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公开(公告)号：KR101163465B1
公开(公告)日：2012-07-20
申请号：KR1020060004697
申请日：2006-01-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 채동석
Abstract: 본 발명은 자동차용 실린더블록의 냉각수 분배장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 실린더블록의 워터자켓에 플라스틱 재질의 냉각수 분배장치를 삽입하여, 실린더 라이너 상단부에 열부하를 저감하고 실린더라이너 하단부의 과냉을 방지하며, 라이너 온도를 스트로크 방향으로 균일하게 유지하여 보어변형에 유리한 온도분포를 유지하고, 동시에 연비향상에 기여할 수 있도록 한 자동차용 실린더블록의 냉각수 분배장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 실린더블록 내부에 형성된 워터자켓과; 상기 워터자켓 상부 외벽면에 밀착되도록 형성된 상부채널과; 상기 상부채널의 하단에서 반경방향으로 절곡된 단차부와; 상기 워터자켓의 하부 내벽면에 밀착되도록 상기 단차부의 내측단에서 수직방향으로 형성된 하부채널과; 상기 하부채널의 요입부 상단에 형성된 냉각수통로;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 실린더블록의 냉각수 분배장치를 제공한다.
라이너, 실린더블록, 워터자켓, 피스톤, 상부채널, 하부채널, 워터펌프-
公开(公告)号：KR100736990B1
公开(公告)日：2007-07-09
申请号：KR1020050095670
申请日：2005-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 워터 자켓구조에 관한 것으로, 실린더 블록으로 유입되는 냉각수는 각 실린더의 흡기측을 먼저 유동한 다음에 각 실린더의 배기측을 돌아서 실린더 헤드로 유입되는 냉각수와 합류하도록 하여 실린더 블록의 지나친 과냉을 방지하고, 실린더 블록으로 유입되는 냉각수가 각 실린더의 흡기측을 선순환하도록 하여 각 실린더의 흡기측 온도 저하 및 연소실 온도 저하에 따른 내노킹 성능을 향상시킬 수 있도록 하기 위해, 실린더 블록에 형성되는 각 실린더를 감싸는 형태로 연속되게 형성되는 워터 자켓에 냉각수가 각 실린더의 흡기측을 먼저 선순환하도록 워터 자켓의 하부에 냉각수 입구가 형성되고, 상기 각 실린더의 흡기측을 냉각한 냉각수가 각 실린더의 배기측을 냉각한 후에 실린더 헤드로 유입되도록 상기 워터 자켓의 상부에는 냉각수 출구가 형성되며, 상기 냉각수 입구와 냉각수 출구는 칸막이 부재에 의해 구획지워져 서로 연통되지 않도록 되어 있다.
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公开(公告)号：KR1020050098491A
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：KR1020040023742
申请日：2004-04-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 채동석
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P2050/22
Abstract: 본 발명은 출구제어방식을 이용한 냉각수 순환시스템의 구조에 관한 것으로, 라디에이터(5)의 출구와 엔진(3)의 입구를 연결하는 라인(7)에서 수온조절기(1)를 집적 연결하는 보조바이패스라인(11) 및, 상기 수온조절기(1)와 연동되도록 구비되면서 상기 수온조절기(1)의 밀폐시에는 보조바이패스라인(11)을 밀폐시키고 상기 수온조절기(1)의 개방시에는 보조바이패스라인(11)을 개방시키도록 작동하는 보조밸브(13)를 더 포함하도록 구성되어져, 기존의 장점을 그대로 유지하면서 열적안정성도 대폭 향상됨으로써 냉각효율의 향상에 도움이 될 뿐만 아니라 엔진의 성능향상에도 크게 기여할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020170066857A
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：KR1020150173023
申请日：2015-12-07
CPC classification number: F02F1/16 , F02F1/14 , F02F7/0007
Abstract: 본발명은블록인서트및 이를포함하는차량엔진의실린더구조에관한것이다. 본발명에따르면, 사이아미즈부의온도와연소시피스톤탑링부의과도한온도상승을방지할수 있다. 이에따라, 저중속고부하영역에서노킹특성을강화할수 있다. 또한, 실린더블록의온도를높게제어하여연비를향상시키면서도, 실린더블록의내구성을증대시킬수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种块插入件的汽缸结构和包括该块插入件的车辆发动机。 根据本发明，可以防止在燃烧过程中注射器部分的温度和活塞顶环部分的过度升温。 结果，可以在低负载区和负载区中提高爆震特性。 此外，通过将气缸体的温度控制在高水平，可以提高气缸体的耐久性，同时改善燃料消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101283032B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020070131548
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 톱 링 리버스(TRR)와 로우 링 리버스(LRR) 위치에서의 피스톤 마찰 손실을 최소로 하면서 오일 온도의 과다 상승을 억제하도록 실린더 블록의 워터자켓 내부를 3단 채널로 구획하는 워터자켓 스페이서를 제공한다.
실린더 블록, 워터자켓, 스페이서-
公开(公告)号：KR100792923B1
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：KR1020060128875
申请日：2006-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 채동석
CPC classification number: F01P7/04 , F01P5/02 , F01P7/16 , F01P2025/08 , F01P2025/66 , F01P2050/22
Abstract: A method of controlling a radiator fan is provided to have proper cooling capacity as well as good fuel economy by adding an operational status of electronically controlled thermostat as a variable for operating a fan so that the fan is operated at maximum speed regardless of coolant temperature, vehicle speed, or air-conditioning load when engine is under high load while the fan is controlled by a duty table when engine is under low load. A method of controlling a radiator fan of a vehicle equipped with an electronically controlled thermostat includes a first step of deciding whether an engine is under high load or under low load, a second step of applying radiator fan logic for high load case by turning on the electronically controlled thermostat when the engine is under high load, and a third step of applying radiator fan logic for low load case by turning off the electronically controlled thermostat when the engine is under low load.
