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公开(公告)号：KR101350189B1
公开(公告)日：2014-01-10
申请号：KR1020110132513
申请日：2011-12-12
CPC classification number: F16H63/42 , F16H2063/423
Abstract: 본 발명은 차량의 변속단 문자부를 조명하는 표시장치에 관한 것이다.
본 발명은 1개의 LED와 도광판을 이용한 PRND 문자부 조명시 조명용 LED를 PRND 제어용 PCB에 통합시키는 방식으로 기존 PRND 제어용 PCB를 그대로 이용하여 PRND 문자부 전체를 조명할 수 있는 개량된 통합 PCB형 차량용 면 조명을 구현함으로써, 전체적인 구조의 단순화 및 원가 절감을 도모할 수 있는 한편, PRND 문자부 조명시 광도파로 역할을 하는 도광판으로 V-Cut 패턴의 플렉시블 라이팅 시트를 적용함으로써, 높은 휘도 및 빛의 균일도를 구현할 수 있으며, 곡면 형상 구현이 가능하여 다양한 분야에 적용할 수 있는 등 제품의 품질을 높일 수 있고, 적용 범위 또한 폭넓게 확보할 수 있는 차량의 변속단 표시장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020130049597A
公开(公告)日：2013-05-14
申请号：KR1020110114697
申请日：2011-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60H1/00
CPC classification number: Y02T10/88 , B60H1/00742 , B60H1/00514 , B60H1/00828 , B60H1/00842 , B60H2001/00135 , B60H2001/00192
Abstract: PURPOSE: An air conditioning system for a vehicle is provided to optimally control an air volume of a blower because pleasant air whose temperature is controlled at a preset temperature of the vicinity of a driver seat flows in through an air intake duct of the driver seat. CONSTITUTION: An air conditioning system for a vehicle comprises a blower case(100), an air intake duct(200) of a passenger seat(20), an external air intake duct(300), and an air intake duct(400) of a driver seat(30). The blower case which is installed inside an instrument panel includes a blower motor. The air intake duct of the passenger seat sucks air around the passenger seat. The external air intake duct sucks air from the outside. The air intake duct of the driver seat which is connected to a lateral portion of the blower case sucks air around the driver seat. [Reference numerals] (20) Passenger seat; (30) Driver seat
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的空调系统，以便最佳地控制鼓风机的风量，其温度控制在驾驶员座椅附近的预设温度的愉悦空气通过驾驶员座椅的进气管道流入。 构成：用于车辆的空调系统包括鼓风机壳体（100），乘客座椅（20）的进气管道（200），外部进气管道（300）和进气管道（400） 司机座位（30）。 安装在仪表板内的鼓风机壳体包括鼓风机马达。 乘客座椅的进气管吸引乘客座椅周围的空气。 外部进气管从外部吸入空气。 与鼓风机壳体的侧部连接的驾驶员座椅的进气管道吸引驾驶员座椅周围的空气。 （附图标记）（20）乘客座椅; （30）驾驶座
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公开(公告)号：KR1020090061409A
公开(公告)日：2009-06-16
申请号：KR1020070128415
申请日：2007-12-11
CPC classification number: C22C37/10 , C21D5/00 , C22C2202/00 , F16C7/00
Abstract: A cast iron composition for connecting rod and a connecting rod manufacturing method using the same are provided to make the matrix structure of a material into bainite structure by adding Mo, Ni, and Cu, thereby improving workability. A connecting rod manufacturing method includes a step of cooling after casting cast iron composition. The cooling step includes cooling from 930°C to 300~400°C at the speed of 30~50°C/sec, maintaining at 300~400°C for 10~30 minutes, and cooling to the normal temperature at the speed of 5~15°C/min. The cast iron composition is composed of C 2.8~3.8 weight%, Si 2.2~3.2 weight%, Mn 0.20~0.60 weight%, S 0.010~0.020 weight%, Ni 0.04~0.12 weight%, Mo 0.4~1.2 weight%, P 0.05 weight% or less, the residual Fe, and inevitable impurity.
