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公开(公告)号：KR1020150071238A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158021
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/22 , F02D21/08 , F02D41/0047 , F02D2021/083
Abstract: 본발명은차량배기재순환장치의냉각방법에관한것으로, 차량의엔진(engine) 냉각수의온도가측정되는단계, 차량의전기부품냉각수의온도가측정되는단계, 엔진냉각수의온도가기설정된제1 온도이상인지판단되는단계, 차량의주행모드가이브이(ev) 모드(mode), 하이브리드(hybrid) 모드또는엔진단독모드인지여부가결정되는단계, 차량의주행모드가하이브리드모드또는엔진단독모드이고, 전기부품냉각수의온도가기설정된제2 온도이하이며, 차량의엑셀레이터포지션센서(APS, Accelator position sensor)가측정한변화율이기설정된제1 변화율값 이상이며, 차량이요구하는토크(torque) 출력이기설정된제2 변화율값 이상이면, 배기재순환장치의재순환가스(gas) 밸브(valve)가개방되고, 전기부품냉각수가배기재순환장치의냉각장치로흐르는단계가포함되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的EGR的冷却方法。 该方法包括：测量车辆发动机的冷却水温度的步骤; 测量车辆电气部件的冷却水温度的步骤; 确定发动机的冷却水温度是否为初步设定的第一温度的步骤; 确定车辆的操作模式是否处于ev模式，混合模式或仅发动机模式的步骤; 以及如果将EGR的再循环气体阀打开并且电气部件的冷却水流向EGR的冷却装置，则如果车辆的操作模式被设定为混合动力模式或仅发动机模式，则 车辆的冷却水的温度低于第二温度，由预先设定的第一变化率的值的车辆的加速器位置传感器（APS）测定的变化率，以及由 至少是第二变化率的车辆。
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公开(公告)号：KR101704191B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150060486
申请日：2015-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L15/2054 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2510/244 , B60W2540/16 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/1886 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/70 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은하이브리드차량의상향변속에있어서, 변속기의입력토크를감소시키기위한토크인터벤션을제어장치로서, 더바람직하게하이브리드차량의모터또는모터와엔진의토크인터벤션을선핵적으로수행하는하이브리드차량의토크인터벤션제어장치및 제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의토크인터벤션제어장치및 제어방법은하이브리드주행모드에서운전자의상향변속명령을수신하고, 상기상향변속명령에따른토크인터벤션요청량과모터의토크인터벤션수행량을비교하여, 모터의토크인터벤션또는모터와엔진의토크인터벤션을선택적으로수행하는하이브리드차량의토크인터벤션제어장치및 제어방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及用于控制扭矩干预的装置，用于在混合动力车辆的升档操作时减小变速器的输入扭矩，更具体地，涉及用于控制混合动力车辆的扭矩干预的装置和方法，所述装置和方法选择性地执行 混合动力车辆的电动机的扭矩干预或电动机和发动机的转矩干预。 用于控制混合动力车辆的扭矩干预的装置和方法可以以混合行驶模式从驾驶员接收升档指令，根据升档命令将所请求的转矩干预量与电动机的执行转矩干预量进行比较，并且选择性地 执行电机的转矩干预或电机和发动机的转矩干预。
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公开(公告)号：KR1020160035550A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020150129221
