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公开(公告)号：KR1020090107348A
公开(公告)日：2009-10-13
申请号：KR1020080032818
申请日：2008-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용필
IPC: B60R16/02
Abstract: PURPOSE: A vehicle cable guide apparatus is provided to fix a guide pipe which is moved as much as a required angle by an angle control member. CONSTITUTION: A vehicle cable guide apparatus comprises a guide pipe(110) in which an angle can be adjusted. A rotation shaft is connected to the guide pipe. An angle control member(130) is connected to the rotation shaft. In the angle control member, an angle control through-hole(132) and a stopper inserted into the through-hole are prepared. Angle control through-holes are radially prepared centering on the rotation shaft.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆电缆导引装置，用于通过角度控制构件固定所需角度所移动的导管。 构成：车辆电缆导引装置包括可以调节角度的导管（110）。 旋转轴与引导管连接。 角度控制构件（130）连接到旋转轴。 在角度控制部件中，准备了插入通孔的角度控制贯通孔（132）和止动件。 角度控制通孔以旋转轴为中心径向准备。
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公开(公告)号：KR101480609B1
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：KR1020130054417
申请日：2013-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용필
Abstract: 본 발명은 페달비 가변 파킹 페달 어셈블리에 관한 것으로서, 차체에 고정되는 마운팅 브라켓과; 상기 마운팅 브라켓에 힌지축을 중심으로 회전 가능하게 연결되는 메인 브라켓과 상기 메인 브라켓 하단에 장착되는 패드를 구비하는 파킹 페달과; 상기 메인 브라켓에 힌지축을 중심으로 회전가능하게 연결되며, 호 형상으로 구비되되 복수개의 반경을 가지도록 호 외주면이 다단으로 구비되는 가변부와; 상기 가변부의 외주면을 따라 권취되며, 상기 메인 브라켓에 고정된 어져스터에 일측이 고정된 케이블을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에, 운전자의 조작에 의해 페달비를 가변시켜 원하는 페달비로 파킹 페달이 작동하도록 하여 운전자의 조작감을 향상시킬 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及具有可变踏板比的停车踏板组件，包括：安装支架，其固定到车体; 设置有主支架的停车踏板，该主支架通过铰链旋转地连接到安装支架，并且垫安装在主支架的下端; 通过铰链旋转地连接到主支架的变型部件，其中弧形外周面设置为弧形并且设置成具有多个半径; 并且沿着变形部分的外周面卷绕的电缆和其一侧固定到固定到主支架的调节器。 因此，可以通过驾驶员的操作来改变踏板比来改善操作感觉，以便以所需的踏板比操作停车踏板。
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公开(公告)号：KR1020140134481A
公开(公告)日：2014-11-24
申请号：KR1020130054417
申请日：2013-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용필
CPC classification number: B60T7/06 , B60T11/046 , G05G1/30
Abstract: 본 발명은 페달비 가변 파킹 페달 어셈블리에 관한 것으로서, 차체에 고정되는 마운팅 브라켓과; 상기 마운팅 브라켓에 힌지축을 중심으로 회전 가능하게 연결되는 메인 브라켓과 상기 메인 브라켓 하단에 장착되는 패드를 구비하는 파킹 페달과; 상기 메인 브라켓에 힌지축을 중심으로 회전가능하게 연결되며, 호 형상으로 구비되되 복수개의 반경을 가지도록 호 외주면이 다단으로 구비되는 가변부와; 상기 가변부의 외주면을 따라 권취되며, 상기 메인 브라켓에 고정된 어져스터에 일측이 고정된 케이블을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에, 운전자의 조작에 의해 페달비를 가변시켜 원하는 페달비로 파킹 페달이 작동하도록 하여 운전자의 조작감을 향상시킬 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及具有可变踏板比的停车踏板组件，包括：安装支架，其固定到车体; 设置有主支架的停车踏板，该主支架通过铰链旋转地连接到安装支架，并且垫安装在主支架的下端; 通过铰链旋转地连接到主支架的变型部件，其中弧形外周面设置为弧形并且设置成具有多个半径; 并且沿着变形部分的外周面卷绕的电缆和其一侧固定到固定到主支架的调节器。 因此，可以通过驾驶员的操作来改变踏板比来改善操作感觉，以便以所需的踏板比操作停车踏板。
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公开(公告)号：KR101405205B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020120119955
申请日：2012-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D65/092 , F16D65/097
Abstract: 차량용 디스크 브레이크가 개시된다. 개시된 차량용 디스크 브레이크는 디스크를 사이에 두고 이의 양측에 배치되는 내측 및 외측 디스크 패드와, 내외측 디스크 패드가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어를 포함하며, 내외측 디스크 패드의 양측에는 캐리어의 양 내측부를 향해 돌출된 돌출부가 구비되고, 캐리어의 양 내측부에 돌출부를 가이드 하기 위한 슬라이드 홈이 형성되는 것으로서, 내측 디스크 패드의 제1 돌출부와 그 돌출부가 결합되는 제1 슬라이드 홈의 안쪽 면 사이에 제1 갭이 형성되고, 제1 갭은 제1 돌출부와 제1 슬라이드 홈의 바깥쪽 면 사이에 형성되는 갭보다 크며, 외측 디스크 패드의 제2 돌출부와 그 돌출부가 결합되는 제2 슬라이드 홈의 바깥쪽 면 사이에 제2 갭이 형성되고, 제2 갭은 제2 돌출부와 제2 슬라이드 홈의 안쪽 면 사이에 형성되는 갭보다 크며, 제1 슬라이드 홈의 바깥쪽 면에 제1 돌출부를 지지하는 제1 패드 스프링이 설치되고, 제2 슬라이드 홈의 안쪽 면에 제2 돌출부를 지지하는 제2 패드 스프링이 설치되는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020140053703A