Abstract translation: 提供一种用于连杆的铸铁组合物和使用其的连杆制造方法，通过添加Mo，Ni和Cu使材料的基体结构成贝氏体结构，从而提高加工性。 连杆制造方法包括铸造铸铁组合物之后的冷却步骤。 冷却步骤包括以30〜50℃/秒的速度从930℃至300〜400℃的冷却，在300〜400℃下保持10〜30分钟，以...的速度冷却至常温 5〜15℃/分钟。 铸铁组成由C 2.8〜3.8重量％，Si 2.2〜3.2重量％，Mn 0.20〜0.60重量％，S 0.010〜0.020重量％，Ni 0.04〜0.12重量％，Mo 0.4〜1.2重量％，P 0.05重量％以下，残留的Fe和不可避免的杂质。
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公开(公告)号：KR1020090049638A
公开(公告)日：2009-05-19
申请号：KR1020070115808
申请日：2007-11-14
CPC classification number: C22C38/32 , C21D6/002 , C21D9/30 , C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/28 , C22C38/38
Abstract: 본 발명은 가공성 및 내구성이 우수한 베이나이트 비조질강 및 이를 이용한 크랭크샤프트 제조 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 높은 피로강도를 확보하고 동시에 가공성을 확보할 수 있으며, 강도 및 수익성 측면에서 유리한 효과를 가져올 수 있는 가공성 및 내구성이 우수한 베이나이트 비조질강 및 이를 이용한 크랭크샤프트 제조 방법에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 철(Fe)을 주성분으로 하고, 여기에 탄소(C) 0.2~0.3 중량%, 규소(Si) 0.5~1.5 중량%, 망간(Mn) 0.1~2.0 중량%, 크롬(Cr) 0.5~1.5 중량%, 몰리브덴(Mo) 0.05~0.3 중량%, 알루미늄(Al) 0.0005~0.03 중량%, 황(S) 0.05~0.10 중량%, 티탄늄(Ti) 0.02~0.05 중량%, 바나듐(V) 0.15~0.24 중량%, 보론(B) 0.002~0.005 중량%가 함유된 베이나이트 비조질강 및, 이를 이용하여 소재를 1150~1250℃까지 가열하여 열간 단조를 실시하는 단계와; 이후 냉각속도를 2~3℃/sec로 하여 350~450℃까지 냉각하여 베이나이트 조직을 생성시키는 단계와; 350~450℃에서 10~20분 정도 유지한 후 상온(25℃)까지 공냉하는 단계; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 베이나이트 비조질강을 이용한 크랭크샤프트 제조 방법을 제공한다.
베이나이트, 비조질강, 크랭크샤프트, 제조 방법-
公开(公告)号：KR100844676B1
公开(公告)日：2008-07-07
申请号：KR1020070085386
申请日：2007-08-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성환
Abstract: A combined hood hinge for hood stay in a vehicle is provided to perform a stay operation for appropriately maintaining the opened hood on the hood hinge itself such that there is no need for an additional stay rod or a gas lifter. A combined hood hinge for hood stay in a vehicle comprises a first link(1) mounted on the hood, a second link(2) mounted on a vehicle body, a hinge pin(3) to relatively rotate the first link related to the second link, a locking pin(4) extending form the first link, a guide groove(5) to guide the locking pin, and a support protrusion(6) on which the locking pin is rested to be supported. The guide groove includes a closed groove(5a), on which the locking pin is positioned, when the hood is closed, a guide groove(5b) to guide the locking pin, a first stop groove(5c) to control the maximum open angle when the hood is opened, and a second stop groove(5d) to control the maximum open angle when the hood is lifted to close.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的车罩的组合式敞篷铰链，用于在发动机罩铰链本身上适当地保持打开的罩，以便不需要附加的拉杆或气体提升器进行停留操作。 一种用于发动机罩在车辆中的组合式敞篷铰链，包括安装在发动机罩上的第一连杆（1），安装在车身上的第二连杆（2），铰链销（3），以相对旋转第二连杆 连杆，从第一连杆延伸的锁定销（4），用于引导锁定销的引导槽（5）和支撑突起（6），锁定销搁置在支撑突起上以被支撑。 引导槽包括封闭槽（5a），锁定销定位在其上，当盖关闭时，引导槽（5b）以引导锁定销;第一止动槽（5c），用于控制最大开启角 当罩被打开时，以及第二止动槽（5d），以在发动机罩被提升关闭时控制最大开启角度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020080013055A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：KR1020060074052
申请日：2006-08-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A fillet rolling-method of a crank shaft for a vehicle is provided to prevent the reduction of strength of an engine derived from Bauschinger effect by heating a working part at a suitable temperature. A crank shaft is rotated. A predetermined load is applied to a pin fillet unit(12) of a crank shaft. The load applied to the pin fillet unit by using a pressing roller(16) is in the range of about 300kgf to 950kgf. The pin fill unit is heated at a predetermined temperature by using a high-frequency induction coil(15). The temperature used to heat the pin fill unit is in the range of 168 degrees centigrade to 309 degrees centigrade. The above selected area strengthening scheme strengthens a portion of the pin fillet unit in driving.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的曲轴的圆角滚动方法，以通过在适当的温度下加热工作部件来防止由Bauschinger效应引起的发动机的强度的降低。 曲轴旋转。 预定的载荷被施加到曲轴的销圆角单元（12）。 通过使用加压辊（16）施加到销角单元的负载在约300kgf至950kgf的范围内。 通过使用高频感应线圈（15）将针脚填充单元加热到预定温度。 用于加热针脚填充单元的温度在168摄氏度到309摄氏度的范围内。 上述选择的区域强化方案加强了销子部分行驶中的一部分。