申请日：2015-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 본발명은배터리전압에따라 HSG의출력영역을차별화함으로써하이브리드시동발전기(HSG)의출력을극대화하고, 관성이저감된플라이휠(Fly wheel)을사용하여엔진의속도를상승시키면서도출력이증가된 HSG의속도를제어함으로써진동을최소화하여하이브리드차량의연비와시동응답성을향상시키는하이브리드차량의엔진속도제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른변속기에연결된모터와상기모터에엔진클러치를통하여선택적으로연결되는엔진및 상기엔진에연결된하이브리드시동발전기(HSG)를포함하는하이브리드차량의엔진속도제어방법은엔진시동이요구되면, HSG 출력토크로엔진을크랭킹하는단계; 엔진속도가모터속도에동기화되었는지를판단하는단계; 그리고상기엔진속도가모터속도에동기화되지않으면, 연료분사없이 HSG 가용토크만으로엔진속도를상승시키는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合电动车辆的发动机转速的装置和方法，其根据电池电压来区分混合动力起动和发电机（HSG）的输出面积，以使HSG的输出最大化，并且使用 惯性减小的飞轮，以增加发动机的速度并且控制输出增加的HSG的速度以最小化振动以改善混合动力电动车辆的里程和起动响应。 根据本发明的实施例，用于控制具有连接到变速器的马达的混合动力车辆的发动机转速的方法，通过发动机离合器选择性地连接到电动机的发动机以及连接到发动机的HSG的方法包括： 如果要求发动机启动，则使用HSG的输出扭矩来起动发动机的步骤; 确定发动机速度是否与电动机速度同步的步骤; 并且如果发动机转速与电动机速度不同步，则仅使用HSG的可用转矩来增加发动机转速，而不喷洒燃料。
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公开(公告)号：KR1020160035500A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140127178
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/194 , B60W2510/081 , B60W2510/246 , B60W2550/12 , B60W2710/0644 , F02D41/062 , F02D41/30 , F02N11/04 , F02N11/0862 , F02N2200/042 , F02N2200/063 , F02N2200/122 , F02N2300/104 , F02N2300/2002 , H02P1/00 , H02P2101/25 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60K6/08
Abstract: 본발명은배터리전압에따라 HSG의출력영역을차별화함으로써하이브리드시동발전기(HSG)의출력을극대화하고, 관성이저감된플라이휠(Fly wheel)을사용하여엔진의속도를상승시키면서도출력이증가된 HSG의속도를제어함으로써진동을최소화하여하이브리드차량의연비와시동응답성을향상시키는하이브리드차량의엔진속도제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른변속기에연결된모터, 상기모터에구동전압을제공하는배터리, 상기모터에엔진클러치를통하여선택적으로연결되는엔진및 상기엔진에연결된하이브리드시동발전기(HSG)를포함하는하이브리드차량의엔진속도제어방법은엔진시동이요구되면, 외기온도와설정온도를비교하는단계; 상기외기온도와설정온도의비교결과를기초로배터리정격감소계수를설정하는단계; 배터리전압에따라 HSG의출력영역을결정하는단계; 그리고설정된배터리정격감소계수와결정된 HSG 출력영역을기초로 HSG 가용토크를출력하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的发动机转速的装置和方法，其根据电池电压来区分混合动力起动发电机（HSG）的输出面积，以使HSG的输出最大化，从而增加 通过使用具有减小的惯性的飞轮来控制HSG的增加的速度，使振动最小化并提高混合动力车辆的燃料效率和起动响应性。 根据本发明的实施例，用于控制混合动力车辆的发动机转速的方法包括连接到变速器的马达，用于向马达提供驱动电压的电池，通过发动机选择性地连接到马达的发动机 离合器和连接到发动机的混合起动发电机（HSG）可以包括以下步骤：当要求发动机起动时，比较室外温度和设定温度; 根据室外温度与设定温度的比较结果设定电池降额系数; 根据电池电压确定HSG的输出面积; 并根据设定的电池降额系数输出HSG可用转矩，并确定HSG输出区域。
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公开(公告)号：KR101592828B1
公开(公告)日：2016-02-05
申请号：KR1020150098079
申请日：2015-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6286 , Y02T10/6295
