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公开(公告)号：KR101575415B1
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：KR1020130146740
申请日：2013-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본발명은연료전지스택의성능회복방법에관한것으로서, 차량에탑재된연료전지스택의탈거없이차량에서직접열화된스택의성능을회복시킬수 있는방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 본발명은, 공기의공급을중단하고가습된포화수소만을연료전지스택에공급하는상태에서부하장치를이용하여연료전지스택에전류출력이이루어지도록일정부하를연속적으로인가하는회복과정을포함하고, 상기회복과정을통해연료극에서의수소산화반응으로생성된수소양이온과전자가공기극으로이동되도록하여공기극에서의수소생성과동시에공기극촉매표면의산화물을환원시켜제거하는것을특징으로하는연료전지스택의성능회복방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020150043181A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：KR1020130146740
申请日：2013-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04223
Abstract: 본발명은연료전지스택의성능회복방법에관한것으로서, 차량에탑재된연료전지스택의탈거없이차량에서직접열화된스택의성능을회복시킬수 있는방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 본발명은, 공기의공급을중단하고가습된포화수소만을연료전지스택에공급하는상태에서부하장치를이용하여연료전지스택에전류출력이이루어지도록일정부하를연속적으로인가하는회복과정을포함하고, 상기회복과정을통해연료극에서의수소산화반응으로생성된수소양이온과전자가공기극으로이동되도록하여공기극에서의수소생성과동시에공기극촉매표면의산화물을환원시켜제거하는것을특징으로하는연료전지스택의성능회복방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于回收燃料电池堆的性能的方法，由此可以在不拆卸安装在车辆内的燃料电池堆的情况下在车辆中直接回收劣化堆叠的性能。 该方法包括恢复步骤，当停止空气供应时，使用负载装置施加预定负荷，向燃料电池堆提供氢气以从燃料电池堆输出电流。 通过回收步骤，通过在阳极处的氢氧化反应产生的质子和电子被移动到阴极，在阴极产生氢并同时去除阴极的催化剂表面上的氧化物。
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公开(公告)号：KR101405551B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020120084329
申请日：2012-08-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04 , H01M8/04223 , H01M8/04238 , H01M8/241 , H01M2008/1095
Abstract: 본 발명은 연료전지 성능 회복 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 열화된 고분자전해질 연료전지의 성능을 부분적으로 회복하기 위한 연료전지 성능 회복 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 열화된 스택의 캐소드에 수소를 일정 시간 동안 공급하여 일정 시간동안 체류시켜서, 백금(Pt) 표면에 형성된 산화물을 제거함과 동시에 백금을 재석출시킴으로써, 캐소드의 촉매 특성을 재활용 가능한 수준으로 회복시킬 수 있도록 한 연료전지 성능 회복 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR101315762B1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020110012107
申请日：2011-02-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 진공 습윤을 이용한 연료전지 스택 활성화 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 스택의 활성화 공정중 셧 다운 단계에서, 진공 습윤 방법을 도입하여 활성화에 소요되는 시간 및 수소 사용량을 획기적으로 단축시킬 수 있도록 한 진공 습윤을 이용한 연료전지 스택 활성화 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 연료전지 스택의 활성화 공정중 셧 다운 단계에서, 진공 습윤 방법을 적용하여 스택 내부에 진공을 유도함으로써, 스택 내부의 물이 고분자 전해질 막의 서브마이크로 기공으로 쉽게 확산되어 막의 이온전도성을 향상시킬 수 있고, 그에 따라 스택 활성화에 소요되는 시간 및 수소 사용량을 획기적으로 단축시킬 수 있도록 한 진공 습윤을 이용한 연료전지 스택 활성화 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020110060035A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：KR1020090116503
申请日：2009-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: PURPOSE: A method for accelerating the activation of a fuel cell is provided to reduce the activation process time of a fuel cell stack compared with existing constant current output method and pulse discharge method and to reduce hydrogen amount. CONSTITUTION: A method for accelerating the activation of a fuel cell comprises the steps of: discharging a fuel cell in order to perform the current output of set electric current density in a load state; and maintaining the fuel cell to a shutdown state by cutting off reactive gas supply. The step for maintaining the discharge state and a step for maintaining the shutdown state are repeated one time per a cycle.
