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公开(公告)号：KR1020090052420A
公开(公告)日：2009-05-26
申请号：KR1020070118894
申请日：2007-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권여현
IPC: B60K37/00
Abstract: 본 발명은 차량의 주행거리계에 관한 것으로서, 특히, 차량의 주행거리계를 개선하여 잇수 조절 없이 무단으로 오차 보정이 가능하여 보다 정확한 주행거리를 표출시키기 위한 장치에 관한 것으로서, 경사면(110)이 형성되어 차량의 출력축(10)과 일체로 회전하며, 그 일측 외주면에 수나사(120)가 성형된 고정 드라이브(100)와; 상기 고정 드라이브(100)의 경사면(110)과 대칭을 이루는 경사면(210)이 형성되어 상기 고정 드라이브(100)의 외주면 상에서 축방향으로 안내되어 일체로 회전하는 유동 드라이브(200)와; 상기 고정 드라이브(100)의 수나사(120)에 체결되는 암나사(310)가 그 내주면에 성형되어, 상기 고정 드라이브(100)와 상기 유동 드라이브(200) 사이의 최대 간격을 제한하는 조절너트(300)와; 상기 고정 드라이브(100) 및 유동 드라이브(200)의 경사면(110)(210)에 접촉하여 종동하는 드리븐(400)과; 상기 드리븐(400)으로부터 회전수를 검출하여 계기판의 지시창(510)에 표출시키는 적산계(500)로 구성되어, 차량의 정확한 연비 산출을 돕고 보증주행거리의 조기 종료를 예방할 수 있도록 하는 것이다.
드리븐, 드라이브, 주행거리, 지시창, 베벨기어-
公开(公告)号：KR1020080048139A
公开(公告)日：2008-06-02
申请号：KR1020060118108
申请日：2006-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권여현
IPC: B60K26/02
Abstract: A pedal system for a vehicle is provided to reduce user fatigue and ensure easier driving for drivers used to drive a stick shift vehicle by allowing the drivers to operate a pedal plate with their left foot. A pedal system for a vehicle comprises a base(1), a first rotary shaft, a second rotary shaft, a pedal plate(7), a first neutral support, a first switch, a second neutral support, a second switch, and a controller. The base is fixed to the vehicle body. The first rotary shaft is rotatable with respect to the base. The second rotary shaft is installed at the first rotary shaft and rotatable perpendicular to the first rotary shaft. The pedal plate is installed on the second rotary shaft, comprising a foot-fitting member(13) on a front side of the pedal plate to allow a user to insert his/her foot and rotate the pedal plate in a lifting direction of the front side of the pedal plate. The first neutral support is installed between the first rotary shaft and the base to support a neutral state where the first rotary shaft is balanced with respect to the base, and allow rotation of the first rotary shaft to opposite sides around the neutral state. The first switch is configured to change electrical connection state when the first rotary shaft is rotated to the opposite sides around the neutral state. The second neutral support is installed between the first and second rotary shafts to support a neutral state where the second rotary shaft is balanced with respect to the first rotary shaft, and allow rotation of the second shaft to opposite sides around the neutral state. The second switch is configured to change electrical connection state when the second rotary shaft is rotated to the opposite sides around the neutral state. The controller is configured to control the vehicle by receiving signals from the first and second switches.
Abstract translation: 提供用于车辆的踏板系统以减少用户的疲劳，并且通过允许驾驶员以其左脚操作踏板来确保驾驶用于驱动换档车辆的驾驶员更容易驾驶。 用于车辆的踏板系统包括基座（1），第一旋转轴，第二旋转轴，踏板板（7），第一中立支架，第一开关，第二中立支架，第二开关和 控制器。 基座固定在车体上。 第一旋转轴可相对于基座旋转。 第二旋转轴安装在第一旋转轴上并且可垂直于第一旋转轴旋转。 脚踏板安装在第二旋转轴上，包括在踏板板的前侧上的脚部构件（13），以允许使用者插入他/她的脚并沿着前方的提升方向旋转踏板 一侧的踏板板。 第一中性支撑件安装在第一旋转轴和基座之间以支撑第一旋转轴相对于基座平衡的中立状态，并允许第一旋转轴旋转到相对于中立状态的相对侧。 第一开关被配置为当第一旋转轴旋转到围绕中立状态的相对侧时改变电连接状态。 第二中性支撑件安装在第一和第二旋转轴之间以支撑第二旋转轴相对于第一旋转轴平衡的中性状态，并允许第二轴绕着中立状态旋转到相对侧。 第二开关构造成当第二旋转轴旋转到中立状态的相对侧时改变电连接状态。 控制器被配置为通过接收来自第一和第二开关的信号来控制车辆。
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公开(公告)号：KR101755825B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150114296
申请日：2015-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은변속기의전장을최소화면서변속기를다단화하도록한 차량용변속기에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 제1입력축및 제2입력축과나란하게배치된제1출력축및 제2출력축; 상기제1입력축및 제2입력축과, 제1출력축및 제2출력축에기어비를달리하는복수의기어짝이치합결합되고, 동기장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여구동원의동력을변속하여출력하는변속장치부; 및제1입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어와, 제2입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어를선택적으로결합하는트랜스퍼동기장치;를포함하고, 상기트랜스퍼동기장치의결합시, 트랜스퍼동기장치에의해결합된기어짝의기어비와동기장치에의해선택된기어짝의기어비를조합하여, 변속장치부에구비된기어짝이갖는기어비이외에다른기어비를구현하는차량용변속기가소개된다.