公开(公告)日：2014-05-08
申请号：KR1020120119955
申请日：2012-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D65/092 , F16D65/097
Abstract: A disc brake for a vehicle is disclosed. The disclosed disc brake for a vehicle includes inner and outer disc pads arranged on both sides of a disc and a carrier installed to make the inner and outer disc pads move forward and backward. Projection units projected toward both inner sides of the carrier are formed on both sides of the inner and outer disc pads. Slide grooves for guiding the projection units are formed on both inner sides of the carrier. A first gap is formed between the first projection unit of the inner disc pad and the first slide groove where the projection unit is joined. A second gap is formed between the second projection unit of the outer disc pad and the second slide groove where the projection unit is joined. A first pad spring supporting the first projection unit is installed on the outer surface of the first slide groove. A second pad spring supporting the second projection unit can be installed on the inner surface of the second slide groove.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的盘式制动器。 公开的用于车辆的盘式制动器包括布置在盘的两侧的内部和外部盘垫圈和安装成使得内部和外部盘片向前和向后移动的托架。 在内外盘片的两侧形成向载体内侧突出的投影单元。 用于引导投影单元的滑动槽形成在载体的两个内侧上。 在内盘垫的第一投影单元和投影单元接合的第一滑槽之间形成第一间隙。 在外盘垫的第二投影单元和投影单元接合的第二滑槽之间形成第二间隙。 支撑第一投影单元的第一垫弹簧安装在第一滑槽的外表面上。 支撑第二投影单元的第二垫弹簧可以安装在第二滑槽的内表面上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101326956B1
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：KR1020110144719
申请日：2011-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 보조브레이크의 전자제어 구조 및 방법에 관한 것으로서, 특히 운전자의 페달 답력을 전달받는 브레이크 페달(100)과; 상기 브레이크 페달(100)과 연동되며, 모터 제어를 통해 마스터실린더에서 유압을 생성하는 모터구동형 부스터(110)와; 상기 브레이크 페달(100)과 모터구동형 부스터(110)에 연동되어 운전자의 요구 제동압을 파악하여 급제동 상황을 판단하는 압력센서(111)와; 상기 모터구동형 부스터(110)에 구비되되, 상기 압력센서(111)와 연동되어 보조브레이크 진입 및 해제 여부를 판단하여 상기 모터구동형 부스터(110)를 제어하는 전자제어부(112)로 구성되어, 별도의 전자제어부(112)를 삭제하여 부스터에서 제어할 수 있게 하여 모터를 통한 움직임으로 인해 유압을 생성하도록 하여 제동 성능을 향상시키는 동시에 연비를 증대시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR1020130076217A
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110144719
申请日：2011-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60T13/74 , B60T8/171 , B60T13/58 , B60T2201/03 , B60Y2400/3032 , B60Y2400/306
Abstract: PURPOSE: An electronic control structure and method for an auxiliary brake is provided to improve fuel efficiency and braking performance by controlling an auxiliary brake using a booster without an electronic control unit and generating hydraulic pressure by moving through a motor. CONSTITUTION: An electronic control structure for an auxiliary brake comprises a brake pedal (100), a motor driven booster (110), a pressure sensor (111), and an electronic control unit (ECU) (112). The brake pedal receives the pedal effort of a driver to deliver to the motor driven booster. The motor driven booster is linked with the brake pedal. The motor driven booster generates hydraulic pressure in a master cylinder through the control of a motor to generate braking power. The pressure sensor is linked with the brake pedal and to the motor driven booster to grasp required for braking pressure and sudden braking situations. The ECU is equipped inside the motor driven booster. The ECU is linked with the pressure sensor to determine the entry and release of an auxiliary brake and control the motor driven booster.
