly in which an upper end is coupled to a vehicle body and a lower end is inserted into the upper end of outer container to buffer shaking delivered from the wheel; and a vehicle height control module which is installed between the outer container and the strut assembly, and provides the rotational force of a motor for a screw which surrounds the strut assembly for converting the rotational force into the linear motion to control vehicle height by vertically moving the strut assembly.
Abstract translation: 电子车辆稳定性控制系统技术领域本发明涉及一种电子车辆稳定性控制系统，其包括外部容器，其中下端联接到车轮并且上端是敞开的; 支柱组件，其中上端联接到车体，并且下端插入外容器的上端以缓冲从车轮传递的颤动; 以及安装在外部容器和支柱组件之间的车辆高度控制模块，并且提供用于围绕支柱组件的螺钉的电机的旋转力，用于将旋转力转换成直线运动，以通过垂直移动来控制车辆高度 支柱组件。
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公开(公告)号：KR1020130130376A
公开(公告)日：2013-12-02
申请号：KR1020120054144
申请日：2012-05-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G17/08 , B60G13/08 , B60G2202/24 , B60G2500/30 , F16F9/063 , F16F9/46
Abstract: The present invention relates to a shock absorber for a vehicle to adjust the height of a vehicle using a mono tube type cylinder (11) for improving the ride comfort and driving stability of the vehicle and maintaining the height of the vehicle to be regular and stable. For this, the shock absorber for a vehicle comprises a piston (12), a piston rod (13), and a valve mechanism (14).
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的减震器，其使用单管型气缸（11）来调节车辆的高度，以改善车辆的乘坐舒适性和驾驶稳定性，并且将车辆的高度保持在规则和稳定 。 为此，用于车辆的减震器包括活塞（12），活塞杆（13）和阀机构（14）。
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公开(公告)号：KR1020130040428A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：KR1020110105186
申请日：2011-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A dipping suppressing device for a vehicle is provided to minimize injury to the passengers by suppressing the dipping phenomenon of the vehicle. CONSTITUTION: A dipping suppressing device for a vehicle comprises a valve plate and a valve plate rotation device(40). The valve plate opens or closes an orifice formed in a piston valve of a shock absorber(10). The valve plate is rotatably connected to the piston valve. The valve plate rotation device connects the valve plate and a front end module(23). The valve plate rotation device rotates the valve plate. The valve plate rotation device closes the orifice when a front side member(22) moves towards the indoor in collision accidents. The valve plate includes a fluid path connected to the orifice. [Reference numerals] (AA) Front;
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的浸渍抑制装置，以通过抑制车辆的浸渍现象来减少对乘客的伤害。 构成：用于车辆的浸渍抑制装置包括阀板和阀板旋转装置（40）。 阀板打开或关闭形成在减震器（10）的活塞阀中的孔口。 阀板可旋转地连接到活塞阀。 阀板旋转装置连接阀板和前端模块（23）。 阀板旋转装置使阀板旋转。 当前侧构件（22）在碰撞事故中向室内移动时，阀板旋转装置关闭孔口。 阀板包括连接到孔的流体路径。 （附图标记）（AA）前面;
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公开(公告)号：KR1020130040427A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：KR1020110105185
申请日：2011-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G7/02 , B60G3/00 , B60G3/20 , B60G7/00 , B60G7/04 , B60G11/14 , B60G13/14 , B60G15/00 , B60G15/06 , B60G15/062 , B60G2204/13 , B60G2204/15 , B60G2204/43
Abstract: PURPOSE: A suspension device for a vehicle is provided to largely reduce the injuries of passengers by suppressing a dipping phenomenon of a vehicle body. CONSTITUTION: A suspension device for a vehicle comprises a shock absorber(10), a rocker arm(20), a push rod(30), and a coil spring(40). The shock absorber is arranged in a front and rear direction of a vehicle. One end of the shock absorber is connected to a front end module carrier. The rocker arm is rotatably installed at a vehicle body, and the other end of the shock absorber is rotatably connected to the rocker arm. One end of the push rod is rotatably connected to the rocker arm. The other end of the push rod is rotatably connected to a suspension arm connected to a vehicle wheel(1). The coil spring is arranged in the front and rear direction of the vehicle by warping the shock absorber. [Reference numerals] (AA) Front;
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的悬挂装置，通过抑制车体的浸渍现象来大大减少乘客的伤害。 构成：用于车辆的悬挂装置包括减震器（10），摇臂（20），推杆（30）和螺旋弹簧（40）。 减震器设置在车辆的前后方向。 减震器的一端连接到前端模块托架。 摇臂可旋转地安装在车体上，减震器的另一端可旋转地连接到摇臂。 推杆的一端可旋转地连接到摇臂。 推杆的另一端可旋转地连接到连接到车轮（1）的悬架臂上。 螺旋弹簧通过使减震器变形而布置在车辆的前后方向上。 （附图标记）（AA）前面;
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