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公开(公告)号：KR1020170020622A
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：KR1020150114296
申请日：2015-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은변속기의전장을최소화면서변속기를다단화하도록한 차량용변속기에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 제1입력축및 제2입력축과나란하게배치된제1출력축및 제2출력축; 상기제1입력축및 제2입력축과, 제1출력축및 제2출력축에기어비를달리하는복수의기어짝이치합결합되고, 동기장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여구동원의동력을변속하여출력하는변속장치부; 및제1입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어와, 제2입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어를선택적으로결합하는트랜스퍼동기장치;를포함하고, 상기트랜스퍼동기장치의결합시, 트랜스퍼동기장치에의해결합된기어짝의기어비와동기장치에의해선택된기어짝의기어비를조합하여, 변속장치부에구비된기어짝이갖는기어비이외에다른기어비를구현하는차량용변속기가소개된다.
Abstract translation: 用于车辆的变速器技术领域本发明涉及一种用于车辆的变速器，其使变速器的总长度最小化并且提供多速变速器。 为此，本发明包括与第一输入轴和第二输入轴平行布置的第一输出轴和第二输出轴， 第一输入轴和第二输入轴和所述耦合的多个齿轮对，必须感测改变变速比至所述第一输出轴和第二输出轴，并且通过同步设备，选择齿轮对的运行速度，以从驱动源移位功率 传输单元，用于输出输出; 以及传递同步装置，用于选择性地联接与设置在第一装置的输入轴上的输入齿轮配合的输出齿轮和与设置在第二输入轴上的输入齿轮配合的输出齿轮， 一种用于车辆的变速器，其组合由传动同步器耦合的齿轮对的齿轮比和由同步器选择的齿轮对的齿轮比，以实现除变速器中提供的齿轮对的齿轮比以外的齿轮比。
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公开(公告)号：KR101704203B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020150071284
申请日：2015-05-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0807 , F16H2003/0931 , F16H2003/0933 , F16H2200/0069
Abstract: 본발명은, 제1클러치를통해동력을전달받도록설치된제1입력축과; 상기제1입력축과동심축을이루어배치되고제2클러치를통해동력을전달받도록설치된제2입력축과; 1단내지 9단의변속단들중 홀수변속단들을구현하기위하여, 상기제1입력축에구비된다수의홀수단구동기어와; 2단내지 8단중 짝수변속단을구현하기위하여, 상기제2입력축에구비된다수의짝수단구동기어와; 상기제1입력축및 제2입력축과평행하게배치된제1출력축및 제2출력축과; 상기홀수단구동기어들에치합되어홀수변속단들을구현하도록상기제1출력축및 제2출력축에각각배치된다수의홀수단피동기어와; 상기짝수단구동기어들에치합되어짝수변속단들을구현하도록상기제1출력축및 제2출력축에각각배치된다수의짝수단피동기어와; 상기제1출력축또는제2출력축에설치되어동일한축에설치된어느하나의홀수단피동기어와어느하나의짝수단피동기어를서로연결하거나차단할수 있도록구비된조인트싱크로를포함하여구성된다.
Abstract translation: 用于车辆的10级双离合器变速器（DCT）包括：通过第一离合器接收动力的第一输入轴; 第二输入轴，与第一输入轴同轴设置，并通过第二离合器接收动力; 设置在所述第一输入轴上的多个奇数驱动齿轮; 设置在所述第二输入轴上的多个偶数驱动齿轮; 与第一输入轴和第二输入轴平行设置的第一输出轴和第二输出轴; 多个奇数从动齿轮，分别设置在所述第一输出轴或所述第二输出轴上; 多个均匀从动齿轮，每个均配置在所述第一输出轴或所述第二输出轴上; 以及设置在第一输出轴或第二输出轴上的联合同步件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101704200B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020150068788
申请日：2015-05-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , F16H2200/0069
Abstract: 본발명은, 제1클러치를통해동력을전달받도록설치된제1입력축과; 상기제1입력축과동심축을이루어배치되고제2클러치를통해동력을전달받도록설치된제2입력축과; 3단이상의변속단들중 홀수변속단들을구현하기위하여, 상기제1입력축에구비된다수의홀수단구동기어와; 2단내지 8단의변속단들중 짝수변속단들을구현하기위하여, 상기제2입력축에구비된다수의짝수단구동기어와; 상기제1입력축및 제2입력축과평행하게배치된제1출력축및 제2출력축과; 상기홀수단구동기어들에치합되어홀수변속단들을구현하도록상기제1출력축및 제2출력축에각각배치된다수의홀수단피동기어와; 상기짝수단구동기어들에치합되어짝수변속단들을구현하도록상기제1출력축및 제2출력축에각각배치된다수의짝수단피동기어와; 상기제1출력축또는제2출력축에설치되어동일한축에설치된어느하나의홀수단피동기어와어느하나의짝수단피동기어를서로연결하거나차단할수 있도록구비된조인트싱크로를포함하여구성된다.
