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公开(公告)号：KR101664032B1
公开(公告)日：2016-10-11
申请号：KR1020100084043
申请日：2010-08-30
Inventor： 유진영
Abstract: 본발명의실시예에따른차량의냉각시스템은, 전기에너지를이용하여구동력을발생시키는구동유닛, 상기구동유닛을냉각시키기위한에어를공급하는에어공급유닛, 및상기구동유닛을냉각하는에어를흡입하는진공펌프유닛; 을포함하여, 상기구동유닛은상기에어공급유닛에서공급되는에어로냉각되고, 상기진공펌프유닛에서흡입하는에어에의해서냉각된다. 따라서, 에어컴프레서와진공펌프를교대로운전시킴으로써, 상기에어컴프레서의내구성을향상시키고, 부압에의해서구동부품냉각용에어를흡입하여냉각효율을향상시킬수 있다. 아울러, 제1,2진공펌프중에서, 하나가작동되지않더라도, 나머지하나가작동되어신뢰성이높아지고, 상기제1,2진공펌프가교대로운전됨으로써유지보수가쉬워진다.
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公开(公告)号：KR101596683B1
公开(公告)日：2016-02-23
申请号：KR1020100084703
申请日：2010-08-31
Inventor： 유진영
Abstract: 본발명은냉난방회로에관한것으로, 보다상세하게는전기자동차용냉난방회로에있어서, LDC, 인버터, 충전기, 구동모터를차례로통과하여엔진의냉각또는주변공기의난방을조절하는냉난방회로및 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기를포함하여주변공기의온도를낮추는에어컨회로를포함하여이루어지며, 상기 LDC의전단에는대기로부터공기를유입하는에어블로워가형성되고, 상기구동모터의후단에는상기에어컨회로와열교환을하거나또는대기로공기를방출하는열교환기가형성되어, 종래사용되던수냉식냉난방회로를공냉식냉난방회로로구성하여사용되는부품의수를줄임과동시에, 2차적인열교환을통해에어컨회로의효율을향상시킬수 있는전기자동차용냉난방및 에어컨회로에관한것이다.
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公开(公告)号：KR101575480B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140064165
申请日：2014-05-28
Abstract: 본발명은저온상태에서의냉각팬제어방법에관한것으로, 배터리팩을냉각시키기위한냉각팬의구동단수가결정되는작동결정단계와, 구동단수가저단인지판단하는구동단수판단단계와, 구동단수가저단이면, 배터리팩의외부온도가특정온도미만이고, 시동후 냉각팬의누적작동시간이특정치미만인지를판단하는저온상태판단단계와, 외부온도가특정온도미만이고, 작동시간이특정치미만이면, 구동단수가고단으로변경되는저온냉각팬작동단계를포함하며, 섭씨 0도이하인저온에서냉각팬빙결등에의한구속에의해서발생가능한화재가방지되며, 모터파손이예방되는효과가있는저온상태에서의냉각팬제어방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种在低温条件下控制冷却风扇的方法，包括：确定用于冷却电池组的冷却风扇的操作水平的操作确定步骤; 操作电平确定步骤，确定操作电平是否为低电平; 一个低温条件确定步骤，用于确定冷却风扇的累积操作时间是否低于操作后的一定值，并且如果操作水平是低水平，则电池组的外部温度小于一定温度; 以及如果外部温度小于一定温度并且操作时间小于一定温度的低温冷却风扇操作步骤，将操作水平改变为高水平。 本发明具有防止由于在0摄氏度以下的低温下的冷却风扇等的冷冻而引起的火灾的发生，防止对电动机的损坏的效果。
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公开(公告)号：KR1020120020831A
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：KR1020100084703
申请日：2010-08-31
Inventor： 유진영
Abstract: PURPOSE: A cooling-and-heating and a circuit for an air conditioner for an electric vehicle are provided to improve the cooling efficiency for application components because the temperature of the air flowing is reduced by forming a cooling-and-heating circuit as an opened type. CONSTITUTION: A cooling-and-heating and a circuit for an air conditioner for an electric vehicle comprise a direct current conversion converter(11), an inverter(12), a battery charger(13), a driving motor(14), a compressor(41), a condenser(42), a expansion valve(43), and an evaporator(44). An air blower(10) in which the air flows in from atmosphere is formed in a front end of the direct current conversion converter. A heat exchanger(30) is formed in the back end of the driving motor. The heat exchanger heat-exchanges with the air conditioner circuit or discharges the air to the atmosphere.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆的空调的冷却和加热和电路，以提高应用部件的冷却效率，因为通过形成作为打开的冷却和加热电路来减少空气的流动温度 类型。 构成：用于电动车辆的空调机的制冷和回路包括直流变换转换器（11），逆变器（12），电池充电器（13），驱动电动机（14）， 压缩机（41），冷凝器（42），膨胀阀（43）和蒸发器（44）。 在直流变换转换器的前端形成有空气从大气中流入的鼓风机（10）。 在驱动电动机的后端形成有热交换器（30）。 热交换器与空调回路热交换或将空气排放到大气中。
