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公开(公告)号：KR1020110038291A
公开(公告)日：2011-04-14
申请号：KR1020090095520
申请日：2009-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L1/02
Abstract: PURPOSE: A heating system for a steering wheel is provided to automatically control the hotwire of a steering wheel by connecting to an automatic temperature control system. CONSTITUTION: A heating system for a steering wheel comprises an outside air temperature sensor(31), an indoor temperature sensor(32), a cooling water temperature sensor(33), and a temperature setting switch(34), and a controller(35). The outside temperature sensor senses the temperature of external air. The inside temperature sensor senses the temperature of internal air of a vehicle. The cooling water temperature sensor senses the temperature of engine cooling water. A set temperature for automatically controlling temperature is inputted to the temperature setting switch. The controller turns on/off power supplied to the hotwire of a steering wheel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于方向盘的加热系统，通过连接到自动温度控制系统来自动控制方向盘的热线。 构成：用于方向盘的加热系统包括外部空气温度传感器（31），室内温度传感器（32），冷却水温度传感器（33）和温度设定开关（34），以及控制器 ）。 外部温度传感器检测外部空气的温度。 内部温度传感器检测车辆内部空气的温度。 冷却水温度传感器检测发动机冷却水的温度。 自动控制温度的设定温度被输入到温度设定开关。 控制器打开/关闭提供给方向盘热丝的电源。
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公开(公告)号：KR1020150071238A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158021
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/22 , F02D21/08 , F02D41/0047 , F02D2021/083
Abstract: 본발명은차량배기재순환장치의냉각방법에관한것으로, 차량의엔진(engine) 냉각수의온도가측정되는단계, 차량의전기부품냉각수의온도가측정되는단계, 엔진냉각수의온도가기설정된제1 온도이상인지판단되는단계, 차량의주행모드가이브이(ev) 모드(mode), 하이브리드(hybrid) 모드또는엔진단독모드인지여부가결정되는단계, 차량의주행모드가하이브리드모드또는엔진단독모드이고, 전기부품냉각수의온도가기설정된제2 온도이하이며, 차량의엑셀레이터포지션센서(APS, Accelator position sensor)가측정한변화율이기설정된제1 변화율값 이상이며, 차량이요구하는토크(torque) 출력이기설정된제2 변화율값 이상이면, 배기재순환장치의재순환가스(gas) 밸브(valve)가개방되고, 전기부품냉각수가배기재순환장치의냉각장치로흐르는단계가포함되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的EGR的冷却方法。 该方法包括：测量车辆发动机的冷却水温度的步骤; 测量车辆电气部件的冷却水温度的步骤; 确定发动机的冷却水温度是否为初步设定的第一温度的步骤; 确定车辆的操作模式是否处于ev模式，混合模式或仅发动机模式的步骤; 以及如果将EGR的再循环气体阀打开并且电气部件的冷却水流向EGR的冷却装置，则如果车辆的操作模式被设定为混合动力模式或仅发动机模式，则 车辆的冷却水的温度低于第二温度，由预先设定的第一变化率的值的车辆的加速器位置传感器（APS）测定的变化率，以及由 至少是第二变化率的车辆。
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公开(公告)号：KR101878098B1
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：KR1020170032072
申请日：2017-03-14
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W2510/0283 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명은파워온업시프트변속과정에서차량의감속현상을최소화하는기술에관한것으로, 본발명에서는, 업시프트변속진입시, 해방측클러치를해제하면서결합측클러치를체결하는토크핸드오버제어를실시하고; 배터리잔량을측정하며; 상기배터리잔량이구동모터를작동하기에충분한경우, 상기토크핸드오버과정에서구동모터를작동하여변속기입력토크를상승시키는것을특징으로하는하이브리드차량용변속제어방법이소개된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101558655B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020130083716
