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公开(公告)号：KR1020120060093A
公开(公告)日：2012-06-11
申请号：KR1020100121667
申请日：2010-12-01
CPC classification number: F16H7/12 , F16C13/006 , F16C19/08 , F16C19/55 , F16C2361/63 , F16H2007/0865
Abstract: PURPOSE: An idler tool is provided to reduce costs and simplify structure by using a low-priced bearing for a small-diameter bearing and a large-diameter bearing even if the number of bearings is increased. CONSTITUTION: A first bearing pivotally supports an idler(2) to an idler shaft(1). A second bearing pivotally supports the idler shaft. The first bearing and the second bearing are respectively composed of a ball bearing(3). The ball bearing is composed of an inner ring, an outer ring, and a plurality of balls. The plurality of balls is placed between the inner ring and the outer ring. The idler shaft is a hollow shaft. The first bearing is inserted into the idler. The second bearing is fitted to the idler shaft and is inserted into the first bearing. A rotator is placed between the first bearing and the second bearing.
Abstract translation: 目的：即使增加轴承的数量，也提供了一种惰轮工具来降低成本并简化结构，即使用小直径轴承和大直径轴承的低价轴承也是如此。 构成：第一轴承将惰轮（2）枢转地支撑到惰轮轴（1）。 第二轴承枢转地支撑惰轮轴。 第一轴承和第二轴承分别由球轴承（3）组成。 滚珠轴承由内圈，外圈和多个球构成。 多个球被放置在内圈和外圈之间。 空转轴是空心轴。 第一个轴承插入惰轮。 第二轴承安装在惰轮轴上并插入第一轴承。 旋转体被放置在第一轴承和第二轴承之间。
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公开(公告)号：KR101405176B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020080019649
申请日：2008-03-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연소실 내의 혼합기의 압축비를 엔진의 운전 상태에 따라 가변시키는 가변 압축비 장치에 관한 것이다.
본 발명은 혼합기의 연소력을 피스톤으로부터 전달받아 크랭크 샤프트를 회전시키는 엔진에 장착되어 있으며, 상기 혼합기의 압축비를 변경하는 것으로, 상기 피스톤으로부터 연소력을 전달받는 커넥팅 로드; 상기 커넥팅 로드와 병렬로 배치되어 상기 핀 링크에 연소력을 전달 하는 지지링크; 상기 커넥팅 로드로부터 연소력의 일부를 전달받아 이를 상기 지지링크에 전달하는 분배링크; 일단이 상기 분배링크에 회전 가능하게 연결되는 제어링크; 그리고 상기 제어링크의 타단에 연결되어 제어링크의 회전축의 위치를 변경하는 편심 캠축;을 포함할 수 있다.
압축비(Compression ratio), 행정(Stroke)-
公开(公告)号：KR101198796B1
公开(公告)日：2012-11-09
申请号：KR1020100094720
申请日：2010-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02F1/243
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 워터자켓을 구비한 실린더헤드는, 연소실을 형성하는 실린더헤드, 및 상기 실린더헤드와 일체로 외부로 돌출되어 형성되되, 상기 연소실과 통하는 배기출구집합부가 외측면에 형성되는 돌출부를 포함하되, 상기 배기출구집합부와 상기 연소실을 연결하도록 상기 돌출부에 형성되는 배기통로의 상하부로 워터자켓이 상기 돌출부 내부에 형성된다. 상기 워터자켓은, 상기 돌출부의 상부면을 따라서 형성되는 상부워터자켓, 상기 돌출부의 하부면을 따라서 형성되는 하부워터자켓, 및 상기 상부워터자켓과 상기 하부워터자켓을 연결하는 연결워터자켓을 포함한다.
따라서, 실린더헤드의 일측면에 배기매니폴드가 일체로 형성되고, 그 내부에 워터자켓이 상부와 하부에 넓게 형성되며, 이들을 연결워터자켓이 열결하는 구조로, 냉각수의 흐름이 원활해져 상기 실린더헤드와 상기 돌출부를 효과적으로 냉각한다.-
公开(公告)号：KR1020110063163A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120118
申请日：2009-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/22 , F01D17/16 , F02B39/00 , F05B2220/40 , F05D2220/40
Abstract: PURPOSE: A variable geometry turbocharger is provided to simplify a manufacturing process by removing of a guide, a guide pin, and a nozzle ring pin and save manufacturing cost. CONSTITUTION: A variable geometry turbocharger comprises a nozzle ring(10), a unison ring(20), a vane(40), a vane shaft, a vane arm, and an operating unit(50). The protrusion(12) of the nozzle ring is protruded toward one surface in a radial direction. The unison ring is placed in the protrusion on one surface of the nozzle ring. The vane is installed on the other surface of the nozzle ring. The vane shaft is connected to the vane and passes through the nozzle ring. The vane arm is connected to the vane and is rotatably coupled to the unison ring. The operating unit rotates the unison ring relatively to the nozzle ring.