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公开(公告)号：KR1020120020427A
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：KR1020100084043
申请日：2010-08-30
Inventor： 유진영
Abstract: PURPOSE: A cooling system for a vehicle is provided to improve the durability of an air compressor by alternately operating the air compressor and a vacuum pump. CONSTITUTION: A cooling system for a vehicle comprises a drive unit(140), an air supply unit, and a vacuum pump unit(180). The drive unit generates driving force using electric energy. The air supply unit supplies air for cooling the drive unit to the drive unit. The vacuum pump unit inhales the air for cooling the drive unit. The drive unit is cooled by the air inhaled from the vacuum pump unit. Negative pressure is produced in one side of the inside the drive unit depending on the operation of the vacuum pump unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的冷却系统，以通过交替地操作空气压缩机和真空泵来提高空气压缩机的耐久性。 构成：用于车辆的冷却系统包括驱动单元（140），空气供应单元和真空泵单元（180）。 驱动单元使用电能产生驱动力。 供气单元为驱动单元提供空气以将驱动单元冷却。 真空泵单元吸入空气以冷却驱动单元。 驱动单元由从真空泵单元吸入的空气冷却。 取决于真空泵单元的操作，在驱动单元的内侧的一侧产生负压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101865728B1
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：KR1020160077222
申请日：2016-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01C21/3688 , G01C21/30 , G06F3/1454 , G09G2380/10
Abstract: 본발명은운전자의모바일장치에설치되어있는내비게이션어플리케이션과자동으로운행정보를송수신하고모바일장치로부터전송되는운행정보를미러링하는차량용내비게이션장치와그 방법이구현된컴퓨터로판독가능한기록매체에관한것으로, 본발명의하나의실시예에따른내비게이션장치는내비게이션어플리케이션이설치되어있는차량내 모바일장치와유선또는무선통신망을통해연결되어있는내비게이션장치에있어서, 차량의현재위치와목적지를수집하고미리저장되어있는지도정보를이용하여현재위치와목적지에대응하는제1 운행경로를산출하는제1 운행경로산출부, 미리설정되어있는미러링조건에기초하여미러링필요여부를판단하는미러링판단부, 판단결과미러링이필요한것으로판단되는경우모바일장치로내비게이션어플리케이션개시신호를전송하는개시신호전송부, 그리고모바일장치로부터전송되는제2 운행경로를수신하여미러링하는미러링제어부를포함한다.
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7.发明授权전기 자동차의 배터리 표시상태를 제공하는 서버, 전기 자동차의 배터리 표시상태를 설정하는 장치 및 그 방법이 구현된 컴퓨터로 판독 가능한 기록매체 有权用于提供电动车辆的电池显示状态的服务器，用于设置电动车辆的电池显示状态的装置以及体现该方法的计算机可读记录介质
公开(公告)号：KR101755504B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020160040405
申请日：2016-04-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1861 , G07C5/008 , G07C5/06 , G07C5/0825 , G06Q50/30 , B60L11/1846 , B60L2250/16 , B60L2250/18 , B60Y2200/91 , G01R31/3679 , G01S19/01 , H02J2007/0037 , Y02T90/12 , Y02T90/14
Abstract: 본발명은전기자동차운전자의운행정보및 배터리충전정보를분석한결과에따라배터리표시상태를제공하는서버, 배터리표시상태를설정하는장치및 그방법이구현된컴퓨터로판독가능한기록매체에관한것으로, 본발명의하나의실시예에따른배터리표시상태제공서버는차량단말로부터전송되는차량식별정보를수신하는차량정보수신부, 수신된차량식별정보에기초하여운행정보를검색하고검색된운행정보에서차량운전자의운전습관을추출하여운행등급을산출하는운행정보분석부, 그리고산출된운행등급에기초하여배터리표시상태를설정하여차량단말로전송하는표시상태설정부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及根据分析电动车辆驾驶员的操作信息和电池充电信息的结果来提供电池显示状态的服务器，用于设置电池显示状态的设备以及实现该方法的计算机可读记录介质， 根据本发明实施例的电池显示状态提供服务器包括：车辆信息接收单元，用于接收从车辆终端发送的车辆识别信息;搜索单元，用于基于接收到的车辆识别信息搜索操作信息; 驾驶信息分析单元，用于提取驾驶习惯和计算驾驶等级;以及显示状态设置单元，用于基于计算出的驾驶等级来设置电池显示状态，并将该电池显示状态发送给车辆终端。
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公开(公告)号：KR101693964B1
