公开(公告)号：KR2019970047142U

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR2019950039373

申请日：1995-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성근

IPC: H01M10/6563 ,  H01M10/613

公开(公告)号：KR2019970047097U

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR2019950045665

申请日：1995-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성근

IPC: H01M4/04

Abstract: 본고안은니켈-메탈하이브리드전지용음극제조장치에관한것으로서, 더욱상세하게는니켈-메탈하이브리드의음극인메탈하이브리드를제조하는데있어서금형의구조를단순화시킴으로써원가를절감할수 있고, 취급이용이하며생산성을향상시킬수 있는니켈-메탈하이브리드전지용음극의제조장치에관한것이다.

公开(公告)号：KR2019970047090U

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR2019950043875

申请日：1995-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성근

IPC: H01M2/30

Abstract: 본고안은전기자동차용 Ni-MH 전지의전극탭에관한것으로서, 더욱상세하게는전기자동차의 Ni-MH 전지상단일측에설치되는전극탭(Tap)에있어서전극탭상부에형성된연결홀을개방된형태로개선하므로써다수전극의병렬연결시연결공정이용이하도록하고조립라인을자동화할수 있도록한 전기자동차용 Ni-MH 전지의전극탭에관한것이다.

公开(公告)号：KR2019970047088U

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR2019950043872

申请日：1995-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성근

IPC: H01M2/30

Abstract: 본고안은니켈-메탈하이드라이드(Ni-Metal hydride) 전지의셀 설치구조에관한것으로, 특히셀 하우징의내부면에절연물질을도포하여, 그내부공간부에뚜껑체에일체로고정되는직접니켈판과메탈하이드라이드가서로번갈아가며적층된전극판을설치할수 있게함으로써, 전극의설치가용이할뿐만아니라전해질이줄어드는것을방지할수 있는니켈-메탈하이드라이드전지의셀 설치구조에관한것이다.

公开(公告)号：KR2019970047083U

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR2019950054766

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성근

IPC: H01M2/14

公开(公告)号：KR2019960034016U

公开(公告)日：1996-11-19

申请号：KR2019950006926

申请日：1995-04-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성근

IPC: B60L1/00

公开(公告)号：KR1019950034884A

公开(公告)日：1995-12-28

申请号：KR1019940009779

申请日：1994-05-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영우 ,  이성근 ,  이재영 ,  이존하 ,  이한호

IPC: H01M10/00

Abstract: 본 발명은 니켈/메탈하이드라이드 2차전지의 자가 방전의 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 니켈/메탈하이드라이드 2차전지에 있어 셀(cell)내의 공기를 빼내고 수소 또는 수소와 불활성 가스의 혼합가스를 각종 압력의 범위내에서 충전하여 2차전지의 자가방전을 제어하는 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019930013874U

公开(公告)日：1993-07-26

申请号：KR2019910023467

申请日：1991-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성근

IPC: B60Q1/00

公开(公告)号：KR101776314B1

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：KR1020110071201

申请日：2011-07-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재혁 ,  신환수 ,  이성근 ,  추현석

IPC: H01M8/04119 ,  H01M8/04828 ,  B60L11/18 ,  H01M8/1018

CPC classification number: H01M8/04126 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04835 ,  H01M8/04895 ,  Y02E60/50

Abstract: 본발명은연료전지스택의활성화장치및 방법에관한것으로서, 보다상세하게는연료전지스택의활성화공정중셧 다운단계에서, 진공습윤방법을도입하여활성화에소요되는시간및 수소사용량을획기적으로단축시킬수 있도록한 진공습윤을이용한연료전지스택활성화장치및 방법에관한것이다. 이를위해본 발명에서는연료전지스택의활성화방법에있어서, 연료전지스택을가습시키고개로전압상태에서연료전지스택을운전하는고가습개로전압운전단계와; 연료전지스택내부에진공분위기를형성하여고분자전해질막의표면을습윤시키는진공습윤단계;를포함하며, 상기고가습개로전압운전단계및 진공습윤단계를교대로반복실시하는것을특징으로하는연료전지스택의활성화방법을제공한다. 또한, 본발명에서는이러한고가습개로전압운전단계및 진공습윤단계의반복실시가종료된후, 연료전지스택의밀봉보관단계를더 수행되는것을특징으로하는연료전지스택의활성화방법을제공한다. 그러므로, 본발명에따른연료전지스택의활성화장치및 방법에서는기존활성화공정에비하여이온전도도를효과적으로향상시킴으로써실제활성화에사용되는수소소모량을획기적으로저감시킬수 있으며, 활성화에소요되는시간을기존에비하여크게단축시킬수 있다.

公开(公告)号：KR1020170017113A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：KR1020150110537

申请日：2015-08-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이재혁 ,  추현석 ,  이성근 ,  전대근 ,  신환수

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04302 ,  H01M8/04225 ,  H01M2008/1095

Abstract: 본발명은연료전지스택활성화공법에관한것으로서, 특히연료전지활성화공정에서활성화공정시작후 상기연료전지를형성하는스택에산소와수소를공급하여개방회로전압(OCV, Open Circuit Voltage) 상태로만들고, 산소와수소공급을중지하는제1단계와; 상기스택을형성하는복수의셀 중에서인접하는셀 사이를셀전압감지단자대를통해전기적으로연결시키고, 상기인접셀 사이를쇼트시켜상기셀 전압이 OV가되게하는제2단계와; 상기제2단계이후상기스택에수소와산소를다시공급하고, 소정전류밀도를소정시간동안인가하는전처리과정을수행하는제3단계와; 상기제3단계이후개방회로전압상태를거쳐상기소정전류밀도를초과하는전류밀도를상기소정시간을초과하는시간동안인가하여쇼트를통해전압을다시하강시켜 OV가되게하여상기스택내부의잔존산소를제거하는제4단계와; 상기제4단계에서잔존산소제거후 소정시간동안휴지기를가진다음산소와수소를다시공급하는제5단계로구성되어, 스택내부의잔존산소를완벽하게제거하도록하여활성화공정을가속화시킴으로써고정에소모되는시간을저감시키고활성화에소모되는수소사용량을감소시키는데효과가있도록하는것이다.

Abstract translation: 提供一种激活燃料电池堆的方法。 该方法包括在开始激活过程之后向堆叠供应氧气和氢气，以将堆叠改变为开路电压（OCV）状态并终止电源。 堆叠的相邻电池通过电池电压感测端子板电连接，并且相邻的电池短路以允许电池电压为0V。 此外，氧和氢被重新供应到堆叠，并且执行预定的电流密度达预定时间。 通过在开路电压状态下施加超过预定电流密度的电流超过预定时间的电流，再次将电压降低到0V，以去除堆叠中剩余的氧。 在除去剩余的氧气之后经过一段静止期间一段预定时间后，氧气和氢气被补给。