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公开(公告)号：KR1020070034692A
公开(公告)日：2007-03-29
申请号：KR1020050089149
申请日：2005-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조정은
Abstract: 본 발명은 압력 감응형 펌프에 관한 것으로, 본 발명의 압력감응형 펌프는 토출유량이 이동하는 오리피스의 면적을 조절하는 로드부와 리턴유량이 이동하는 바이패스의 면적을 조절하는 스풀밸브가 설치된 차량의 유압 파워 스티어링 시스템에 사용되는 펌프에 있어서, 상기 로드부의 반대 방향에 해당하는 상기 스플밸브의 후면 상기 펌프에는 상기 스풀밸브 후면부의 압력이 상기 펌프 내부의 압력보다 높은 고속 고압의 상태에서 상기 오리피스의 면적을 적은 상태로 유지하여 리턴유량의 흐름이 토출유량의 흐름보다 많은 상태가 유지되도록 탄성유닛이 구비되는 것이 바람직한바 상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면 압력 불감응형 펌프와 같은 기능의 실현이 가능하며, 원가와 중량 측면에서는 압력 감응형 펌프의 형태처럼 절감이 가능한 펌프� �� 얻을 수 있으며, 압력 불감응형 펌프와 같은 기능의 실현으로 고속에서의 조향 안정성을 향상시킬 수 있게 되어 차량의 안정성과 상품성 향상에 기여할 수 있는 펌프를 얻는 효과가 있다.
압력 감응형 펌프, 스풀, 로드-
公开(公告)号：KR1020070030526A
公开(公告)日：2007-03-16
申请号：KR1020050085257
申请日：2005-09-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조정은
IPC: B62D3/12
Abstract: 본 발명은, 스티어링 휠과; 상기 스티어링 휠로부터의 조향력을 전달받아 회전운동을 하는 피니언 기어와; 상기 피니언 기어와 기어 물림되게 설치되어 직선운동을 하는 랙 기어가 형성된 랙 바와; 상기 랙 바의 외주면을 둘러싸며, 유압부로부터 공급된 오일이 흐르는 스티어링 실린더가 구비된 자동차의 유압 파워 스티어링장치에 관한 것으로서, 상기 스티어링 실린더와 상기 랙 바 사이에 힌지축을 중심으로 회전 가능하게 설치된 댐퍼부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 외력에 의해 스티어링 휠이 진동되는 것을 감소시켜 운전자의 편의성을 향상시킬 수 있다.
자동차, 스티어링, 조향, 진동, 댐퍼-
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公开(公告)号：KR1020120137087A
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：KR1020110056409
申请日：2011-06-10
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B60W50/038 , B60W50/02
CPC classification number: B62D6/008 , B60W50/02 , B60W50/038 , B62D5/046 , B62D5/0481 , B62D6/003
Abstract: PURPOSE: An electric power steering control device and method are provided to effectively prevent damage to a drive shaft and a ball joint at the time of backward driving of a vehicle with an electric power steering system. CONSTITUTION: An electric power steering control device comprises a reverse gear detecting unit(11), an engine RPM detecting unit(12), a vehicle speed detecting unit(13), a steering angle detecting unit(14), and a control unit(20). The reverse gear detecting unit detects the reverse gear input state of a transmission. The engine RPM detecting unit detects the current RPM of an engine. The vehicle speed detecting unit detects the current speed of a vehicle. The steering angle detecting unit detects a steering angle, the angle of a steering wheel. The control unit controls the driving of an MDPS(Motor Driven Power Steering) motor(30) to restraining a driver from operating the steering wheel when detecting a vehicle driving condition which may cause damage to a steering drive shaft and a ball joint in a reverse gear. [Reference numerals] (11) Reverse gear detecting unit; (12) Engine RPM detecting unit; (13) Vehicle speed detecting unit; (14) Steering angle detecting unit; (20) Control unit; (30) MDPS motor
Abstract translation: 目的：提供一种电动助力转向控制装置和方法，用于在用电动助力转向系统反向驱动车辆时有效地防止对驱动轴和球窝接头的损坏。 构成：电动助力转向控制装置包括倒档检测单元（11），发动机转速检测单元（12），车速检测单元（13），转向角检测单元（14）和控制单元 20）。 倒档检测单元检测变速器的倒档输入状态。 发动机转速检测单元检测发动机的当前RPM。 车速检测单元检测车辆的当前速度。 转向角检测单元检测方向盘的转向角度。 控制单元控制驱动MDPS（马达驱动的动力转向）马达（30）以限制驾驶员在检测到可能导致转向驱动轴和球窝接头相反的车辆行驶状况时操作方向盘 齿轮。 （附图标记）（11）倒档检测单元; （12）发动机转速检测单元; （13）车速检测单元; （14）转向角检测单元; （20）控制单元; （30）MDPS电机
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公开(公告)号：KR1020090034021A
公开(公告)日：2009-04-07
申请号：KR1020070099148
申请日：2007-10-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조정은
Abstract: A pump for sensing pressure of vehicles is provided to reduce the output flux and to enlarge the return flow rate by additionally installing a return part mounted to one side of a spool valve. A pump for sensing pressure of vehicles comprises: housing; a rod part controlling the area of an orifice; a spool valve controlling the area of by-pass; a return part(50) formed in the spool valve; and a return hole for transferring the fluid inflowing through the return part. The return part includes: a case(52) in which a path(52a) is formed while being curve-cut; a spring(54) fixed to the inner one-side of the case; a ball(56) positioned in the spring in order to open and close the path; and a support stand(58) supporting the ball.
