公开(公告)号：KR1020050035746A

公开(公告)日：2005-04-19

申请号：KR1020030071513

申请日：2003-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영호

IPC: B60T13/569

CPC classification number: A61C5/66

Abstract: 본 발명은 가열온도에 따라 본래의 형상으로 되돌아가는 형상기억 리턴스프링을 구비한 브레이크 부스터를 이용함으로써 시동오프나 부압호스 파손시에 작동 가능한 비상 브레이크 시스템에 관한 것으로서, 브레이크 부스터의 다이어프램 리턴스프링으로 온도에 따라 본래의 형상으로 되돌아가는 기능을 갖춘 형상기억 리턴스프링을 다수개 구비하고, 상기 형상기억 리턴스프링에 전력을 공급할 수 있는 전원공급장치와, 차량의 시동오프상태를 감지할 수 있는 시동오프센서와, 브레이크 페달의 압력의 양을 감지할 수 있는 압력센서와, 상기 시동오프센서의 신호에 따라 온되고 상기 압력센서에서 측정된 브레이크 페달의 압력에 따라 상기 수개의 형상기억 리턴스프링중 일부 또는 전부에 마그네틱 스위치에 의해 전류를 통전시키는 제어부로 구성� ��다.
본 발명에 의하면, 주행중 엔진이 정지되거나 브레이크 부압호스가 파손되더라도 안정된 제동력을 얻을 수 있는 효과를 갖는다.

公开(公告)号：KR100309834B1

公开(公告)日：2001-11-14

申请号：KR1019990012680

申请日：1999-04-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임태원 ,  김영호 ,  이성호

IPC: C08L9/00

Abstract: 본발명은상기와같은기존의이소부틸렌, 이소프렌등을사용한부틸테이프실러의문제점을해결하기위하여본 발명에서는주성분으로부틸계고무를사용하고, 접착성및 점착성향상을위한석유계합성수지및 폴리부텐과저온토출성향상을위한활제특히, 스테아르산(Stearic-acid) 등을사용함으로써, 작업성, 실링성, 저온토출성등을높일수 있도록한 자동차용접착제조성물을제공하고자한 것이다.

公开(公告)号：KR1020160103319A

公开(公告)日：2016-09-01

申请号：KR1020150025659

申请日：2015-02-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영호

IPC: F16H59/66 ,  F16D48/02

CPC classification number: F16H59/66 ,  B60Y2300/42 ,  F16D48/02 ,  F16H2059/663

Abstract: 본발명의 EHS 겸용클러치유압시스템은클러치페달(11)의조작으로형성된유압이변속기(1)로전달되는엔진동력을끊거나이어주는클러치유압장치(10), 차량의언덕길정차시 유압과연동되어형성된압축공기통로로전달된공압을이용한변속기어(1-1)의구속으로언덕길밀림방지를위한 EHS(Easy Hill Start) 작동상태로전환되는 EHS 공압장치(20)가포함됨으로써별도의 EHS 장치의적용없이도경사로정차후 출발시 뒤로밀림이방지되고, 특히 EHS 장치대비밸브류구조단순화와함께가격및 성능대비우위를점하는특징이있다.

Abstract translation: 根据本发明，一种易起动（EHS）组合离合器液压系统包括：离合器液压装置（10），其中通过离合器踏板（11）的操作形成的液压压力切断或连接发送到变速器的发动机功率 1）; 以及EHS气动装置（20），其中车辆的状态通过使用传递到通过连接形成的压缩空气通道的气动压力而被切换到EHS操作状态以在斜坡上滑动，通过限制换挡齿轮（1-1） 当车辆停在斜坡上时的液压。 因此，在车辆在斜坡上停车后车辆起动时，本发明防止车辆向后滑动而不施加附加的EHS装置。 更具体地，本发明简化了与EHS装置相比的阀的结构，并且具有优异的经济效率和性能。

公开(公告)号：KR101372201B1

公开(公告)日：2014-03-07

申请号：KR1020120132162

申请日：2012-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대다이모스(주)

