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公开(公告)号：KR101542979B1
公开(公告)日：2015-08-10
申请号：KR1020130163788
申请日：2013-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02D11/10 , F02D2041/001 , Y02T10/144
Abstract: 본발명의실시예에따른터보차저를구비한엔진시스템의제어장치는, 연료를연소시켜동력을발생시키는연소실; 상기연소실로유입되는공기와연료의혼합가스를조절하는흡기밸브; 상기흡기밸브의개폐시기를진각시키거나지각시키는연속가변밸브타이밍기구; 상기연소실에서발생하는배기가스에의해작동하는터빈과, 상기터빈과연동하여외부공기를압축하는컴프레서로구성되는터보차저; 상기연소실로공급되는공기량을조절하는스로틀밸브; 상기터빈으로유입되는배기가스를터빈의출구단으로우회시키는웨이스트게이트밸브; 및엔진의부하영역에따라상기흡기밸브의개도량, 상기스로틀밸브의개도량, 상기웨이스트게이트밸브의개도량을제어하는제어부;를포함한다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의하면, 엔진의운전영역에따라스로틀밸브와, 웨이스트게이트밸브, 연속가변밸브타이밍장치중의하나를주요한제어인자로사용함으로써, 연소효율을극대화시킬수 있다.
Abstract translation: 具有涡轮增压器的发动机的控制装置和方法可以包括通过控制器确定发动机的负载状况，并且通过控制器根据负载条件来打开和关闭进气门，节流阀和废气门阀 发动机，其中燃烧室通过燃烧燃料而产生动力，进气阀调节流入燃烧室的空气/燃料混合气体，无级变速气门正时装置使进气门的打开/关闭正时前进或延迟，涡轮增压器 具有涡轮机和压缩器，其压缩流入燃烧室的空气，调节供应到燃烧室的空气的节流阀，调节流入涡轮机的废气的废气门阀，以及控制进气门，节流阀和 废气门根据发动机的负荷区域。
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公开(公告)号：KR101526390B1
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130107415
申请日：2013-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/13 , F02B33/446 , F02B37/127 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02M26/04 , Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 본발명에따른엔진시스템에의하면, 실린더블록에부착된흡기매니폴드로외기를공급하는메인흡기라인, 상기메인흡기라인의일측에서분기되고타측으로합류되는보조흡기라인, 상기메인흡기라인에설치되는흡기바이패스밸브, 상기실린더블록에부착된배기매니폴드에서배출되는배기가스가흐르는메인배기라인, 상기배기매니폴드에서분기되고상기메인배기라인으로합류되는보조배기라인, 상기메인배기라인에설치되는배기바이패스밸브, 상기보조배기라인을지나는배기가스에의해서작동되어상기보조흡기라인을흐르는흡기를펌핑하는터보차저, 및운행조건에따라서상기흡기바이패스밸브와상기배기바이패스밸브를제어하는제어부를포함하고, 배기가스는상기배기바애패스밸브의상류측에서이지알쿨러와이지알밸브를지나서상기메인흡기라인으로재순환될수 있다.
