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公开(公告)号：KR1020160050332A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020140148254
申请日：2014-10-29
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/20 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L7/18 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/19 , B60W2510/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/947 , B60L7/10 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60W10/18 , B60Y2300/18125
Abstract: 본발명의실시예에따른회생제동량제어시스템은브레이크페달의작동여부및 변속정보를검출하는운전정보검출부; 및상기변속정보에따라실변속시 회생제동량을고정하고실변속이아닌경우요구제동력을이용하여회생제동량을계산하는하이브리드제어기를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制再生制动值的系统和方法，更具体地说，涉及在实际发送期间控制再生制动值的技术。 根据本发明实施例的用于控制再生制动值的系统包括：驾驶信息检测单元，其检测制动踏板是否被操作并检测发送信息; 以及混合控制器，其根据发送信息固定实际发送时的再生制动值，并且在没有实际发送的情况下通过使用所需的制动力来计算再生制动值。
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公开(公告)号：KR101610123B1
公开(公告)日：2016-04-08
申请号：KR1020140122245
申请日：2014-09-15
Abstract: 본발명은친환경차량의회생제동제어장치에관한것으로, 구체적으로회생제동시 모터토크가정토크영역인지를판단하여모터토크를고정시킬수 있는친환경차량의회생제동제어장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른친환경차량의회생제동제어장치는동력원인모터; 상기모터의구동전압을제공하고, 다수개의셀로구성된배터리; 상기모터의구동및 토크를제어하는모터제어기; 상기배터리의 SOC(State Of Charge)를관리하는배터리관리기; 및차량상태에따라네트워크를통해상기모터제어기및 배터리관리기를통합제어하는차량제어기를포함하되, 상기차량제어기는회생제동시 모터속도가베이스속도미만이면모터토크가기준토크미만인지를판단하고, 상기모터토크가기준토크미만이면변속이검출되는지판단하며, 상기변속이검출되면모터토크를고정시키고, 회생제동실행량을연산할수 있다.
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公开(公告)号：KR101916076B1
公开(公告)日：2018-11-07
申请号：KR1020170012992
申请日：2017-01-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/08 , B60W10/10 , B60W40/105 , B60W30/18 , B60W20/14
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60L3/0076 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/18109 , B60W30/19 , B60W30/20 , B60W2030/203 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/081 , B60W2710/10 , Y02T10/6234 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명의실시예에따른구동모터를구비한차량의제어장치는차속, 브레이크페달의위치값, 및구동모터의속도를포함하는운전정보를감지하는데이터검출부; 차량의주행에필요한구동력을발생시키고선택적으로발전기로동작하는구동모터; 및상기운전정보로부터제동모드를판단하고, 상기제동모드에따라변속완료시점을조절하는제어유닛;을포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101836693B1
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：KR1020160114121
申请日：2016-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/13 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6286 , B60L11/1862 , B60L2240/547 , B60W10/26 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명의실시예에따른하이브리드차량의구동토크인터벤션제어장치는, 하이브리드차량의구동토크인터벤션요구를검출하는운전정보검출부; 및구동토크인터벤션요구시, 필요한구동토크변화량에따라목표모터토크와목표엔진토크를도출하되목표모터토크는고전압배터리가 SOC 충방전제한범위를벗어나지않도록도출하고, 목표엔진토크를인터벤션요구이전의목표엔진토크이하로제한하여최종엔진토크를구하며, 최종엔진토크에따라목표모터토크를최종모터토크로보정하는제어기를포함하는점에그 특징이있다.
