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公开(公告)号：KR101896707B1
公开(公告)日：2018-10-04
申请号：KR1020120077620
申请日：2012-07-17
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 본발명의범용웨이스트게이트밸브(10)가터보차저(1)에연결된바이패스통로(7)로부터누출된배기가스가빠져나오는연결부(3)를감싼챔버(K)가형성되고, 상기연결부(3)를나온상기배기가스가상기챔버(K)로퍼져나가는이너간극(C)이상기챔버(K)의내부공간에형성되고, 상기챔버(K)에충진된상기배기가스가외부로배출되는아우터간극(B)이상기챔버(K)의외곽테두리면과상기연결부(3)의안착면사이로형성된화염리크차단부재(20)를구비함으로써외부로배출되는배기가스가더 길어진누출경로를형성하여화염리크로배출될수 있는가능성을근본적으로방지할수 있고, 특히디젤엔진의터보차저에비해상대적으로고온조건인가솔린엔진의터보차저에서도화염리크에대한안전성을확보할수 있는특징을갖는다.
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公开(公告)号：KR101875652B1
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：KR1020160141196
申请日：2016-10-27
CPC classification number: F02B29/0418 , F02B29/04 , F04D15/0011 , F04D27/0215 , F04D29/4206 , F05D2220/40 , F05D2250/51 , F05D2250/52 , F16K31/0658 , Y02T10/146 , Y10T137/86558
Abstract: 본발명은스로틀밸브의폐쇄시에압축공기통로상에잔존하는압축공기의제거를신속하게수행할수 있는바이패스밸브에관한것이다. 본발명의실시예에따른바이배스밸브는, 터보차저로부터인터쿨러에공급되는압축공기를선택적으로우회시키도록압축공기통로에제공되고, 상면이폐쇄되고, 하면이개구된중공의원통형상으로형성된상부바디; 상면및 하면이개구된중공의원통형상으로형성되고, 상면이상기상부바디의하면에결합되며, 하면이상기압축공기통로의상단에결합되는하부바디; 상기상부바디에구비되어선택적으로전원을인가받는솔레노이드; 상기솔레노이드에인가되는전원에따라상기상부바디의중공및 상기하부바디의중공에서상하왕복운동하는플런저; 상기솔레노이드에전원이해제되면, 상기플런저를원위치시키는리턴스프링; 상기플런저의왕복운동에따라선택적으로개폐되며, 상기압축공기통로와상기하부바디의중공을연통하도록상기하부바디의하단에형성된유입구; 상기하부바디의중공과엔진의흡기라인을연통하도록상기하부바디의측단에형성된유출구; 및상기하부바디의중공의내주면에서상기유출구와대향하는부분에경사지게파인테이퍼홈;을포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170015627A
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：KR1020150107404
申请日：2015-07-29
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 본발명에의한일체형배기링은, 배기매니폴드와트윈스크롤타입터보차져사이를연결하는일체형배기링으로서, 그일방으로상기배기매니폴드의배기구가삽입되는내부링; 상기내부링의타방에서연장되고상기내부링보다큰 내경으로형성되어그 내부에상기터보차저의유입구가삽입되는중간링; 상기중간링의외주면에서연장되고상기내부링의바깥쪽으로이격되어형성된외부링; 상기내부링의내주면에상기내부링의지름방향으로형성되어상기배기구에서배출되는배기가스를분할시키는스페이서;를포함한다.
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公开(公告)号：KR101241493B1
公开(公告)日：2013-03-08
申请号：KR1020060076716
申请日：2006-08-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정주
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 본 발명은 엔진의 가속 정도에 따라 결정되는 흡기부압에 따라 캐니스터에 포집된 연료증발가스에 대한 흡기계통으로의 유입경로를 조절함으로써, 엔진의 회전수 정도와 무관하게 연소실로 연료증발가스를 원활하게 유입시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 엔진의 흡기매니폴드로 외기를 유입하는 흡기통로와; 상기 흡기통로에 설치된 터보차져의 컴프레셔; 상기 컴프레셔의 전/후단에서 상기 흡기통로로부터 분기되어 우회 연결된 바이패스통로; 상기 바이패스통로와 연통되는 퍼지관로상에 설치되어 캐니스터에 포집된 연료증발가스를 상기 흡기매니폴드로 유입시키도록 개폐동작하는 퍼지밸브; 상기 퍼지밸브의 개방을 통해 상기 흡기매니폴드로 유입되는 연료증발가스의 유동경로를 상기 컴프레셔의 전단부 또는 후단부로 각각 선택적으로 조절하는 유동경로 조절부 및; 상기 컴프레셔의 전단부와 후단부에 대한 각각의 흡기 압력을 각각 검출하고서 검출된 흡기의 압력에 따라 상기 유동경로 조절부의 작동을 제어하는 제어유니트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020060031056A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：KR1020040079937
申请日：2004-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정주
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40 , F02D41/221 , F02D2041/228
Abstract: 본 발명은 트랙션 제어 시스템의 토크 저감 요구에 의해 저감된 토크를 출력하여 엔진 제어부의 응답성을 판정하며, 엔진 제어부 측 기능 고장상태를 경고할 수 있는 트랙션 제어 시스템 장착 차량의 엔진 제어부 고장 진단 제어방법에 관한 것으로, 설정된 제1 신호(TQI_TCS)와 제2 신호(TQI_ACOR)의 값을 비교하여 일정값 이상이 되면 엔진 제어부(ECU)의 고장에 의해서 트랙션 제어 시스템(TCS)의 요구량을 잘 맞추지 못한다는 고장진단을 하여 엔진 제어부(ECU) 고장상태를 경고하는 것을 특징으로 한다.
