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公开(公告)号：KR101806149B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020100063168
申请日：2010-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른가변압축비장치는혼합기의연소력을피스톤으로부터전달받아크랭크샤프트를회전시키는엔진에장착되어있으며, 상기혼합기의압축비를변경하는것으로, 상기크랭크샤프트가회전가능하도록관통하는실린더블록; 일단은상기피스톤에회전가능하게연결되고, 타단에는장착홀이형성되어상기크랭크샤프트가상기장착홀에편심되게삽입되어회전가능하게연결되는커넥팅로드; 양단을포함하며, 일단은상기장착홀에동심으로회전가능하게장착되는편심베어링에연결되는편심베어링링크; 양단을포함하며, 일단은상기편심베어링링크의타단에회전가능하게연결되는요동링크; 일단과타단을포함하며, 상기요동링크의타단에회전가능하게연결되며타단에는제1기어치가형성된가변링크; 그리고외주면에상기제1기어치와기어결합하는제2기어치를구비하며, 엔진의작동조건에따라회전하는제어축;을포함하며, 상기편심베어링은그 내부에편심되게크랭크홀이형성되어있으며, 상기크랭크샤프트는상기크랭크홀에동심으로회전가능하게삽입되어있을수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施方式和接收来自所述活塞混合器的燃烧力的可变压缩比装置安装在发动机上，用于旋转所述曲轴，通过改变混频器的压缩比，穿过圆柱体所述曲轴，从而可旋转 块; 一端可旋转地连接到所述活塞，另一端已在连杆，其中，所述曲轴被插入所述偏心可旋转地连接到所述安装孔形成的安装孔; 偏心轴承连杆，包括两端并连接到偏心轴承上，偏心轴承的一端可旋转地安装在安装孔上; 一个摆动连杆，包括两端，其一端可转动地连接到偏心轴承连杆的另一端; 可变连杆，其包括一端和另一端，并且可旋转地连接到摆动连杆的另一端并且具有形成在另一端的第一齿轮齿; 并设置有值的外周面和第二齿轮耦合在所述第一齿轮齿与齿轮，控制轴以根据发动机的操作条件旋转;包括，偏心轴承和曲柄孔被形成为在其中偏心， 曲轴可以同心地可旋转地插入到曲柄孔中。
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公开(公告)号：KR1020170113955A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：KR1020160038165
申请日：2016-03-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명차량용연료개질기는엔진의배기가스가통과할수 있도록일단에유입구를구비하고타단에유출구를구비한하우징과; 상기하우징의유입구와유출구사이에배기가스가통과하면서개질되도록구비되는개질촉매와; 상기유입구와상기개질촉매사이에유체의혼합을도모하기위한공간으로이루어진믹싱챔버와; 상기믹싱챔버에상기엔진에공급되는것과동종의연료를분사할수 있도록구비된연료인젝터를포함하여구성된다.
Abstract translation: 根据本发明的用于车辆的燃料重整器包括：壳体，其一端具有入口，另一端具有出口，以使发动机的废气能够通过该壳体; 重整催化剂，其设置在所述壳体的入口和出口之间以在穿过所述壳体时重整所述排气; 混合室，其具有用于混合入口和重整催化剂之间的流体的空间; 还有一种燃料喷射器，用于将与提供给发动机的燃料相同种类的燃料喷射到混合室中。
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公开(公告)号：KR1020140114512A
公开(公告)日：2014-09-29
申请号：KR1020130027957
申请日：2013-03-15
CPC classification number: F02B33/40 , F02B37/04 , F02B39/04 , F02B39/12 , Y02T10/144
Abstract: A centrifugal supercharger and a supercharging system for an engine are disclosed. The present invention comprises a driving pulley to receive rotational force from the engine; an electric clutch which blocks or supplies the rotational force to the driving pulley; an accelerating apparatus which accelerates the rotational speed of the driving pulley; and a compressor which receives the rotational force accelerated by the accelerating apparatus and absorbs external air to compress and discharge the air. The present invention can enhance the fuel efficiency by the increase in torque of the engine and the operability by preventing turbo lack.