Inventor： 김영호 ,  문병수 ,  한재광 ,  이재범 ,  최진권

IPC: B60W10/10 ,  B60W10/30 ,  B60W40/02

Abstract: The present disclosure relates to a drive controlling method which efficiently improves fuel efficiency of a vehicle adopting an automatic manual transmission. The present disclosure includes the steps of: collecting data for determining whether inertia running is possible or not; determining whether inertia running is possible or not by using the collected data; performing a third inertia running mode if a vehicle gradient of the collected data is a sudden gradient state equal to or larger than a second reference value when the inertia running is possible and determining whether a vehicle speed increases if the vehicle gradient is a un-sudden gradient state equal to or less than the second reference value; performing a second inertia running mode if a vehicle speed increases in a case where the vehicle gradient is un-sudden gradient state equal to or less than the second reference value; and performing a first inertia running mode if the vehicle speed does not increase. [Reference numerals] (AA) Start; (BB,DD,GG,HH) NO; (CC,EE,FF,II) YES; (JJ) End; (S10) Collect data to determine whether inertia running is feasible or not; (S11) Satisfy first reference value of gradient; (S12) Inertia running feasible?; (S13) Inertia running off (normal drive); (S14) Steep gradient?; (S15) Third inertia running mode Auxiliary brake ON + Engine inertia; (S16) Vehicle speed increased?; (S17) Second inertia running mode Auxiliary brake OFF + Engine inertia; (S18) First inertia running mode Disengage clutch

Abstract translation: 本公开涉及一种有效地提高采用自动手动变速器的车辆的燃料效率的驱动控制方法。 本公开包括以下步骤：收集用于确定惯性行驶是否可能的数据; 通过使用收集的数据确定惯性运行是否可行; 如果所述收集的数据的车辆坡度是可能的惯性行驶时等于或大于第二参考值的突然梯度状态，则执行第三惯性行驶模式，并且如果所述车辆坡度是不突然的，则确定车速是否增加 梯度状态等于或小于第二参考值; 在车辆坡度为等于或小于第二参考值的不突然梯度状态的情况下，如果车辆速度增加，则执行第二惯性行驶模式; 并且如果车速不增加则执行第一惯性行驶模式。 （附图标记）（AA）开始; （BB，DD，GG，HH）NO; （CC，EE，FF，II）是; （JJ）结束; （S10）收集数据以确定惯性运行是否可行; （S11）满足梯度的第一参考值; （S12）惯性运行可行？ （S13）惯性运行（正常驱动）; （S14）陡坡度 （S15）第三惯性运行模式辅助制动ON +发动机惯量; （S16）车速增加; （S17）第二惯性运行模式辅助制动OFF +发动机惯量; （S18）第一惯性运行模式脱离离合器

公开(公告)号：KR101198789B1

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：KR1020100072526

申请日：2010-07-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영호

IPC: F16D23/14

CPC classification number: F16D23/12 ,  F16D2023/141

Abstract: 본 발명은 기구학적인 수단을 이용하여 클러치의 작동을 정밀하게 조절할 수 있는 클러치 작동 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 클러치 작동 장치는 차량의 구조물에 부착되어 있으며, 클러치의 작동을 조절하는 것으로, 모터 축을 가지고, 전기 에너지를 받아 상기 모터 축을 회전시키는 모터; 상기 모터 축에 장착되어 상기 모터 축과 함께 회전하는 캠; 그리고 클러치 커버 또는 클러치 디스크 중 하나에 연결된 클러치 포크에 연결되어 있으며, 상기 캠에 접촉하여 상기 캠의 회전에 따라 전진 또는 후진하며 상기 클러치 포크를 작동시키는 푸쉬 로드 조립체;를 포함할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020120028114A

公开(公告)日：2012-03-22

申请号：KR1020100090133

申请日：2010-09-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영호

IPC: F02M45/10 ,  F02D41/30 ,  F02D41/04 ,  F02M51/02

CPC classification number: F02D41/3836 ,  F02B3/06 ,  F02D41/045 ,  F02D41/403 ,  Y02T10/44

Abstract: PURPOSE: A device and a method for controlling fuel injection are provided to reduce combustion noise by injecting fuel depending on a fuel injection factor determined from the operation state change of an engine. CONSTITUTION: A device for controlling fuel injection comprises a detection unit, a control unit(50), a high-pressure pump(70), and an injector(60). The detection unit detects the operation state of an engine. The control unit calculates the operation state change of the engine from the detected operation state and determines a fuel injection factor based on the calculated operation state change of the engine. The high-pressure pump controls the pressure of a rail depending on the determined fuel injection factor. The injector injects fuel depending on the fuel injection factor.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制燃料喷射的装置和方法，以通过根据从发动机的运行状态变化确定的燃料喷射系数喷射燃料来减少燃烧噪声。 构成：用于控制燃料喷射的装置包括检测单元，控制单元（50），高压泵（70）和喷射器（60）。 检测单元检测发动机的运行状态。 控制单元根据检测到的运转状态来计算发动机的运转状态变化，根据计算出的发动机的运转状态来决定燃料喷射系数。 高压泵根据确定的燃油喷射系数控制轨道的压力。 喷油器根据燃油喷射系数喷射燃油。

