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公开(公告)号：KR101274244B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110042688
申请日：2011-05-04
Inventor： 박종윤
CPC classification number: F16D23/06 , F16D2023/0618
Abstract: 수동 변속기의 동기치합기구가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 수동 변속기의 동기치합기구는 회전축상에 스플라인 결합되는 클러치 허브와, 상기 클러치 허브의 외주측에 블록킹 키를 개재시켜 축 방향으로 이동이 가능하도록 결합되는 슬리브와, 상기 클러치 허브의 슬리브의 양측에 회전축과는 회전 간섭없이 배치되는 클러치 기어와, 상기 클러치 기어의 콘부와 마찰작용이 이루어질 수 있도록 결합되는 블록커 링을 포함하여 이루어지는 수동 변속기의 동기 치합기구에 있어서, 상기 슬리브의 내주면에 형성되어 상기 블록킹 키의 외주측이 삽입되는 록킹 홈이 형성되는 그루브 기어를 형성하되, 상기 그루브 기어는 양단부가 이웃한 슬리브 기어와 동일 사양으로 이루어지고, 상기 록킹 홈이 형성되는 키 지지부는 상기 이웃하는 슬리브 기어와 비교하여 큰 폭으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR101274243B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110042680
申请日：2011-05-04
Inventor： 박종윤
CPC classification number: B23P19/04 , F16D23/06 , F16D2300/12
Abstract: 본 발명은 싱크로나이저의 조립시간을 단축할 수 있는 싱크로나이저 조립방법 및 조립용 지그에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 싱크로나이저 조립방법은, 변속기의 주축에 스플라인 결합되는 싱크로나이저 허브, 상기 싱크로나이저 허브의 외주에 방사상으로 형성되는 적어도 하나 이상의 홈, 상기 홈에 배치되는 싱크로나이저 키, 상기 싱크로나이저 허브의 외주면을 감싸며 축 방향 이동이 가능하도록 결합되는 싱크로나이저 슬리브, 그리고 상기 홈의 내측에 배치되어 상기 싱크로나이저 키가 상기 싱크로나이저 슬리브의 내면에 밀착되도록 탄성적으로 지지하는 스프링을 포함하는 싱크로나이저에 있어서, 상기 싱크로나이저 허브에 상기 싱크로나이저 키 및 상기 스프링이 결합되는 단계; 상기 싱크로나이저 허브에 지그(jig)가 결합되는 단계; 상기 싱크로나이저 허브에 상기 싱크로나이저 슬리브가 결합되는 단계; 그리고 상기 싱크로나이저 허브에서 상기 지그를 제거하는 단계;를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 싱크로나이저 조립용 지그는, 변속기의 주축에 스플라인 결합되는 싱크로나이저 허브, 상기 싱크로나이저 허브의 외주에 방사상으로 형성되는 적어도 하나 이상의 홈, 상기 홈에 배치되는 싱크로나이저 키, 상기 싱크로나이저 허브의 외주면을 감싸며 축 방향 이동이 가능하도록 결합되는 싱크로나이저 슬리브, 그리고 상기 홈의 내측에 배치되어 상기 싱크로나이저 키가 상기 싱크로나이저 슬리브의 내면에 밀착되도록 탄성적으로 지지하는 스프링을 포함하는 싱크로나이저에 있어서, 상기 싱크로나이저 허브에서 상기 싱크로나이저 키가 이탈되지 않도록 상기 싱크로나이저 허브에 결합될 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120128382A
公开(公告)日：2012-11-27
申请号：KR1020110046285
申请日：2011-05-17
Inventor： 박종윤
CPC classification number: F16D23/06 , F16D2023/0618
Abstract: PURPOSE: A synchronizing device for a transmission is provided to secure the stable performance for synchronizing by removing the oil film formed on the one surface of a blocker ring and a clutch gear. CONSTITUTION: A synchronizing device for a transmission comprises a clutch-hub(1), a sleeve(2), a clutch gear(5), and a blocker ring(4). The clutch-hub is spline-coupled in a rotary shaft. The sleeve is installed to move the blocking key. The clutch gear is arranged to exclude rotation interference with the rotary shaft. The blocker ring is coupled with a cone portion of a clutch gear without friction and comprises a servo load actuator and a load actuator. A key contact surface of the servo load actuator is formed to be stepped.