申请日：2013-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임현우
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 차량의배터리온도를측정하여배터리의측정온도값이소정의제1온도값보다큰지를비교하는제1온도비교단계; 상기제1온도비교단계에서배터리의측정온도값이제1온도값보다크면공조장치의인테이크도어의개방또는폐쇄여부를확인하는내기모드확인단계; 및상기내기모드확인단계에서인테이크도어가폐쇄된상태이면인테이크도어를개방하여외부공기가실내로유입되도록하는인테이크도어개방단계;를포함하는차량용배터리의냉각제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020150009340A
公开(公告)日：2015-01-26
申请号：KR1020130083716
申请日：2013-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임현우
CPC classification number: Y02T10/7005 , H01M10/60 , B60L11/18 , H01M10/63
Abstract: 차량의 배터리 온도를 측정하여 배터리의 측정온도값이 소정의 제1온도값 보다 큰지를 비교하는 제1온도비교단계; 상기 제1온도비교단계에서 배터리의 측정온도값이 제1온도값 보다 크면 공조장치의 인테이크 도어의 개방 또는 폐쇄여부를 확인하는 내기모드 확인단계; 및 상기 내기모드 확인단계에서 인테이크 도어가 폐쇄된 상태이면 인테이크 도어를 개방하여 외부공기가 실내로 유입되도록 하는 인테이크 도어 개방단계;를 포함하는 차량용 배터리의 냉각 제어방법이 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于控制车辆电池的冷却的方法。 该方法包括：第一温度比较步骤，测量车辆电池的温度，以比较测量的电池的温度值是否高于预定的第一温度值; 如果在第一温度比较步骤中确定电池的测量温度值高于第一温度值，则确定空调装置的进气门是打开还是关闭的内部空气模式识别步骤; 以及进气门打开步骤，如果在内部空气模式识别步骤中识别出进气门关闭，则打开进气门以允许外部空气被引入到内部。
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公开(公告)号：KR1020180136604A
公开(公告)日：2018-12-26
申请号：KR1020170074710
申请日：2017-06-14
IPC: F16H61/688 , F16H59/54
Abstract: 본 발명은 파워오프 업시프트 변속과정에서 차량의 급제동시 변속충격을 방지하면서 변속을 신속하게 수행하는 기술에 관한 것으로, 본 발명에서는 파워오프 업시프트 변속 진입시, 구동토크를 저감 제어하는 토크인터벤션 이 후에 변속기 입력속도와 결합측 입력축속도의 차이가 작아지다가 다시 커지는 경우, 결합측 클러치토크를 상승 제어하거나, 추가적인 토크인터벤션 제어를 통해 변속기 입력속도를 결합측 입력축속도에 동기시키는 것을 특징으로 하는 DCT차량용 변속 제어방법이 소개된다.
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公开(公告)号：KR101575426B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020130158021
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량배기재순환장치의냉각방법에관한것으로, 차량의엔진(engine) 냉각수의온도가측정되는단계, 차량의전기부품냉각수의온도가측정되는단계, 엔진냉각수의온도가기설정된제1 온도이상인지판단되는단계, 차량의주행모드가이브이(ev) 모드(mode), 하이브리드(hybrid) 모드또는엔진단독모드인지여부가결정되는단계, 차량의주행모드가하이브리드모드또는엔진단독모드이고, 전기부품냉각수의온도가기설정된제2 온도이하이며, 차량의엑셀레이터포지션센서(APS, Accelator position sensor)가측정한변화율이기설정된제1 변화율값 이상이며, 차량이요구하는토크(torque) 출력이기설정된제2 변화율값 이상이면, 배기재순환장치의재순환가스(gas) 밸브(valve)가개방되고, 전기부품냉각수가배기재순환장치의냉각장치로흐르는단계가포함되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101558754B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020140041309
申请日：2014-04-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 차량의주행상태를반영하는엔진출력값및 모터출력값을측정하는측정단계; 엔진클러치체결시, 상기엔진출력값과모터출력값의차이가기준값을초과하는경우, 변속단형성을위해변속기내에설치된체결요소를슬립제어하는슬립제어단계;를포함하여구성되는하이브리드차량용주행제어방법및 장치가소개된다.
Abstract translation: 本发明包括：测量发动机输出值和反映车辆行驶状态的电动机输出值的测量步骤; 以及睡眠控制步骤，当发动机离合器被紧固时，当发动机输出值和电动机输出值之间的差超过参考值时，控制安装在用于形成齿轮的变速器内的联接部件的睡眠状态。
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