Abstract translation: 公开了用于发动机的离心增压器和增压系统。 本发明包括一个驱动皮带轮，用于承受来自发动机的旋转力; 电动离合器，其将驱动滑轮的旋转力阻挡或供给; 加速驱动带轮的转速的加速装置; 以及压缩机，其承受由加速装置加速的旋转力并吸收外部空气以压缩和排出空气。 本发明可以通过增加发动机的扭矩和通过防止涡轮机的缺乏而提高燃油效率。
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公开(公告)号：KR101305666B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110118186
申请日：2011-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B75/045 , F02D15/02
Abstract: 본 발명에 따른 가변 압축비 장치는 연소실을 형성하는 피스톤과, 상기 피스톤의 운동을 크랭크샤프트에 전달하도록 피스톤 핀으로 그 일단이 상기 피스톤에 체결된 커넥팅 로드, 상기 피스톤 핀을 매개로 상기 커넥팅 로드에 그 일단이 편심되게 연결된 듀얼 링크 타입의 1쌍의 제1,2편심링크, 상기 제1,2편심링크의 타단에 그 일단이 연결되어 상기 편심링크를 회전시키는 듀얼 링크 타입의 스윙링크, 상기 1쌍의 제1,2편심링크의 각 일단을 서로 연결시키는 연결부를 포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的可变压缩比装置是连接杆，紧固到所述活塞和所述活塞的运动的活塞销，以形成一燃烧室的一端，所述活塞通过活塞销以作为介质被传递到曲轴的连杆 一旦第一和第一对偏心地连接到所述偏心连杆双链路类型的第二，第一和第二摆杆和一个端部连接，所述一对双链接类型的用于偏心连杆旋转到所述偏心连杆的另一端 连接部分连接第一和第二偏心连杆的第一和第二偏心连杆的端部。
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公开(公告)号：KR1020130052871A
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：KR1020110118186
申请日：2011-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B75/045 , F02D15/02
Abstract: PURPOSE: A variable compression ratio device is provided to obtain the dynamic stability of a swing motion and to reinforce structural rigidity with stable load balancing. CONSTITUTION: A variable compression ratio device comprises a piston(1), a connecting rod(2), a pair of first and second eccentric links(4a,4b), a pair of swing links(5a,5b), and a connection unit. The piston forms a combustion chamber. One end of the connecting rod is coupled to the piston by a piston pin(3), and the other end thereof is coupled to a crank shaft. The first and second eccentric links are eccentrically coupled to one end of the connecting rod by the piston pin. The swing links are connected to one end of the first and second eccentric links by the piston pin to rotate the first and second eccentric links. The connection unit connects one end of the first and second links to each other.
Abstract translation: 目的：提供可变压缩比装置，以获得摆动运动的动态稳定性，并通过稳定的负载平衡来增强结构刚度。 构成：可变压缩比装置包括活塞（1），连杆（2），一对第一和第二偏心连杆（4a，4b），一对摆动连杆（5a，5b）和连接单元 。 活塞形成燃烧室。 连杆的一端通过活塞销（3）与活塞连接，另一端与曲轴相连。 第一和第二偏心连杆通过活塞销偏心联接在连杆的一端。 摆动连杆通过活塞销连接到第一和第二偏心连杆的一端，以旋转第一和第二偏心连杆。 连接单元将第一和第二连杆的一端彼此连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130003378A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：KR1020110064705
申请日：2011-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M69/04 , F02M61/10 , F02M61/161 , F02M61/162 , F02M2200/50
Abstract: PURPOSE: A lower pressure injector is provided without a high pressure fuel line by applying low pressure injection to an injection engine and a gasoline direct injection engine. CONSTITUTION: A lower pressure injector comprises a pressure balancing valve. The pressure balancing valve(10) is connected to a needle which slides outwardly during the opening and closing of the valve. A draw route which sucks some fuel from a returning route and discharges the fuel to the outside is formed. The pressure balancing valve is placed at the chamber space extended from a hollow hole of a holder that the needled is inserted. The return fuel from the draw route is supplied to another return route formed through the chamber space.
Abstract translation: 目的：通过向喷射发动机和汽油直喷发动机施加低压喷射，提供低压喷射器，而不需要高压燃油管线。 构成：低压喷射器包括压力平衡阀。 压力平衡阀（10）连接到在阀的打开和关闭期间向外滑动的针。 形成从返回路线吸入一些燃料并将燃料排出到外部的抽吸路线。 压力平衡阀被放置在从针头插入的保持器的中空孔延伸的腔室空间处。 来自牵引路线的返回燃料被供应到通过室空间形成的另一返回路径。
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公开(公告)号：KR101198785B1
