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公开(公告)号：KR1020160053504A
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020140152617
申请日：2014-11-05
CPC classification number: B60L7/16 , B60L11/10 , B60L11/1868 , Y02T10/6221 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y10S903/903 , B60W20/00 , B60W10/26
Abstract: 본발명은하이브리드차량용직류변환장치전압가변제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는하이브리드차량에 IBS(Intelligent Battery Sensor)를적용함에따른직류변환장치전압가변제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은기존에최대 7가지주행조건별로 LDC 전압제어모드가결정되는것과달리, 주요 3가지주행모드별로 LDC 전압제어모드를결정하는점, 또한기존에는고전장부하의종류와무관하게 LDC 출력전압이동일한지령값으로출력되었지만, 보조배터리의과충전및 과방전제한등 보조배터리내구성을고려하여고전장부하를 2개그룹이상으로나누어 LDC 출력전압값및 그지령순서를차별화시킨점, 또한 IBS(Intelligent Battery Sensor)에의하여감지되는보조배터리의 SOC 정보등을기반으로주행모드및 보조배터리 SOC 상태에따라 LDC 출력전압지령테이블을구축할수 있도록한 점을통하여, LDC 소모에너지및 보조배터리의에너지소모량을최소화하여연비향상을도모할수 있는하이브리드차량의직류변환장치전압가변제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的电流转换装置的可变电压的方法，更具体地，涉及一种通过将智能电池传感器（IBS）应用于混合动力车辆来控制电流转换装置的可变电压的方法 。 本发明包括：用于主要三种驱动模式中的每一种的LDC电压控制模式，否则确定七种常规最大驾驶条件中的每一种的LDC电压控制模式。 即使LDC输出电压作为相同的基准值输出，与高电场中的负载的种类无关，本发明在考虑二次电池的耐久性时区分LDC输出电压和参考值，例如二次电池的过充电 电池和二次电池的过充电限制等，并将高电场中的负载分成两组或更多组。 本发明基于由IBS等感测到的二次电池的SOC信息，根据二次电池的驱动模式和SOC状态构建LDC输出电压基准表。 用于控制混合动力车辆的电流转换装置的可变电压的方法可以通过最小化LDC消耗能量和二次电池的消耗能量来提高燃料效率。
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公开(公告)号：KR1020150145601A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：KR1020140075852
申请日：2014-06-20
IPC: G01R31/02
CPC classification number: G01R31/02
Abstract: 본발명은교류발전기의와이어링불완전체결검출장치및 그방법에관한것으로, 차량의엔진동작상황에서교류발전기의동작상태와배터리의방전전류및 전압을기반으로, 차량의배터리에충전전류를전송하는배선(Wiring)이교류발전기의충전단자(B+)에정상적으로체결되어있는지의여부를검출하는교류발전기의와이어링불완전체결검출장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은교류발전기의와이어링불완전체결검출장치에있어서, 차량내 교류발전기로부터출력되는듀티(duty)를주기적으로획득하는교류발전기감시부; 상기차량내 배터리의전압및 방전전류를감시하는배터리감시부; 상기교류발전기로부터출력되는듀티와상기배터리의전압및 방전전류를기반으로, 상기배터리에충전전류를전송하는배선(Wiring)과상기교류발전기의충전단자와의불완전체결을검출하는제어부; 및상기제어부의검출결과를출력하는출력부를포함한다.
Abstract translation: 交流发电机的配线不完全锁定检测装置及其方法技术领域本发明涉及一种交流发电机的配线不完全锁定检测装置及其方法，其目的在于提供交流发电机的配线不完全锁定检测装置，以检测用于向车辆的电池充电的充电电流的接线是否正常 交流发电机的充电端子（B +），以及基于车辆的发动机运转状态下的交流发电机的运转状态和电池的放电电流和电压的方法。 交流发电机的接线不完全锁定检测装置包括：交流发电机监控单元，用于周期性地获取从车辆内的交流发电机输出的负荷;电池监视单元，用于监测车辆内的电池的电压和放电电流; 控制单元，用于根据从交流发电机输出的负荷以及电池的电压和放电电流来检测充电端子的交流发电机和用于将充电电流传输到电池的布线之间的不完全锁定;以及输出单元，用于输出 控制单元的检测结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101776310B1
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：KR1020110055466
申请日：2011-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/023 , H01H85/00 , H02J7/00
Abstract: 본발명은차량의고객인도전후모드자동실행장치및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는차량을고객에게인도하기전과후에각종부하에대한암전류차단등을자동으로제어할수 있도록한 차량의고객인도전후모드자동실행장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명은기존의고객인도전후모드스위치를배제하고, 스마트정션박스내의마이콤과각 부하들을릴레이로연결한상태에서, 스마트정션박스내의마이콤에의하여고객인도전후모드를위한로직이자동으로실행되도록함으로써, 차량을고객에게인도할때 별도로모드스위치를조작하는등의불편함을해소할수 있도록한 차량의고객인도전후모드자동실행장치및 방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR101664713B1
公开(公告)日：2016-10-11
申请号：KR1020150088269
申请日：2015-06-22
CPC classification number: B60W30/18127 , B60L7/14 , B60L11/12 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2240/423 , B60W20/20 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , Y02T90/34 , B60L11/1887
Abstract: 본발명은주행중 직류변환장치의출력전압을최적제어하여연비향상을도모하기위한하이브리드차량의직류변환장치전압제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는주행중회생제동모드로의진입및 진입해제조건을판단하여진입한주행모드에따라직류변환장치의출력전압제어를최적화하고연비를향상할수 있는하이브리드차량의직류변환장치전압제어방법을제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 하이브리드차량이회생제동모드로주행중인지판단하는제1과정; 회생제동모드로주행중에보조배터리의충전상태(SOC) 값이보조배터리충전이불필요한값으로설정된제1임계값이상인지판단하는제2과정; 보조배터리의충전상태값이설정된제1임계값이상이면회생제동모드에서전기차모드로천이시키고, 전기차모드에서 LDC 목표전압을가변제어하는제3과정;을포함하는것을특징으로하는하이브리드차량의직류변환장치전압제어방법을제공한다.
