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公开(公告)号：KR1020130042734A
公开(公告)日：2013-04-29
申请号：KR1020110106788
申请日：2011-10-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심상현
Abstract: PURPOSE: A back panel assembly is provided to improve watertight ability, frame rigidity, and collision performance by including a dual member structure dually connected to a back panel in a closed section. CONSTITUTION: A back panel assembly comprises a back panel(1), a transverse member(2), a rear flow end cross member(3), a first rear flow end cross extension(4), and a second rear flow end cross extension(5). The back panel comprises the rear of a vehicle. The transverse member forms an upper closed section. The rear flow ends cross member forms a lower closed section. The first rear flow end cross extension and the second rear flow end cross extension are located at both right and left sides of the rear flow end cross member. The first rear flow end cross extension and the second rear flow end cross extension are put over a lower part of the back panel. [Reference numerals] (AA) Cross section A-A;
Abstract translation: 目的：提供后面板组件，通过在闭合部分中包括双重连接到后面板的双组件结构来提高防水能力，框架刚度和碰撞性能。 构成：后面板组件包括后面板（1），横向构件（2），后流动横向构件（3），第一后部流动端部横向延伸部（4）和第二后部流动横向延伸部 （5）。 后面板包括车辆的后部。 横向构件形成上封闭部分。 后部流动端部横向构件形成下部闭合部分。 第一后流动横向延伸部和第二后部流动端部横向延伸部位于后部流动端部横向部件的左右两侧。 第一后流动横向延伸部分和第二后部流动端部横向延伸部分放置在后面板的下部。 （附图标记）（AA）截面A-A;
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公开(公告)号：KR1020160071670A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：KR1020140179108
申请日：2014-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D65/092 , F16D65/097
CPC classification number: F16D65/092 , F16D55/224 , F16D65/097
Abstract: 본발명은브레이크디스크와마찰접촉하여제동력을발생시키는패드백플레이트의드래그를개선한장치에관한것이다. 본발명은패드스프링의안내부에벤딩구조를적용하여, 슬라이딩저항의감소를통한브레이크드래그를저감시킬수 있는동시에래틀노이즈발생을방지할수 있는새로운브레이크드래그개선구조를구현함으로써, 드래그개선을통한연비향상을도모할수 있는자동차의브레이크장치를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种通过与制动盘摩擦接触来改善产生制动力的垫背板的阻力的装置。 本发明提供一种用于车辆的制动装置，通过将弯曲结构用于衬垫弹簧的引导单元来实现新的制动拖曳改进结构，以通过减小滑动阻力来减小制动器的阻力并防止发出咔嗒声。 因此，用于车辆的制动装置可以通过改善阻力来提高燃料效率。
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公开(公告)号：KR101619643B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140160850
申请日：2014-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60T7/042 , B60T13/588 , B60T13/686 , B60T13/741 , F16D65/0971 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , B60T13/12 , B60T7/10
Abstract: 본발명은하이브리드이엠비(H-EMB) 시스템의브레이크장치에관한것으로, 더욱상세하게는대형차량에적용가능한제동력을확보하고제동모드전환시열화내구를확보하기위한하이브리드이엠비시스템의브레이크장치에관한것이다. 이에본 발명에서는, 액추에이터의모터클램핑력과유압실유압에의한압력을이용하여제동력을발생하기위한하이브리드이엠비시스템의브레이크장치로서, 하우징의일측에장착된액추에이터의모터클램핑력에의해회전하는스핀들과결합되어상기스핀들의회전시선형이동가능하게형성된 1차피스톤이구성되고, 상기하우징과 1차피스톤사이에선형이동가능하게장착되어 1차피스톤과의사이에유압실을형성하는 2차피스톤이구성되어, 상기유압실이밀폐된상태에서액추에이터가작동되어상기 1차피스톤이 2차피스톤측으로전진함에의해유압실압력이증대되고이에의해상기 2차피스톤에전달되는제동력이증대되게된 것을특징으로하는하이브리드이엠비시스템의브레이크장치를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合机电制动（H-EMB）系统的制动装置，更具体地涉及一种用于确保能够应用于全尺寸车辆的制动力的H-EMB系统的制动装置， 制动模式转换时的劣化耐久性。 作为通过使用致动器的电动机夹紧力和通过液压室的液压的压力来产生制动力的H-EMB系统的制动装置，本发明提供了一种H-EMB系统的制动装置，其形成第一 活塞，其与通过安装在壳体的一侧上的致动器的电机夹紧力旋转的主轴组合，并且形成为能够在主轴旋转时线性移动，并且形成第二活塞以在液压室中形成 空间与第一活塞通过安装在壳体和第一活塞之间以能够线性移动。 致动器在液压室被密封并且第一活塞移动到第二活塞侧并且液压室的压力增加的状态下操作。 因此，传递到第二活塞的制动力增加。