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：KR1020100067412
申请日：2010-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D15/04 , F02B75/044
Abstract: 본 발명은 가변 압축비 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연소실 내의 혼합기의 압축비를 엔진의 운전 상태에 따라 가변시키는 가변 압축비 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 외부 피스톤, 상기 외부 피스톤에 장착된 피스톤 핀, 크랭크 샤프트 및 상기 외부 피스톤과 상기 크랭크 샤프트를 연결하는 커넥팅 로드를 포함하는 가변 압축비 장치에 있어서, 상기 피스톤의 내주면에 밀착되어 상하로 슬라이딩되는 내부 피스톤, 상기 내부 피스톤을 관통하고, 축방향에 대하여 수직방향으로 슬라이딩되는 래칭 핀, 상기 래칭 핀의 양단부에 대하여 선택적으로 접촉할 수 있는 위치에 배치되고, 이러한 단부 중 일측의 단부를 반대측으로 밀어낼 수 있도록 실린더 하부의 양측에 각각 형성되는 가변 슬라이더 및 상기 양측의 가변 슬라이더가 상기 래칭 핀의 길이 방향에 대하여 수직으로 직선 왕복운동할 수 있도록 지지하는 지지 판을 포함하고, 선택적으로 회전되는 가변 샤프트의 일단이 상기 가변 슬라이더에 연결되고 이러한 가변 샤프트의 회전에 의해 상기 가변 슬라이더의 슬라이딩 방향이 제어되는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 장치를 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及根据而变化的可变压缩比装置，更具体地涉及在燃烧室中的混合物的内燃机压缩比的驱动状况涉及的可变压缩比装置。
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公开(公告)号：KR101126234B1
公开(公告)日：2012-03-19
申请号：KR1020090108239
申请日：2009-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B75/044
Abstract: 본 발명은 가변 압축비 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연소실 내의 혼합기의 압축비를 엔진의 운전 상태에 따라 가변시키는 가변 압축비 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 피스톤, 상기 피스톤에 장착된 피스톤 핀, 크랭크 샤프트 및 상기 피스톤과 상기 크랭크 샤프트를 연결하는 커넥팅 로드를 포함하는 가변 압축비 장치에 있어서,
내주면은 상기 피스톤 핀의 외주면과 밀착되고, 외주면은 상기 커넥팅 로드의 단부에 형성된 링의 내주면에 밀착되며, 상기 내주면의 중심과 상기 외주면의 중심이 편심된 편심 베어링, 상기 피스톤 핀 내부에 길이 방향으로 왕복 슬라이딩 가능하게 구비되어 길이 방향 이동에 따라 상기 편심 베어링과 상기 커넥팅 로드 단부의 상대적인 회전이 가능하게 하는 래칭 로드, 상기 래칭 로드의 양단부에 대하여 선택적으로 접촉할 수 있는 위치에 배치되고, 이러한 단부 중 일측의 단부를 선택적으로 반대측으로 밀어낼 수 있도록 실린더 하부의 양측에 각각 형성되는 가변 슬라이더 및 상기 양측의 가변 슬라이더가 상기 래칭 로드의 길이 방향에 대하여 수직으로 직선 왕복운동할 수 있도록 지지하는 지지판을 포함하고,
선택적으로 회전되는 가변 사프트의 일단이 상기 가변 슬라이더에 연결되고이러한 가변 사프트의 회전에 의해 상기 가변 슬라이더의 슬라이딩 방향이 제어되는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 장치를 제공한다.
가변 압축비, 가변 슬라이더, 지지판, 고정 블록-
公开(公告)号：KR101063485B1
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：KR1020090108611
申请日：2009-11-11
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/128 , Y02T10/18
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 가솔린 엔진 시스템은, 피스톤이 설치된 연소실 내로 연료를 직접 분사하는 인젝터, 상기 연소실 내에서 직접 스파크를 형성하도록 상기 인젝터와 대응하여 설치되는 스파크플러그, 상기 연소실 내로 공기를 흡입하는 흡기포트에 설치되는 적어도 두 개의 흡기밸브, 상기 연소실의 연소가스를 배기하는 배기포트에 설치되는 배기밸브, 및 상기 흡기밸브와 배기 밸브의 리프트양과 열림구간을 제어하는 가변기구를 포함하고, 상기 흡기밸브들의 각 리프트양과 열림구간을 서로 다르게 제어한다.
여기서, 적어도 제1흡기밸브와 제2흡기밸브를 구비하고, 자발화 모드(HCCI or CAI)에서 상기 제1,2흡기밸브의 리프트양과 열림 및 닫힘시기를 각각 다르게 제어함으로써, 실린더 내부의 유동을 강화하여 혼합기를 균일하게 형성하여 자발화 연소 안정성을 향상시키고, 스파크점화모드에서 상기 배기밸브의 리프트양보다 자발화모드에서 상기 배기밸브의 리프트양을 작게 하고 닫힘시기를 앞당겨서 자발화를 위한 압력 및 온도를 용이하게 형성할 수 있고, 자발화모드에서 인젝터에서 연료 분사를 최소 2회 이상 실시하여, 초기에는 자발화를 억제하되, 후기에는 자발화를 안정적으로 구현할 수 있으며, 다중으로 인젝션을 실시하는 경우, 언더랩구간 즉, 배기밸브가 닫히고, 피스톤이 상사점에 오기 전에 분사가 실시되고, 흡기행정 중에 분사가 실시되며, 압축과정 중에 분사가 더 실시됨으로써, 자발화모드에서 자발화 연소 안정성을 향상 시키며 연소 압력 상승율을 제한하여 연소 소음을 저감시 킬 수 있다.
가솔린, 중앙직분사, HCCI, SI, 흡기밸브, 배기밸브, CAI-
公开(公告)号：KR101013967B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080073233
申请日：2008-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 본 발명은 가변 구조 터보차져에 관한 것으로 터빈 하우징, 상기 터빈 하우징에 구비된 터빈, 상기 터빈 주위에 구비된 고정 베인, 상기 고정 베인과의 상대적인 위치가 가변될 수 있도록 상기 터빈을 중심으로 회전 가능하게 상기 고정 베인의 외주를 따라 구비된 회전 베인 및 상기 회전 베인의 회전각을 제어하도록 상기 회전 베인과 연결된 제어부를 포함하며, 상기 고정 베인은 배기 가스가 상기 터빈으로 유입되는 방향을 따라 저속 노즐과 고속 노즐이 교대로 형성된다.
터보차져, VGT(Variable Geometric Turbocharger)
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