公开(公告)日：2017-01-06
申请号：KR1020150025030
申请日：2015-02-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6286 , Y02T10/84
Abstract: 본발명은하이브리드차량용난방시스템및 하이브리드차량용난방시스템의제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용난방시스템은엔진(101)에서가열된고온의냉각수를이용하여차량내부를난방하는일반히터(100); 및고온, 고압의냉매의열을이용하여상기냉각수를가열하는히트펌프(200);를포함하는하이브리드차량용난방시스템에있어서, 상기히트펌프(200)는냉매를고온, 고압의기체상태로압축하는압축기(201); 및상기압축기(201)에서압축된고온, 고압의기체냉매를고온, 고압의액체냉매로응축시키고, 상기액체냉매와상기냉각수의열교환을통해상기냉각수를가열하는통합칠러(202);를포함하는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 차량의난방을위한적용기술을최소화하고, 적용기술간병합으로패키지를개선할수 있다. 또한, 적용기술의제어를통해차량의난방및 에너지소비를최적화할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的加热系统以及用于控制混合动力车辆的加热系统的方法。 根据本发明实施例的混合动力车辆的加热系统包括：通过使用在发动机（101）中加热的高温冷却水来加热车辆内部的普通加热器（100）; 以及通过使用高温高压冷却剂的热量来加热冷却水的热泵（200），其中，所述热泵（200）包括压缩机（201），所述压缩机将所述冷却剂压缩成高温高 压缩气体状态，以及将压缩机（201）中压缩的高温高压气体冷却剂冷凝成高温高压液体冷却剂的一体化冷却器（202），并将冷却水通过 液体冷却剂和冷却水的热交换。 根据本发明，可以最小化用于加热车辆的应用技术，并且通过吸收应用技术来改进包装。 此外，通过应用技术的控制，可以优化车辆的加热和能量消耗。
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公开(公告)号：KR1020160107466A
公开(公告)日：2016-09-19
申请号：KR1020150030225
申请日：2015-03-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의냉각팬(100)은접점핀(50-1)을구비한써멀퓨즈(50)와호형상안착홈(65A)을형성한써멀퓨즈단자(60)를갖추고, 접점핀(50-1)이안착홈(65A)에끼워져형성하는접합부위가고온상승시 써멀퓨즈단자(60)에서발생되는복사열과전도열중 전도열을집중시키며, 집중된전도열이써멀퓨즈(50)로신속히전달됨으로써써멀퓨즈(50)의신속한단락이일어나는열전도형레지스터(1)를갖춤으로써모터(100-1)의구속과같은상황에서효과적인 FAIL SAFETY 작동으로복사열에의한부품소손방지, 열해개선, 고객안전성확보가가능하고, 특히저온지역에서의모터구속조건시 써멀퓨즈단락지연을크게단축함으로써가장중요시되는안전에대한강건성이확보되는특징을갖는다.
Abstract translation: 本发明的冷却风扇（100）具有形成弧形槽（65A）的热熔丝端子（60）和具有接触销（50-1）的热熔丝（50）。 通过将接触销（50-1）装配到弧形槽（65A）而形成的接触部分，当接触部分被加热到一个时，将辐射热的导热和在热熔断端子（60）中产生的导电热集中在一起 高温。 集中的导电热量快速传递到热熔丝（50），并且热传导型电阻器（1）的热熔丝（50）被快速地打开。 在诸如限制电动机（100-1）的情况下，有效的故障安全操作可以允许防止由于辐射热对部件造成的损坏，减少热损坏并确保客户的安全性，特别是当电动机 条件在低温区域受到限制，热熔丝断开的延迟可以大大降低，从而确保了对最重要安全性的鲁棒性。
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公开(公告)号：KR1020160102672A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：KR1020150025030
申请日：2015-02-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6286 , Y02T10/84 , B60W20/00 , B60H1/00642 , B60H1/2212 , B60W10/06 , B60W10/08 , F25B30/02
Abstract: 본발명은하이브리드차량용난방시스템및 하이브리드차량용난방시스템의제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용난방시스템은엔진(101)에서가열된고온의냉각수를이용하여차량내부를난방하는일반히터(100); 및고온, 고압의냉매의열을이용하여상기냉각수를가열하는히트펌프(200);를포함하는하이브리드차량용난방시스템에있어서, 상기히트펌프(200)는냉매를고온, 고압의기체상태로압축하는압축기(201); 및상기압축기(201)에서압축된고온, 고압의기체냉매를고온, 고압의액체냉매로응축시키고, 상기액체냉매와상기냉각수의열교환을통해상기냉각수를가열하는통합칠러(202);를포함하는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 차량의난방을위한적용기술을최소화하고, 적용기술간병합으로패키지를개선할수 있다. 또한, 적용기술의제어를통해차량의난방및 에너지소비를최적화할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的加热系统以及用于控制混合动力车辆的加热系统的方法。 根据本发明实施例的混合动力车辆的加热系统包括：通过使用在发动机（101）中加热的高温冷却水来加热车辆内部的普通加热器（100）; 以及通过使用高温高压冷却剂的热量来加热冷却水的热泵（200），其中，所述热泵（200）包括压缩机（201），所述压缩机将所述冷却剂压缩成高温高 压缩气体状态，以及将压缩机（201）中压缩的高温高压气体冷却剂冷凝成高温高压液体冷却剂的一体化冷却器（202），并将冷却水通过 液体冷却剂和冷却水的热交换。 根据本发明，可以最小化用于加热车辆的应用技术，并且通过吸收应用技术来改进包装。 此外，通过应用技术的控制，可以优化车辆的加热和能量消耗。
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