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公开(公告)号：KR1020110020121A
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：KR1020090077853
申请日：2009-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/015 , B60G17/00 , B60G21/00
CPC classification number: B62D17/00 , B60G7/006 , B60G17/0152 , B60G17/0162 , B60G2200/44 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2202/44 , B60G2204/143 , B60G2400/204 , B60G2400/41
Abstract: PURPOSE: An active geometry control suspension is provided to improve durability and stability by preventing vertical and horizontal load from being directly transmitted to an actuator. CONSTITUTION: An active geometry control suspension comprises an assist link, a moveable member(230), a guide(250), a body(120), and a drive unit. A wheel is mounted on one side of the assist link to guide the movement of the wheel. The moveable member is fixed to the other side of the assist link. The moveable member is mounted in the guide, and the guide is formed with a slot(260). The body is fixed in the car body so that the guide can be fixed. The drive unit moves along the slot and varies the location of the assist link, so the setting angle of the wheel is changed. The drive unit comprises a drive shaft(200), a manipulator(210), and a drive motor.
Abstract translation: 目的：提供主动几何控制悬架，以通过防止垂直和水平负载直接传递到执行器来提高耐用性和稳定性。 构成：主动几何控制悬架包括辅助连杆，可移动构件（230），引导件（250），主体（120）和驱动单元。 轮子安装在辅助连杆的一侧以引导车轮的运动。 可移动构件固定到辅助连杆的另一侧。 可移动构件安装在引导件中，并且引导件形成有狭槽（260）。 车体固定在车身上，使导轨固定。 驱动单元沿着狭槽移动并改变辅助链节的位置，因此改变了车轮的设定角度。 驱动单元包括驱动轴（200），操纵器（210）和驱动马达。
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公开(公告)号：KR100986088B1
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：KR1020080111755
申请日：2008-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/015 , B60G17/00
CPC classification number: B60G7/003 , B60G2202/413 , B60G2204/421 , B60G2204/46 , B60G2204/62 , B60G2206/1116 , B60G2800/24
Abstract: 본 발명은 구성부품을 간소화하여 원가절감을 이루며, 부품 간소화에 따른 장착공간을 효율적으로 사용하여 디자인의 자유도를 향상시키는 액티브 지오메트리 컨트롤 서스펜션에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명은, 차체에 회전 가능하게 연결되는 제1 링크와, 제1 링크에 일단이 회전 가능하게 연결되고 타단은 차륜에 회전 가능하게 연결되는 제2 링크를 포함하는 어시스트 링크와, 제1 링크와 제2 링크의 연결 부분을 차체에 선택적으로 고정하도록 장착되는 클러치 어셈블리와, 클러치 어셈블리에 구동력을 전달하는 구동부를 제공한다.
AGCS, 모터, 어시스트 링크, 엑추에이터Abstract translation: 本发明涉及一种主动几何控制悬架，其通过根据简化部件使用安装空间来简化部件以降低成本并且有效地提高设计自由度。
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公开(公告)号：KR100962208B1
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：KR1020080104895
申请日：2008-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 구성부품을 간소화하여 원가절감을 이루며, 작동 에너지를 최소화할 수 있는 차량의 후륜 토우각 제어장치에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명은, 어시스트 암과 차량의 크로스 멤버를 연결하는 제어레버와, 제어레버의 상측에 장착되어 차량의 선회시에 제어레버와 어시스트 암과의 결합 위치를 차체의 저면 방향으로 가압하는 액추에이터를 제공한다.