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公开(公告)号：KR1020140108750A
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020130021301
申请日：2013-02-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60T17/02 , F02B29/0406 , F02B39/10 , F02D41/0007 , F02D2200/0406 , F02D2250/41 , F02M26/08 , F02M26/23 , F02M35/10229
Abstract: Disclosed is a negative pressure forming device for a vehicle brake, comprising: a vacuum chamber supplying a vacuum pressure boosting a break operating force; an electric supercharger connected to the vacuum chamber to supply vacuum pressure thereto; a first vacuum pressure supply path connecting the electric supercharger and the vacuum chamber; and a vacuum pressure control valve opening and closing the first vacuum pressure supply path. When there is not enough vacuum pressure for the break, the electric supercharger is operated to supplement the vacuum pressure.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆制动器的负压形成装置，包括：真空室，其提供提高断路操作力的真空压力; 连接到真空室以提供真空压力的电动增压器; 连接所述电动增压器和所述真空室的第一真空压力供给路径; 以及打开和关闭所述第一真空压力供给路径的真空压力控制阀。 当没有足够的真空压力进行断路时，电动增压器运行以补充真空压力。
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公开(公告)号：KR101427968B1
公开(公告)日：2014-08-08
申请号：KR1020130013416
申请日：2013-02-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D41/0077 , F02M26/06 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: According to an embodiment of the present invention, a control method of an engine may comprise: a step of sensing or calculating an actual supply amount or a target amount of EGR gas supplied from an exhaust line to an intake line, and then comparing the sizes of the actual supply amount and the target amount; a step of sensing the opening degree of an EGR valve installed on an EGR line and controlling the actual supply amount of the EGR gas supplied to the intake line; a step of fixing the opening degree of a bypass valve at a minimum opening rate when the actual supply amount of the EGR gas is estimated to be smaller than the target supply amount of the EGR gas, and the opening degree of the EGR valve is estimated to be a maximum value; and a step of controlling the opening degree of the EGR valve while fixing the opening degree of the bypass valve at the minimum opening rate, wherein the bypass valve is installed on a bypass line bypassing an electric turbocharger. Therefore, when the actual supply amount of the EGR gas does not reach the target supply amount, the bypass valve is fixed at a minimum opening degree (step 1) before closed, and the EGR valve on the EGR line and a charging control valve on the rear end of the electric turbocharger are simultaneously or selectively controlled, thereby precisely and stably supplying the EGR gas.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，发动机的控制方法可以包括：检测或计算从排气管线供应到进气管线的EGR气体的实际供给量或目标量的步骤，然后将尺寸 的实际供应量和目标金额; 检测安装在EGR管线上的EGR阀的开度并控制供给到进气管线的EGR气体的实际供给量的步骤; 当EGR气体的实际供给量被估计为小于EGR气体的目标供给量时，将旁通阀的开度固定为最小开度的步骤，并且估计EGR阀的开度 成为最大值; 以及在以最小开度固定旁通阀的开度的同时控制EGR阀的开度的步骤，其中旁通阀安装在旁路电动涡轮增压器旁路旁。 因此，当EGR气体的实际供给量未达到目标供给量时，在关闭前将旁通阀固定为最小开度（步骤1），并且EGR管路上的EGR阀和充气控制阀开 同时或选择性地控制电动涡轮增压器的后端，从而精确且稳定地供应EGR气体。
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公开(公告)号：KR100235016B1
公开(公告)日：1999-12-15
申请号：KR1019950067620
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤주
IPC: B60Q1/52
Abstract: 본 발명은 차량 후미에 설치된 위험 경고등 작동 시에 감속 제어 신호(OD OFF 신호)를 발생하는 것이 가능한 차량의 감속 제어 장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량의 감속 제어 장치는, 램프 점멸 회로(10) 및 이것과 연결된 위험 경고등(30)을 작동시키는 위험 경고등 스위치와; 상기 위험 경고등 스위치의 일측이 베이스에 접속된 트랜지스터와; 상기 트랜지스터의 콜렉터에 접속된 TCU(20)를 포함하고, 상기 위험경고등 스위치가 온 될 때에 상기 트랜지스터를 도통시켜서 상기 TCU(20)에 감속 제어 신호를 공급하도록 구성되어 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200146794Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019930024998
申请日：1993-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤주
IPC: B60L1/00
Abstract: 본 고안은 전기 자동차의 히터구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기 자동차에 히터를 형성하여 차내에 쾌적한 분위기가 유지되도록한 전기 자동차의 히터구조에 관한 것이다.
연결기를 통하여 전원을 공급받아 열선을 가열시키고, 모터를 구동하여 팬을 회전시켜 발열구역에 있는 열기를 에어도관으로 송풍시킴으로써 쾌적한 차량의 내부를 유지할 수 있었다.
