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公开(公告)号：KR101756010B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020160044981
申请日：2016-04-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은가공이용이하여제조단가를절감할수 있는밸브태핏및 이를포함하는밸브태핏장치에관한것이다. 본발명에의한밸브태핏은일정각도로형성된하나이상의코너부(corner portion)를가진스커트(skirt); 및상기스커트의한 단부에형성된접촉부(contack portion);를포함하고, 상기스커트는일정각도로형성된하나이상의코너부(corner portion)를가질수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够通过加工和包括该阀挺杆的阀挺杆装置来降低制造成本的阀挺杆。 根据本发明的阀挺杆包括：裙部，其具有以预定角度形成的至少一个角部; 并且在裙部的一端形成有接触部分，其中裙部可以具有以一定角度形成的至少一个角部。
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公开(公告)号：KR1020150028595A
公开(公告)日：2015-03-16
申请号：KR1020130107425
申请日：2013-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/0532 , F01L1/34416 , F01L1/3442 , F01L2001/0473 , F01L2001/34489
Abstract: 본 발명에 따른 가변 밸브 타이밍 장치를 구비한 엔진에 의하면, 포트를 개폐하도록 배치되는 밸브, 상기 포트가 닫히도록 상기 밸브를 탄성지지하는 탄성부재, 회전하면서 상기 포트를 열도록 상기 밸브를 움직이는 제1캠이 형성된 제1캠샤프트, 회전하면서 상기 포트를 닫도록 상기 밸브를 움직이는 제2캠이 형성된 제2캠샤프트, 상기 제1캠샤프트의 회전을 진각 또는 지각시키는 제1가변회전기구, 및 상기 제2캠샤프트의 회전을 진각 또는 지각시키는 제2가변회전기구를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，具有可变气门正时装置的发动机包括：阀，其设置成打开和关闭端口; 弹性构件，其弹性地支撑所述待关闭的所述端口的阀; 第一凸轮轴具有第一凸轮，所述第一凸轮在旋转的同时移动所述阀以打开所述端口; 第二凸轮轴具有第二凸轮，所述第二凸轮在旋转的同时移动所述阀以关闭所述端口; 第一可变旋转机构，其推进或延迟所述第一凸轮轴的旋转; 以及推进或延迟第二凸轮轴的旋转的第二可变旋转机构。
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公开(公告)号：KR100501390B1
公开(公告)日：2005-07-18
申请号：KR1020030061732
申请日：2003-09-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 어윤한
IPC: B60K31/00
Abstract: 본 발명은 수동변속 차량의 크루즈 컨트롤 주행시 무부하 전개상태(WOT)를 방지하기 위한 크루즈 제어 방법으로서, 크루즈 컨트롤 스위치 온(on) 단계; 현 차속의 세팅 단계; 상기 세팅된 속도로 크루즈 컨트롤이 동작되는 단계; 엔진-차량 속도비(NV ratio)의 모니터링 결과, 엔진-차량 속도비의 값이 기어 단수 범위에 해당여부를 판단하는 단계; 상기 단계에서의 비교결과, 엔진-차량 속도비의 값이 기어 단수 범위 안에 해당하지 않는 경우에 크루즈 컨트롤을 해제하는 단계; 크루즈 컨트롤 스위치의 오프(off) 단계로 이루어진다.
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公开(公告)号：KR1020020045622A
公开(公告)日：2002-06-20
申请号：KR1020000074860
申请日：2000-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 어윤한
IPC: F02F3/28
CPC classification number: F02F3/28 , F02B3/06 , F02B2275/48
Abstract: PURPOSE: A device for rotating piston for vehicle is provided to improve the engine performance without lowering of the intake efficiency and improve the fuel efficiency by realizing the desired flow without intake loss. CONSTITUTION: A device for rotating piston comprises a piston head(22) where a plurality of eddy guide fins(22a) are radially formed at the upper part to generate an eddy of the fuel-air mixture by being rotated, a rotation rack(22c) protruded around the bottom middle part of the piston head, a piston body(24) separably connected with the piston head and having a hole(24b) formed at the position for the rotation rack, a connecting rod(40) having a sector gear(42) engaged with the rotation rack through the hole of the piston body, and a piston pin(50) connecting the connecting rod and a piston(20).
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆旋转活塞的装置，以提高发动机性能，而不会降低进气效率，并且通过实现所需的流量而无进气损失来提高燃油效率。 构造：用于旋转活塞的装置包括活塞头（22），其中多个涡流引导翅片（22a）在上部径向形成以通过旋转而产生燃料 - 空气混合物的涡流;旋转齿条（22c） ），活塞头的底部中间部分突出的活塞体（24），与活塞头分离地连接并具有形成在旋转齿条的位置处的孔（24b）;连杆（40），其具有扇形齿轮 （42），通过所述活塞体的孔与所述旋转齿条接合;以及活塞销（50），连接所述连杆和活塞（20）。
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