Abstract translation: 提供用于感测车辆压力的泵，以通过另外安装安装在滑阀一侧的返回部件来减小输出通量并扩大返回流量。 用于感测车辆压力的泵包括：壳体; 控制孔的面积的杆部; 控制旁路区域的滑阀; 形成在所述滑阀中的返回部件（50） 以及用于传送通过返回部件流入的流体的返回孔。 返回部分包括：其中在曲线切割时形成路径（52a）的壳体（52） 固定到壳体的内侧的弹簧（54）; 定位在弹簧中以便打开和关闭路径的球（56）; 和支撑球的支撑架（58）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070063156A
公开(公告)日：2007-06-19
申请号：KR1020050123109
申请日：2005-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조정은
IPC: B62D5/08
Abstract: A flow control valve for a power steering pump is provided to increase durability of a spool valve by forming an orifice plug on the rear of a spool valve to place an orifice and to increase power assist force in a low-speed RPM section by setting up the effective length of a needle variably. The flow control valve(V) for a power steering pump comprises a housing(13) having a cylindrical space(11) closed at one side, a spring(15) inserted to the closed end of the housing, a spool valve(21) pressurized by the spring and guided to the inner circumferential surface of the housing to move forward and backward and provided with a needle(17) for flow control to vary the effective length(L) and an orifice(19) to place in an orifice plug(27) attached on the rear of the spool valve additionally, a cylindrical needle guider(23) formed on an opening of the housing and guiding the needle, and a fitting bolt(25) coupled to the opening of the housing, provided with a working port(P1) connected with a power booster and fixing the needle guider.
Abstract translation: 提供一种用于动力转向泵的流量控制阀，以通过在滑阀的后部形成孔塞以放置孔并通过设置在低速RPM部分中增加助力而提高滑阀的耐久性 针的有效长度可变。 用于动力转向泵的流量控制阀（V）包括：壳体（13），其具有在一侧封闭的圆柱形空间（11），插入到壳体的封闭端的弹簧（15），滑阀（21） 通过弹簧加压并被引导到壳体的内圆周表面以向前和向后移动并设置有用于流动控制的针（17），以改变有效长度（L）和孔口（19）以放置在孔塞中 （27），另外安装在所述滑阀的后部，形成在所述壳体的开口上并引导所述针的圆柱形引导器（23）和联接到所述壳体的所述开口的配合螺栓（25） 工作端口（P1）与电动助力器连接并固定导针。
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公开(公告)号：KR101744990B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020110056409
申请日：2011-06-10
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B60W50/038 , B60W50/02
Abstract: 본발명은전동식파워스티어링제어장치및 제어방법에관한것으로서, 전동식파워스티어링이장착된차량에서후진시에발생할수 있는구동축및 볼조인트의파손을효과적으로방지할수 있는전동식파워스티어링제어장치및 제어방법을제공하는데그 목적이있는것이다. 이를위해, 변속기의후진단상태를검출하는후진단검출부와; 후진시운전자의스티어링휠 조작에의해스티어링구동축및 이에연결된볼조인트의파손이발생할수 있는차량운전조건을검출하기위한검출부와; 상기각 검출부를통해후진단상태와스티어링구동축및 볼조인트의파손이발생할수 있는설정된차량운전조건이검출되는경우운전자의스티어링휠 조작을억제하기위한 MDPS 모터의구동제어를수행하는제어부;를포함하는전동식파워스티어링제어장치가개시된다.
