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公开(公告)号：KR1020180088209A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：KR1020170012992
申请日：2017-01-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/08 , B60W10/10 , B60W40/105 , B60W30/18 , B60W20/14
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60L3/0076 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/18109 , B60W30/19 , B60W30/20 , B60W2030/203 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/081 , B60W2710/10 , Y02T10/6234 , Y02T10/7275 , B60W10/08 , B60W20/14 , B60W40/105
Abstract: 본발명의실시예에따른구동모터를구비한차량의제어장치는차속, 브레이크페달의위치값, 및구동모터의속도를포함하는운전정보를감지하는데이터검출부; 차량의주행에필요한구동력을발생시키고선택적으로발전기로동작하는구동모터; 및상기운전정보로부터제동모드를판단하고, 상기제동모드에따라변속완료시점을조절하는제어유닛;을포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170110752A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160034491
申请日：2016-03-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H63/50 , F16H59/105 , F16H59/14 , F16H59/48 , F16H61/0021 , F16H2059/405 , F16H2059/467 , F16H2063/508
Abstract: 본발명은컨트롤러가차량이소정의기준감속도이상의감속도로감속하여정차하였고, 정차후 경과시간이소정의제1기준시간이내인지를판단하는급정차판단단계와; 상기컨트롤러가차량의변속레인지가주행레인지인상황에서, 상기제1기준시간이내에변속기입력토크가 0 초과인지를판단하는발진판단단계와; 상기발진판단단계수행결과, 차량이발진하는것으로판단되면, 상기컨트롤러는변속기의라인압을이전보다상승시키는압력조절단계와; 상기발진판단단계수행결과, 차량이발진하는것으로판단되면, 상기컨트롤러는터빈슬립량이기준슬립량이상으로지속된시간이제2기준시간이상이면, 차량의발진제한이필요한것으로판단하는제한필요판단단계와; 차량의발진제한이필요한것으로판단되면, 상기컨트롤러는변속기로입력되는발진토크를저감시키도록하는토크저감단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101836608B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160034491
申请日：2016-03-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H63/50 , F16H59/105 , F16H59/14 , F16H59/48 , F16H61/0021 , F16H2059/405 , F16H2059/467 , F16H2063/508
Abstract: 본발명은컨트롤러가차량이소정의기준감속도이상의감속도로감속하여정차하였고, 정차후 경과시간이소정의제1기준시간이내인지를판단하는급정차판단단계와; 상기컨트롤러가차량의변속레인지가주행레인지인상황에서, 상기제1기준시간이내에변속기입력토크가 0 초과인지를판단하는발진판단단계와; 상기발진판단단계수행결과, 차량이발진하는것으로판단되면, 상기컨트롤러는변속기의라인압을이전보다상승시키는압력조절단계와; 상기발진판단단계수행결과, 차량이발진하는것으로판단되면, 상기컨트롤러는터빈슬립량이기준슬립량이상으로지속된시간이제2기준시간이상이면, 차량의발진제한이필요한것으로판단하는제한필요판단단계와; 차량의발진제한이필요한것으로판단되면, 상기컨트롤러는변속기로입력되는발진토크를저감시키도록하는토크저감단계를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本发明停止类别确定步骤，所述控制器确定一个基准减速度内的参考时间是否停止车辆yisojeong yisojeong和之后停止或多个减速的减速，所经过的时间; 另外，在上述控制器中，变速范围是所述车辆状态的驱动范围内，以及确定所述变速器输入扭矩是否大于第一参考时间大于0小于的振荡确定步骤; 如果确定振荡确定步骤执行的结果，该车辆振动，压力调整的步骤，所述控制器比所述变速器的管路压力之前更高; 如果确定振荡确定步骤执行的结果，该车辆振动，并且所述控制器被有限需要确定步骤确定的时间所要求的振荡极限现在比第二基准时间以上时，车辆持续至少所述涡轮打滑基准滑移量的量 。 如果确定该车辆的必要的振荡极限，其中所述控制器被配置为包括一个转矩降低方法，包括：以减少振荡扭矩输入到变速器。
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公开(公告)号：KR100250291B1
公开(公告)日：2000-05-01
申请号：KR1019950047994
申请日：1995-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황혜길
IPC: B60K28/16
Abstract: PURPOSE: A kick down brake controller is provided to prevent an early fixing control of the kick down brake by outputting signals of a different state when conditions of kick down switch and operation of the kick down brake are fail. CONSTITUTION: An outputted signal is different while a kick down brake operates or not and a terminal is disconnected. If the terminal is disconnected, kick down switch(1) prevents malfunction deciding to operate the kick down brake while a shift control signal is outputted to operate the kick down brake. A shift control unit(2) decides the operating state of the kick down brake by the signal outputted form the kick down switch to control. The kick down switch is grounded, and then, changes a connecting state according to the operating state of the kick down brake. If the kick down brake operates, the kick down switch is turned on to flow voltage of 0V. On the contrary, if the kick down brake is not operated or disconnected, the kick down switch maintains an off state to output voltage of 12V.