Abstract translation: 一种用于车辆的双离合器变速器可以包括：通过第一离合器接收动力的第一输入轴，与第一输入轴同轴设置的第二输入轴，并且通过第二离合器接收动力;多个奇数驱动齿轮，设置在第一输入 轴，以实现3范围以上的奇数范围，设置在第二输入轴上的多个偶数驱动齿轮，以实现2范围至8档的均匀范围，第一输出轴和第二输出轴设置 与第一输入轴和第二输入轴平行，多个奇数从动齿轮通过与奇数驱动齿轮啮合来实现奇数范围，多个偶数从动齿轮通过与偶数驱动齿轮啮合来实现均匀范围，以及 联合同步
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公开(公告)号：KR101283187B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020100069448
申请日：2010-07-19
Inventor： 권여현
Abstract: 본 발명은 외주면에 헬리컬치형이 형성된 림과, 축에 삽입되는 보스와, 상기 림과 상기 보스 사이를 축에 대하여 경사진 단면 구조로 연결하도록 형성된 바디로 이루어진 변속기의 기어 구조를 취함으로써, 헬리컬기어 치형을 가지고 서로 평행한 축으로 배치된 인풋기어와 아웃풋기어 사이에 발생하는 추력에 의한 상기 두 기어 사이의 편접촉 발생을 저감시킬 수 있도록 하여, 동력전달시 상기 두 기어 사이에서 발생하는 소음을 저감시킬 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020120008614A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：KR1020100069448
申请日：2010-07-19
Inventor： 권여현
Abstract: PURPOSE: A gear structure of transmission is provided to reduce noise by reducing an eccentric contact between an output gear and an input gear. CONSTITUTION: A rim(1) is composed to form a helical tooth shape on an outer circumference. A body(5) connects the rim and a boss over a shaft as a inclined cross section structure. The body is connected to be sloped from the rim to the boss. The boss(3) is inserted into the shaft. A cross section structure of the body is formed to connect a part connected to the rim and the part connected to the boss into an arc shape.
Abstract translation: 目的：通过减少输出齿轮和输入齿轮之间的偏心接触，提供变速器齿轮结构，以减少噪音。 构成：轮缘（1）构成在外圆周上形成螺旋状齿形。 主体（5）将轮辋和凸台连接在轴上作为倾斜横截面结构。 身体被连接到从边缘倾斜到老板。 凸台（3）插入轴中。 本体的横截面结构被形成为将连接到轮辋的部件和连接到凸台的部件连接成弧形。
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公开(公告)号：KR100941720B1
公开(公告)日：2010-02-12
申请号：KR1020080047251
申请日：2008-05-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권여현
CPC classification number: F16H63/3408 , F16H63/30 , F16H63/38 , F16H2063/3083
Abstract: 본 발명은 변속단 선택을 위한 변속 작동 시, 치합의 오동작 및 점프아웃 현상을 방지함으로써, 원활한 변속작동을 가능하게 하고, 변속감 및 조작력을 저감시키도록 하는 수동변속기용 변속 조작기구를 제공한다.
수동변속기, 컨트롤 샤프트, 컨트롤 핑거, 점프아웃 방지유닛-
公开(公告)号：KR101755879B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150154446
申请日：2015-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명전기차용변속기는모터로부터직접동력을전달받는제1입력축과; 상기모터로부터클러치를통해동력을전달받도록설치된제2입력축과; 상기제1입력축및 제2입력축에평행하게배치된카운터축과; 상기제1입력축과카운터축에구비되어, 서로다른변속비를형성하도록된 제1기어쌍및 제2기어쌍과; 상기제1기어쌍과제2기어쌍중 어느하나를선택하여, 상기제1입력축의동력을상기카운터축으로전달할수 있도록구비된제1동기장치와; 상기모터로부터상기제1동기장치를경유하여상기카운터축으로향하는일방향으로만동력전달을허용하도록설치된일방향클러치와; 상기제2입력축과카운터축에구비되어, 서로다른변속비를형성하도록된 제3기어쌍및 제4기어쌍과; 상기제3기어쌍과제4기어쌍중 어느하나를선택하여, 상기제2입력축의동력을상기카운터축으로전달할수 있도록구비된제2동기장치를포함하여구성된다.
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