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公开(公告)号：KR102223966B1
公开(公告)日：2021-03-08
申请号：KR1020190102113
申请日：2019-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아 주식회사 , 주식회사 니프코코리아
Abstract: 본발명은 2중발포구조적용암레스트및 그제작방법에관한것으로, 골격을형성하는암레스트코어와, 암레스트코어하부에위치되는암레스트로워를포함하는암레스트에있어서, 암레스트코어의측부를따라링 형태로형성된하드폼을포함하는 1차발포부와, 하드폼을채우도록형성된소프트폼을포함하는 2차발포부를포함하며, 암레스트코어의측부에상대적으로딱딱한하드폼이위치되므로, 가죽스킨당김작업시하드폼에외력이가해진다하더라도, 하드폼의경도변화가최소화되고, 하드폼중공에위치하는소프트폼의경도는형성될때의수준을유지하는, 2중발포구조적용암레스트및 그제작방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR101795284B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020160084019
申请日：2016-07-04
CPC classification number: B60N3/108 , B60N3/102 , B29C45/14008 , B29C45/1418 , B29C45/1459 , B29C2045/14188
Abstract: 본발명은컵 홀더및 그제조방법에관한것으로서, 부품수 및조립공정의축소가가능하고, 원가절감이가능해지며, 동시에소음문제및 작동력불균일문제가개선될수 있는컵 홀더및 그제조방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 상부가개구된수납홈을가지며, 상기수납홈내측으로용기가넣어지도록구비된홀더본체; 상기홀더본체에수납홈내측으로돌출작동하도록하기탄성조절체를사이에두고일체로형성되고, 수납홈내측으로돌출된상태에서용기의측면을밀착지지하게되는가이드; 및상기가이드의탄력적인돌출작동을위한탄성복원력을제공하도록가이드와홀더본체에일체로형성된탄성조절체를포함하는컵 홀더와, 그제조방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明杯架和因为它涉及到用于制备，部件数量的减少的处理和组装过程可能，能够节约成本，是在同一时间提高了噪声问题和操作力不均问题杯架和提供用于制造的方法 有一个主要目的。 为了达到上述目的提供了一种保持器本体，具有上部开口，该容器以投入内部的收容凹部的容纳槽; 保持器本体，以便突出到充当内接收槽夹着弹性控制构件一体地形成，导向紧密接触从突出接收凹槽内状态下的容器的侧支撑; 且包括一个弹性控制构件杯架与引导件和所述保持器主体一体地形成，以便提供用于导向的弹性突出动作的弹性恢复力，其制造方法中公开。
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公开(公告)号：KR101776528B1
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：KR1020160130405
申请日：2016-10-10
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W2710/021 , B60W2710/083 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/5014 , F16D2500/508 , Y10S903/93 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60Y2200/92 , B60Y2400/306
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진클러치유압리필시의제어방법에관한것으로서, 하이브리드차량이 CD 모드(EV 모드)로주행하고있는동안에도엔진시동및 구동없이모터로만차량이주행하고있는 CD 모드(EV 모드) 상태를유지하면서엔진클러치의액츄에이터유압리필을가능하게하는제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 현재의차량주행모드가엔진클러치해제상태에서구동모터의동력으로차량이주행하는모드인지를확인하는단계; 엔진클러치해제상태에서구동모터의동력으로차량이주행하는모드인경우, 엔진클러치를작동시키기위한액츄에이터의유압상태로부터유압손실이발생한상태인지를판단하는단계; 유압손실이발생한상태로판단한경우, 엔진클러치접합상태에서리저버내 작동유체가상기액츄에이터에공급되어유압보충이이루어지도록하는유압리필제어가수행되는단계; 및상기유압보충이이루어지는유압리필제어동안, 차량을구동하는구동모터의토크를미구동상태의엔진으로인한부하토크만큼보상하여, 보상된토크를출력하도록구동모터를제어하는단계를포함하는하이브리드차량의엔진클러치유압리필시 제어방법이개시된다.
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公开(公告)号：KR101134755B1
公开(公告)日：2012-04-13
申请号：KR1020100084857
申请日：2010-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A wide button tray for a vehicle is provided to prevent lock state of a tray from being released by eccentricity of a button even if left and right ends of the wide button are pushed. CONSTITUTION: A wide button tray for a vehicle is installed inside a vehicle. A lock assembly is installed in the upper part of a tray and has a wide button and left and right locking bars(250L,250R). Even if one side of a wide button is pushed, the left and right locking bars are operated simultaneously to release lock state of a tray. The wide button has first and second oblique cams which operate independently. The first oblique cam has first and second sub-oblique cams and the second oblique cam has third and fourth sub-oblique cams.
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