Abstract translation: 目的：提供一种用于变速器的同步装置，用于通过去除阻挡环的一个表面上的油膜和离合器齿轮来确保稳定的同步性能。 构成：用于变速器的同步装置包括离合器毂（1），套筒（2），离合器齿轮（5）和阻塞环（4）。 离合器轮毂在旋转轴上花键连接。 安装套筒以移动阻塞键。 离合器齿轮布置成排除与旋转轴的旋转干扰。 阻挡环与离合器齿轮的锥形部分无摩擦联接，并且包括伺服负载致动器和负载致动器。 伺服负载致动器的键接触表面形成为阶梯状。
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公开(公告)号：KR1020090099782A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：KR1020080024964
申请日：2008-03-18
Inventor： 박종윤
Abstract: PURPOSE: A manual transmission equipped with a hub is provided to enhance productivity by simplifying assembly. CONSTITUTION: A manual transmission equipped with a hub(200) includes a clutch hub, a sleeve, and a synchronizer key. A main shaft is fixed to the clutch hub. A spline gear is formed in an outer circumference of the clutch hub. The sleeve(300) is coupled in an outer side of the clutch hub, and is moved into a shaft direction of the main shaft. The synchronizer key(215) is mounted in the hub, and is moved into the shaft direction by the sleeve. A key stopper(210) limits movement of the synchronizer key.
Abstract translation: 目的：提供装配有轮毂的手动变速器，以通过简化组装来提高生产率。 构成：配备有轮毂（200）的手动变速器包括离合器毂，套筒和同步器键。 主轴固定在离合器毂上。 在离合器毂的外周形成花键齿轮。 套筒（300）联接在离合器毂的外侧，并且被移动到主轴的轴向。 同步器键（215）安装在轮毂中，并通过套筒向轴方向移动。 键限制器（210）限制同步器键的移动。
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公开(公告)号：KR101866077B1
公开(公告)日：2018-06-11
申请号：KR1020160137944
申请日：2016-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D13/74 , F16D13/32 , F16D13/72 , F16D23/04 , F16D2300/0214
Abstract: 본발명은, 회전축에회전이구속된제1회전체와; 상기회전축에회전가능하게설치된제2회전체와; 상기제2회전체에서상기제1회전체를향해경사지게돌출되어외주면이원추면을이루는클러치부와; 상기제1회전체와함께회전되고상기클러치부의외주면과마찰면을형성하도록설치된인너링과; 상기제2회전체와함께회전되고상기인너링의외주면과마찰면을형성하도록설치된콘과; 상기제1회전체와함께회전되고상기콘의외주면과마찰면을형성하도록설치된아웃터링과; 상기제1회전체의외측에서상기회전축방향을따라직선슬라이딩하여상기아웃터링을상기제2회전체쪽으로가압함에의해, 상기아웃터링과콘 사이, 상기콘과인너링사이및 상기인너링과클러치부사이에마찰면이형성되도록하는슬리브를포함하여구성된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101846656B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160043645
申请日：2016-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 이발명의전기자동차의변속기제어방법은제어부가변속레버조작을감지하는단계; 감지단계수행결과, 변속레버가 P단으로조작되거나 P단으로부터해제되는것을감지할경우, 제어부가모터와제1감속기및 제2감속기사이를선택적으로연결하는싱크로장치를해제하는단계; 해제단계후, 제어부가노면의경사도를설정각도와비교하는단계; 및비교단계수행결과, 노면의경사도가설정각도이상일경우, 제어부가모터와제1감속기사이를연결하는클러치를슬립제어하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101786241B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020150177034
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/188 , B60W2510/083 , B60W2710/081 , B60W2710/1005 , F16H61/04 , F16H2061/0429
Abstract: 본발명전기차변속기제어방법은, 컨트롤러가상위변속단으로부터하위변속단으로다운쉬프트가필요하다고판단하면, 현재의모터토크에따라상기모터가발휘할소정의여유토크를확보하도록하는토크확보단계와; 상기컨트롤러가상기상위변속단보다낮은변속비를가진서보기어쌍중 서보구동기어와입력축사이에마찰력을인가할수 있도록설치된서보클러치로마찰력을발생시키는슬립제어단계와; 상기슬립제어단계개시후, 상기컨트롤러가상기상위변속단의동기장치를해제하여중립상태로전환하는중립전환단계와; 상기중립전환단계이후, 상기컨트롤러가상기토크확보단계에서확보된모터의여유토크를활용하여상기모터의회전속도를상기하위변속단의목표속도에동기시키는모터동기단계와; 상기모터동기단계개시후, 상기컨트롤러가상기하위변속단의동기장치를체결하는기어체결단계와; 상기기어체결단계이후, 상기컨트롤러가상기서보클러치를해제하여변속을완료하는클러치해제단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101714303B1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：KR1020160016399
申请日：2016-02-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진에연결된제1입력축과; 상기제1입력축과동심축을이루고모터에직결된제2입력축과; 상기제1입력축과평행하게배치된출력축과; 상기제1입력축에회전가능하게설치되고상기출력축으로동력을전달할수 있도록구비된제1구동기어와; 상기제1입력축에설치되어, 상기제1입력축의동력을상기제1구동기어또는상기제2입력축에선택적으로공급할수 있도록구비된동기장치와; 상기제2입력축에한 회전요소가직결된유성기어장치와; 상기유성기어장치의다른한 회전요소의회전을구속할수 있도록설치된브레이크와; 상기유성기어장치의나머지한 회전요소에직결되고상기출력축으로동력을전달할수 있도록구비된제2구동기어와; 상기제2입력축으로부터상기제2구동기어를향해서만동력을전달할수 있도록구비된원웨이클러치를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR1020160149369A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：KR1020150086104
申请日：2015-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
IPC: F16H61/02 , F16H61/682 , F16H59/40 , F16H59/42
Abstract: 본발명은, 1속변속기어들을통해차량의구동력이전달되고있는상황에서 2속으로의변속요청이발생되면, 컨트롤러가원추클러치를마찰시키도록명령하여원추클러치와 2속변속기어들을통해서도동력이출력축으로전달되도록하는클러치마찰단계와; 상기클러치마찰단계개시후, 상기컨트롤러가상기원추클러치의마찰상태를유지하면서, 슬리브를중립상태로전환하여 1속변속기어들을통한출력축으로의동력전달을차단하도록명령하는중립단계와; 상기중립단계이후, 상기컨트롤러가상기슬리브를조작하여 2속변속기어들과상기슬리브를통해서도동력이출력축으로전달되도록하는 2속변속단계와; 상기 2속변속단계완료후, 상기원추형클러치의마찰을해제하여 2속변속을완료하는클러치해제단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR1020160137711A
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：KR1020150070259
申请日：2015-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
CPC classification number: F16H61/684 , B60W10/06 , B60W10/08 , F16D13/66 , F16D23/04 , F16D2023/0687 , Y02T10/7258
Abstract: 본발명은 1단으로부터 2단으로의변속이개시되면, 컨트롤러가현재모터의회전수가등토크영역에속하는지등파워영역에속하는지를판단하는운전영역판단단계와; 상기운전영역판단단계수행결과, 모터의회전수가등토크영역에속하는경우, 상기컨트롤러가원추클러치의작동력을소정의작동기울기로제어하는가변제어단계와; 상기운전영역판단단계수행결과, 모터의회전수가등파워영역에속하는경우, 상기컨트롤러가원추클러치의작동력을일정하게제어하는일정제어단계를포함하여구성된다.
Abstract translation: 一种用于电动车辆的变速控制方法包括：操作范围确定步骤，通过控制器确定电动机的当前转数（RPM）是否落在恒定转矩范围或起动变速时的恒定功率范围内 在第一变速齿轮和第二变速齿轮之间。 如果在操作范围确定步骤中确定电动机的RPM落在恒定转矩范围内，则可变控制步骤通过调整操作倾斜来控制锥形离合器的操作功率。 如果在操作范围确定步骤中确定电机的RPM落在恒定功率范围内，则恒定控制步骤将锥形离合器的操作功率控制为恒定。
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