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公开(公告)号：KR1020110121068A
公开(公告)日：2011-11-07
申请号：KR1020100040495
申请日：2010-04-30
Abstract: PURPOSE: A motor driven power steering system for vehicles is provided to prevent contact between a driving motor and driver in a crash accident and reduce the number of mounting support points with a three-point mounting structure which is combined with horizontal bolts and vertical bolts as a medium. CONSTITUTION: A motor driven power steering(MDPS) system for vehicles includes a driving motor(11). A driving motor is fixed while being combined in an MDPS housing(12) which is combined with a steering column(13). The driving motor generates subsidiary steering torque by receiving control current from an electronic control apparatus. The driving motor is installed by being combined with the MDPS housing in a slanted state in order to not make a parallel state of up and down directions with respect to a cowl cross bar(14) and left and right directions corresponded to the longitudinal direction of the cowl cross bar. The driving motor is installed in order to be projected to the upper side of the steering column. The driving is installed with a slope of 70 to 75 degrees with respect to a horizontal line.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的马达驱动动力转向系统，以防止在碰撞事故中驱动电机和驾驶员之间接触，并以三点安装结构减少安装支撑点的数量，该三点安装结构与水平螺栓和垂直螺栓组合 一种媒介 构成：用于车辆的马达驱动动力转向（MDPS）系统包括驱动马达（11）。 驱动电机被固定在与转向柱（13）组合的MDPS壳体（12）中。 驱动电机通过从电子控制装置接收控制电流来产生辅助转向转矩。 驱动电动机通过与倾斜状态的MDPS壳体组合而安装，以便相对于前围横杆（14）不会形成上下方向的平行状态，并且左右方向对应于纵向方向 整流横条。 安装驱动电机以便将其投影到转向柱的上侧。 驾驶相对于水平线设置有70至75度的斜率。
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公开(公告)号：KR1020110037573A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：KR1020090095075
申请日：2009-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D3/12 , B60Y2304/05 , B62D21/02
Abstract: PURPOSE: A pinion housing assembly for a steering system is provided to reduce the costs of a mold for manufacturing a pinion housing and to improve the degree of freedom when a pinion housing is manufactured. CONSTITUTION: A pinion housing assembly for a steering system comprises a pinion housing(10), a mounting bracket(30), and a shock absorbing member(50). The pinion housing is composed of a pinion mounting unit(11) and a rack bar installation unit(13). A pinion, formed in a steering shaft, is installed in the pinion mounting unit. The rack bar installation unit is connected to the pinion mounting unit. A rack bar is installed in the rack bar installation unit. A rotation preventing protrusion(15) is protruded from the rack bar installation unit. The mounting bracket has a protruded hole in which the rotation preventing protrusion is inserted.
Abstract translation: 目的：提供一种用于转向系统的小齿轮壳体组件，用于降低用于制造小齿轮壳体的模具的成本，并提高制造小齿轮壳体时的自由度。 构成：用于转向系统的小齿轮壳体组件包括小齿轮壳体（10），安装支架（30）和减震构件（50）。 小齿轮壳体由小齿轮安装单元（11）和齿条安装单元（13）组成。 形成在转向轴中的小齿轮安装在小齿轮安装单元中。 齿条安装单元连接到小齿轮安装单元。 机架杆安装单元中安装有机架杆。 旋转防止突起（15）从齿条安装部突出。 安装支架具有插入旋转防止突起的突出孔。
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公开(公告)号：KR1020110037572A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：KR1020090095074
申请日：2009-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D3/126 , B60Y2304/05 , B60Y2304/074 , B62D21/02
Abstract: PURPOSE: A pinion housing assembly for a steering system is provided to be publicly used even if the mounting angle of a pinion is changed depending on the positions of a driver and a steering gear unit. CONSTITUTION: A pinion housing assembly for a steering system comprises a pinion housing(10) and a mounting bracket(30). The pinion housing has a pinion mounting unit(11) and a rack bar installation unit(13). A pinion, formed in a steering shaft, is installed in the pinion mounting unit. The rack bar installation unit is connected to the pinion mounting unit, and a rack bar is installed in the rack bar installation unit. A circular housing flange is integrally formed in one end of the rack bar installation unit. The mounting bracket is coupled to the rack bar installation unit to be extended in a longitudinal direction of the rack bar installation unit.