AGCS, 어시스트 암, 토우각, 액추에이터-
公开(公告)号：KR1020100048153A
公开(公告)日：2010-05-11
申请号：KR1020080107186
申请日：2008-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A rear wheel toe angle controller for a vehicle is provided to control a rear wheel toe angle by descending an assist arm toward the lower surface of a vehicle by transforming torque of a driving motor to a control lever through a planetary gear. CONSTITUTION: A rear wheel toe angle controller for a vehicle comprises: a drive motor(10); a planetary gear(20) which is installed to the driving shaft of the driving motor and transfers torque; a control lever(30) which is connected to the planetary gear and rotates by receiving the torque; and an assist arm(40) which is connected to the one end of the control lever. The assist arm controls a rear wheel toe angle by descending an assist arm toward the lower surface of a vehicle according to the rotation of the control lever.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的后轮趾角控制器，用于通过将驱动电机的扭矩通过行星齿轮转换为控制杆来将辅助臂向车辆下表面下降来控制后轮趾角。 构成：用于车辆的后轮脚趾角控制器包括：驱动马达（10）; 行星齿轮（20），其安装在驱动电动机的驱动轴上并传递转矩; 控制杆（30），其连接到行星齿轮并通过接收扭矩而旋转; 以及与控制杆的一端连接的辅助臂（40）。 根据控制杆的旋转，辅助臂通过使辅助臂向车辆的下表面下降来控制后轮的脚趾角度。
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公开(公告)号：KR100836401B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020060097014
申请日：2006-10-02
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사 , (주)휴모테크
CPC classification number: B60G17/0155 , B60G7/006 , B60G2200/44 , B60G2202/422 , Y10T74/1868
Abstract: 본 발명은 차량의 AGCS용 액츄에이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 모터와 직선 왕복 운동부의 경계부 위치에 새로운 구조의 완충 구조를 적용하여, 축방향 및 축 수직방향으로 작용하는 외력에 용이하게 견딜 수 있는 내충격성을 갖도록 한 차량의 AGCS용 액츄에이터에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 직선 왕복운동을 하는 피스톤과, 상기 피스톤의 후단부에 체결되어 제자리 회전하는 스크류바와, 이 스크류바의 제자리 회전을 위한 구동모터를 포함하는 AGCS용 액츄에이터에 있어서, 상기 스크류바와 모터의 경계 영역에 축방향 하중을 완충시키는 충격완충수단 및 축수직방향 하중을 흡수하는 충격흡수수단을 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 차량의 AGCS용 액츄에이터를 제공한다.
AGCS, 액츄에이터, 내충격성, 모터, 스크류바, 충격완충수단, 충격흡수수단, 트러스트 베어링, 디스크 트러스트, 부시-오일리스 금속체, 플레이트 트러스트 베어링,-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020080030754A
公开(公告)日：2008-04-07
申请号：KR1020060097014
申请日：2006-10-02
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사 , (주)휴모테크
CPC classification number: B60G17/0155 , B60G7/006 , B60G2200/44 , B60G2202/422 , Y10T74/1868
Abstract: An actuator for an AGCS(Active geometry control suspension) of a vehicle is provided to damp axial load with a damping unit and to absorb axis-vertical load with a shock absorbing unit. An actuator for an AGCS(Active geometry control suspension) of a vehicle comprises a piston(114), a screw bar(120), a motor(122), a damping unit, and a shock absorbing unit. The piston reciprocates. The screw bar is attached to a rear end of the piston and rotates in place. The motor rotates the screw. The damping unit and the shock absorbing unit are installed between the screw bar and the motor to damp axial load and axis-vertical load. The damping unit includes a disk thrust(10), a pair of thrust bearings(12), and a pair of plate thrust bearings(14). The disk thrust is placed on the rear end peripheral surface of the screw bar, which is a joint point to the motor. The thrust bearings are installed two sides of the disk thrust. The plate thrust bearing installed close to the outer surface of each thrust bearing. The shock absorbing unit is a bush-oilless metal body(16), which is installed close to the outer surface of one thrust bearing among two.
Abstract translation: 提供用于车辆的AGCS（主动几何控制悬架）的致动器以用阻尼单元来减轻轴向载荷，并且用冲击吸收单元吸收轴线 - 垂直载荷。 用于车辆的AGCS（主动几何控制悬架）的致动器包括活塞（114），螺杆（120），马达（122），阻尼单元和减震单元。 活塞往复运动。 螺杆连接到活塞的后端并旋转就位。 电机旋转螺丝。 阻尼单元和减震单元安装在螺杆和电机之间以减轻轴向载荷和轴向垂直载荷。 阻尼单元包括盘推力（10），一对推力轴承（12）和一对板推力轴承（14）。 盘推力被放置在螺杆的后端外周面上，该螺杆是与马达的接合点。 推力轴承安装在圆盘推力的两侧。 平板推力轴承安装在每个推力轴承的外表面附近。 冲击吸收单元是一种无衬套的金属体（16），其安装在两个推力轴承的外表面附近。
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公开(公告)号：KR100622502B1
公开(公告)日：2006-09-19
申请号：KR1020040110761
申请日：2004-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D17/00 , B60G17/015
Abstract: 본 발명은 자동차 타이어 궤적 능동제어장치의 제어레버에 관한 것으로, 제어레버(3)의 몸체(3b) 내부에 삽입되어 볼스터드(3d)를 지지하는 볼시트(3c)가 2분할되어 내측볼시트(3c')와 외측볼시트(3c")로 구성된 구조로 이루어진다.