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公开(公告)号：KR101776523B1
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：KR1020160105973
申请日：2016-08-22
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/22 , B60W2520/26 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18175 , B60Y2300/188 , Y10S903/903 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W50/10 , B60W2530/145 , B60W2710/0666
Abstract: 본발명은 TCS 작동중 엔진구동력제어방식을연비를개선할수 있는방식으로개선시킨하이브리드차량의 TCS 작동중 엔진구동력제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은 TCS 작동중 엔진구동력(엔진운전점)을차량의토크저감을위하여요청되는 TCS 요구토크를기준으로결정함으로써, TCS 작동중에불필요하게소모되는연료를절감하여연비향상을도모할수 있도록한 하이브리드차량의 TCS 작동중 엔진구동력제어방법을제공하고자한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170028682A
公开(公告)日：2017-03-14
申请号：KR1020150125619
申请日：2015-09-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W30/18172 , B60W2510/244 , B60W2520/30 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2720/26 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18175 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은 TCS의구동력제한요청과 SOC 유지를동시에만족시키도록엔진토크지령과모터토크지령을결정하는하이브리드차량의토크저감제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른모터와엔진을동력원으로포함하는하이브리드차량의토크저감제어방법은트랙션제어시스템(TCS)의구동력제한요청이발생하였는지를판단하는단계; 상기 TCS의구동력제한요청이발생한경우, 모터토크지령을연산하는단계; 상기모터토크지령을기초로엔진토크지령을연산하는단계; 배터리 SOC에따른모터의충전가용량을연산하는단계; 그리고상기모터의충전가용량을반영한최종모터토크지령및 최종엔진토크지령을결정하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 一种用于控制包括电动机和发动机作为动力源的混合动力车辆的转矩降低的方法，包括：确定是否产生了牵引力控制系统（TCS）对驱动转矩极限的请求; 当产生对TCS的驱动转矩极限的请求时，计算电动机转矩指令; 基于所计算的电动机转矩指令计算发动机转矩指令; 根据所述混合动力电动车辆的电池的充电状态（SOC）计算所述电动机的充电量; 以及基于所计算的所述电动机的充电量来确定最终电动机转矩指令和最终发动机转矩指令。
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公开(公告)号：KR1020170003117A
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020150093359
申请日：2015-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1848 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7258
Abstract: 본발명은고전압배터리를탑재한친환경차량의배터리충/방전량을최적화하기위한친환경차량의배터리충방전량제어장치및 방법에관한것으로, 더욱상세하게는배터리 SOC(State Of Charge) 및배터리온도정보와더불어배터리전압정보를활용하여배터리내에축적된전기적에너지의과용으로인한배터리저전압/과전압에의한문제점을사전방지하는동시에부품추가없이기존과동일한하드웨어로종래대비추가적인모터출력을확보하여연비향상및 동력성능향상을도모할수 있는친환경차량의배터리충방전량제어장치및 방법을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 提供一种装置和方法，用于控制配备有高电压电池的环保车辆中的电池充放电量，以优化电池的充电和放电量。 更具体地，该装置和方法防止由于使用电池充电状态（SOC），电池温度信息和电池电压信息而过度使用存储在电池中的电能而导致的电池低电压/过电压的限制。 此外，与现有技术相比，通过使用现有硬件确保附加的电动机输出而不添加零件来提高燃料效率和功率性能。
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公开(公告)号：KR101664074B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150087556
