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公开(公告)号：KR101765618B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150178663
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/50 , B60W2710/021 , B60Y2300/42 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286
Abstract: 하이브리드차량의엔진클러치위험방지방법은, 제어기의세이프티(Safety) 모듈이엔진과모터를연결또는분리하는엔진클러치를구동하는액츄에이터의세이프티모듈에엔진클러치의연결또는분리를지시하는신호를송신하는단계와, 액츄에이터의세이프티모듈이신호에근거하여엔진클러치가정상동작을수행하도록제어하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 防止混合动力车辆的发动机离合器风险的方法，包括一个安全（安全）的控制器的模块发送指示所述发动机离合器的给致动器，用于驱动所述发动机离合器的安全模块的连接或分离的信号连接和断开所述发动机与所述马达 并且基于致动器的安全模块的信号来控制发动机离合器执行正常操作。
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公开(公告)号：KR1020170070792A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020160092910
申请日：2016-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/0205 , B60W2510/0241 , B60W2510/0258 , B60W2510/0291 , B60W2710/029 , B60Y2200/92 , Y02T10/62
Abstract: 하이브리드차량의엔진클러치마찰계수상향학습방법은, 제어기가엔진과모터를연결또는분리하는엔진클러치를연결한후 분리하는단계와, 엔진클러치가분리될때, 제어기가엔진클러치의온도를기준값과비교하는단계와, 엔진클러치의온도가기준값보다작을때, 제어기가엔진클러치의마찰계수를일정한값만큼상승시키는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 一种混合动力车辆的发动机离合器摩擦系数向上学习方法，包括以下步骤：连接和断开控制器连接或断开发动机和电动机的发动机离合器;以及当发动机离合器分离时， 并且，当发动机离合器的温度低于参考值时，控制器可以将发动机离合器的摩擦系数提高预定值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130065424A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110132272
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K37/02 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60K2350/1096 , G07C5/002 , Y02T10/84
Abstract: PURPOSE: A fuel efficiency display system for a vehicle and a method thereof are provided to enable efficient driving by concentrating on vehicle performance and fuel efficiency according to the purpose of driving on the basis of real-time fuel efficiency by the driving modes of 2WD and 4WD. CONSTITUTION: A fuel efficiency display system for a vehicle comprises a vehicle information detector(100), a control unit(200), a memory unit(300), and a display unit(400). The vehicle information detector detects the driving state information of a vehicle. The control unit determines a driving mode based on the information from the vehicle information detector and produces real-time fuel efficiency by the driving mode. The memory unit sets the fuel efficiency map table of 2WD and 4WD driving modes. The display unit displays a current driving mode, a driving force delivery rate, and the real-time fuel efficiency into a predetermined form. [Reference numerals] (101) Torque detecting unit; (102) Flow rate detecting unit; (103) Vehicle speed detecting unit; (104) T/F speed detecting unit; (200) Control unit; (300) Memory unit; (401) 2WD/4WD display unit; (402) Fuel efficiency display unit; (403) Front wheel driving force distribution ratio display unit
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的燃料效率显示系统及其方法，以通过基于实时燃料效率的驾驶目的通过2WD的驾驶模式和2WD的驾驶模式集中于车辆性能和燃料效率来实现高效驾驶 四驱车。 构成：用于车辆的燃料效率显示系统包括车辆信息检测器（100），控制单元（200），存储单元（300）和显示单元（400）。 车辆信息检测器检测车辆的驾驶状态信息。 控制单元基于来自车辆信息检测器的信息确定驾驶模式，并通过驾驶模式产生实时燃料效率。 存储单元设置2WD和4WD驾驶模式的燃油效率图表。 显示单元将当前驱动模式，驱动力传递速率和实时燃料效率显示为预定形式。 （附图标记）（101）转矩检测单元; （102）流量检测单元; （103）车速检测单元; （104）T / F速度检测单元; （200）控制单元; （300）存储单元; （401）2WD / 4WD显示单元; （402）燃油效率显示单元; （403）前轮驱动力分配比显示单元
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公开(公告)号：KR102224143B1
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：KR1020170026963
申请日：2017-03-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D48/00
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진과모터사이에설치되어있는엔진클러치의마찰계수를보다정확하게추정하여학습하기위한엔진클러치마찰계수학습방법에관한것으로서, 특히엔진클러치의마찰계수학습이필요할때 엔진클러치의슬립속도뿐만아니라온도를함께고려하여마찰계수를학습함으로써보다정확하게마찰계수를추정하여연산할수 있도록하는엔진클러치마찰계수학습방법을제공하는데그 목적이있다.
