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公开(公告)号：KR101144551B1
公开(公告)日：2012-05-11
申请号：KR1020090118011
申请日：2009-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60H1/004 , B60H1/00778
Abstract: 본 발명은 전동식 압축기를 구비하지 않은 하이브리드 차량이 ISG 모드에서 유효 냉방시간을 가급적 길게 확보할 수 있도록 함으로써, 차량의 원가 상승은 최소화 하면서 하이브리드 차량의 냉방성능을 향상시킬 수 있도록 한다.
증발기, 팽창밸브, 솔레노이드밸브-
公开(公告)号：KR1020110061387A
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：KR1020090118011
申请日：2009-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60H1/004 , B60H1/00778
Abstract: PURPOSE: A hybrid vehicle air conditioning device and a control method thereof are provided to improve the air conditioning function by securing a long valid cooling time in an ISG mode. CONSTITUTION: A hybrid vehicle air conditioning device comprises a valve way and a controller(7). The valve way controls a refrigerant, flowing in an evaporator(1), to isolates the evaporator from an expansion valve(3) and compressor(5). The valve way comprises a first solenoid valve(9) and a check valve(11). The first solenoid valve is controlled by the controller and blocks the refrigerant flowing between the evaporator and the expansion valve. The controller controls the valve member according to cooling conditions in idle stop and isolates the evaporator from the expansion valve and compressor.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆空调装置及其控制方法，以通过在ISG模式下确保长时间有效的冷却时间来改善空调功能。 构成：混合动力车辆空调装置包括阀门和控制器（7）。 阀门方式控制在蒸发器（1）中流动的制冷剂，以将蒸发器与膨胀阀（3）和压缩机（5）隔离。 阀门包括第一电磁阀（9）和止回阀（11）。 第一个电磁阀由控制器控制，并阻止在蒸发器和膨胀阀之间流动的制冷剂。 控制器根据怠速停机中的冷却条件控制阀门元件，并将蒸发器与膨胀阀和压缩机隔离开。
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公开(公告)号：KR1020110005922A
公开(公告)日：2011-01-20
申请号：KR1020090063288
申请日：2009-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60H1/004 , B60H1/00778 , B60H1/00885 , B60H1/08
Abstract: PURPOSE: A device and a method for controlling a heater system of a hybrid vehicle are provided to maintain indoor heating during fixed time since high temperature cooling water flows into a heating core in an idle stop mode. CONSTITUTION: A device for controlling a heater system of a hybrid vehicle comprises a check valve(10) and a solenoid valve(20). The check valve is installed in the input side of a mechanical water pump(12) engaging with an engine power axis. The solenoid valve is installed in the cooling water path outlet of the motor and the engine. The high pressure and high temperature cooling water remaining in the engine flows into the low temperature and low pressure heater core through a solenoid valve in an idle stop mode. An air-tight space is formed from the check valve to the solenoid valve through the cooling water path of the engine and the motor.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的加热器系统的装置和方法，以在固定时间内保持室内加热，因为高温冷却水以怠速停止模式流入加热芯。 构成：用于控制混合动力车辆的加热器系统的装置包括止回阀（10）和电磁阀（20）。 止回阀安装在与发动机功率轴接合的机械水泵（12）的输入侧。 电磁阀安装在电机和发动机的冷却水通道出口中。 发动机中残留的高压高温冷却水通过怠速停止模式下的电磁阀流入低温低压加热器芯。 通过发动机和电动机的冷却水路径，从止回阀到电磁阀形成气密的空间。
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公开(公告)号：KR101481179B1
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020090063288
申请日：2009-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60H1/004 , B60H1/00778 , B60H1/00885 , B60H1/08
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 난방 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 아이들 스탑 모드에서도 실내 난방이 용이하게 이루어질 수 있도록 한 하이브리드 차량용 난방 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엔진 동력축에 연동하는 기계식 워터펌프의 입력측에 체크밸브를 설치하고, 엔진 및 모터의 냉각수 통로 출구측에 솔레노이드 밸브를 설치하여, 아이들 스탑 모드 진입시 엔진에 잔존하는 고온 및 고압의 냉각수가 솔레노이드 밸브를 통해 저온 및 저압의 히터코어로 흐를 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 난방 제어 장치 및 방법을 제공한다.