Abstract: 본발명은하이브리드차량의 HSG 단독시동시제어방법에관한것으로, 엔진과변속기사이에구동모터가연결되고, 상기엔진과구동모터가엔진클러치를통해연결되고, 상기엔진에 HSG(Hybrid Starter Generator)가연결된하이브리드차량의제어방법으로서, EV 모드로주행중 HEV 모드로천이시, 상기 HSG가단독으로엔진시동을제어할때, 엔진크랭킹이후부터엔진클러치의체결직전까지 HSG 출력토크를가변제어하되, 소정의엔진속도구간에서는 HSG 출력토크를최대값으로유지하고, 그외에엔진속도구간에서는 HSG 최대출력토크에서 HSG 토크리저브를차감한토크값으로 HSG 출력토크를결정하는것을특징으로하여구성됨으로써, EV 모드로주행중 HSG 단독으로엔진시동을제어하여 HEV 모드로천이시엔진토크변동이크게발생하는연료분사시점을기준으로 HSG 토크리저브를가변제어함으로써종래 HSG 출력과엔진출력을통해엔진시동을수행하는경우와동등수준의시동응답성능을확보할수 있으며, EV 모드로주행중 HSG 단독으로엔진시동을제어하여 HEV 모드로천이한후 HEV 모드로운행중엔진이고효율영역에서운전될때 구동모터를통해배터리충전을수행함으로써연비를극대화할수 있게되어, 결국 HSG 단독으로엔진시동시초래할수 있는사이드이펙트를개선할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110120765A
公开(公告)日：2011-11-04
申请号：KR1020100040328
申请日：2010-04-29
CPC classification number: F01P7/16 , B60W20/00 , F01P5/02 , F01P5/10 , F01P2037/02 , F01P2050/24 , F04D13/06
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for controlling an electric water pump of a hybrid vehicle are provided to control the operation speed of an electric water pump by determining the flow rate of cooling water depending on the load of a cooling fan. CONSTITUTION: An apparatus for controlling an electric water pump of a hybrid vehicle comprises a thermostat(110), a radiator(120), a cooling fan(121), an electric water pump(140), and a controller(150). The thermostat determines the circulation direction of cooling water discharged from an engine depending on the temperature of the cooling water. The radiator emits heat absorbed in the cooling water. The cooling fan is installed in one side of the radiator and forcefully sends wind. The electric water pump is installed between the engine and the thermostat and circulates the cooling water. The controller determines the flow rate of the cooling water depending on the operation load of the cooling fan and controls the operation and operation speed of the electric water pump.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的电动水泵的装置和方法，以通过根据冷却风扇的负载确定冷却水的流量来控制电动水泵的运行速度。 构成：用于控制混合动力车辆的电动水泵的装置包括恒温器（110），散热器（120），冷却风扇（121），电动水泵（140）和控制器（150）。 恒温器根据冷却水的温度决定从发动机排出的冷却水的循环方向。 散热器散发在冷却水中吸收的热量。 冷却风扇安装在散热器的一侧，并强制送风。 电动水泵安装在发动机和恒温器之间，循环冷却水。 控制器根据冷却风扇的运行负荷来确定冷却水的流量，并控制电动水泵的运行和运行速度。
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公开(公告)号：KR1020110109023A
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：KR1020100028562
申请日：2010-03-30
CPC classification number: F01P7/16 , F01P5/10 , F01P11/16 , F01P2007/146 , F01P2025/08 , F01P2025/66 , F01P2031/20 , F01P2050/24 , F04B49/02
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차가 전기차 모드(EV 모드) 혹은 아이들 스톱에 진입하는 경우 엔진 냉각수의 온도, 난방장치의 작동 여부에 따라 전동식 워터펌프의 온/오프 구동과 구동량을 제어하여 엔진을 안정되게 유지시키는 하이브리드 자동차의 워터펌프 제어방법이다.
