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公开(公告)号：KR101703589B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150082521
申请日：2015-06-11
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W50/06 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2530/14 , B60W2540/00 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은운전자의요구파워가일정수준이상에서안정적으로유지되는경우최적모드전환기준점에서모드를전환하는하이브리드차량의모드전환제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의모드전환제어방법은운전자의요구파워를연산하는단계; 상기연산된요구파워가제1 설정값이상인상태로제1 설정시간동안유지되는지를판단하는단계; 상기요구파워가제1 설정값이상으로제1 설정시간동안유지되면, 모드전환히스테리시스라인을상향제어하는단계; 그리고상기상향된모드전환히스테리시스라인에따라모드전환을제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 提供一种装置和方法，用于控制混合电动车辆的模式变化，当混合动力电动车辆的模式在驾驶员的需求功率被稳定地保持为大于预定值时，在模式改变的最佳参考点处改变模式 水平。 该方法包括计算（S10）驾驶员的需求功率或需求扭矩，并且确定（S20）在第一预定时间内是否将需求功率或需求扭矩维持在等于或大于第一预定值。 当需求功率或需求转矩在第一预定时间内保持等于或大于第一预定值时，模式改变滞后线被提高（S30），然后基于升高的模式改变滞后来执行模式改变 线。
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公开(公告)号：KR1020160149544A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：KR1020150086695
申请日：2015-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/164 , F01P7/16 , F01P2005/105 , F01P2005/125 , F01P2025/08 , F01P2025/32 , F01P2025/62 , F01P2025/64 , F01P2037/00 , F01P2037/02 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/16
Abstract: 본발명은차량의워터펌프제어방법및 제어장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른차량의워터펌프제어방법은엔진의작동여부를판단하는단계(S10); 상기엔진이작동한다고판단한경우에는, 상기엔진의냉각수온및 상기엔진의 RPM을측정하는단계(S20); 상기측정된냉각수온이기 설정된냉각수온이상인지판단하는단계(S30); 상기측정된냉각수온이기 설정된냉각수온이상으로판단된경우에는, 상기측정된냉각수온및 상기측정된엔진 RPM으로부터, 냉각수유량을조절하는워터펌프의 RPM을결정하는제 1 결정단계(S40); 및결정된상기워터펌프의 RPM에따라상기워터펌프가구동되도록, 상기워터펌프를제어하는단계(S50);를포함한다. 본발명에따르면, 냉각수유량을제어하여배기열회수장치의효율을극대화할수 있다.
Abstract translation: 一种用于控制车辆的水泵的方法，包括：确定发动机是否接通; 当确定发动机被操作时，测量发动机的冷却剂温度和发动机的RPM; 确定所测量的冷却剂温度是否等于或大于预定冷却剂温度; 当所测量的冷却剂温度被确定为等于或大于所述预定冷却剂温度时，确定从所测量的冷却剂温度和所测量的发动机转速来调节冷却剂流量的水泵的RPM; 并且控制水泵，使得水泵根据水泵的确定的RPM运行。
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公开(公告)号：KR101619653B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140171900
申请日：2014-12-03
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/442 , B60K6/485 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/244 , B60W2550/12 , B60W2550/141 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , Y02T10/6226 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/00 , B60H1/00642 , B60W40/04 , B60W40/06 , B60W2530/14