Abstract translation: 目的：提供一个踩下制动控制器，以防止在踢脚踏开关的状态和蹬踏制动器的操作失败时输出不同状态的信号，对蹬踏制动器进行早期的固定控制。 构成：输出信号不同，而踢脚踏板制动器操作与否，端子断开。 如果端子断开，则在输出变速控制信号以操作踢动制动器时，下降开关（1）防止故障判定操作踢脚蹬制动。 变速控制单元（2）通过由下降开关输出的信号来决定蹬踏制动器的动作状态进行控制。 踢脚踏开关接地，然后根据蹬踏制动器的操作状态改变连接状态。 如果下降制动器工作，则启动开关开启，电流为0V。 相反，如果踩踏制动器未被操作或断开，则起动开关保持断开状态以输出12V的电压。
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公开(公告)号：KR2019970043305U
公开(公告)日：1997-07-31
申请号：KR2019950048253
申请日：1995-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황혜길
IPC: F16H59/00
Abstract: 기존의 A/T차량은배터리와트랜스미션콘트롤유닛트사이의결선에의한단선또는누전이발생되면트랜스미션콘트롤유닛트에배터리전압 12V가입력되지않아기어가 4단에서 3단으로다운됨으로써고속주행시엔진에과부하가걸려사고의위험성이뒤따랐던것이다. 본고안은이를해결하고자, 배터리와트랜스미션콘트롤유닛트사이의결선에의한단선또는누전이발생되면오버드라이브스위치의온/오프신호변경에의하여트랜스미션콘트롤유닛트에 12V의배터리전압을공급해줌으로써고속주행시엔진과부하로인해발생하는사고의위험성을미연에방지시킬수 있도록하는데있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101916076B1
公开(公告)日：2018-11-07
申请号：KR1020170012992
申请日：2017-01-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/08 , B60W10/10 , B60W40/105 , B60W30/18 , B60W20/14
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60L3/0076 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/18109 , B60W30/19 , B60W30/20 , B60W2030/203 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/081 , B60W2710/10 , Y02T10/6234 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명의실시예에따른구동모터를구비한차량의제어장치는차속, 브레이크페달의위치값, 및구동모터의속도를포함하는운전정보를감지하는데이터검출부; 차량의주행에필요한구동력을발생시키고선택적으로발전기로동작하는구동모터; 및상기운전정보로부터제동모드를판단하고, 상기제동모드에따라변속완료시점을조절하는제어유닛;을포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101822274B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160047130
申请日：2016-04-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의자동변속기제어방법및 그제어시스템에관한것으로, 자동변속기가구비된차량의주행중 킥다운변속요구시, 요구토크상승율이기준상승율이상인지제어부를통해판단하는상승율판단단계; 요구토크충족을위한구동토크상승중 자동변속기해방측클러치의해방을지시하는해방지시단계; 및상기해방측클러치의해방과정중 결합측클러치의결합이수행되도록제어하는결합단계;를포함하는차량의자동변속기제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1019970046406A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950058610
申请日：1995-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황혜길
IPC: F16H59/48