Abstract translation: 目的：提供可变几何涡轮增压器，通过去除导向件，导销和喷嘴环销以简化制造过程，并节省制造成本。 构成：可变几何涡轮增压器包括喷嘴环（10），协调环（20），叶片（40），叶片轴，叶片臂和操作单元（50）。 喷嘴环的突起（12）沿径向向一个表面突出。 一致环被放置在喷嘴环的一个表面上的突起中。 叶片安装在喷嘴环的另一个表面上。 叶片轴连接到叶片并通过喷嘴环。 叶片臂连接到叶片并且可旋转地联接到协调环。 操作单元相对于喷嘴环旋转协调环。
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公开(公告)号：KR101028181B1
公开(公告)日：2011-04-08
申请号：KR1020090056816
申请日：2009-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 압축비 변화를 일으키기 위한 부품들의 이동변위가 상대적으로 매우 작으면서도 충분한 압축비 변화를 얻을 수 있고, 압축비를 변화시키기 위한 메커니즘이 매우 간단하게 구성되며, 압축비 변경에 따른 배기량의 역전현상이 방지될 수 있도록 한 가변 압축비 엔진을 제공한다.
압축비, 편심링크, 제어링크-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100300913B1
公开(公告)日：2001-11-01
申请号：KR1019990022145
申请日：1999-06-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영남
IPC: H01T13/20
Abstract: 본발명은점화플러그에관한것으로서, 종래의점화플러그는그 끝부분이연소실내부로돌출되도록설치되는것이므로연소실내의혼합기유동에영향을미치나그 영향정도가단순히혼합기의유동에교란을주는정도에그치고있으므로혼합기의연소압을향상시키는데에는큰 역할을하지못하고있으며, 이로인해혼합기의연소시연소율이감소하게되어불완전연소에의해발생하는카본이중심전극에퇴적되면서점화플러그의수명이단축되는문제점이있었다. 상기문제점을해결하기위한본 발명은점화플러그의중심전극에대해일정거리떨어진상태로맞대어지도록형성되는접지전극의외주면상에일정각도경사진다수의돌기를형성시켜압축행정시연소실에서압축되는혼합기가상기돌기들에의해작은군집을이루면서와류되도록하므로서, 엔진의연소효율이향상되고, 엔진의출력향상및 카본퇴적물감소로인한제품의수명연장의효과를기대할수 있도록한 점화플러그에관한것이다.
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公开(公告)号：KR100199419B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960040165
申请日：1996-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영남
IPC: H01T13/32
Abstract: 본 발명은 점화 플러그로 유도되는 혼합기의 유동성 증대를 위해 접지 전극의 외주면으로 복수개의 가이드 플레이트를 형성시켜 전극간으로 난류가 형성되도록 하므로서 엔진의 연소력이 향상될 수 있도록 하는 혼합기의 유동성 증대를 위한 점화 플러그에 대한 것으로서, 이를 위하여 중심 전극 직하부의 접지 전극으로 외주면에 일체가 되게 다수개로 원판 형상의 가이드 플레이트가 일정한 경사각으로서 형성되도록 하여 구성시킨 것이 특징이다.
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公开(公告)号：KR1019980021348A
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR1019960040165
申请日：1996-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영남
IPC: H01T13/32
Abstract: 본 발명은 점화 플러그로 유도되는 혼합기의 유동성 증대를 위해 접지 전극의 외주면으로 복수개의 가이드 플레이트를 형성시켜 전극간으로 난류가 형성되도록 하므로서 엔진의 연소력이 향상될 수 있도록 하는 혼합기의 유동성 증대를 위한 점화 플러그에 대한 것으로서, 이를 위하여 중심 전극 직하부의 접지 전극으로 외주면에 일체가 되게 다수개로 원판 형상의 가이드 플레이트가 일정한 경사각으로서 형성되도록 하여 구성시킨 것이 특징이다.
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公开(公告)号：KR2019970024075U
公开(公告)日：1997-06-20
申请号：KR2019950033914
申请日：1995-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영남
IPC: F02B29/02
Abstract: 본고안은스로틀바디를통해유입되는공기가본체내부에서스월(Swirl)현상을일으키면서실린더에공급되도록하여각 실린더에서의공기가균등하게유입될수 있도록하는서지탱크에대한것이다. 즉본 고안은스로틀바디측유입구를일정길이로연장시켜그 내주면단부로부터복수개의날개가중심부로돌설되도록하되상기의날개들은본체측으로가면서나선식의형상으로서형성되도록하여상기날개들을통해공기가스월을일으키면서각 분배관으로균등하게공급이되도록하므로서엔진구동을안정되게수행할수가있도록하는동시에엔진내구성을향상시킬수 있도록하는매우유용한효과가있게되는것이다.
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公开(公告)号：KR2019970006137U
公开(公告)日：1997-02-21
申请号：KR2019950018370
申请日：1995-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영남
IPC: F01N3/28
Abstract: 본고안은자동차의촉매변환장치에관한것으로서, 배기파이프를통해일정한방향으로분출되는배기가스의진행방향을회전방향으로변경시키는사이클론을촉매변환기에내설시킴으로써, 촉매변환기의입구부를통과하는배기가스가회전방향으로흘러역류현상이방지될뿐만아니라, 배기가스의속도분포로가균일해짐에따라촉매제의효율이증가되어유해성분의완전히환원시킬수 있다.
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