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公开(公告)号：KR1020170057681A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：KR1020150161068
申请日：2015-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W30/1843 , B60W2510/087 , B60W2510/244 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , B60Y2300/91 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/92 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은모터시스템의배터리충전제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른모터제어방법은, 제1모터의온도가제1온도보다높은경우, 제어장치가상기제1모터가생산하는제1전력을저감하고, 제2모터가상기제1전력의저감된전력만큼제2전력을생산하도록제1제어하는단계; 상기제1모터의온도가제2온도보다높은경우, 상기제어장치가상기제1모터의상기제1전력생산을중단시키고, 상기제2모터만으로제2전력을생산하도록제2제어하는단계; 및상기제1모터및 상기제2모터중 적어도하나의온도가제3온도보다높은경우, 상기제어장치가상기제2모터의상기제2전력생산을중단되도록제3제어하는단계; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制电机系统中的电池充电的方法和设备。 在根据本发明实施例的电动机控制方法中，当第一电动机的温度高于第一温度时，由控制装置虚拟机构1电动机产生的第一电力减小， 产生与降低的功率一样多的第二功率的第一控制; 当第一电动机的温度高于第二温度时，停止控制装置虚拟基座马达的第一电力的产生，并且执行第二控制，使得仅由第二电动机产生第二电力; 以及第三控制，当所述第一电动机和所述第二电动机中的至少一个的温度高于第三温度时，停止所述控制装置虚拟底座2电动机的第二发电; 该可包含。
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公开(公告)号：KR1020160099261A
公开(公告)日：2016-08-22
申请号：KR1020150021494
申请日：2015-02-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의클러스터내 에코가이드표시장치및 그방법에관한것으로, 선행차량과의이격거리를기반으로차량의클러스터내 에코드라이빙구간을조절함으로써, 연비향상을유도할수 있는차량의클러스터내 에코가이드표시장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은차량의클러스터내 에코가이드표시장치에있어서, 차간거리별에코구간이기록된테이블을저장하는저장부; 동일차선을주행하는선행차량과의이격거리를측정하는차간거리측정부; 차량의클러스터내에에코가이드를표시하는표시부; 및상기저장부에저장되어있는테이블을기반으로, 상기차간거리측정부에의해측정된차간거리에상응하는에코구간을표시하도록상기표시부를제어하는제어부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种在车辆群集中显示生态指南的装置及其方法，其能够基于与前一车辆的距离来调节车辆集群中的环保驱动部分，从而提高了燃料效率。 根据本发明，该装置包括：存储单元，用于在车辆之间的每个距离处存储具有生态驾驶部分的台面; 距离测量单元，用于测量在同一车道上行驶的前一车辆的距离; 用于在车辆集群中显示生态指南的显示单元; 以及控制单元，用于根据存储单元中的表，控制显示单元显示与在距离测量单元中测量的车辆之间的距离对应的环保驱动部分。
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公开(公告)号：KR101628508B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140148946
申请日：2014-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/18 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2550/302 , B60W2550/308 , B60W2710/105 , B60W2720/106
Abstract: 본발명은차량의가속토크제어장치및 방법에관한것으로서, 운전자가속페달조작시전방차량정보를반영하여가속토크를제어함으로써차량연비를향상시킬수 있는가속토크제어장치및 방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 차량운전정보를검출하는운전정보검출부; 전방차량정보를검출하는전방차량감지부; 및상기운전정보에기초하여차량가속시가속토크기본값을산출하고, 가속토크기본값과차량의기본토크상승변화율을상기전방차량정보에따라각각보정하여가속토크목표값과최종의토크상승변화율을산출하는제어부;를포함하고, 상기제어부는동력장치의토크출력을상기최종의토크상승변화율에따라가속토크목표값까지상승시키기위한토크지령을출력하는것을특징으로하는차량의가속토크제어장치가개시된다.