Abstract translation: 提供一种控制散热器风扇的方法，通过将电子控制恒温器的操作状态作为用于操作风扇的变量的操作状态，通过增加风扇的适当冷却能力和良好的燃料经济性，使得风扇以最大速度运行，而与冷却剂温度无关， 发动机处于高负载状态时的车速或空调负荷，而当发动机处于低负载状态时风扇由占空比表控制。 一种控制配备有电控温控器的车辆的散热器风扇的方法包括：判定发动机是高负载还是低负载的第一步骤，第二步是通过接通高负载情况来应用散热器风扇逻辑 当发动机处于高负载状态时，电子控制的恒温器，以及第三步骤，当发动机处于低负载状态时，通过关闭电控恒温器，将散热器风扇逻辑应用于低负载情况。
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公开(公告)号：KR100612745B1
公开(公告)日：2006-08-18
申请号：KR1020040020352
申请日：2004-03-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 채동석
IPC: F01P11/02
Abstract: 본 발명은 크로스 플로우 타입의 라디에이터가 장착된 차량의 냉각계통으로 냉각수를 보충하는 경우에 냉각수의 보충 및 공기빼기가 원할히 이루어질 수 있도록 하기 위한 크로스 플로우 타입 라디에이터의 냉각수 충진 향상장치에 관한 것으로,
대기와 열교환이 이루어질 있도록 다수의 튜브가 가로방향으로 길게 배치되고, 상기 튜브들의 양측에 냉각전 탱크와 냉각후 탱크가 각각 세로방향으로 길게 배치되며, 상기 냉각전 탱크의 상부측에는 엔진측 연결호스가 배관되고 상기 냉각후 탱크의 상부 일측에는 라디에이터 캡이 형성되는 크로스 플로우 타입의 라디에이터에 있어서,
상기한 냉각후 탱크의 상부 도중과 냉각전 탱크의 상부 도중 간에는 라디에이터 캡을 통해서 보충된 냉각수가 엔진측 연결호스 측으로 원활히 보충될 수 있도록 하기 위한 냉각수주입 보조통로가 추가로 형성되어지되, 상기 냉각수주입 보조통로의 내부단면적은 상기 튜브의 내부단면적보다 크게 형성된 것을 특징으로 한다.
라디에이터, 충진 밸브, 냉각수주입 보조통로-
公开(公告)号：KR1020040097416A
公开(公告)日：2004-11-18
申请号：KR1020030029695
申请日：2003-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 채동석
IPC: F01P3/02
CPC classification number: F01P3/02 , F01P5/10 , F01P11/028 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2060/18
Abstract: PURPOSE: A cooling method of an engine is provided to improve the durability of the engine by decreasing temperature deviation of a cylinder head metal surface and a cylinder block metal surface, to reduce cooling loss of the cylinder block by flowing coolant through the cylinder head to the cylinder block, and to increase fuel efficiency by lubricating efficiently with reduction of oil viscosity. CONSTITUTION: Coolant is pumped from a water pump(22), and streamed into a water jacket of a cylinder head(40) to cool the cylinder head. The rear part of a water jacket of a cylinder block(30) is connected to the rear part of the water jacket of the cylinder head by a coolant falling passage to move coolant downward from the rear part of the water jacket of the cylinder head to the water jacket of the cylinder block. A partition wall is formed vertically in the rear part of the water jacket of the cylinder block, and coolant through the coolant falling passage is moved from the rear part of the water jacket of the cylinder block to the front and streamed to the rear part with the U-shaped circulation passage.
Abstract translation: 目的：提供一种发动机的冷却方法，通过降低气缸盖金属表面和气缸体金属表面的温度偏差来提高发动机的耐久性，通过使冷却剂通过气缸盖减少气缸体的冷却损失，以减少气缸体的冷却损失 气缸体，并且通过降低油粘度而有效地润滑来提高燃料效率。 构成：冷却液从水泵（22）泵送，并流入气缸盖（40）的水套以冷却气缸盖。 气缸体（30）的水套的后部通过冷却剂下落通道连接到气缸盖的水套的后部，以将冷却剂从气缸盖的水套的后部向下移动到 缸套的水套。 在气缸体的水套的后部形成有垂直的分隔壁，通过冷却剂下落通路的冷却剂从气缸体的水套的后部向前方移动到后部， U形循环通道。
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公开(公告)号：KR101846630B1
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：KR1020150173023
申请日：2015-12-07
CPC classification number: F02F1/16 , F02F1/14 , F02F7/0007
Abstract: 본발명은블록인서트및 이를포함하는차량엔진의실린더구조에관한것이다. 본발명에따르면, 사이아미즈부의온도와연소시피스톤탑링부의과도한온도상승을방지할수 있다. 이에따라, 저중속고부하영역에서노킹특성을강화할수 있다. 또한, 실린더블록의온도를높게제어하여연비를향상시키면서도, 실린더블록의내구성을증대시킬수 있다.
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