公开(公告)号：KR1020110032665A

公开(公告)日：2011-03-30

申请号：KR1020090090270

申请日：2009-09-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영호 ,  문병수 ,  이재범

IPC: F16F15/31 ,  F16F15/30 ,  F16F15/24

Abstract: PURPOSE: A dual mass flywheel is provided to enable lubricant to efficiently reduce the friction and abrasion of a sliding shoe since a piston injects the lubricant from a cylinder through a supply hole and a grid groove using a spring. CONSTITUTION: A dual mass flywheel comprises a primary mass, a secondary mass, and a set of spring(130). The primary mass rotates by a crank shaft. The secondary mass is arranged to be contiguous to the primary mass. The spring set absorbs rotary vibration and transfers the torque of the primary mass to the secondary mass. The spring set comprises sliding shoes(132) and a spring(136). The sliding shoes make tight contact with the inner circumferential surface of the primary mass to be slid. The sliding shoes are arranged at intervals in the rotating direction of the primary mass. The spring is arranged between neighboring sliding shoes to elastically support them.

Abstract translation: 目的：提供双质量飞轮，以使润滑剂有效地减少滑靴的摩擦和磨损，因为活塞通过供应孔和使用弹簧的网格槽从气缸喷射润滑剂。 构成：双质量飞轮包括主质量块，次质量块和一组弹簧（130）。 主体通过曲轴旋转。 二次质量被布置成与主质量相邻。 弹簧组吸收旋转振动并将主质量的扭矩传递到二次质量。 弹簧组件包括滑动鞋（132）和弹簧（136）。 滑动鞋与要滑动的主体的内周面紧密接触。 滑靴以主要质量块的旋转方向间隔布置。 弹簧布置在相邻的滑靴之间以弹性地支撑它们。

公开(公告)号：KR101014081B1

公开(公告)日：2011-02-14

申请号：KR1020080122836

申请日：2008-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영호

IPC: B60K20/02 ,  B60K20/00

Abstract: 본 발명은 변속레버가 장기간 반복적으로 빈번하게 사용되어도 변속레버가 항상 안정되게 지지될 수 있도록 하여 변속레버의 조작감을 항상시키고, 변속레버의 불안정 조작으로 인한 기어 빠짐이나 치합 불량을 완전히 해소할 수 있도록 한 변속레버장치를 제공하기 위해, 하부에 볼이 형성된 변속레버와, 이 변속레버의 셀렉트 동작시에 회전축을 형성하도록 상기 볼에 장착된 볼 지지부재와, 상기 변속레버의 시프트 동작을 지지하도록 상기 볼 지지부재의 하부에 구비된 베어링을 구비한다.
변속레버, 볼, 볼 지지부재, 니들 베어링, 부시

公开(公告)号：KR100911526B1

公开(公告)日：2009-08-10

申请号：KR1020070130034

申请日：2007-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영호

IPC: F02B37/22 ,  F02B37/12 ,  F02D23/00 ,  F02B39/16

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 본 발명은 차량의 초기 발진시와 같은 급가속시에 차량의 가속 응답성을 개선하고, 중/저속 운전상태에서 운전자가 갑자기 가속페달에서 발을 떼는 팁아웃 상태에서 엔진으로 공급되는 과급공기가 신속히 스로틀밸브 개도에 맞는 상태로 줄지 않아서 흡기계통에 서지성 맥동음이 발생되는 현상을 방지할 수 있도록 한다.
터보차져, 터빈, 팁아웃, 오버부스트

公开(公告)号：KR100569063B1

公开(公告)日：2006-04-07

申请号：KR1020040040410

申请日：2004-06-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영호

IPC: B62D65/00 ,  B60C25/00

Abstract: 본 발명은 스페어 타이어 장착 예정 차량의 이송에 관련된 컨베이어 벨트 속도를 추종하는 로봇 시스템을 도입하여 스페어 타이어 투입 위치 정도를 확보할 수 있는 스페어 타이어 자동 투입 시스템에 관한 것으로, 스페어 타이어 장착 예정 차량을 이송시키는 컨베이어 벨트 속도를 추종하여 스페어 타이어 장착 예정 차량의 이송 속도와 자동으로 동기화하며, 스페어 타이어 투입 제어신호를 발생하는 제어부와; 상기 제어부로부터 입력되는 스페어 타이어 투입 제어신호의 입력에 따라 구동되어 스페어 타이어 투입 위치 정도를 확보하며, 스페어 타이어 장착 예정 차량의 스페어 타이어 투입 위치에 스페어 타이어를 투입시키는 동작을 수행하는 스페어 타이어 투입 로봇을 포함하여 구성한다.
스페어 타이어, 투입, 로봇