Abstract: 본발명은하이브리드자동차의난방시엔진아이들운전제어방법에관한것으로서, 동절기난방을위한엔진온(on) 시에효율적인배터리 SOC 유지및 충전제어를통해차량의연비개선을도모할수 있고, 실제적인난방부하에대응가능하여난방을위한엔진온 유지시간단축, 연비개선을도모할수 있는엔진아이들운전제어방법을제공하는데목적이있다. 상기한목적을달성하기위해, 엔진과구동모터, 엔진과구동모터사이의엔진클러치, 및엔진에동력전달가능하게연결된시동발전기를탑재한하이브리드자동차에서엔진의정지상태일때 차량난방을위한엔진온(on) 요청이수신되는단계; 차량이주행하고있는도로조건을판단하는단계; 시동발전기의발전제어를위한목표충전파워로서상기도로조건과배터리상태정보에해당하는값으로설정되어있는목표충전파워를결정하는단계; 상기도로조건과목표충전파워, 외기온센서에의해검출된외기온에해당하는값으로설정되어있는기본아이들 RPM을결정하는단계; 차량의난방부하에따른보상 RPM을결정하는단계; 상기기본아이들 RPM을보상 RPM 값만큼보상하여목표아이들 RPM을결정하는단계; 및차량난방동안상기결정된목표아이들 RPM으로엔진의아이들구동을제어하는단계를포함하는하이브리드자동차의난방시엔진아이들운전제어방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及混合动力车辆加热的发动机空转驱动控制方法。 本发明的目的是提供一种发动机怠速驾驶控制方法，其特征在于，在冬季用于加热的发动机时，能够通过高效率的电池SOC维护充电控制来提高车辆的燃料效率， 可以处理发动机加热的时间以及由于实际的加热负荷而提高燃料效率。 为此，本发明包括以下步骤：当发动机在具有发动机的混合动力车辆，致动马达，发动机和致动马达之间的发动机离合器以及启动发电机中停止时，接收发动机的加热请求 连接到发动机的动力; 确定车辆行驶的道路的状况; 确定目标充电电力作为用于产生起动发电机的控制的目标充电电力，其被预先确定为与道路状况和电池状态信息相对应的值; 确定预定的基本空转RPM作为对应于由所述道路状况，所述目标充电功率，由外部温度传感器感测的外部温度的值; 根据车辆的加热负载确定补偿RPM; 通过补偿基本空转RPM的补偿RPM值来确定目标空转RPM; 并且在加热期间通过所确定的目标空转RPM控制发动机的空转动作。
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公开(公告)号：KR1020160036334A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：KR1020140128434
申请日：2014-09-25
CPC classification number: B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/11 , B60W20/40 , B60W2050/001 , B60W2050/0012 , B60W2540/103 , B60W2710/0644 , Y02T10/48 , Y02T10/6286 , B60W20/00 , B60K6/20
Abstract: 본발명의실시예에따른하이브리드차량의제어장치는, 연료를연소시켜동력을발생시키는엔진; 상기엔진을시동시키고엔진이시동된상태에서발전기로작동하여전기에너지를생성하는 HSG; 상기엔진의동력을보조하고제동시발전기로작동하여전기에너지를생성하는모터; 상기 HSG와상기모터에서생성된전기에너지를충전하는배터리; 상기엔진과상기모터의사이에구비되는클러치; 가속페달의조작을감지하는가속페달센서; 및상기가속페달센서로부터감지된가속페달변화량을이용하여, 상기엔진, HSG, 모터, 배터리, 클러치를제어하는제어부;를포함하는하이브리드차량의제어방법에있어서, 상기제어부는가속페달센서로부터감지된가속페달의변화량이설정값보다큰지여부를판단하는단계; EV 모드에서 HEV 모드로전환할때, HSG를통해엔진을시동시키는단계; 상기엔진에서일정토크가출력되도록제어하는단계; 및엔진토크를모터토크와동기화하여클러치를결합시키는단계;를포함하는일련의명령을수행할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，混合动力车辆的控制装置包括发动机，混合动力起动发电机（HSG），电动机，电池，离合器，加速器踏板传感器和控制部。 发动机通过燃烧燃料来发电。 HSG启动发动机，并在发动机起动发电的状态下作为发电机运行。 电机协助发动机的动力，并在制动时产生电能，作为发电机运转。 电池由HSG和电机产生的电能充电。 发动机和电动机之间包括离合器。 加速踏板传感器检测加速踏板的操作。 控制部通过使用从加速踏板传感器检测到的加速踏板的变化量来控制发动机，HSG，电动机，电池和离合器。 根据混合动力车辆的控制方法，可以进行一系列命令。 该命令包括：判定由加速踏板传感器检测到的加速踏板的变化量是否大于设定值的步骤; 在从电动车辆（EV）模式切换到混合电动车辆（HEV）模式时，通过HSG启动发动机的步骤; 执行从发动机输出预定扭矩的控制操作的步骤; 以及通过使发动机转矩和电动机转矩同步来连接离合器的步骤。
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