하이브리드, 차량, 난방, 제어, 아이들 스탑, 체크밸브, 솔레노이드 밸브-
Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020170042874A
公开(公告)日：2017-04-20
申请号：KR1020150142016
申请日：2015-10-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정태훈
Abstract: 본발명은외부전원을차량의블록히터에연결하는제1단계와상기외부전원에의해상기블록히터가 ON 상태가되도록하는제2단계및 상기외부전원을통해인가되는고전압을저전압으로하강시키고, 저전압을통해차량의전면열선유리를작동시키는제3단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明是降低高电压通过第二级和所述外部电源施加，由外部电源，外部电源连接到车辆的本体加热器的第一步骤是块加热器，使得在低电压下导通状态，低电压 通过第三步操作车辆前部加热玻璃。
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公开(公告)号：KR101704054B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020110106712
申请日：2011-10-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은포그부하조건을고려한창문습기제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는오토디포그(AUTO DEFOG) 센서가장착되지않은 FATC 차량에서포그(FOG)의생성가능성이높은상황을미리예측하여창문습기의발생을용이하게억제할수 있도록한 포그부하조건을고려한창문습기제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은창문습기에영향을주는중요한인자로서차속외에강우조건, 호흡량에따른습기발생의원인이되는탑승인원, 외기온등을포그부하로선정하고, 창문습기발생이전에여러가지포그(FOG) 부하조건별로공조장치를작동시킴으로써, 창문습기의생성을사전에예방할수 있도록한 포그부하조건을고려한창문습기제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 目的：根据雾负荷条件控制挡风玻璃霜冻的方法是为了通过控制鼓风机或空气压缩机根据雾负荷来除雾而提高燃油效率。 构成：根据雾负荷条件控制挡风玻璃的霜冻的方法如下。 用于确定降雨条件的雨量传感器的输出值，用于确定乘客数量的座椅传感器，室外空气温度传感器被转换为雾化负载点。 根据转换的雾化负荷点，选择性地操作空调的一种操作模式。 （附图标记）（AA）开始; （BB）感应雨量传感器; （CC）雨量传感器输出= a; （DD）座椅传感器的感应; （EE）座椅传感器输出= b; （FF）感应户外空气温度传感器; （GG）户外空气温度传感器输出= c; （HH）感应车速传感器; （II）车速传感器输出= d; （JJ）空调器运行= MODE 1; （KK）空调器运行= MODE 2; （LL）空调器运行= MODE 3; （MM）空调器运行= MODE 4; （NN）空调器运行= MODE 5; （OO）全部输出= 0（复位）;
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公开(公告)号：KR1020100047489A
公开(公告)日：2010-05-10
申请号：KR1020080106408
申请日：2008-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정태훈
Abstract: PURPOSE: A heating apparatus for a vehicle equipped with a secondary heater using microwave is provided to increase heating efficiency by rapidly heating the cooling water using microwave. CONSTITUTION: A heating apparatus for a vehicle comprises an engine(10), a heater core(20), a secondary heater(30), cooling water supply lines(1,2,3,4). The heater core exchanges the heat of the engine coolant and the air which is provided to an indoor. The secondary heater is installed between the engine and the heater and heats the cooling water, which is supplied to the heat core, using microwave. The cooling water supply line directly supplies the cooling water from the engine to the heater core or through the secondary heater. The secondary heater comprises a casing, a cooling water path, a magnetron, and a power supply. Magnetron generates microwave.
Abstract translation: 目的：提供一种装备有使用微波的二次加热器的车辆加热装置，通过使用微波快速加热冷却水来提高加热效率。 构成：用于车辆的加热装置包括发动机（10），加热器芯（20），二次加热器（30），冷却水供应管线（1,2,3,4）。 加热器芯将发动机冷却剂和设置在室内的空气的热量交换。 二次加热器安装在发动机和加热器之间，并使用微波加热供应到热芯的冷却水。 冷却水供应线直接将冷却水从发动机供应到加热器芯或通过二次加热器。 二次加热器包括壳体，冷却水路径，磁控管和电源。 磁控管产生微波。
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公开(公告)号：KR1020140108906A
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020130022774
申请日：2013-03-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60T13/57 , B60T13/68 , F16K1/22 , F16K27/0209
Abstract: The present invention relates to an apparatus and a method for controlling negative pressure amplification of a brake booster. The can control an idle or low RPM when an engine is on no load by mounting a variable airfoil capable of rotating in the front of a venturi pipe wood part additionally, can more quickly obtain large negative pressure in the brake booster as compared with an existing technique, and can remove compressor block logic by obtaining greater negative pressure.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制制动助力器的负压放大的装置和方法。 通过安装可以在文丘里管木材部件前面旋转的可变翼型件，当发动机无负载时，可以控制怠速或低转速，与现有的相比，可以更快地获得制动助力器中的较大的负压 技术，并可以通过获得更大的负压来消除压缩机块逻辑。
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