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公开(公告)号：KR101091626B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020090070987
申请日：2009-07-31
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/035 , F01N3/105 , F01N2610/03 , Y02T10/24
Abstract: 본발명의실시예에따른배기장치는배기파이프에장착되어연료를추가분사하는인젝터, 상기인젝터의후단의배기파이프에장착되어추가분사된연료를열분해를통하여고반응성의환원제로변환시키는디젤연료분해촉매, 상기디젤연료분해촉매의후단의배기파이프에장착되어배기가스에포함된질소산화물을저장하고추가분사되는연료에의하여상기저장된질소산화물을탈착하여상기고반응성의환원제와의산화-환원반응을통하여환원시키는질소산화물저감촉매, 그리고엔진의운전조건에따라연료의추가분사를제어하는제어부를포함하고, 상기제어부는엔진의운전조건이연료의추가분사조건과연료의추가분사시기조건을만족하는경우설정된분사패턴에따라연료를추가분사하도록상기인젝터를제어한다.
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公开(公告)号：KR1020110023455A
公开(公告)日：2011-03-08
申请号：KR1020090081362
申请日：2009-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02C20/10 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , F01N3/208 , F01N2550/02 , F01N2560/02 , F01N2610/146
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a selective catalyst reduction device is provided to consecutively and uniformly change the concentration and flow rate of NOx gas. CONSTITUTION: A method for controlling a selective catalyst reduction device is as follows. The storage amount of a reducing agent stored in a Selective Catalytic Reduction catalyst is estimated by measuring the discharged amount of NOx using a NOx sensor. The injection quantity of the reducing agent is increased and decreased to be changed in a section from a first reference value and a second reference value(S43).
Abstract translation: 目的：提供一种控制选择性催化剂还原装置的方法，连续均匀地改变NOx气体的浓度和流量。 组成：用于控制选择性催化剂还原装置的方法如下。 通过使用NOx传感器测量NOx的排出量来估计存储在选择性催化还原催化剂中的还原剂的储存量。 还原剂的注入量随着从第一基准值和第二参考值的一部分而增加和减少而变化（S43）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100058238A
公开(公告)日：2010-06-03
申请号：KR1020080116983
申请日：2008-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박일수
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N3/36 , F01N3/0842 , F01N9/00
Abstract: PURPOSE: A system for controlling a secondary fuel injection of an internal combustion engine is provided to improve fuel efficiency by accurately predicting the fuel injection quantity. CONSTITUTION: A system for controlling a secondary fuel injection of an internal combustion engine comprises a calculation unit(200) for the predicted amount of fuel, a calculation unit(300) for the reference amount of fuel, a comparison unit(400), and a secondary injection controller(500). The calculation unit for the predicted amount of fuel calculates the predicted amount of secondary injected fuel. The calculation unit for the reference amount of fuel calculates the reference amount of secondary injected fuel. The comparison unit compares the predicted amount of fuel with the reference amount of fuel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制内燃机的二次燃料喷射的系统，以通过精确地预测燃料喷射量来提高燃料效率。 构成：用于控制内燃机的二次燃料喷射的系统包括：用于预测燃料量的计算单元（200），用于参考燃料量的计算单元（300），比较单元（400）和 二次注射控制器（500）。 预测燃料量的计算单元计算二次喷射燃料的预测量。 用于参考燃料量的计算单元计算二次喷射燃料的参考量。 比较单元将预测的燃料量与参考燃料量进行比较。
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公开(公告)号：KR100916792B1
公开(公告)日：2009-09-14
申请号：KR1020080035768
申请日：2008-04-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N9/00 , F01N3/0885 , F01N2560/026
Abstract: A post-treatment system reproduction apparatus for a diesel vehicle and a method thereof are provided to extend the lifetime of the LTN catalyst and to improve fuel efficiency. A post-treatment system reproduction apparatus for a diesel vehicle comprises an LNT(Lean NOx Trap) catalyst(50), NOx sensors(51,52), and a controller(100). The NOx sensor is installed in both ends of the LNT catalyst. The controller controls the DeSOx reproduction start condition of the LNT catalyst depending on the generation frequency of the starting on/off by an ISG(Idle Stop and Go) system. The controller determines the driving condition from the vehicle speed and RPM. The controller applies the DeSOx reproduction start factor value of the LNT catalyst differently depending on the driving condition.