트랙션 제어 시스템, TCS, 차량, 엔진 제어부-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050062055A
公开(公告)日：2005-06-23
申请号：KR1020030093723
申请日：2003-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정주
IPC: F02D41/04
Abstract: 본 발명은 트랙션 콘트롤 장치의 토크 저감 요구 신호에 따라 토크 저감량을 미리 계산하고, 계산된 토크 저감량에 따라 연료 컷(Fuel Cut) 또는 점화 지연(Ignition Retard) 등의 토크 저감 방식을 결정하여 엔진의 토크를 저감시켜서 슬립을 방지하는 토크 저감 요구량에 따른 슬립 방지 제어 시스템 및 방법에 관한 것으로서,
본 발명에 토크 저감 요구량에 따른 슬립 방지 제어 방법은, 각 차륜의 회전력에 따른 토크 저감 신호를 수신하는 제1 단계; 기준 저감량을 근거로 토크 저감량을 계산하는 제2 단계; 계산 결과에 따라 토크 저감 방식을 결정하는 제3 단계; 및 결정한 상기 토크 저감 방식에 따라 엔진의 토크를 저감시키는 제4 단계를 포함하는 것을 특징으로 하고,
본 발명에 의하면, 토크 저감 신호에 적절히 응답하여 엔진의 토크를 미세하게 제어할 수 있고, 따라서 트랜션 콘트롤 장치(TCS)가 제기능을 발휘하여 차륜의 슬립을 명확히 방지할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101905549B1
公开(公告)日：2018-10-08
申请号：KR1020120144819
申请日：2012-12-12
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본발명은흡기소음이최소화되고흡기통로의설계자유도가향상된자동차의흡기소음저감장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동차의흡기소음저감장치는, 재순환장치와재순환밸브를경유하여흡기와혼합되는배기가스의난류에의한소음을저감시키는자동차의흡기소음저감장치로서, 상기재순환밸브가일면에장착되고타면이상기재순환장치와결합되는밸브보스; 상기재순환장치를경유한배기가스가상기재순환밸브에전달되도록상기밸브보스에형성된재순환통로; 상기재순환밸브를경유한배기가스가흡기와혼합되도록상기밸브보스에형성된흡기통로; 및상기재순환밸브와상기흡기통로의사이에개재되고, 상기흡기통로에전달되는배기가스가층류를형성하도록하는스크린; 을포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101786678B1
公开(公告)日：2017-11-15
申请号：KR1020160053114
申请日：2016-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0077 , F01P3/20 , F01P2060/02 , F02B29/0443 , F02D41/005 , F02D41/064 , F02D41/068 , F02D2200/021 , F02M26/06 , F02M26/28 , Y02T10/146 , F01N5/02 , F01P7/14 , F01P2007/146 , F02D41/0047 , F02G5/02 , F02M26/07 , F02M26/09 , F02M26/24 , Y02T10/16
Abstract: 엔진의배기열 회수장치및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른엔진의배기열 회수장치는연료의연소에의해구동력을발생시키는다수의연소실을포함하는엔진; 상기연소실로공급되는흡기가스가유입되는흡기라인; 상기연소실에서배출되는배기가스가흐르는배기라인; 상기배기라인에구비되고상기연소실에서배출되는배기가스에의해회전하는터빈과상기흡기라인에구비되고상기터빈과연동하여회전하고외기를압축하는컴프레서포함하는터보차저; 상기터보차저후단의배기라인에서분기되어상기흡기라인으로합류하는이지알라인, 상기이지알라인에배치되어상기이지알라인을흐르는배기가스를냉각시키는이지알쿨러, 및재순환되는배기가스량을조절하는이지알밸브를포함하는이지알장치; 상기흡기라인을통해유입된흡기가스를냉각수와의열교환을통해냉각시키는수랭식인터쿨러; 상기라디에이터와상기수랭식인터쿨러를경유하는인터쿨러냉각라인; 상기라디에이터와상기이지알쿨러를경유하는이지알냉각라인; 상기배기라인에서분기되어상기이지알쿨러를경유하는이지알배기라인; 상기이지알배기라인에배치되어상기이지알쿨러를경유하는배기가스량을조절하는배기조절밸브;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170069592A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150176994
