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公开(公告)号：KR1020060061547A
公开(公告)日：2006-06-08
申请号：KR1020040100330
申请日：2004-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/20
Abstract: 본 발명은 자동차의 공력향상을 위한 플로어패널구조에 관한 것으로서, 머플러파이프(200)가 통과하는 터널부(121)가 실내쪽으로 돌출되면서 굴곡된 형태로 플로어패널(120)의 중앙부에 형성되고, 상기 플로어패널(120)의 윗면에는 프론트시트의 프론트시트크로스멤버(140)가 차체의 폭을 따라 횡축방향으로 가로 지르면서 설치되는 것에 있어서, 상기 프론트시트크로스멤버(140)가 설치되어 있는 플로어패널(120)의 저면에 굴곡된 형태의 가이드부(191)가 돌출되게 형성되어 있는 보강멤버(190)가 차체의 폭을 따라 횡축방향으로 가로지르면서 별도의 폐단면이 형성되도록 용착되어, 상기 플로어패널(120)에 형성되어 있는 터널부(121)에 별도의 밀폐공간인 폐단면이 형성되도록 하는 별도의 보강판넬을 용착시키지 않아도 됨은 물론, 상기 터널부(121)가 형성되어 � ��는 플로어패널(120)의 저면에 별물의 디프렉터를 설치하지 않아도 차량을 운행시 차량의 하부로 유입된 공기가 연료탱크(300)등과 접촉하면서 와류되는 것이 방지되도록 흐름이 이루어지게 됨으로써, 차량을 조립시 부품수 및 작업공정이 저감되어 차량의 조립성이 향상되도록 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR100535581B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030085089
申请日：2003-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이문섭
IPC: B62D21/15
Abstract: 본 발명은 자동차의 프론트 엔드를 사이에 두고 범퍼빔(3)과 체결되는 자동차의 프론트 사이드 멤버(1)의 전측에 용접 결합된 전측 연결 부재(4)와, 상기 프론트 사이드 멤버(1)에 내삽된 상기 전측 연결부재(4)의 후측에 차량의 전방을 향하여 볼록한 원호형으로 형성되고, 상기 프론트 사이드 멤버(1)의 내측 상면 및 하면에 각각 용접 결합된 상하판(11)의 사이에 결합된 다수의 완충용 브래킷(10)을 포함하여 구성된다.
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公开(公告)号：KR1020050051430A
公开(公告)日：2005-06-01
申请号：KR1020030085217
申请日：2003-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이문섭
IPC: B60N2/005
Abstract: 본 발명은 차량의 프론트 시트 마운트 구조에 관한 것이다.
본 발명은, 3개 혹은 2개로 되어 있는 시트 크로스 멤버와 시트 마운팅 브라켓을 H형 모양을 가지는 하나의 브라켓으로 구성함으로써, 서로 다른 차종에 대하여 프론트 시트 마운팅 구조의 공용화가 가능하도록 함은 물론, 멤버의 위치 변화로 인한 측면 충돌 및 차체의 강성을 향상시키고, 더불어 프론트 시트 마운팅 구조에 대한 제작비용 절감은 물론 작업의 편의성을 향상시킬 수 있도록 하는 공용화가 가능한 프론트 시트 마운트 구조를 제공한다.-
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公开(公告)号：KR1020170107601A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：KR1020160030715
申请日：2016-03-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B23K31/02 , B23K9/16 , B23K9/00 , B23K101/00 , B23K103/00
CPC classification number: F16B5/08 , B29C65/02 , B29C66/1142 , B29C66/1282 , B29C66/12841 , B29C66/43 , B29C66/54 , B29C66/721 , B29C66/7212 , B29C66/72321 , B29C66/73921 , B29C66/73941 , B29K2705/02 , B29K2705/12 , Y10T403/471 , Y10T403/472 , Y10T403/477 , Y10T403/478 , B29K2307/04 , B29K2309/08 , B29K2277/10
Abstract: 복합재재질의제1유닛; 일단부가제1유닛의단부에인서트되어일체로성형되고, 타단부는제1유닛에서외측으로연장된금속재질의제1커넥터; 복합재재질의제2유닛; 및일단부가제2유닛의단부에인서트되어일체로성형되고, 타단부는제2유닛에서외측으로연장된금속재질의제2커넥터;을포함하고, 제1유닛과제2유닛의단부가서로마주하며인접한상태에서제1커넥터의타단부와제2커넥터의타단부가상호접합되고용접으로고정된접합구조를갖는복합재부품이소개된다.