申请日：2015-06-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W30/18172 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2520/26 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , B60W2720/40 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/915
Abstract: 본발명은엔진과모터의구동토크기여도에따라총 토크저감요청량을분배하여토크저감을수행하는하이브리드차량의토크저감제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른모터와엔진을동력원으로포함하는하이브리드차량의토크저감제어방법은토크저감요청이있으면, 총토크저감요청량을연산하는단계; 상기엔진이작동중이면, 엔진및 모터의구동토크기여도를연산하는단계; 상기구동토크기여도를기초로상기총 토크저감요청량을엔진토크저감량및 모터토크저감량으로분배하는단계; 상기엔진및 모터토크저감량에따라엔진및 모터토크지령을결정하는단계; 그리고상기엔진및 모터토크지령에따라토크저감을수행하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 一种用于控制包括电动机和发动机作为动力源的混合电动车辆的转矩降低的方法，包括：当请求转矩减小时计算转矩降低的总要求量; 计算发动机的驱动转矩贡献和当发动机接通时电机的驱动转矩贡献; 基于发动机的驱动转矩贡献和电动机的驱动转矩贡献，将总扭矩降低量的总需求量除以发动机扭矩减小量和电动机转矩减小量; 根据发动机扭矩减小量和电动机转矩减小量来确定发动机转矩指令和电动机转矩指令; 并根据发动机转矩指令和电动机转矩指令进行转矩降低。
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公开(公告)号：KR1020160051320A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020140151127
申请日：2014-11-03
CPC classification number: B60L7/26 , B60L7/18 , B60L2240/662 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , B60L7/10 , B60T2270/60 , B60W10/18 , B60W30/18127 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/89
Abstract: 본발명은친환경자동차의제동제어방법에관한것으로서, 운전자요구제동량을충족시키는회생제동과마찰제동의분배를통해차량제동을수행함에있어서환경조건의영향으로인한차량감속도및 감속감변동의문제점, 그로인한제동신뢰성저하의문제점등을해소할수 있고, 환경조건이달라지더라도차량의제동선형성을확보할수 있는친환경자동차의제동제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 운전자제동입력에따른총 제동량을결정하는단계; 제동력분배를통해총 제동량으로부터회생제동허용량을결정하는단계; 상기회생제동허용량에따른회생제동토크를결정하는단계; 상기회생제동토크로부터변속상태를반영한기준회생제동실행량을결정하는단계; 상기기준회생제동실행량을환경정보에따라보정하여최종의회생제동실행량을결정하는단계; 상기총 제동량과상기최종의회생제동실행량으로부터마찰제동량을결정하는단계; 및상기마찰제동량에기초하여마찰제동장치를제어하는마찰제동을수행하는단계를포함하는친환경자동차의제동제어방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及环境友好车辆的制动控制方法。 本发明的目的是解决如下问题：当通过适当地再生制动和摩擦制动适当地进行车辆制动以满足驾驶员所需的制动量时，车辆的减速度和驾驶员的减速感随着 对环境条件和制动可靠性由于条件而降低的问题。 此外，本发明的另一个目的是即使在环境条件变化时也保证车辆的制动线性。 为了实现上述目的，公开了用于环境友好车辆的制动控制方法，包括以下步骤：根据来自驾驶员的制动输入确定整体制动量; 通过分配制动力从整体制动量确定再生制动容许量; 根据再生制动允许量确定再生制动转矩; 通过反映变速状态从所述再生制动转矩确定参考再生制动执行量; 通过根据环境信息校正参考再生制动执行量来确定最终再生制动执行量; 从总制动量和最终再生制动执行量确定摩擦制动量; 并且进行摩擦制动操作以基于摩擦制动量来控制摩擦制动装置。
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公开(公告)号：KR101905959B1
公开(公告)日：2018-10-08
申请号：KR1020160087917
申请日：2016-07-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 본발명은친환경차량의제동제어장치및 방법에관한것으로, 브레이크제어기가운전자의제동입력에따른총 제동량을연산하고, 상기브레이크제어기가차량속도에근거하여회생제동가능량을연산하여차량제어기로전송하는단계, 상기차량제어기가상기회생제동가능량을토대로회생제동수행량을연산하는단계, 상기차량제어기가상기총 제동량과상기회생제동수행량을이용하여유압제동량을연산하는단계, 상기차량제어기가상기유압제동량및 온도변화에따른브레이크패드와디스크의마찰계수변동량에근거하여마찰제동보상량을연산하는단계, 상기차량제어기가상기마찰제동보상량에근거하여상기회생제동수행량및 회생제동량중 어느하나이상을보정하여마찰제동을보상하는단계및 상기브레이크제어기가상기마찰제동보상에따라마찰제동을수행하는단계를포함한다.
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