Abstract: 본 발명은 자동변속기 차량의 정지전 4속으로 3속으로의 감속제어중 재가속시 가속응답을 제어하는 감속중 가속시 가속응답 제어방법에 관한 것이다. 이 발명의 구성은 정지전 4속으로 3속으로의 감속제어가 아니면 제어를 종료하는 제어판단단계; 듀티 및 스로틀 위치센서값을 출력하는 듀티 및 스로틀 위치센서 출력단계; 동기 완료 전인가를 판단하여 동기완료 전이 아니면 제어를 종료하는 동기완료 판단단계; 스로틀 위치센서가 50%이상인가를 비교하여, 50% 미만이면 제어를 종료하는 스로틀 위치센서 비교단계; 상기의 스로틀 위치센서 비교 단계에서 스로틀 위치센서가 50% 이상일 때, 전원이 온인가를 판단하여, 전원이 온이 아니면 제어를 종료하는 전원 판단단계; 홀드타임을 일정시간으로 변경하는 홀드타임 변경단계로 이루어진다. 이 발명의 효과는, 자동변속기 장착 차량의 정지전 감속제어중에 재가속을 할 때, 빠른 다움시프트가 일어나서 가속응답이 빨라지고, 운전자가 의지한대로 가속응답 함으로써, 위화감을 감소시키는 감속중 가속시 가속응답 제어방법을 제공할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170119362A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：KR1020160047130
申请日：2016-04-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/0403 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W40/09 , B60W2510/083 , F16H61/0213 , F16H2061/0407
Abstract: 본발명은차량의자동변속기제어방법및 그제어시스템에관한것으로, 자동변속기가구비된차량의주행중 킥다운변속요구시, 요구토크상승율이기준상승율이상인지제어부를통해판단하는상승율판단단계; 요구토크충족을위한구동토크상승중 자동변속기해방측클러치의해방을지시하는해방지시단계; 및상기해방측클러치의해방과정중 결합측클러치의결합이수행되도록제어하는결합단계;를포함하는차량의자동변속기제어방법이소개된다.
Abstract translation: 由控制器是否在车辆的自动变速器的控制方法和涉及一种控制系统中确定的本发明增加率判定步骤中，在驱动装备的车辆的强制降档变速，超过所需的转矩增加率这些标准增加率所述自动变速器是必需的; 释放指示步骤，用于在满足所述要求转矩的驱动转矩增加期间指示释放所述自动变速器分离侧离合器; 并且在释放侧离合器的释放过程期间控制接合侧离合器的联接的联接步骤将被执行。
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公开(公告)号：KR100276897B1
公开(公告)日：2001-03-02
申请号：KR1019950058610
申请日：1995-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황혜길
IPC: F16H59/48
Abstract: 이 발명은 자동변속기 차량의 정지선 4속에서 3속으로의 감속제어중 재가속시 가속응답을 제어하는 감속중 가속시 가속응답 제어방법에 관한 것이다.
이 발명의 구성은, 정지선 4속에서 3속으로의 감속제어가 아니면 제어를 종료하는 제어판단단계; 듀티 및 스로틀 위치센서값을 출력하는 듀티 및 스로틀 위치센서 출력단계; 동기완료 전인가를 판단하여 동기완료 전이 아니면 제어를 종료하는 동기완료 판단단계; 스로틀 위치센서가 50% 이상인가를 비교하여, 50% 미만이면 제어를 종료하는 스로틀 위치센서 비교단계; 스로틀 위치센서 비교단계에서 스로틀 위치센서가 50% 이상일 때, 전원이 온인가를 판단하여, 전원이 온이 아니면 제어를 종료하는 전원 판단단계; 홀드타임을 일정시간으로 변경하는 홀드타임 변경단계로 이루어진다.
이 발명의 효과는, 자동변속기 장착 차량의 정지전 감속제어중에 재가속을 할 때, 빠른 다운시프트가 일어나서 가속응답이 빨라지고, 운전자가 의지한대로 가속응답 함으로써, 위화감을 감소시키는 감속중 가속시 가속응답 제어방법을 제공할 수 있다.
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