Abstract translation: 目的：提供一种加速燃料电池激活的方法，与现有的恒流输出方法和脉冲放电方法相比，可以减少燃料电池堆的激活处理时间，并减少氢气量。 构成：用于加速燃料电池的激活的方法包括以下步骤：在负载状态下排出燃料电池以执行设定电流密度的电流输出; 并通过切断反应气体供应来将燃料电池维持在关闭状态。 用于维持放电状态的步骤和用于维持关闭状态的步骤每个循环重复一次。
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公开(公告)号：KR100600150B1
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：KR1020040099337
申请日：2004-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C08G83/003 , C08J5/2275 , C08J2300/202 , C08J2327/18 , C08L27/18 , C08L79/08 , C08L101/005 , H01M8/1023 , H01M8/1039 , H01M8/1044 , H01M8/1081 , H01M2300/0082 , H01M2300/0091 , Y02P70/56 , C08L2666/14
Abstract: 본 발명은 나노 크기의 덴드리머가 함침된 복합 전해질막 및 이의 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 양이온 교환수지 100 중량부와 표면이 산으로 처리된 나노 크기의 덴드리머 0.1 ∼ 10 중량부를 포함하여 저가습 상태에서도 높은 이온전도도와 낮은 연료투과율을 나타내는 복합 전해질막을 제조함으로써, 전해질막의 박막화를 통한 이온 교환수지의 사용량 감소로 고분자전해질 연료전지의 생산비용을 절감할 수 있고 가습기의 용량 및 부피 감소로 시스템 효율을 제고할 수 있을 뿐만 아니라 고온에서의 작동이 요구되는 가정용 및 전기 자동차용 중·대형 고분자전해질 연료전지에의 적용이 가능하도록 설계된, 나노 크기의 덴드리머가 함침된 복합 전해질막 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
양이온 교환수지, 덴드리머, 고분자전해질 연료전지, 전기 자동차-
公开(公告)号：KR1020060019997A
公开(公告)日：2006-03-06
申请号：KR1020040068716
申请日：2004-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04671 , G01N33/0027 , Y02E60/50
Abstract: 연료전지 스택의 파손셀 탐지장치가 개시된다. 개시된 연료전지 스택의 파손셀 탐지장치는, 다수개의 새니터리 피팅과, 매니폴드가 구비된 연료전지 스택과; 상기 연료전지 스택과 가스라인을 통해 연결된 가스봄베와; 상기 연료전지 스택의 일측에 설치되어 상기 연료전지 스택으로부터 누출되는 가스를 검출하는 센서와; 상기 센서와 연결 설치되어 상기 센서에서 읽힌 가스량을 정량적으로 나타내 보이는 가스검출기와; 상기 센서의 일측에 설치되어 가스 누출시 상기 연료전지 스택의 분리판 중 수리되어야 할 분리판의 위치를 나타내도록 하는 위치표시바늘;을 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 반복적인 연료전지 스택의 해체와 재 체결 없이 연료전지 스택 파손부분을 한번의 측정으로 찾을 수 있어 작업 시간을 절약할 수 있고, 인적자원을 최소화 할 수 있으며, 수 차례의 연료전지 스택 해체시 발생하는 MEA의 손상을 최소화 할 수 있어 원가절감에 기여할 수 있고, 반복적인 연료전지 스택 해체와 재 체결이 없어 MEA/GDM의 수축/이완 스트레스에 의한 성능 감소를 없앨 수 있는 이점이 있다.
연료전지 스택, 분리판, 가스검출기Abstract translation: 公开了一种用于检测燃料电池堆的破裂单元的设备。 所公开的燃料电池堆的破损的电池检测装置包括：多个卫生配件;具有歧管的燃料电池组; 通过气体管线连接到燃料电池堆的气瓶; 安装在燃料电池堆的一侧以检测从燃料电池堆泄漏的气体的传感器; 气体检测器，连接到传感器并定量指示由传感器读取的气体量; 并且，它包括作为它的特征;地标针以指示分离板的要被修复的燃料电池堆的双极板的当在传感器的一侧设置气体泄漏的位置。
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公开(公告)号：KR101734625B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020140172412
申请日：2014-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0485 , H01M8/04223 , H01M8/043 , H01M8/04753 , H01M8/04783 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은전자부하를사용하지않고도연료전지스택을활성화할수 있는연료전지스택의활성화방법으로서, 캐소드의촉매에수소를화학흡착시키는단계; 및스택내부의잔존산소를제거하여스택내부에음압을유지하면서밀봉보관하는단계를포함하는연료전지스택의활성화방법에관한것이다. 본발명에따른연료전지스택의활성화방법에서는전자부하장치를요하지않으므로향후스택생산량의증대에따른활성화장비의증설을요하지않아스택활성화에따른전체연료전지스택의제조속도가감소되는것을방지할수 있으며, 스택활성화를위하여소모되는수소량도크게감소시킬수 있는효과가있다.
Abstract translation: 本发明包括一种方法，用于激活可激活燃料电池堆不使用电子负载，在阴极催化剂的氢的化学吸附的燃料电池堆的步骤; 除去堆中的剩余氧气，从而在保持负压的同时保持堆的内部。 根据本发明所涉及的燃料电池堆的启动方法不需要电子负载，并且可以根据堆叠防止整个燃料电池堆的生产速度使不需要有源器件的膨胀按照在未来堆生产减少的增加， 用于激活堆栈的氢消耗量可以大大减少。
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公开(公告)号：KR101372081B1
公开(公告)日：2014-03-07
申请号：KR1020120077106
申请日：2012-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지 스택용 분리판의 전압 단자대 정렬장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 스택의 분리판에 형성된 전압 단자대가 휘어지는 등의 변형되는 현상을 방지할 수 있도록 한 연료전지 스택용 분리판의 전압 단자대 정렬장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 빗 모양으로 된 다수의 정렬가이드 핀을 구비하여, 분리판의 외끝단에 일체로 된 다수의 전압측정 단자대 사이에 각각 삽입 배열시킴으로써, 전압측정 단자대의 양측면을 정렬가이드 핀이 받쳐주며 지지해주게 되므로, 연료전지 스택의 분리판에 형성된 전압 단자대가 휘어지는 등의 변형 현상을 용이하게 방지할 수 있는 연료전지 스택용 분리판의 전압 단자대 정렬장치를 제공하고자 한 것이다.
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