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公开(公告)号：KR101836692B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160113819
申请日：2016-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/22 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/143 , B60W50/082 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60Y2200/92 , B60Y2300/146 , B60Y2300/192 , Y02T10/52 , B60W30/14 , B60W30/18072 , B60W2510/083 , B60W2530/145 , B60W2710/083 , B60Y2300/14
Abstract: 본발명은하이브리드차량의오토크루즈제어방법에관한것으로서, 하이브리드차량의특성을고려한 PnG 주행패턴을적용하여연비개선효과를극대화할수 있고, 운전성과연비향상을동시에충족할수 있는오토크루즈제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 엔진과구동모터를차량구동원으로하는하이브리드차량에서운전자에의해목표차속이설정되어오토크루즈제어모드가온(On) 되고 PnG(Pulse and Glide) 모드가온(On) 되는단계; PnG 코스트모드와 PnG 글라이드모드, PnG 정속크루즈모드중 하나의 PnG 모드를선택할수 있는 UI(User Interface)가 UI 장치에서제공되는단계; 및상기 UI 장치를통해운전자가 PnG 모드를선택하면상기선택된 PnG 모드의주행제어가수행되는단계를포함하는하이브리드차량의오토크루즈제어방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明通过应用在混合动力车辆的特征，并且可以最大限度地燃料经济性改善效果，驾驶和能够满足在相关的方法自动巡航控制的混合动力车辆的同时增加燃料消耗的自动巡航控制方法PNG行驶模式提供了一个 有一个主要目的。 为了实现上述目的，它是一个目标车速由驾驶员在发动机和驱动电机作为车辆驱动源的自动巡航控制模式的混合动力车辆设置温热（开）和PNG（脉冲及滑移）模式温热（开）的步骤 。 在UI设备中提供能够选择PnG成本模式，PnG滑行模式和PnG常数巡航模式中的一个的UI（用户界面） 并且当驾驶员通过UI设备选择PnG模式时控制所选择的PnG模式的驱动。
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公开(公告)号：KR101816408B1
公开(公告)日：2018-02-21
申请号：KR1020160071040
申请日：2016-06-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 본발명에서는실린더별 배기량을다르게배치한비균등배기량엔진를포함하는시스템에서, 모터를활용한제어를실시함으로써, 운전상황에따라다른배기량의특성이구현될수 있을뿐만아니라, 모터에의한동력보조및 에너지회생특성을이용하여비균등배기량엔진의진동및 소음특성을개선한신개념의비균등배기량엔진제어시스템및 그제어방법에관한것이다. 또한, 본발명에따르면, 급가속시 또는급감속시 적용되는과도상태제어모드를포함하고, 이러한과도상태제어모드에오프셋토크를적용하여모터를제어함으로써급가속시에는동력성능을보조하고, 급감속시에는에너지회생을극대화할수 있도록구성된비균등배기량엔진제어시스템및 그제어방법을제공한다.
Abstract translation: 在包括本发明的系统中，enjinreul排列不同由位移韩非等于位移圆柱，通过进行控制利用电动机，不仅在根据驱动状态时，动力辅助实现的不同位移的由电动机再生的特性，并且能 本发明涉及一种不等排气发动机控制系统及其控制方法，其利用发动机的特性改善不等排量发动机的振动和噪音特性。 根据本发明，提供一种在急加速或急减速时使用的过渡状态控制模式，通过对瞬态控制模式施加偏置扭矩来控制马达，从而在急加速时辅助动力性能， 一种构造成在减速期间使能量再生最大化的不均匀排量发动机控制系统及其控制方法。
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公开(公告)号：KR101786320B1
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020160043475
申请日：2016-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 본발명에서는실린더별 배기량을다르게배치한비균등배기량엔진를포함하는시스템에서, 모터를활용한제어를실시함으로써, 운전상황에따라다른배기량의특성이구현될수 있을뿐만아니라, 모터에의한동력보조및 에너지회생특성을이용하여비균등배기량엔진의진동및 소음특성을개선한신개념의비균등배기량엔진제어시스템및 그제어방법에관한것이다. 또한, 본발명에따르면, 배터리충전상태(SOC)에따라충전지향모드또는방전지향모드를선택적으로적용함으로써, 현재배터리상태에따라충전량또는방전량을가변적으로조절하도록구성된비균등배기량엔진제어시스템및 그제어방법을제공한다.
Abstract translation: 在包括本发明的系统中，enjinreul排列不同由位移韩非等于位移圆柱，通过进行控制利用电动机，不仅在根据驱动状态时，动力辅助实现的不同位移的由电动机再生的特性，并且能 本发明涉及一种不等排气发动机控制系统及其控制方法，其利用发动机的特性改善不等排量发动机的振动和噪音特性。 此外，根据本发明，通过根据电池充电状态（SOC）选择性地施加一个面向充模式或放电取向模式中，非均匀位移被配置成根据当前电池状态的发动机控制系统可变地调整充电或放电量，和 并提供了其控制方法。
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