Abstract translation: 一种用于控制车辆的加速扭矩的系统，包括：检测车辆的驾驶信息的驾驶信息检测单元; 前方车辆检测器，其检测基本上位于车辆前方的另一车辆的信息; 以及控制单元，其基于检测到的驾驶信息计算车辆加速时的基本加速转矩和基本转换速度，通过校正基本加速转矩和基本回转来计算期望的加速转矩和最终转换速度 基于检测到的关于其他车辆的信息的速率，并且输出扭矩相关顺序，以根据最终转换速率将从车辆的电力系统输出的转矩调整到期望的加速转矩。
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公开(公告)号：KR101583976B1
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：KR1020140115235
申请日：2014-09-01
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2710/021 , B60W2710/023 , B60W2710/0672 , B60W2710/083 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/00 , Y02T10/6213
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진클러치해제방법에관한것으로서, 더욱상세하게는엔진마찰토크에수렴하는 HSG 토크를이용하여엔진클러치를물리적슬립없이용이하게해제할수 있도록한 하이브리드차량의엔진클러치해제방법에관한것이다. 즉, 본발명은엔진클러치해제제어시작과함께엔진에대한연료분사시기를단축시키는동시에엔진과연결된 HSG 토크를이용하여엔진클러치입력토크가제로가되도록제어함으로써, 엔진의연료분사시기단축에따른연료분사량절감을실현하여연비향상을도모할수 있도록한 하이브리드차량의엔진클러치해제방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于打开混合动力车辆的发动机离合器的方法，更具体地，涉及一种用于打开混合动力车辆的发动机离合器的方法，其允许通过使用HSG扭矩容易地打开发动机离合器而没有物理滑动 其收敛于发动机摩擦转矩。 也就是说，本发明的目的在于提供一种打开混合动力车辆的发动机离合器的方法，其能够根据发动机的燃料喷雾的期间的减少来减少燃料喷射量，并且可以通过以下方式促进燃料效率的提高 在开始发动机离合器的打开控制的同时，减少发动机燃油喷射的时间，同时通过使用与发动机连接的HSG扭矩来使发动机离合器输入零转矩。
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公开(公告)号：KR1020150061141A
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：KR1020130144446
申请日：2013-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01L27/002 , F01M1/16 , F01M1/20 , F01M11/00 , F02D41/061 , F02D41/2474 , F02D2200/024 , F16H59/68 , F16H2059/683 , G01M15/09 , B60W20/00 , B60W10/30
Abstract: 엔진시동신호가인가되는지여부를판단하는시동판단단계; 상기시동신호가인가된후 제1설정시간내에상기오일펌프와연결되는유압라인상에설치된유압센서의오프셋값을검출하는검출단계; 및상기오프셋값을검출한후, 상기유압센서의출력값을보정하는보정단계;를포함하는차량용유압센서의오프셋보정방법이소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的液压传感器的偏移校准方法，包括：起动确定步骤，确定是否施加发动机起动信号; 检测步骤，在施加起动信号之后的第一设定时间内检测安装在与油泵连接的油压管线上的液压传感器的偏移值; 以及在检测到偏移值之后校准液压传感器的输出值的校准步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170070658A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178461
申请日：2015-12-14
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1844 , B60L11/1868
Abstract: 본발명은보조배터리충전제어방법및 장치에 관한것이다. 본발명의일 실시예에따른배터리충전제어방법은, 충전판단부가제1 IG 전원에대응하여주기적충전모드를수행하는경우, 차량의제1상태정보및 제1배터리의제2상태정보를바탕으로충전금지조건에해당하는지여부판단을미리설정된충전주기마다수행하는단계; 상기충전판단부가제2 IG 전원에대응하여상기자동충전모드를수행하는경우, 제1제어부가제2배터리의제3상태정보를바탕으로충전임계조건에해당하는지여부판단결과에근거하여충전을수행하는단계; 및상기제1제어부가상기제3상태정보중 제2배터리의전압변화량를산출하고, 상기제1제어부가상기전압변화량을바탕으로충전시간및 충전전압중 적어도하나를변경하거나, 상기충전판단부가상기전압변화량을바탕으로상기충전주기를변경하는단계; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 控制辅助电池充电的方法和设备 根据本发明的一个实施例，一种电池充电控制方法中，如果附加的充电被确定为响应于所述第一IG功率执行周期性充电模式时，基于所述第一状态信息和该车辆的第一电池的第二状态信息 执行关于每个预定的充电周期是否满足充电禁止条件的确定; 当充电判定部响应于所述第二IG电源进行自动充电模式中，第一控制部基于是否对应于基于所述第二电池与所述充电的第三状态信息的电荷的阈值标准的确定结果 该方法包括： 和所述第一控制部和所述第二电池的电压的byeonhwaryangreul第三状态输出的信息，所述第一控制部的变化的充电时间的至少一个和所述充电电压根据电压变化，或添加电荷确定电压 根据变化量更改收费期限; 该可包含。
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公开(公告)号：KR1020170034134A
公开(公告)日：2017-03-28
申请号：KR1020150132438
申请日：2015-09-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 엔진클러치제어장치및 그방법에관한것이다. 엔진클러치제어장치는, 기어단별로다르게설정되는복수의임계치중에서현재기어단에대응하는임계치를선택하는임계치선택부, 엔진클러치의입력토크를획득하는입력토크획득부, 그리고상기엔진클러치의해제모드에진입하면, 상기엔진클러치의입력토크가소정값으로감소하도록차량의동력원을제어하고, 상기입력토크가상기현재기어단에대응하는임계치미만으로낮아지면상기엔진클러치의체결압력을해제하는제어부를포함할수 있다