Abstract translation: 目的：即使根据驾驶员和舵机单元的位置改变小齿轮的安装角度，也提供用于转向系统的小齿轮壳体组件以公开使用。 构成：用于转向系统的小齿轮壳体组件包括小齿轮壳体（10）和安装支架（30）。 小齿轮壳体具有小齿轮安装单元（11）和齿条安装单元（13）。 形成在转向轴中的小齿轮安装在小齿轮安装单元中。 齿条安装单元连接到小齿轮安装单元，齿条安装在机架杆安装单元中。 在机架杆安装单元的一端整体形成圆形的壳体凸缘。 安装支架联接到齿条安装单元，以沿着机架杆安装单元的纵向方向延伸。
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公开(公告)号：KR100986463B1
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020040099945
申请日：2004-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박수보
IPC: B62D5/06
Abstract: 본 발명은 차량의 스티어링 휠이 조작되는 경우에만 파워 스티어링 시스템에 유압이 공급되도록 하여 차량의 연비를 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 유압식 파워 스티어링 시스템에 관한 것으로서, 차량의 조향 조작에 따라 유압을 공급하여 조타가 용이하도록 하는 차량의 유압식 파워 스티어링 시스템에 있어서, 스티어링 휠의 회전 정도를 감지하고 해당하는 신호를 출력하는 조타각 센서(10), 상기 조타각 센서(10)의 출력신호를 입력받고 이에 해당하는 제어 신호를 출력하는 제어부(20), 상기 제어부(20)의 제어 신호에 의해 동작하는 모터(M), 상기 모터(M)의 구동축 단부에 설치되는 피니언 기어(30), 파이프 형태로 형성되고 상기 피니언 기어(30)를 통해 모터(M)의 구동력을 전달받아 중심축상으로 이동하는 제 1 구동축(40), 파이프 형태로 형성되고 상기 제 1 구동축(40)의 내측 중심부에 설치되되 일단부는 콘트롤 밸브(110)와 연결되며 타단부 내측에는 테이퍼 형태의 제 1 결합부(55)가 형성되어 있는 제 2 구동축(50), 상기 제 2 구동축(50)의 내측에 위치되고 일단부에는 상기 제 2 구동축(50)의 제 1 결합부(55)와 접하는 테이퍼 형태의 제 2 결합부(75)가 형성되어 있는 스티어링 구동축(70)으로 구성된다.
파워 스티어링-
公开(公告)号：KR100986433B1
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020080050628
申请日：2008-05-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/04 , B62D5/0403 , B62D6/10 , G01L3/107 , G01L5/221
Abstract: 본 발명은 종래의 전동식 파워스티어링 시스템과는 달리 토크센서와 전자식컨트롤러 등과 같은 고가의 부품을 구비하지 않고도, 운전자의 조향 조작에 따라 모터를 구동하여 필요한 조향 보조력을 적절하게 발생시킬 수 있도록 하여, 저렴한 비용과 간단한 구조로 전동식 파워스티어링 시스템을 구성할 수 있도록 한다.
토션바, 가변저항, 조타, 조향-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090108844A
公开(公告)日：2009-10-19
申请号：KR1020080034155
申请日：2008-04-14
CPC classification number: B62D3/126 , B60Y2304/05 , B62D5/0469 , B62D6/007
Abstract: PURPOSE: A controller of a steering rack adjusting device is provided to save power and reduce raw material cost and improve fuel efficiency by using a controller controlling the operation of a steering rack stroke adjusting device of a driver's seat. CONSTITUTION: A controller of a steering rack adjusting device comprises a control unit, and an operation switch. The control unit(70) controls the operation of an actuator(21) formed at the both ends of the actuating cylinder. The operation switch(60) has a single active mode(62) in which the control unit generates signals to select and operate one among actuators. The single active mode operates the actuator(23) equipped in the driver's seat side.