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은레이아웃의제한을극복하면서배기가스재순환및 배기열회수를구현하는차량의배기시스템에관한것이다. 본발명의실시예에따른차량의배기시스템은, 엔진의배기가통과하는배기라인상에구비되는차량의배기시스템알수 있다. 상기차량의배기시스템은, 중공의원통형상으로형성되는메인하우징; 상기메인하우징의중공에배치되며, 상기엔진의열간시에배기가스가통과하도록형성되는열간통로; 상기메인하우징의중공에배치되며, 배기가스가항시통과하도록형성되는냉간통로; 상기열간통로와연통되고, 배기가스를배출하도록형성되는배출통로; 상기냉간통로와상기배출통로를연통하는재순환통로; 상기재순환통로를통과하는배기가스를재순환시키도록형성되는재순환출구; 상기열간통로와상기배출통로의연통및 상기재순환통로와상기배출통로의연통중 하나를선택적으로차단하는배출밸브; 및상기재순환출구를선택적으로개폐하는재순환밸브;를포함할수 있다.
Abstract translation: 车辆排气系统技术领域本发明涉及在克服布局限制的同时实现排气再循环和排气热回收的车辆排气系统。 根据本发明实施例的车辆的排气系统可以识别设置在排气管线上的车辆的排气系统，发动机的排气通过该排气系统。 车辆的排气系统包括：形成为中空圆柱形状的主壳体; 热通道，其设置在主壳体的中空部中并且构造成允许排气穿过发动机的热通道; 冷通道，设置在主壳体的中空部中并构造成允许废气始终通过; 排放通道，与热通道连通并形成为排放排放气体; 连通冷通道和排放通道的再循环通道; 再循环出口，构造成再循环通过再循环通道的排气; 排放阀，其选择性地阻塞热通道和排放通道中的一个连通以及再循环通道和排放通道的连通; 以及用于选择性地打开和关闭再循环出口的再循环阀。
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公开(公告)号：KR1020140076364A
公开(公告)日：2014-06-20
申请号：KR1020120144819
申请日：2012-12-12
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M35/1222 , F02M26/19 , F02M35/10321 , F02M35/1211 , F02M35/1216
Abstract: The present invention relates to an intake noise reducing apparatus for a vehicle, wherein the intake noise reducing apparatus is capable of minimizing intake noise and is capable of improving the degree of freedom on the design of an intake path. According to an embodiment of the present invention, the intake noise reducing apparatus for a vehicle is capable of reducing noise due to the turbulent flow of exhaust gas, which is mixed with intake air after passing through a recirculation device and a recirculation valve, and may comprise: a valve boss having the recirculation valve mounted on one side thereof, and having the recirculation device coupled to the other side thereof; a recirculation path formed in the valve boss so that the exhaust gas passing through the recirculation device can be transferred to the recirculation valve; the intake path formed in the valve boss so that the exhaust gas passing through the recirculation valve can be mixed with the intake air; and a screen interposed between the recirculation valve and the intake path, and allowing the exhaust gas, which is transferred to the intake path, to have a laminar flow.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的进气噪声降低装置，其中进气噪声降低装置能够使进气噪声最小化，并且能够提高进气道设计的自由度。 根据本发明的实施例，用于车辆的进气噪声降低装置能够减少由于在通过再循环装置和再循环阀之后与吸入空气混合的排气的湍流而引起的噪声，并且可以 包括：阀座，其具有安装在其一侧上的再循环阀，并且具有联接到其另一侧的再循环装置; 形成在所述阀座中的再循环路径，使得通过所述再循环装置的废气可以被传送到所述再循环阀; 形成在阀座中的进气路径，使得通过再循环阀的废气能够与进气混合; 以及插入在再循环阀和进气路径之间的筛网，并且允许传送到进气路径的排气具有层流。
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