Abstract translation: 提供一种用于控制混合动力车辆的低压DC-DC转换器（LDC）电压的系统和方法。 基于车辆进入的驾驶模式来最佳地调整LDC电压，从而提高燃料效率。 该方法包括确定混合动力车辆是否以再生制动模式被驱动，以及辅助蓄电池的充电状态值（SOC）是否等于或大于设定为辅助蓄电池充电时的值的第一临界值 在再生制动模式下的驱动期间不需要电池。 当辅助电池的SOC的值等于或大于预定的第一临界值时，驱动模式从再生制动模式切换到电动车辆（EV）模式，并且可变地调节辅助电池的LDC目标电压 EV模式。
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公开(公告)号：KR1020150071570A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158751
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02P9/04
Abstract: 본발명은전압변화량과전압변화율을판단하고이를조정함으로써엔진 RPM의떨림현상을방지할수 있다. 이로인해, 고객의불만을최소화하며, 전장품의성능저하현상을방지할수 있다. 아울러, 발전기를통해연비의이득을봐야하는상황에서는전압변화량과전압변화율의변경을제한함으로써연비성능극대화를우선순위로하여연비효율을유지함과동시에엔진떨림현상을방지할수 있는발전기제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制发电机的方法，该发电机被配置为能够通过确定和调整电压量的变化和电压的变化率来防止发动机转速的颤动现象，从而最小化客户的不满和 防止电子部件的劣化。 此外，在通过发电机增加燃料效率的情况下，用于控制发电机的方法有条件地调节电压量的变化和电压的变化率。 因此，能够保持优先燃油效率最大化的燃料效率，同时能够防止发动机的颤抖现象。
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公开(公告)号：KR1020120136496A
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：KR1020110055466
申请日：2011-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/023 , H01H85/00 , H02J7/00
CPC classification number: B60R16/023 , B60R16/0239 , H01H85/00 , H02J7/0063 , H02J2007/0067
Abstract: PURPOSE: An automatic execution system and method for before/after-customer delivery modes of a vehicle are provided to prevent resetting of various information by converting modes without operating a mode switch when guiding the vehicle to customers. CONSTITUTION: An automatic execution system for before/after-customer delivery modes of a vehicle comprises a local switch input module(14), a microcomputer(16), a group of loads(30), and first to fourth relays(41-44) that are installed in a smart junction box(10). The local switch input module receives switching signals from a local switch(12). The microcomputer implements logic for before/after-customer delivery modes of the vehicle. The group of loads include a lamp load(31), a body electric part load(32), a multimedia load(33), and a wakeup load(34). The first to fourth relays are turned on/off to allow or block the power of a battery(20) according to commands of the microcomputer. [Reference numerals] (14) Switch detection IC; (31) Lamp load; (32) Body electric part load; (33) Wakeup load; (34) Multimedia load; (AA) Regulator
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆前/后客户传送模式的自动执行系统和方法，用于通过在将车辆引导至客户时不进行模式切换而转换模式来重置各种信息。 构成：用于车辆的前/后客户交付模式的自动执行系统包括本地开关输入模块（14），微型计算机（16），一组负载（30）和第一至第四继电器（41-44 ），其安装在智能接线盒（10）中。 本地交换机输入模块从本地交换机（12）接收切换信号。 微型计算机实现车辆前/后客户交付模式的逻辑。 该组负载包括灯负载（31），车体电气部分负载（32），多媒体负载（33）和唤醒负载（34）。 根据微型计算机的命令，第一至第四继电器被接通/断开以允许或阻止电池（20）的电力。 （附图标记）（14）开关检测IC; （31）灯管负载; （32）车身电气部件负载; （33）唤醒负载; （34）多媒体负载; （AA）调节器
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公开(公告)号：KR1020110139476A
公开(公告)日：2011-12-29
申请号：KR1020100059592
申请日：2010-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: PURPOSE: A power control device of a vehicle and a battery charging state initializing method thereof are provided to minimize errors due to external factors. CONSTITUTION: A battery(10) stores power generated by an alternator. The battery supplies the stored power to a motor and each electronic device. A battery sensor(20) provides the state information of the battery to a controller(30). The controller obtains the information about an initial battery charging state based on state information provided from the battery sensor and a preset battery charging state prediction algorithm. The controller compensates for a battery voltage based on the state information and a preset open circuit voltage.
Abstract translation: 目的：提供车辆的电力控制装置和电池充电状态初始化方法，以最小化由外部因素导致的误差。 构成：电池（10）存储由交流发电机产生的电力。 电池将存储的电力提供给电动机和每个电子设备。 电池传感器（20）将电池的状态信息提供给控制器（30）。 控制器基于从电池传感器提供的状态信息和预设的电池充电状态预测算法获取关于初始电池充电状态的信息。 控制器基于状态信息和预设的开路电压来补偿电池电压。
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