Abstract translation: 提供一种用于柴油车辆的后处理系统再现装置及其方法以延长LTN催化剂的寿命并提高燃料效率。 用于柴油车辆的后处理系统再现装置包括LNT（精益NOx捕集阱）催化剂（50），NOx传感器（51,52）和控制器（100）。 NOx传感器安装在LNT催化剂的两端。 控制器根据ISG（空闲停止和Go）系统启动/关闭的生成频率来控制LNT催化剂的DeSOx再现开始条件。 控制器根据车速和RPM确定驾驶状况。 控制器根据驾驶条件不同地应用LNT催化剂的DeSOx再现起始因子值。
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公开(公告)号：KR100907371B1
公开(公告)日：2009-07-10
申请号：KR1020070129609
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박일수
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 엘피아이 차량의 가스 인젝션 신호 제어 방법에 관한 것으로, 기존 인젝션 정보를 저장하고 카운터를 두어 최초 에러 발생시에는 저장값을 사용하는 단계와; 림프홈(Limphome) 인젝터 정보를 저장하는 단계와; 첫번째 카운터 A를 증가시키고 기준값 미만시에는 마지막으로 정상상태였을 때의 분사량을 사용하며, 기준값 초과시에는 저장값과 림프홈값의 평균을 사용하는 단계와; 두번째 카운터 B를 증가시키는 단계와; 두번째 카운터 B가 기준값 초과시 림프홈 값을 사용하는 단계로 구성된다.
본 발명에 따르면 캔통신 에러 및 인젝션 신호의 에러가 발생된 경우 카운터 1,2의 값이 점진적으로 증가하면서 연료량의 분사량이 점진적으로 감소하도록 하여 토크변동이 최소화될 수 있어 승차감을 안정적으로 유지할 수 있다.
캔, 통신, 에러, 인젝션, 림프홈-
公开(公告)号：KR1020090049457A
公开(公告)日：2009-05-18
申请号：KR1020070115720
申请日：2007-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/32 , F02D19/025 , F02M21/0242 , F02M21/0293
Abstract: 본 발명은 차량의 측면 방향으로 힘이 가해지는 경우 횡 방향 가속도 센서와 요 레이트 센서가 각각 차량의 측면 방향으로 가해진 힘과 차량의 수직축에 대한 회전반경을 측정하여 이 측정치를 기준 설정치와 비교하는 단계; 상기 횡방향 가속도 센서와 요 레이트 센서의 측정치가 모두 기준 설정치 이상인 경우 연료펌프와 인젝터를 오프시키고, 제 1 및 제 2솔레노이드 밸브를 차단하여 연료의 누출을 방지하는 단계를 포함하여 구성됨으로써, 차량에 구비된 ESP 시스템의 센서 출력 값을 이용하여 차량의 측면 충돌 상황을 적절하게 감지할 수 있기 때문에 측면 충돌 사고 발생시 적절하게 연료를 차단하여 화재 및 폭발 등의 안전사고를 예방할 수 있게 됨은 물론, 안정적인 연료 차단 제어방법을 구현할 수 있게 되는 등의 효과를 제공한다.
차량, 측면충돌, 횡 방향 가속도센서, 요 레이트센서, 휠 스피드센서-
公开(公告)号：KR1020090004113A
公开(公告)日：2009-01-12
申请号：KR1020070068061
申请日：2007-07-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박일수
IPC: B60K15/04
Abstract: A device for preventing oil mixing for the diesel vehicles is provided to prevent the oil mixing by opening a fuel hole when only a diesel supply nozzle is inserted. A device for preventing oil mixing for the diesel vehicles comprises a fuel injection pipe(10) in which the fuel inlet(11) is formed in one side and the protrusion(12) is formed on the interial surface center part; a fuel hole(21) closed by protrusion as to the circumferential wall, is formed with the cylindrical shape in which one side is opened so that the fuel be injected; a guide pipe(20) which mobiles, is inserted inside the fuel injection pipe to the longitudinal direction; and an elastic member(30) adding the elastic force to the guide pipe through the opposite direction of the fuel supply direction.
Abstract translation: 提供一种用于防止柴油车辆的油混合的装置，用于当仅插入柴油供给喷嘴时，通过打开燃料孔来防止油混合。 用于防止柴油车辆的油混合的装置包括燃料喷射管（10），其中燃料入口（11）形成在一侧，并且突起（12）形成在中间表面中心部分上; 形成有以圆周方式突出地关闭的燃料孔（21），其中一侧被打开以使燃料喷射; 一个引导管（20），其沿着纵向插入燃料喷射管内; 以及弹性构件（30），其通过与燃料供给方向相反的方向将弹力增加到引导管。
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