Abstract translation: 发动机离合器控制装置及其方法。 发动机离合器控制装置中，从多个可用于选择对应于当前的齿轮级单元的阈值各档位组选择阈值不同的阈值的释放模式，得到的输入转矩，以获得发动机，离合器单元的输入扭矩，并且所述发动机离合器 当进入发动机离合器的输入转矩，并控制所述车辆的动力源将减少到一个预定值时，它是低以小于对应于当前换档速度控制单元，用于释放所述发动机离合器的夹紧压力的输入转矩的阈值 可以包括
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公开(公告)号：KR101534952B1
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130144446
申请日：2013-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01L27/002 , F01M1/16 , F01M1/20 , F01M11/00 , F02D41/061 , F02D41/2474 , F02D2200/024 , F16H59/68 , F16H2059/683 , G01M15/09
Abstract: 엔진시동신호가인가되는지여부를판단하는시동판단단계; 상기시동신호가인가된후 제1설정시간내에상기오일펌프와연결되는유압라인상에설치된유압센서의오프셋값을검출하는검출단계; 및상기오프셋값을검출한후, 상기유압센서의출력값을보정하는보정단계;를포함하는차량용유압센서의오프셋보정방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101526405B1
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：KR1020130163784
申请日：2013-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은하이브리드차량의주행상태가엔진기동이필요한킥다운변속이필요하여엔진클러치의결합이요구될때, 엔진기동시간을최소화하는엔진기동시점을결정하여엔진의연료소모량을최소화하면서도하이브리드차량의가속지연감을해소하고주행성을향상시키는하이브리드차량의변속시 엔진기동제어장치및 방법을제공하는것이다. 본발명의실시예에따른자동변속기에연결된모터와, 상기모터에엔진클러치를통하여선택적으로연결되는엔진을포함하는하이브리드차량의변속시 엔진기동제어장치는하이브리드차량의현재주행상태를검출하는운전정보검출부; 및상기운전정보검출부로부터출력신호를입력받아, 상기자동변속기, 상기모터, 상기엔진및 상기엔진클러치의작동을제어하는제어부;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种在混合动力车辆中换挡时控制发动机启动的方法和装置，其能够改善驾驶性能，释放混合动力车辆的加速延迟感，并使发动机的燃料消耗最小化 确定用于使发动机离合器组合需要作为发动机起动的需要发动机起动的发动机起动时间的发动机起点，用于混合动力车辆的行驶状态。 根据本发明的实施例，混合动力车辆包括与自动变速器连接的马达，以及通过发动机离合器选择性地连接到马达的发动机。 此外，在混合动力车辆中变速时，用于控制发动机启动的装置包括：驾驶信息检测单元，用于检测混合动力车辆的当前驾驶状态; 以及控制单元，通过接收来自驾驶信息检测单元的输出信号来控制自动变速器，电动机，发动机和发动机离合器的动作。
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公开(公告)号：KR1020140070746A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：KR1020120134728
申请日：2012-11-26
CPC classification number: B60R16/0232 , B62D5/06 , F02B37/00 , F02D41/222
Abstract: The present invention relates to a method and a system for diagnosing a malfunction of an oil pressure sensor which senses the oil pressure in a device using oil pressure (ex. fluid type clutch). A method for diagnosing a malfunction of an oil pressure sensor sensing the oil pressure of an object to be sensed according to an embodiment of the present invention includes a step of recording an ignition off timing; a step of detecting an ignition on timing after the ignition off timing passes; a step of calculating elapse time to the ignition on timing after the ignition off timing passes; a step of determining whether or not the elapse time exceeds preset time; and a step of diagnosing the malfunction if the elapse time exceeds the preset time and omitting a diagnosis of the malfunction of the oil pressure sensor if the elapse time does not exceed the preset time.
Abstract translation: 本发明涉及用于诊断使用油压（例如流体型离合器）的装置中的油压感测的油压传感器的故障的方法和系统。 根据本发明的实施例的用于诊断感测待感测物体的油压的油压传感器的故障的方法包括记录点火开关定时的步骤; 在点火关闭定时经过之后检测正时点火的步骤; 在点火关闭正时通过之后计时经过点火的时间的步骤; 确定经过时间是否超过预设时间的步骤; 以及如果经过时间超过预设时间，则诊断故障的步骤，如果经过时间不超过预设时间，则省略对油压传感器的故障的诊断。
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