본 발명은 운전모드를 판단하여 전기차 모드로 전환되거나 아이들 스톱에 진입하는지 판단하는 과정, 전기차 모드 혹은 아이들 스톱이면 냉각수 온도가 설정된 기준온도를 초과하는지 판단하는 과정, 냉각수 온도가 기준 온도 미만이면 전동식 워터펌프의 구동 오프를 유지하고, 기준 온도를 초과하였으면 전동식 워터펌프를 구동 온시켜 냉각수 순환을 실행하는 과정, 전동식 워터펌프를 온으로 구동하는 상태에서 차속이 기준속도 이상이면 차속에 연동하여 전동식 워터펌프의 구동량을 가변 제어하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR101836602B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160027114
申请日：2016-03-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 온형석
CPC classification number: B60W30/19 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2520/04 , B60W2520/10 , B60W2710/022 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/10
Abstract: 이발명의하이브리드차량의변속기어보킹해제방법은제어부가기어변속이요청될경우, 기어액추에이터스트로크를상승시키면서기어액추에이터스트로크를제1목표값과비교하는단계; 비교단계수행결과, 기어액추에이터스트로크가제1목표값미만일경우, 제어부가차량이정차상태인지감지하는단계; 감지단계수행결과, 차량이정차상태일경우, 제어부가모터토크를증가시키는단계; 및증가단계이후, 제어부가클러치액추에이터스트로크를제2목표값으로제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 1.一种使混合动力车辆的混合动力车辆不移动的方法，包括：在请求控制装置时，将齿轮致动器行程与第一目标值进行比较，同时提高齿轮致动器行程; 当比较步骤的结果是齿轮致动器行程小于第一目标值时，检测控制单元是否处于停止状态; 当作为执行感测步骤的结果车辆处于停止状态时，控制单元增大电动机扭矩; 并且在增加步骤之后，控制单元将离合器致动器冲程控制到第二目标值。
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公开(公告)号：KR1020170104274A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：KR1020160027114
申请日：2016-03-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 온형석
CPC classification number: B60W30/19 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2520/04 , B60W2520/10 , B60W2710/022 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/10
Abstract: 이발명의하이브리드차량의변속기어보킹해제방법은제어부가기어변속이요청될경우, 기어액추에이터스트로크를상승시키면서기어액추에이터스트로크를제1목표값과비교하는단계; 비교단계수행결과, 기어액추에이터스트로크가제1목표값미만일경우, 제어부가차량이정차상태인지감지하는단계; 감지단계수행결과, 차량이정차상태일경우, 제어부가모터토크를증가시키는단계; 및증가단계이후, 제어부가클러치액추에이터스트로크를제2목표값으로제어하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170008066A
公开(公告)日：2017-01-23
申请号：KR1020150099335
申请日：2015-07-13
CPC classification number: F02D41/3005 , B60W20/00 , B60W2510/0676 , B60W2510/068 , B60W2710/0688 , F01P3/20 , F01P7/167 , F01P11/16 , F02D41/0055 , F02D41/0225 , F02D41/064 , F02D41/068 , F02D41/2422 , F02D2200/021 , F02D2200/503 , F02M26/47 , F02M35/1038
Abstract: 차량의엔진운전제어장치및 그방법에관한것이다. 차량의엔진운전제어장치는, 엔진을통과하는냉각수라인의냉각수온을검출하는냉각수온검출부, 차량의차속, 기어단, 운전자요구토크및 전장부하량에따라대응하는엔진운전점이매핑된제1 및제2맵, 상기냉각수온을기 설정된임계치와비교한결과에따라서, 상기제1 및제2맵중 어느하나를이용하여후보운전점을획득하는운전점획득부, 그리고상기후보운전점을이용하여상기엔진의최적운전점을결정하는운전점결정부를포함할수 있다.
Abstract translation: 提供一种车辆的发动机运转控制装置和发动机运转控制方法。 发动机运转控制装置包括冷却剂温度传感器，其检测通过发动机的冷却剂管线的冷却剂温度。 此外，该装置包括第一和第二图，其中对应的发动机工作点映射到车辆速度，档位，驾驶员请求转矩和车辆的电场负载量。 控制器基于冷却剂温度和预定阈值之间的比较，使用第一和第二映射中的任一个来确定候选工作点，并使用候选工作点确定发动机的最佳工作点。
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