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公开(公告)号：KR100778573B1
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：KR1020060117886
申请日：2006-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 목승호
Abstract: An automatic humidity removing system using a psychrometric chart is provided to automatically drive an air conditioner according to a psychrometric chart to remove humidity from a window without additional complicated humidity removing devices or logics. An automatic humidity removing system using a psychrometric chart in a vehicle includes temperature sensors for measuring atmosphere temperature and room air temperature, a humidity sensor(120) mounted in a vehicle room for measuring internal humidity, and a control part comparing the sensing results of the sensors with a corresponding psychrometric chart to control the driving of an air conditioner. The air conditioner is driven if a crossing-over value between the temperature difference between the sensed atmosphere and room air temperatures and a relative humidity value is equal to or greater than a fog probability line value.
Abstract translation: 提供了使用湿度计的自动除湿系统，以根据湿度图自动驱动空调，以从窗户去除湿度，而不需要额外的复杂的除湿装置或逻辑。 使用车辆中的湿度图的自动除湿系统包括用于测量气氛温度和室内空气温度的温度传感器，安装在车室内用于测量内部湿度的湿度传感器（120），以及控制部分 具有对应的空气湿度图的传感器来控制空调的驱动。 如果感测到的气氛和室内空气温度之间的温度差和相对湿度值之间的交叉值等于或大于雾概率线值，则驱动空调。
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公开(公告)号：KR1020160112403A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：KR1020150038097
申请日：2015-03-19
IPC: F16H61/4165 , F16H61/4043
CPC classification number: F16H57/0475 , F16H57/0413 , F16H2057/0087 , F16H61/4165 , F01P3/12 , F01P7/14 , F16H41/30 , F16H61/4043
Abstract: 본발명의 ATF 워머냉각수순환시스템은엔진오일쿨러(5)에연결된 ATF 냉각수라인(7)을이용해엔진냉각수가공급되는 ATF 워머(Auto Transmission Fluid Warmer)(3)로구성되고, 엔진냉각수는 ATF 워머(3)의작동온도이하에서변속기(20)의 ATF(Auto Transmission Fluid)예열을위해 ATF 워머(3)로순환됨으로써저온조건의난방성능유지와함께 ATF의신속한온도상승에의한변속기전달효율향상으로연비개선이이루어지고, 특히엔진오일쿨러(5)와 ATF 워머(3)의직렬레이아웃으로냉각수라인축소와밸브삭제가이루어짐으로써원가와증량도낮아지는특징을갖는다.
Abstract translation: 根据本发明，通过使用与发动机线圈冷却器（5）连接的ATF冷却水管线（7），自动变速器油（ATF）更暖的冷却水循环系统包括具有发动机冷却水的ATF加热器（3）。 发动机冷却水循环到ATF加热器（3）以在ATF加热器（3）的操作温度下预热变速器（20）的ATF，使得保持在低温条件下的加热性能，以及 由于ATF的温度快速升高，传输效率提高，从而提高了燃料效率。 具体地，由于发动机油冷却器（5）和ATF加热器（3）的串联布置，可以减少冷却水管路，并且可以省略阀门，从而降低主要成本和增加数量。
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公开(公告)号：KR1020150071397A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158390
申请日：2013-12-18
Inventor： 목승호
CPC classification number: F01P3/00 , F01P2025/30 , F02D41/04 , F02D2041/228 , F02D2200/021 , F02D2250/26
Abstract: 본발명은엔진열 관리장치및 방법에관한것으로서, 엔진과열및 냉각수온과다한상승을방지하고냉각수온과다상승으로인해발생할수 있는문제점을해소할수 있는엔진열 관리장치및 방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 본발명은, 엔진냉각수의온도를검출하는냉각수온도센서; 냉각수온도센서에의해검출되는냉각수온도에따라토크저감모드진입여부를결정하고, 토크저감모드진입조건에서엔진토크를저감하는엔진제어를수행하는엔진제어부; 및엔진제어부에의해토크저감모드진입여부를표시하도록제어되는표시부를포함하는엔진열 관리장치, 및그 방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于管理发动机的热量的系统和方法，更具体地，涉及一种用于管理发动机的热量的系统和方法，其可以解决可以防止发动机过热和过度增加的问题 在冷却水的温度下，解决由于冷却水的温度过高而可能发生的问题。 为了实现该目的，本发明提供了一种用于管理发动机的热量的系统和方法。 该系统包括：检测发动机冷却水的温度的冷却水温度传感器; 发动机控制部，其根据由所述冷却水温度传感器检测到的冷却水温度来判定是否进入转矩降低模式，并且执行在进入所述转矩降低模式的条件下降低发动机转矩的发动机控制; 以及控制显示发动机控制部是否进入转矩降低模式的显示部。
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公开(公告)号：KR1020160133896A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：KR1020150067023
申请日：2015-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , (주)대현테크놀로지
Abstract: 본발명은밀봉성을확보하면서도호스의내부에열전대의감온부를매우간편하고안정되게설치할수 있는온도계측장치에관한것이다. 본발명의일 측면에따른온도계측장치는, 측정대상체의내부공간에삽입되는감온부를가진온도센서; 상기온도센서를상기측정대상체에고정시키도록상기측정대상체의외측면에결합되는클램프(clamp); 및상기온도센서가삽입되는상기측정대상체의일측을밀봉하는밀봉수단;을가진다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150117067A
公开(公告)日：2015-10-19
申请号：KR1020140042324
申请日：2014-04-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P3/12 , F02B29/04
Abstract: 본발명의가솔린터보차저차량에는터보차저(Turbo Charger)(50-1)를냉각하도록엔진냉각수가공급되는터보인렛라인(50A), 상기터보차저(Turbo Charger)(50-1)의열원으로가열된고온터보냉각수가빠져나와순환되는터보쿨러(50-2)에연결된터보아웃렛라인(50B), 상기터보쿨러(50-2)에서나와리저버(20-1)로연결된터보리저버라인(50C)으로이루어진터보냉각수라인(50A,50B,50C)이포함됨으로써고 부하주행후 시동오프(Off)가이루어지더라도엔진냉각수를끓게하는터보차저(Turbo Charger)(50-1)의고온열원형성이방지되는특징을갖는다.
