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公开(公告)号：KR1020170109308A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：KR1020160033253
申请日：2016-03-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 개시된실시예는차량의실내소음에기초하여차량의실내소음을저감시킬수 있는인버터의스위칭주파수를결정하는차량및 그제어방법을제공한다. 일실시예에따른차량은차량내부의소리를획득하도록마련된마이크; 차량주행을위한동력을제공하도록마련된모터; 상기모터의구동을제어하도록마련된인버터; 및상기인버터의스위칭주파수에의한상기마이크에서획득한소리의증가량에기초하여상기인버터의스위칭주파수를결정하고, 상기결정된스위칭주파수에따라상기인버터를제어하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 所公开的实施例提供了一种车辆及其控制方法，用于基于车辆的室内噪声来确定能够降低车辆的室内噪声的逆变器的开关频率。 根据实施例的车辆包括被配置为获取车辆内部的声音的麦克风; 一种适合于为驱动车辆提供动力的电动机; 被配置为控制电机的驱动的逆变器; 以及控制单元，用于基于通过逆变器的开关频率从麦克风获得的声音的增加量来确定逆变器的开关频率，并且用于根据确定的开关频率来控制逆变器。
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公开(公告)号：KR1020150101559A
公开(公告)日：2015-09-04
申请号：KR1020140022997
申请日：2014-02-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 전기자동차의 주행 중 여러가지의 공조장치 작동 상태을 고려한 복수의 공조부하 학습값을 이용하여 잔존주행거리를 정확하게 예측할 수 있도록 한 전기자동차의 잔존주행거리 예측 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 직전 주행의 안정화된 공조부하 평균값을 이용하는 제1공조부하 학습값과, 직전 주행의 전체 공조부하 평균값을 이용하는 제2공조부하 학습값과, 장기간 소킹(Soaking)을 비롯한 외부온도 및 일사량 등을 포함하는 날씨 조건 등에 대처할 수 있는 제3공조부하 학습값 등 여러가지 상황별 공조부하 학습값을 정확하게 예측하고, 각 공조부하 학습값을 공조 반영 전비를 계산하는데 이용할 수 있도록 함으로써, 여러가지 상황별 공조부하에 따른 잔존주행거리를 정확하게 예측할 수 있는 전기자동차의 잔존주행거리 예측 방법을 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及电动车辆的距离空（DTE）估计方法，以便考虑到各种空调装置在驱动电动车辆时的运行状态，通过使用空调负荷学习值来精确地估计DTE。 也就是说，本发明提供了一种电动车辆的DTE估计方法，以便在各种情况下根据空调负载学习值来精确地估计DTE。 该方法根据不同情况，例如使用不久驾驶前的稳定调节负荷的平均值的第一空调负荷，使用短时间内的总调节负荷的平均值的第二调节负荷学习值来精确地估计空调负荷学习值 驾驶前，第三条件负荷学习值可以处理包括长期浸泡，外部温度和太阳照射在内的天气条件。 该方法可用于通过使用每个空调负载学习值来计算空调反射率。
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公开(公告)号：KR1020090061982A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129029
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최권형
CPC classification number: F02D41/062 , F02D41/0007 , F02D41/08 , F02D41/16 , Y02T10/144
Abstract: A method for improving starting performance in a diesel engine is provided to improve starting performance by converting energy operating auxiliary machineries in maximum load condition into drive torque when a turbocharger is boosted and the response rate of an engine is fast. A method for improving starting performance in a diesel engine comprises: a step(S12,S14) increasing idle RPM(Revolution Per Minute) to gradient starting idle RPM in case a gradient starting switch is turned on at the idle state and converting PID(Proportional-Integral-Derivative) control coefficient for the idle control into the gradient starting PID control coefficient; a step(S16) operating controllable auxiliary machineries in the maximum load condition; a step(S18) which switches off the controllable auxiliary machineries, or operates the controllable auxiliary machineries in the minimum load condition; and a step(S20) of engaging with a clutch.