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公开(公告)号：KR101583871B1
公开(公告)日：2016-01-08
申请号：KR1020130119795
申请日：2013-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은주행및 보행보조기능을융합한착용식이동장치에관한것으로서, 더욱상세하게는사람의하체에착용하여앉은상태에서주행이가능하고, 직립상태에서보행보조력을제공할수 있도록한 주행및 보행보조기능을융합한착용식이동장치에관한것이다. 즉, 본발명은사용자가착용한상태에서평지를이동할경우, 바퀴구조의주행이동장치로변형가능하고, 반면계단이나비평탄면을이동할경우사용자다리관절을증강하는보행보조장치로변형가능한주행및 보행보조기능을융합한착용식이동장치를제공하고자한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170029344A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：KR1020150126584
申请日：2015-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L7/18 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L2260/34 , B60T8/26 , B60T8/267 , B60T8/4081 , B60T2270/604 , B60T2270/606 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 본발명은전륜및/또는후륜에서회생제동을실시하는환경차량에서회생제동협조제어시에제동력을제어하는방법에관한것으로서, 전륜및/또는후륜에서회생제동을실시하는환경차량에서, 전륜과후륜의제동력을독립적으로제어하는브레이크시스템을채용하되, 이러한브레이크시스템이차량의안정성을확보하고, 연비를향상시킬수 있으며, 제동성능측면에서우수한성능을담보할수 있도록제동력을배분하는회생제동협조제어시제동력제어방법을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 提供一种用于控制在前轮和/或后轮执行再生制动的环保车辆的再生制动协同控制中的制动力的方法。 采用独立调节前轮和后轮的制动力的制动系统来分配制动力以确保车辆的稳定性，以提高燃料效率并改善制动性能。
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公开(公告)号：KR101637776B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020140179108
申请日：2014-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D65/092 , F16D65/097
Abstract: 본발명은브레이크디스크와마찰접촉하여제동력을발생시키는패드백플레이트의드래그를개선한장치에관한것이다. 본발명은패드스프링의안내부에벤딩구조를적용하여, 슬라이딩저항의감소를통한브레이크드래그를저감시킬수 있는동시에래틀노이즈발생을방지할수 있는새로운브레이크드래그개선구조를구현함으로써, 드래그개선을통한연비향상을도모할수 있는자동차의브레이크장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020160071850A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：KR1020140179543
申请日：2014-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L7/26 , B60L1/003 , B60L7/18 , B60L15/2009 , B60L2240/26 , B60L2250/26 , B60T8/1766 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , B60L7/10 , B60W10/24 , B60W20/00 , Y02T10/642
Abstract: 본발명은전륜, 또는후륜, 또는전륜과후륜모두에서회생제동을실시하는환경차량(하이브리드, 전기차, 연료전지차등)에서차량안정성, 제동성능및 연비향상의특성을모두충족할수 있는새로운형태의회생제동협조제어시 제동력제어방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够满足生态车辆（混合动力，电动汽车，燃料）中的车辆安全性，断路性能和燃料效率等所有特征的新型再生制动器配合系统中的制动力的控制方法 在前轮，后轮或前轮和后轮中执行再生制动的电池车等）。 因此，该方法包括分配前轮和后轮的制动力的第一步骤，以及根据参考制动器分配比分配前轮和后轮的制动力的第二步骤。
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公开(公告)号：KR1020150041361A
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：KR1020130119795
申请日：2013-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은주행및 보행보조기능을융합한착용식이동장치에관한것으로서, 더욱상세하게는사람의하체에착용하여앉은상태에서주행이가능하고, 직립상태에서보행보조력을제공할수 있도록한 주행및 보행보조기능을융합한착용식이동장치에관한것이다. 즉, 본발명은사용자가착용한상태에서평지를이동할경우, 바퀴구조의주행이동장치로변형가능하고, 반면계단이나비평탄면을이동할경우사용자다리관절을증강하는보행보조장치로변형가능한주행및 보행보조기능을융합한착용식이동장치를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有驱动功能和助行功能的可佩戴移动装置，更具体地说，涉及一种具有驾驶功能和助行功能的可穿戴式可移动装置，其在用户坐下时在驾驶模式下执行 用户将设备放置在身体的下部，并在使用者直立时提供助行力。 当用户在佩戴设备时在水平地面上移动时，可以使用附带的轮子将设备切换到驾驶模式。 当使用者在台阶上下移动或走在不平坦的地面上时，可以将该装置变形为助行器，以增强使用者的腿关节的力。
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