따라서, 볼시트 제작시 사출 성형후 외측볼시트(3c")의 볼시트 삽입홀측 단부로 코어를 취출하지 않아도 됨으로써 단부 변형(벌어짐)을 막을 수 있게 되어 볼시트와 볼스터드 사이의 틈새 발생을 방지할 수 있게 된다.
따라서 제어레버(3)의 요동방향 유격 발생을 억제하여 타이어 궤적 능동제어장치에 의한 주행 안정 성능을 원활하게 발휘할 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR100622374B1
公开(公告)日：2006-09-19
申请号：KR1020040106080
申请日：2004-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상호
IPC: B62D17/00 , B60G17/015
Abstract: 본 발명은 선회시 안정도 향상을 위한 토우인 각도 제어시스템에 관한 것으로서, 특히 휠축에 바퀴의 토우인 각도 조절이 가능하게 결합되는 어시스트링크와, 액튜에이터의 제어에 따라 상기 어시스트링크를 회동시켜 바퀴의 토우인 각도가 조절되도록 하는 제어레버와, 차속 및 조향각 정보에 따라 상기 액튜에이터를 제어하는 ECU로 구성하므로서, 차량의 주행속도와 조향각도에 따라 바퀴의 토우 인 각도를 조절해주어 선회시 안정도를 향상시키고, 핸들링 특성을 향상시키며, 선회중 엑셀 오프되었을때 선택적으로 토우인 각도 증대량을 더욱 증대시켜 선회시 안정도를 더욱 향상시킬 수 있도록 한 토우인 각도 제어시스템에 관한 것이다.
토우인, 액튜에이터, 작동간, 제어레버, ECU-
公开(公告)号：KR100610848B1
公开(公告)日：2006-08-08
申请号：KR1020040018394
申请日：2004-03-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상호
IPC: H01Q13/08
Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 빔 틸트 마이크로스트립 패치 안테나는, 제1유전체기판, 웨이브 가이드 부재, 제2유전체기판, 주파수 변환장치, 및 반사판을 포함한다. 제1유전체기판의 상면에는 복수개의 패치가 형성된다. 웨이브 가이드 부재는 제1유전체기판의 하부에 배치되며, 웨이브 가이드 부재에는 패치의 위치에 대응하는 위치에 복수개의 관통홀이 형성되다. 제2유전체기판은 웨이브 가이드 부재의 하부에 배치되며, 그 상면에는 관통홀의 위치에 대응하는 위치에 복수개의 슬롯이 형성되고, 그 하면에는 상기 슬롯의 위치에 대응하는 위치에 급전선이 위치하도록 급전선 패턴이 형성된다. 주파수 변환 장치는, 상기 급전선 패턴을 통해서 수신되는 전파의 주파수를 변환한다. 반사판은 제2유전체기판으로부터 설정된 거리만큼 이격되어 상기 제2유전체기판의 하부에 배치되며, 반사판은 상기 제1유전체기판, 상기 웨이브 가이드 부재, 및 상기 제2유전체기판을 지지한다.
패치 안테나(patch antenna), 빔(bean), 빔 틸트(beam tilt), 사이드 로브(side lobe), 패치(patch), 슬롯(slot), 급전선, LNB-
公开(公告)号：KR100598797B1
公开(公告)日：2006-07-10
申请号：KR1019990062067
申请日：1999-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상호
IPC: H04B7/26
Abstract: 본 발명은 무선 신호 처리가 가능한 유효 영역 제공 장치에 관한 것으로, 차량이 무선 데이터 신호를 유효 데이터로서 처리하는 유효 영역의 제1 끝지점의 도로 상에 제1 신호 발생기를 설치하고, 상기 유효 영역의 제2 끝지점의 도로 상에 제2 신호 발생기를 설치하며, 상기 제1 및 제2 신호 발생기 사이의 노변에 차량으로 주행 정보에 대한 무선 데이터 신호를 송신하는 제1 비컨(beacon)을 설치한다. 그리고, 제1 신호 발생기와 제2 신호 발생기는 상기 유효 영역의 제1 또는 제2 끝지점으로 소정의 거리만큼 전류가 발생되도록 한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 본 발명은 날씨, 주변 환경에 의해 유효 영역의 범위가 가변되지 않도록 하고 도로 여건에 따른 차량 속도 및 주행 방향의 제어가 이루어지도록 하는 효과가 있다.
루프 디텍터, 무인 자동차, 전류 발생기, 자화
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