Abstract translation: 提供一种用于提高柴油发动机起动性能的方法，以通过在增压涡轮增压器和发动机的响应速度快的情况下将最大负载条件下的能量运行辅助机构转换成驱动转矩来提高起动性能。 一种用于提高柴油发动机起动性能的方法，包括：在怠速状态下开启坡度启动开关并转换PID（比例）的步骤（S12，S14）将空转RPM（每分钟转数）增加到梯度开始空转RPM - 积分 - 微分）控制系数为怠速控制进入梯度启动PID控制系数; 步骤（S16）在最大负载条件下操作可控辅助机械; 关闭可控辅助机器的步骤（S18），或在最小负载条件下操作可控辅助机器; 以及与离合器接合的台阶（S20）。
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公开(公告)号：KR101897339B1
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：KR1020160114608
申请日：2016-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
CPC classification number: G01C21/3697 , B60L11/18 , B60L2240/12 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/662 , B60L2240/667 , B60L2240/70 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , G01C21/3469 , G01C21/3492 , G07C5/008 , Y02T10/7005 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 본발명의실시예에따른전기자동차의주행가능거리예측방법은, 텔레메틱스서버가도로를복수의구간으로분할하고, 각구간을주행하는임의의차량으로부터주행정보를입력받아해당구간의연비데이터를구축하는단계; 대상차량에서차량상태정보, 출발지및 목적지정보를텔레메틱스서버에전송하는단계; 텔레메틱스서버가출발지로부터목적지까지의도로에포함된구간별실시간기상정보및 도로교통상황정보를수신하는단계; 및텔레메틱스서버가출발지로부터목적지까지의도로에포함된구간에대해구축한연비데이터에대상차량의차량상태정보, 기상정보및 도로교통상황정보를반영하여대상차량의예상연비및 예상주행가능거리를연산하는단계를포함하는점에그 특징이있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170031472A
公开(公告)日：2017-03-21
申请号：KR1020150129066
申请日：2015-09-11
IPC: B60L11/18
Abstract: 본발명은전기자동차의복수개의공조사용량에대한공조장치의실제소모전력값과예측값을획득하는단계; 상기공조장치의예측값으로부터회귀식을연산하고, 결정계수값을연산하는단계; 상기회귀식값과상기공조장치의예측값을상기결정계수값의기 설정된상관성에따라반영비율을산정하여, 두값을블렌딩하는단계; 및상기블렌딩하여얻은주행연비로부터주행가능거리를획득하는단계를포함하는것을특징으로하는회귀식을이용한전기자동차의주행가능거리산출방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明提供了一种控制空调的方法，包括：获得电动车辆的多个空调使用量的空调的实际功耗值和预测值; 根据空调器的预测值计算回归方程并计算确定系数值; 根据所述确定系数值的预定相关性计算所述回归公式与所述空调器的预测值的反映比率，并混合所述两个值; 本发明还提供了一种使用该回归公式的电动车辆的行驶距离计算方法。
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公开(公告)号：KR101575480B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140064165
申请日：2014-05-28
Abstract: 본발명은저온상태에서의냉각팬제어방법에관한것으로, 배터리팩을냉각시키기위한냉각팬의구동단수가결정되는작동결정단계와, 구동단수가저단인지판단하는구동단수판단단계와, 구동단수가저단이면, 배터리팩의외부온도가특정온도미만이고, 시동후 냉각팬의누적작동시간이특정치미만인지를판단하는저온상태판단단계와, 외부온도가특정온도미만이고, 작동시간이특정치미만이면, 구동단수가고단으로변경되는저온냉각팬작동단계를포함하며, 섭씨 0도이하인저온에서냉각팬빙결등에의한구속에의해서발생가능한화재가방지되며, 모터파손이예방되는효과가있는저온상태에서의냉각팬제어방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种在低温条件下控制冷却风扇的方法，包括：确定用于冷却电池组的冷却风扇的操作水平的操作确定步骤; 操作电平确定步骤，确定操作电平是否为低电平; 一个低温条件确定步骤，用于确定冷却风扇的累积操作时间是否低于操作后的一定值，并且如果操作水平是低水平，则电池组的外部温度小于一定温度; 以及如果外部温度小于一定温度并且操作时间小于一定温度的低温冷却风扇操作步骤，将操作水平改变为高水平。 本发明具有防止由于在0摄氏度以下的低温下的冷却风扇等的冷冻而引起的火灾的发生，防止对电动机的损坏的效果。