Abstract translation: 第一单元复合材料; 第一连接器，其由金属材料制成，其一端部插入第一单元的端部以一体形成，并且另一端部从第一单元向外延伸; 第二套复合材料; 以及第二连接器，其由金属制成并且一端插入到第二单元的端部中并且一体地模制而另一端从第二单元向外延伸， 公开了一种复合部件，其具有接合结构，其中第一连接器的另一端和第二连接器的另一端通过焊接相互粘合并固定在相邻状态中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101628524B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140156844
申请日：2014-11-12
IPC: B62D25/20
Abstract: 본발명은차체플로어판넬에팬턴블럭비드를적용하여 NVH(소음진동) 품질을확보할수 있는기술에관한것이다. 본발명은중고주파영역에유리한평판에비드패턴을배치하여저주파영역에서기존복곡판넬구조대비동등또는우수한성능을확보하면서중고주파성능을확보할수 있는새로운차체 NVH 개선구조를구현함으로써, 저주파영역은물론중고주파영역에서 NVH 성능을확보할수 있고, 중량과비용측면에서유리한패턴블럭비드를적용한차체판넬을제공한다.
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公开(公告)号：KR101405598B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020080123626
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이문섭
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은 카울 크로스바 측면 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 카울 크로스바의 측면 장착을 위해 카울 크로스바를 후방에서 전방으로 이동시키는 힘에 의해 카울 크로스바의 양측에 결합된 카울 마운팅 브래킷이 A 필라에 형성된 가이드 핀을 따라서 자동으로 측면으로 이동하게 됨으로써, 카울 크로스바의 측면 장착이 용이하게 이루어지도록 한 카울 크로스바 측면 장착구조에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명의 카울 크로스바 측면 장착구조는 카울 크로스바와, 상기 카울 크로스바의 일측단 내부로 상측단의 일정길이가 삽입되는 브래킷측 크로스바와, 상기 브래킷측 크로스바의 저부와 일체로 결합된 카울 마운팅 브래킷과, 상기 카울 마운팅 브래킷을 A 필라 측면을 따라 이동되도록 가이드하는 A 필라측 가이드핀과, 상기 카울 마운팅 브래킷을 A 필라 측면상에 결착시키는 결착부재를 포함하는 구성으로 이루어짐을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100534350B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020040023831
申请日：2004-04-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이문섭
IPC: B62D25/20
Abstract: 본 발명은 자동차용 사이드실의 결합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 사이드실 부위에는 내부로 전착액이 통과되도록 하는 홀이 형성되어 있는 바, 이러한 전착액 통과홀이 외부에서 보이지 않도록 사이드실의 결합구조를 변경한 자동차용 사이드실의 결합구조에 관한 것이다.
본 발명은, 자동차의 센터플로워패널 양단과 결합되어 차체 길이방향으로 배치되는 것으로, 센터플로워패널과 결합되는 사이드실인너패널과, 상기 사이드실인너패널과 박스형상의 폐단면을 이루도록 결합되는 사이드아웃터레인포스와, 상기 사이드아웃터레인포스의 외측에 설치되는 사이드아웃터패널로 이루어진 자동차용 사이드실에 있어서, 상기 사이드아웃터레인포스의 하부 일측에는 전착액이 통과하기 위한 홀이 차체길이방향을 따라 다수개 형성되고, 상기 사이드아웃터레인포스의 하단은 상기 사이드실인너패널과 사이드아웃터패널 사이에서 지그재그로 절곡 성형되어 사이드실인너패널과 사이드아웃터패널에 교대로 결합됨으로써 전착액이 통과할 수 있는 통로가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드실의 결합구조이다.-
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公开(公告)号：KR1020180049335A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：KR1020160143498
申请日：2016-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D29/043 , B62D21/157 , B62D25/04
Abstract: 본발명에의한센터필라용충격흡수레인프구조는, 고강도부, 저강도부, 중강도부영역으로구분되는일체형센터필라용충격흡수레인프구조로서, 상기고강도부는, 탄소섬유에수지가함침된탄소섬유강화플라스틱(CFRP) 재질로형성되어센터필라의상부에배치되고, 상기저강도부는, 탄소섬유및 올레핀계섬유에수지가함침된복합재질로형성되어상기고강도부의강도보다낮은강도를가지고, 센터필라의하부에배치되며, 상기중강도부는, 탄소섬유및 올레핀계섬유에수지가함침된복합재질로형성되어상기고강도부의강도와상기저강도부의강도사이의강도를가지고, 센터필라의중앙부에배치되는것을특징으로한다.
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