Abstract translation: 本发明的汽油涡轮增压器车辆包括：涡轮机入口管线（50A），供应发动机冷却水以冷却涡轮增压器（50-1）; 连接到涡轮冷却器（50-2）的涡轮增压器出口管线（50B），其中，作为涡轮增压器（50-1）的热源加热的热涡轮冷却水被排出和循环; 以及涡轮冷却水管线（50A，50B，50C），其由连接在涡轮冷却器（50-2）和储存器（20-1）之间的涡轮储存管线（50C）构成。 因此，尽管在高负载驱动之后关闭发动机，但是防止了使发动机冷却水沸腾的涡轮增压器（50-1）的高温热源的形成。
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公开(公告)号：KR101144551B1
公开(公告)日：2012-05-11
申请号：KR1020090118011
申请日：2009-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60H1/004 , B60H1/00778
Abstract: 본 발명은 전동식 압축기를 구비하지 않은 하이브리드 차량이 ISG 모드에서 유효 냉방시간을 가급적 길게 확보할 수 있도록 함으로써, 차량의 원가 상승은 최소화 하면서 하이브리드 차량의 냉방성능을 향상시킬 수 있도록 한다.
증발기, 팽창밸브, 솔레노이드밸브-
公开(公告)号：KR1020110061387A
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：KR1020090118011
申请日：2009-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60H1/004 , B60H1/00778
Abstract: PURPOSE: A hybrid vehicle air conditioning device and a control method thereof are provided to improve the air conditioning function by securing a long valid cooling time in an ISG mode. CONSTITUTION: A hybrid vehicle air conditioning device comprises a valve way and a controller(7). The valve way controls a refrigerant, flowing in an evaporator(1), to isolates the evaporator from an expansion valve(3) and compressor(5). The valve way comprises a first solenoid valve(9) and a check valve(11). The first solenoid valve is controlled by the controller and blocks the refrigerant flowing between the evaporator and the expansion valve. The controller controls the valve member according to cooling conditions in idle stop and isolates the evaporator from the expansion valve and compressor.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆空调装置及其控制方法，以通过在ISG模式下确保长时间有效的冷却时间来改善空调功能。 构成：混合动力车辆空调装置包括阀门和控制器（7）。 阀门方式控制在蒸发器（1）中流动的制冷剂，以将蒸发器与膨胀阀（3）和压缩机（5）隔离。 阀门包括第一电磁阀（9）和止回阀（11）。 第一个电磁阀由控制器控制，并阻止在蒸发器和膨胀阀之间流动的制冷剂。 控制器根据怠速停机中的冷却条件控制阀门元件，并将蒸发器与膨胀阀和压缩机隔离开。
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公开(公告)号：KR1020040097420A
公开(公告)日：2004-11-18
申请号：KR1020030029699
申请日：2003-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 목승호
IPC: B60K11/04
CPC classification number: B60K11/04
Abstract: PURPOSE: A variable radiator grille is provided to adjust the opening area of the radiator grille according to driving conditions of an engine. CONSTITUTION: In a variable radiator grille(20), plural grille plates are formed in the longitudinal direction of a case(21) to guide the external air to an engine room. The variable radiator grille comprises grille plates(22), pinion gears(30), a rack gear(40), and a reversible motor(50). Pivots(23,24) projected to the ends of the grille plate are axially combined to the sides of the inside of the case. The pinion gear is axially combined in the middle of one side of the pivots of each grille plate. The pinion gears are arranged parallel in the horizontal direction. Both ends of the rack gear are combined to the upper and lower sides of the case. