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公开(公告)号：KR1020110120766A
公开(公告)日：2011-11-04
申请号：KR1020100040329
申请日：2010-04-29
CPC classification number: F01P7/161 , F01P2003/028 , F01P2005/125 , F01P2025/32 , F01P2025/36 , F01P2050/24
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for controlling a water pump of a hybrid vehicle are provided to prevent hot spots from being generated inside an engine by optimally controlling the circulation of cooling water. CONSTITUTION: An apparatus for controlling a water pump of a hybrid vehicle comprises a thermostat(140), an electric water pump(150), first and second water temperature sensors(110,120), and a controller(160). The thermostat determines the circulation direction of cooling water discharged from an engine depending on the temperature of the cooling water. The electric water pump is installed between the engine and the thermostat and circulates the cooling water. The first water temperature sensor detects the temperature of the cooling water circulating from the engine to a cooler. The second water temperature sensor detects the temperature of the cooling water flowing into the engine. The controller determines the radiant value of the engine and controls the electric water pump.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的水泵的装置和方法，以通过最佳地控制冷却水的循环来防止在发动机内产生热点。 构成：用于控制混合动力车辆的水泵的装置包括恒温器（140），电动水泵（150），第一和第二水温传感器（110,120）和控制器（160）。 恒温器根据冷却水的温度决定从发动机排出的冷却水的循环方向。 电动水泵安装在发动机和恒温器之间，循环冷却水。 第一个水温传感器检测从发动机循环到冷却器的冷却水的温度。 第二水温传感器检测流入发动机的冷却水的温度。 控制器确定发动机的辐射值并控制电动水泵。
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公开(公告)号：KR1020100111466A
公开(公告)日：2010-10-15
申请号：KR1020090029914
申请日：2009-04-07
CPC classification number: F01P3/02 , F01M5/002 , F01P2003/021 , F01P2050/22 , F02B75/20 , F02F1/10
Abstract: PURPOSE: A cooling device of an internal combustion engine and an insert for a water jacket are provided to effectively cool the engine oil on the surface of a cylinder block, which forms the lower part of the water jacket. CONSTITUTION: One or more inserts(1) are installed. One or more inserts are inserted into the lower part of a water jacket, which is formed in a siamese part between each cylinder bore of a cylinder block. The insert enhances the flow of the cooling water on the upper and lower parts of the water jacket. If there are a plurality of inserts, a space, in which the cooling water is re-circulated, is formed between adjacent inserts. The insert consists of a body and a bottom protrusion. The bottom protrusion is protruded from the lower end of the body and makes contact with the lower part of the water jacket. The bottom protrusion separates the lower end of the body from the lower surface of the water jacket.
Abstract translation: 目的：提供内燃机的冷却装置和水套的插入件，以有效地冷却形成水套的下部的气缸体的表面上的发动机油。 构成：安装一个或多个插入件（1）。 将一个或多个插入件插入到水套的下部中，其形成在气缸体的每个气缸孔之间的ese部中。 该插入件增强了水套上部和下部部分的冷却水的流动。 如果存在多个插入件，则在相邻插入件之间形成冷却水再循环的空间。 插入物由主体和底部突起组成。 底部突起从主体的下端突出并与水套的下部接触。 底部突起将主体的下端与水套的下表面分开。
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公开(公告)号：KR100980955B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020080056730
申请日：2008-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 엔진 워터재킷의 격벽 구조물에 관한 것으로, 워터재킷의 내부 공간을 상부채널과 중간채널 및 하부채널로 구획하는 상부격벽(10)과 하부격벽(20) 및; 상기 상부격벽(10)과 하부격벽(20)의 전방단부와 후방단부를 연결하여 상기 중간채널의 유동을 정체시키는 차단벽(30,40);을 포함하여 이루어진다.
따라서, 중간채널의 냉각수 유동이 정체되어 라이너의 중간부는 온도가 높고 냉각수 유동이 원활한 상/하부는 온도가 낮은 온도 분포가 형성된다.
이는 피스톤 마찰 손실 감소에 최적의 조건으로서 연비가 향상되는 효과가 있다.
워터재킷 스페이서, 워터재킷 인서트, 워터재킷 격벽, 워터재킷 실링 구조물-
公开(公告)号：KR1020090130984A
公开(公告)日：2009-12-28
申请号：KR1020080056730
申请日：2008-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A partition structure of an engine water jacket is provided to reduce the piston friction loss and to increase fuel efficiency of the engine. CONSTITUTION: A partition structure of an engine water jacket comprises an upper partition(10), a lower partition(20) and a cutoff wall(30,40). The cutoff wall interlinks the end part of the lower partition and upper partition. The cutoff wall delays the flow of the middle channel. The upper partition and lower partition are formed along the outer circumference. An air bent hole is form on the upper partition and the lower partition.
Abstract translation: 目的：提供发动机水套的分隔结构，以减少活塞摩擦损失并提高发动机的燃油效率。 构成：发动机水套的分隔结构包括上隔板（10），下隔板（20）和截止壁（30,40）。 截止壁将下隔板和上隔板的端部相互连接。 拦截墙延缓了中间通道的流动。 上隔板和下隔板沿外圆周形成。 在上隔板和下隔板上形成空气弯孔。
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公开(公告)号：KR1020090063995A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131548
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A water jacket spacer is provided to prevent the oil temperature from excessively rising and to cool down a top ring reverse and a low ring reverse. A water jacket spacer comprises an upper partition(11) formed with the arc according to each cylinder of the cylinder block according to the republic of literary critics tabletop shape of the water jacket, a lower partition(13) formed with the arched shape according to each cylinder of the cylinder block according to the republic of literary critics tabletop shape of the water jacket, and a supporting plate(17) connecting each snatch part of the diaphragm in low part and top diaphragm as top and bottom.
Abstract translation: 提供一个水套垫片，以防止油温过度上升，并使顶环反向冷却，并将低环反向冷却。 水夹套包括根据文献评论家共同的水套的桌面形状的根据气缸体的每个气缸形成的弧形的上隔板（11），形成有根据 每个汽缸缸体根据文艺评论家的共同文体水平的桌面形状，以及支撑板（17），连接隔膜的低部分和顶部隔膜的顶部和底部的每个抓取部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100737562B1
公开(公告)日：2007-07-10
申请号：KR1020050086413
申请日：2005-09-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재헌
Abstract: 본 발명은 차량 엔진의 실린더 블록에 설치되는 냉각 구조에서 사용되는 원웨이 밸브의 내부 일측으로 기포가 포집되어 냉각수의 흐름을 방해하는 현상을 방지하기 위해 드로틀 바디 냉각수 라인과 연결하여 원웨이 밸브를 사용하지 않고 기포의 배출이 가능하도록 하는 차량 엔진의 실린더 냉각 구조에 관한 것으로서, 차량 엔진의 워터 펌프(100)에 의해 공급되는 냉각수가 실린더 헤드(110), 실린더 블록(120)으로 공급되어 냉각되도록 구성되어 있는 차량 엔진의 실린더 냉각 구조에 있어서, 실린더 헤드(110)를 통과하며 냉각 작용을 한 냉각수를 기포 방출 라인(130a)을 통하여 드로틀 바디(130) 측으로 연결되는 냉각수 라인으로 유입되도록 하고, 드로틀 바디(130)에서 유출된 냉각수는 워터 펌프(100)로 유입되도록 구성되며, 상기 기포 방출 라인(130a)이 연결되는 냉각수 라인은 라디에이터(160) 측으로 연결되는 부분이 드로틀 바디(130) 측으로 연결되는 부분보다 높게 배치되는 것을 특징으로 하여 구성된다.
차량, 엔진, 냉각 장치, 기포 분리-
公开(公告)号：KR200247084Y1
公开(公告)日：2001-12-28
申请号：KR2019970044962
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재헌
IPC: F01P7/16
Abstract: 본고안은엔진오일온도조절장치에관한것으로서, 워터펌프로부터공급된엔진오일이메인갤러리(20)를통해실린더헤드로공급되는통로가되는제 1 이송로(21)가구비된장치에있어서, 상기메인갤러리(20)의일정위치에형성되어실린더헤드의각요소로연통되도록형성된제 2 이송로(21)와, 상기메인갤러리(20)가위치한실린더블럭내에일정크기로형성된공간부 (30)내에충진되며, 온도변화에따라수축및 팽창하는팽창부재(31)와, 일측이상기공간부(30)의상단에접하고, 그타측이메인갤러리(20)를통과하는엔진오일에접하도록된 온도감지부재(32)와, 상기공간부(30)의일단에형성되며, 상기팽창부재(31)의팽창여부에따라상하연동되어메인갤러리(20)의단면적을가변시키는밸브부재(33)로구성된것을특징으로하여엔진오일의온도가일정온도이상으로상승하면밸브가일정높이상승되어실린더헤드로향하는별도의이송로를통해더 많은양의엔진오일이이송되도록하므로서, 고온의엔진오일과실린더헤드에구비된워터재킷과의접촉면적이증가되어엔진오일이과열되는것을방지할수 있도록한 엔진오일온도조절장치에관한것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及发动机油的温度控制，根据从通过所述主油道20到第一转印水泵供给的发动机油被供给到所述家具比装置的汽缸盖21的通道，主 在画廊20至第二输送的预定位置上形成，形成与每一个缸头21，主油道20被填充在形成为在剪刀摸索缸体预定尺寸的空间部30的元件的通信 并且，膨胀部件31，并与一个或多个孔隙轴30服装阶段接触，这个意义上，另一侧适于与所述发动机油通过该收缩，并且响应于温度变化膨胀（主库20温度部件接触 32），设置在空间部30中，其特征在于，一个端部形成由阀构件33的上部和下部联锁根据膨胀是否膨胀部件（31）改变所述主油道20 uidan区域 并且当发动机油的温度上升到高于一定的温度，阀被提升预定高度 Hameuroseo使得发动机油的较大的量由向空气气缸盖输送通过一个单独的传输，增加与在热机油和汽缸盖所提供的水套的接触表面上，使得能够防止发动机油过热 本发明涉及一种发动机油的温度控制。
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公开(公告)号：KR2019980052065U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065244
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재헌
IPC: F01P3/02
CPC classification number: F01P3/02 , F01P2003/024 , F02F1/10
Abstract: 본고안은워터재킷의흡열핀설치구조에관한것으로서, 실린더헤드와워터재킷을모두접하도록워터재킷의상측에서하측방향으로흡열핀을설치한것을특징으로하여실린더헤드냉각효율을향상시킬수 있고, 제작비감소로인하여생산성향상의효과를얻을수 있도록한 워터재킷의흡열핀설치구조에관한것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及安装在水套的结构的吸热翅片，并且其特征在于，两个气缸盖和所述水套，以从所述水套的上侧以向下方向安装吸热翅片，以便在接触，并能提高汽缸盖冷却效率，降低生产成本 腰部涉及一种水套的吸热翅片安装结构获得的生产率提高的效果。
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公开(公告)号：KR101509732B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130128688
申请日：2013-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , B60K6/387 , F16H3/728 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른엔진의출력측과연결되는제1축; 상기제1축의외주측에회전간섭없이배치되며, 일단에는제1출력기어가구성되는제1중공축; 상기제1중공축의외주측에회전간섭없이배치되며, 일단에는제2출력기어가구성되는제2중공축; 상기제1축과평행하게배치되며, 상기제1축과제1중공축에외접기어유닛을통하여동력연결되어상기제1축으로부터의회전동력을상기제1중공축에선택적으로전달하는제2축; 상기제2축을상기제1중공축에선택적으로연결하는클러치; 변속기하우징에구성되며, 상기제2중공축에연결되는제1모터/제너레이터; 및변속기하우징에구성되며, 상기제2축에연결되는제2모터/제너레이터를포함하여 EV모드, 연속모드, OD 구동의병렬모드를구현한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例的传动系统包括连接到发动机的输出侧的第一轴; 第一空心轴，设置在第一轴的外周侧，没有旋转干涉，包括形成在一端的第一输出齿轮; 第二空心轴，设置在第一空心轴的外周侧而没有旋转干涉，并且包括形成在一端的第二输出齿轮; 第二轴，其布置成平行于第一轴，并且通过通过外部齿轮单元连接到第一轴和第一空心轴而将旋转动力从第一轴选择性地传递到第一空心轴; 选择性地将所述第二轴连接到所述第一空心轴的离合器; 形成在变速器壳体上并连接到第二空心轴的第一电动机/发电机; 以及形成在变速器壳体上并连接到第二轴的第二电动机/发电机，从而实现EV操作的EV模式，连续模式和并联模式。
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公开(公告)号：KR1020070031692A
公开(公告)日：2007-03-20
申请号：KR1020050086413
申请日：2005-09-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재헌
CPC classification number: F01P11/028 , F01P3/02 , F01P3/20 , F01P11/0285 , F01P11/14 , F01P2050/22
Abstract: 본 발명은 차량 엔진의 실린더 블록에 설치되는 냉각 구조에서 사용되는 원웨이 밸브의 내부 일측으로 기포가 포집되어 냉각수의 흐름을 방해하는 현상을 방지하기 위해 드로틀 바디 냉각수 라인과 연결하여 원웨이 밸브를 사용하지 않고 기포의 배출이 가능하도록 하는 차량 엔진의 실린더 냉각 구조에 관한 것으로서, 차량 엔진의 워터 펌프(100)에 의해 공급되는 냉각수가 실린더 헤드(110), 실린더 블록(120)으로 공급되어 냉각되도록 구성되어 있는 차량 엔진의 실린더 냉각 구조에 있어서, 실린더 헤드(110)를 통과하며 냉각 작용을 한 냉각수를 기포 방출 라인(130a)을 통하여 드로틀 바디(130) 측으로 연결되는 냉각수 라인으로 유입되도록 하고, 드로틀 바디(130)에서 유출된 냉각수는 워터 펌프(100)로 유입되도록 구성된다.
차량, 엔진, 냉각 장치, 기포 분리Abstract translation: 为了防止气泡聚集到安装在车辆发动机的气缸体中的冷却结构中使用的单向阀的一侧，单向阀连接到节气门体冷却水管路 并且，将由车辆用发动机的水泵（100）供给的冷却水供给至气缸盖（110）和气缸体（120），从而冷却气缸盖 通过气缸盖110并具有冷却作用的冷却水通过气泡释放管线130a流入连接到节气门体130侧的冷却水管线， 从水泵130流出的冷却水流入水泵100。
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