Abstract translation: 本发明提供了可能发生在向后从装有驱动轴车辆中的时间，并防止球窝接头损伤有效地在转向控制装置及控制方法的电力涉及一种电动助力转向控制装置及控制方法的马达驱动的动力转向 目的是要做到这一点。 为此，用于检测变速器的诊断后状态的诊断后检测器; 检测器，用于检测可能导致转向轴损坏和通过球窝接头来倒车时的驾驶员的方向盘操作与其连接的车辆运行状况; 含;控制器，用于通过每个检测器和转向轴，以及执行所述诊断状态的驱动控制，然后当球被检测到的车辆操作状态被设置，可以导致对关节MDPS电动机损坏抑制驾驶员的方向盘操作 公开了一种电力转向控制装置。
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公开(公告)号：KR101637701B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020140142473
申请日：2014-10-21
CPC classification number: G07C5/0808 , G05B13/042 , G07C5/02 , G07C5/0841
Abstract: 본발명은차량내 장치의제어를위한튜닝맵의제작방법에관한것으로서, 신차개발시설계적으로성능이예측되고개발차량의특성을반영하여목표성능을만족하는검증된프리-튜닝맵을차량제작이전(실차튜닝이전)에제공할수 있고, 이를통해조기에목표로하는실차성능및 차량성능을낼 수있는양산사양의최적튜닝맵을완성할수 있는방법을제공하는데그 목적이있다. 이를위해, 개발차량에장착될장치의성능에영향을미치는성능인자들을도출하고, 각성능인자에대한튜닝성능목표를설정하는단계; 상기장치의해석모델을포함하여개발차량의해석모델과상기장치에대한제어모델을컴퓨터상의해석프로그램에구성하고, 상기모델의해석을통해입력파라미터에대한상기성능목표를만족하는튜닝파라미터값을설정하여프리-튜닝맵을구성하는단계; 개발차량제작후 상기장치를개발차량에장착한실차상태에서상기프리-튜닝맵을장치의제어로직에적용하여프리-튜닝맵에대한실차튜닝을실시하는단계; 및상기실차튜닝후 장치의실차성능및 차량성능이정해진목표성능을만족하는지를평가하고, 정해진목표성능을만족할경우튜닝맵을최종의튜닝맵으로확정하는단계를포함하는차량내 장치의제어를위한튜닝맵의제작방법이개시된다.
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公开(公告)号：KR101360513B1
公开(公告)日：2014-02-07
申请号：KR1020120082361
申请日：2012-07-27
Abstract: 본 발명은 스티어링 기어의 프릭션 구간에 대한 전동식 조향장치의 맵 선택 방법에 관한 것으로서, 특히 차량에 구비된 스티어링 기어의 기어 프릭션을 계측하는 프릭션계측단계(S10)와; 상기 프릭션계측단계(S10)를 통해 계측된 기어 프릭션을 대,중,소로 구분하는 프릭션구분단계(S20)와; 상기 프릭션구분단계(S20)에서 구비된 기어 프릭션을 바코드로 저장하는 제1프릭션 바코드저장단계(S30)와; 상기 제1프릭션 바코드저장단계(S30)의 기어 프릭션을 판독하는 제1프릭션 판독단계(S40)와; 상기 제1프릭션 판독단계(S40)에서 기어 프릭션 판독 후 스티어링 기어의 프릭션을 대,중,소로 구분하여 저장하는 제2프릭션 바코드저장단계(S50)와; 상기 제2프릭션 바코드저장단계(S50)의 프릭션을 판독하는 제2프릭션 판독단계(S60)와; 상기 제2프릭션 판독단계(S60)를 통해 판독된 프릭션으로 MDPS(Motor Driven Power Steering, 전동식 조향장치) 맵을 선택하는 맵선택단계(S70)와; 상기 맵선택단계(S70)에서 선택된 MDPS 맵을 적용시키는 맵적용단계(S80)로 구성되어, 조타감을 향상시켜 상품성을 증대시키는 동시에 스티어링 성능 향상으로 인해 주행 안전성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR101210178B1
公开(公告)日：2012-12-07
申请号：KR1020060067282
申请日：2006-07-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조정은
Abstract: 전술한바의목적을달성하기위해본 발명은, 일단이개구되는공간부를갖춘원통체인하우징(10)내에서토출유량의제어를위해이동가능하게설치되는밸브스풀(12)과; 상기밸브스풀(12)을탄발지지하는리턴스프링(22); 상기밸브스풀(12)의일단부에대경부(24a)와소경부(24b) 및테이퍼부(24c)를구비한유량조절로드(24); 상기하우징(10)의출력포트(18)에설치되어상기유량조절로드(24)와의틈새를통해토출되는유량을조절하는오리피스구조물(26)을포함하고; 상기유량조절로드(24)의내부에는축방향으로관통되어상기출력포트(18)와교통되는유량조절통로(25a)가형성되고, 상기유량조절로드(24)의일단에는반경방향으로상기유량조절통로(25a)와압력실(P) 사이를교통시키는연통통로(25b)가형성된것을특징으로한다.
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