Abstract translation: 目的：提供一种用于辅助制动器的电子控制结构和方法，以通过使用不带电子控制单元的增压器控制辅助制动器并通过移动通过电动机产生液压来提高燃料效率和制动性能。 构成：用于辅助制动器的电子控制结构包括制动踏板（100），马达驱动助力器（110），压力传感器（111）和电子控制单元（ECU）（112）。 制动踏板接收驾驶员踏板的力量以传送到电机驱动的助力器。 电动助力器与制动踏板连接。 马达驱动的助力器通过控制马达来产生主缸中的液压以产生制动力。 压力传感器与制动踏板和电机驱动的增压器连接，以掌握制动压力和突然制动情况所需。 ECU配备有电机驱动的增压器。 ECU与压力传感器连接，以确定辅助制动器的进入和释放，并控制电动助力器。
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公开(公告)号：KR1020130061582A
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110127968
申请日：2011-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60T8/171 , B60T7/04 , B60T13/74 , B60Y2400/81
Abstract: PURPOSE: An active type brake system and a control method thereof, capable of supplying stable brake performance by compensating wheel pressure when a fade generation condition is detected while braking control is performed due to operation of a brake pedal of a vehicle. CONSTITUTION: Vehicle information including a pedal effort of a brake pedal, each vehicle wheel speed, a vehicle deceleration speed, and temperature of the brake pedal is detected. A brake control value according to the pedal effort of the brake pedal is extracted by applying a map which was set, and the brake control is performed. Whether the temperature of the brake pedal rises as fade generation temperature set as map is determined. When the temperature of the brake pedal rises as the fade generation temperature, a correct control value according to fade generation is determined. The brake control is performed by applying the correct control value which is determined with the fade generation to the brake control value. [Reference numerals] (AA) Start; (BB,DD,FF) No; (CC,EE,GG) Yes; (HH) End; (S101) Driving state; (S102) Analyze vehicle information; (S103) Braking request detected?; (S104) Determine a braking control value and operate a smart booster; (S105,S110) Control braking power; (S106) Detect the temperature of a pad; (S107) Fade generating condition?; (S108) Determine a correcting control value; (S109) Operate the smart booster to pressurize; (S111) Pad overheated?; (S112) Output a warning message; (S113) Restrict engine output and vehicle speed
Abstract translation: 目的：一种主动式制动系统及其控制方法，其能够通过在由于车辆的制动踏板的操作而进行制动控制时检测到褪色生成条件时通过补偿车轮压力来提供稳定的制动性能。 构成：检测包括制动踏板的踏板力，车轮速度，车辆减速度和制动踏板的温度的车辆信息。 通过施加设定的地图来提取根据制动踏板的踏板力的制动控制值，并进行制动控制。 确定褪色发生温度设定为地图时，制动踏板的温度是否上升。 当制动踏板的温度随着褪色发生温度而上升时，确定根据褪色产生的正确控制值。 通过将由褪色生成确定的正确控制值应用于制动控制值来执行制动控制。 （附图标记）（AA）开始; （BB，DD，FF）否; （CC，EE，GG）是; （HH）结束; （S101）驾驶状态; （S102）分析车辆信息; （S103）检测到制动请求？ （S104）确定制动控制值并操作智能助推器; （S105，S110）控制制动力; （S106）检测焊盘的温度; （S107）淡变生成条件？ （S108）确定校正控制值; （S109）操作智能助力器加压; （S111）垫过热？ （S112）输出警告信息; （S113）限制发动机输出和车速
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公开(公告)号：KR100974701B1
公开(公告)日：2010-08-06
申请号：KR1020080032818
申请日：2008-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용필
IPC: B60R16/02
Abstract: 본 발명은 차량용 케이블 가이드 장치에 관한 것으로 각도 조절이 가능한 가이드파이프(110);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 케이블 가이드 장치에 관한 것이다.
본 발명에 의하면 케이블의 위치에 따라서 가이드파이프(110)의 각도를 조절하여 케이블과 가이드파이프(110)의 표면이 접촉되지 않게 하여 케이블과 가이드파이프(110)의 접촉으로 인해서 케이블이 끊어지는 것을 방지하는 효과가 있다.
차량, 케이블, 가이드, 장치, 각도-
公开(公告)号：KR1020080042503A
公开(公告)日：2008-05-15
申请号：KR1020060111041
申请日：2006-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용필
Abstract: An apparatus for adjusting a pressure of a real-time active tire is provided to control an air area of a tire to control the pressure of the tire in real time, so that the life span of the tire is extended. A wheel(10) is mounted on a tire. A plurality of guide line members(20) are mounted on a rim plate of the wheel with a predetermined interval. A housing case(30) is mounted on the upper portion of the guide line member while surrounding the outer surface of the rim plate. A tightening member(40) is installed in the outer circumferential surface of the housing case to tighten the housing case. A piezoelectric device is installed at right and left side surfaces of the housing case. A power supply line is connected to the piezoelectric device to supply power to the piezoelectric device. A moving member(60) is installed at the side surface of the piezoelectric device.
Abstract translation: 提供一种用于调节实时活动轮胎的压力的装置，以控制轮胎的空气区域以实时控制轮胎的压力，从而延长轮胎的使用寿命。 轮（10）安装在轮胎上。 多个引导线构件（20）以预定间隔安装在车轮的轮辋板上。 壳体（30）安装在引导线构件的上部，同时围绕边缘板的外表面。 紧固构件（40）安装在外壳的外周面上以收紧外壳。 压电装置安装在壳体的右侧和左侧表面。 电源线连接到压电装置以向压电装置供电。 移动构件（60）安装在压电装置的侧面。
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