Abstract translation: 目的：提供一种转向架调节装置的控制器，以通过使用控制驾驶员座椅的转向架行程调节装置的操作的控制器来节省动力并降低原材料成本并提高燃料效率。 构成：转向架调节装置的控制器包括控制单元和操作开关。 控制单元（70）控制形成在致动缸两端的致动器（21）的操作。 操作开关（60）具有单个活动模式（62），其中控制单元产生信号以在致动器中选择和操作一个。 单一活动模式操作配备在驾驶员座椅侧的致动器（23）。
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公开(公告)号：KR100589160B1
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020030092396
申请日：2003-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박수보
IPC: B62D6/00
CPC classification number: B62D1/166
Abstract: 본 발명은 차량의 속도 및 조타각에 따라 조향기어비를 가변시켜 줌으로써, 차량의 저속 운전시 작은 조향기어비로 조향 조작의 편의성을 확보할 수 있도록 하며, 고속 운전시 큰 조향기어비로 차량의 조종안전성을 향상시킬 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020050091809A
公开(公告)日：2005-09-15
申请号：KR1020040016464
申请日：2004-03-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D1/16
Abstract: 본 발명은 자동차의 인터미디트 조향축에 관한 것으로서, 조향휠이 결합된 주 조향축에 연결되어 조향휠에 의한 조향력을 조향기어로 전달하는 인터미디트 조향축에 있어서, 상기 인터미디트 조향축(10)은 제1인터미디트 조향축(12)과 제2인터미디트 조향축(14)으로 나누어져 유니버셜 조인트(16)에 의해 연결되어 있으므로, 차량의 충돌시 충격력이 운전석의 조향휠로 전달되지 않게 하고 엔진의 데킹작업을 용이하게 하는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR200224286Y1
公开(公告)日：2001-06-01
申请号：KR2019970043863
申请日：1997-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박수보
IPC: B62D5/07
Abstract: 본고안은오일누출을방지하고리저버내의오일량을확인할수 있는파워스티어링오일리저버용오일누출방지장치에관한것으로, 중앙에관통공(22)이구비된오일캡(20)과, 이오일캡(20)의관통공(22)에슬라이드가능하게장착되며길이방향을따라에어홀(28)이형성된슬라이드로드(25)와, 이슬라이드로드(25)의상단에고정되며슬라이드로드(25)의에어홀(28)과연통되는에어홀(29)을구비한헤드(26) 및, 상기슬라이드로드(25)의하단에고정되어오일리저버(10)내에설치되는부체(27)로이루어져, 오일의누출과오일리저버(10)내의오일량을슬라이드로드(25)에의해확인할수 있도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR100184841B1
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：KR1019960046717
申请日：1996-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박수보
IPC: B62D1/11
Abstract: 본 발명은 자동차가 배리어나 자동차 등에 충돌할 경우 스티어링 휠에 가해지는 충격을 흡수시키는 스티어링 휠 충격흡수장치 관한 것으로서, 특히 자동차의 진행방향을 전환할 경우 바퀴의 방향을 조정하는 스티어링 핸들과, 상기 스티어링 핸들에 연결된 다수개의 가늘고 둥근 강선으로 구성된 스포크와, 자동차의 경적을 울릴 경우 운전자에 의해 압압되는 경음기버튼과, 상기 경음기버튼의 하부를 지지할 수 있도록 상기 경음기버튼의 하부에 배설되고 하부에 보스부가 형성된 경음기버튼 커버와, 상기 스포크의 하부에 배설되어서 외관을 형성시키는 로우커버와, 상기 로우커버에 일단이 결합되고 고착되며 스티어링 샤프트가 스플라인 결합되는 허브와, 상기 보스부의 외주면에 접속되어서 상기 보스부가 상기 센터플레이트의 삽입공으로부터 이 탈되지 않도록 고정시키는 걸림턱이 단부에 형성된 걸림부재와, 상기 걸림부재가 상기 센터플레이트의 삽입공으로부터 이탈되지 않도록 상기 걸림부재를 고정시키며 상기 보스부의 내경부에 나사결합된 고정부재로 이루어진 스티어링 휠 충격흡수장치에 있어서, 상기 경음기버튼 커버의 하부에 형성된 보스부가 삽입되도록 삽입공이 형성되며 상기 다수개의 스포크가 방사선 형태로 연결된 센터플레이트와, 상기 허브에 스티어링 샤프트가 보다 견고하게 결합될 수 있도록 상기 허브의 일단이 결합됨과 동시에 상기 스포크와 연결된 상기 센터플레이트의 하면에 고착된 결합부재와, 자동차가 배리어나 자동차 등에 충돌할 경우 상기 경음기버튼 커버와 상기 지지부재에 가해지는 충격을 완전하게 흡수할 수 있도록 완충력을 발생시키고 일단이 상기 � ��정부재에 당접되며 상기 결합부재에 내장된 탄성부재로 이루어져서, 자동차의 충돌시 스티어링 휠에 가해지는 충격량을 완전하게 흡수하므로써 자동차의 운전자가 보다 안전하게 운전을 수행할 수 있는 스티어링 휠 충격흡수장치에 관한 것이다.
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