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公开(公告)号：KR1020150130675A
公开(公告)日：2015-11-24
申请号：KR1020140057542
申请日：2014-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최권형
IPC: B60L11/18
Abstract: 본발명은전기자동차의잔존주행거리예측방법에관한것으로서, 더욱상세하게는고도정보및 위치에너지를고려한에너지보존법칙을이용하여잔존주행거리를정확하게예측할수 있도록한 전기자동차의잔존주행거리예측방법에관한것이다. 즉, 본발명은차량의현재고도및 기준고도정보에따른위치에너지를고려한에너지보존법칙을이용하여배터리가용에너지를포함하는전체가용에너지를정의함으로써, 장등판및 장강판상황에서도잔존주행거리를정확하게예측할수 있도록한 전기자동차의잔존주행거리예측방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种计算电动车辆距离（DTE）的方法，更具体地说，涉及一种用于计算电动车辆的DTE的方法，该方法通过考虑高度信息利用节能法来准确地预测DTE 和位置能量。 用于计算电动车辆的DTE的方法即使在长时间上升驾驶和长时间下降驾驶中也可以通过使用考虑到车辆的当前高度和位置能量的节能定律来定义具有可用电池能量的总可用能量来准确地预测DTE 根据参考高度信息。 该方法包括以下步骤：测量和检查车辆的当前高度; 计算相对于当前高度的参考高度; 根据当前高度和参考高度计算位置能量; 并通过使用定义为位置能量和可用电池能量的总和的总可用能量来计算DTE。
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公开(公告)号：KR101558741B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020140022997
申请日：2014-02-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본발명은전기자동차의주행중 여러가지의공조장치작동상태을고려한복수의공조부하학습값을이용하여잔존주행거리를정확하게예측할수 있도록한 전기자동차의잔존주행거리예측방법에관한것이다. 즉, 본발명은직전주행의안정화된공조부하평균값을이용하는제1공조부하학습값과, 직전주행의전체공조부하평균값을이용하는제2공조부하학습값과, 장기간소킹(Soaking)을비롯한외부온도및 일사량등을포함하는날씨조건등에대처할수 있는제3공조부하학습값등 여러가지상황별공조부하학습값을정확하게예측하고, 각공조부하학습값을공조반영전비를계산하는데이용할수 있도록함으로써, 여러가지상황별공조부하에따른잔존주행거리를정확하게예측할수 있는전기자동차의잔존주행거리예측방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR101491366B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130152874
申请日：2013-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02J7/0021 , B60L11/1861 , H02J7/0047
Abstract: 본 발명의 실시 예들은 차량용 배터리 관리에 관한 것으로서, 사용자 단말 장치와 무선 통신 방식을 통해 데이터 송수신하는 통신부; 상기 배터리 중 보조 배터리의 잔여량을 모니터링하고, 상기 보조 배터리의 잔여량을 나타내는 보조 배터리의 잔여량 정보를 생성하는 배터리 모니터링부; 상기 보조 배터리를 충전하는 자동 보충전을 수행하는 배터리 충전부; 및 차량의 시동 오프 상태를 감지하고, 상기 보조 배터리의 잔여량 정보를 나타내는 충전 알람 신호를 생성하여 상기 사용자 단말 장치로 전송하고, 상기 사용자 단말 장치로부터 사용자 자동 보충전 비활성화 명령 신호가 수신되었는지 판단하고, 상기 판단 결과, 상기 사용자 자동 보충전 비활성화 명령 신호가 수신되지 않은 경우, 상기 보조 배터리의 잔여량이 미리 설정된 설정 값 이하의 값을 갖는가 판단하며, 상기 보조 배터리의 잔여량이 미리 설정된 설정 값 이하인 경우에 상기 자동 보충전을 활성화되도록 제어하며, 상기 사용자 자동 보충전 비활성화 명령 신호가 수신된 경우, 상기 자동 보충전을 비활성화 되도록 제어하는 제어부; 를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 本发明的实施例涉及一种用于管理车辆电池的设备。 该装置包括：通过无线通信方法与用户终端装置发送和接收数据的通信单元; 电池充电单元，其监视电池的辅助电池的电平，并且产生指示辅助电池的电平的辅助电池的电平信息; 电池充电单元，其自动对辅助电池充电; 以及控制单元，其检测车辆的起动状态，生成表示辅助电池的电平信息的充电警报信号，以将生成的充电警报信号发送到用户终端装置，判断用户是否自动充电灭活 从用户终端装置接收到信号，当不接收到用户自动充电灭活信号作为确定结果时，确定辅助电池的电平是否具有预设值的值，控制自动充电被激活 当辅助电池的电平具有预设值或更小的值时，并且当接收到用户自动充电灭活信号时，控制自动再充电。
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