또한 열선의 형태를 상태에 따라 다양하게 변경시켜 편리하게 이용할 수 있었고, 또 발열구역 내부를 열에 강한 내열 플라스틱, 석고, 석면을 바른 플라스틱 등의 방열 재질을 이용하여 형성함으로써 안전한 히터구조가 형성되어 편리하게 이용되었다.-
公开(公告)号：KR200138526Y1
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：KR2019940026501
申请日：1994-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤주
Abstract: 본 고안은 비포장시험도로의 접속부위 구조에 관한 것으로써, 아스팔트도로(6)와 콘크리트자갈길(9)과 흙모래길(8)과 자갈길(7)로 형성된 비포장시험도로가 접속되는 부위에 도로의 끝단을 절단식이 아닌 지면속으로 일정한 구배를 가지면서 연장되어, 또한 경사진 상단 부위에 일정한 길이와 간격을 가지는 접속부위가로홈(5)을 형성하여 겹쳐지도록 구성하여 비포장시험도로의 구성물이 쉽게 아탈되지 못하게 방지하고 내구시험결과에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 구성한 비포장시험도로의 접속부위구조인 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980034180U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960047120
申请日：1996-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤주
Abstract: 본고안은도어록노브체결장치에관한것으로, 종래의도어록노브는별도의체결장치가없어차량외부에서기구를사용하여도어를해제시킬수 있게되어차량도난사고가빈발하는문제점이있어이를해결하기위한것이다. 이와같은본 고안은키이실린더(20)의회전과연동되는구동캠(21)과, 도어의일측에도어록노브(40) 방향으로회전가능하게탄지설치되고상기구동캠(21)에의해작동되어도어록노브(40)를체결또는해제하는노브체결구(30)를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本文涉及的内部锁旋钮夹紧装置，传统的锁旋钮不是一个单独的紧固装置能够通过在使用车辆中的机构sikilsu释放门外面有一个问题，即一个事故多发车辆盗窃是解决这个问题。 这就好比是提供了本设计的关键气缸20和驱动凸轮21，其国会联锁，转动与门锁旋钮40之前，通过驱动凸轮21，一锁旋钮的方向向门丹吉尔操作的侧 它被配置为包括用于紧固或关闭（40）的紧固件旋钮（30）。
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公开(公告)号：KR1019970037707A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950067620
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤주
IPC: B60Q1/52
Abstract: 본 발명은 차량 후미에 설치된 위험 경고등 작동 시에 감속 제어 신호(OD OFF 신호)를 발생하는 것이 가능한 차량의 감속 제어 장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량의 감속 제어 장치는, 램프 점멸 회로(10) 및 이것과 연결된 위험 경고등(30)을 작동시키는 위험 경고등 스위치와; 상기 위험 경고등 스위치의 일측이 베이스에 접속된 트랜지스터와; 상기 트랜지스터의 콜렉터에 접속된 TCU(20)를 포함하고, 상기 위험경고등 스위치가 온 될 때에 상기 트랜지스터를 도통시켜서 상기 TCU(20)에 감속 제어 신호를 공급하도록 구성되어 있다.-
公开(公告)号：KR2019950011212U
公开(公告)日：1995-05-15
申请号：KR2019930020626
申请日：1993-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤주
Abstract: 전기자동차에서난방장치의난방온도를운전자임의로선택하여원하는실내온도를유지할수 있도록하므로운전자의요구를만족시키고불필요한전원의낭비를줄일수 있도록하는전기자동차용난방장치를제공하기위하여, 전원(B)에연결되어, 동작상태에따라인가되는공기의온도를상승시킬수 있도록하는히터수단과; 운전자의조작에의해전기자동차의난방장치를구동시킬수 있도록하는히터구동스위치와; 운전자의조작에의해동작상태에가변되어원하는실내공기의온도를선택할수 있도록하는선택스위치와; 상기히터구동스위치와선택스위치의동작상태에동작이제어되어상기히터수단의동작형태를제어할수 있도록하는스위칭수단부로이루어져있다.
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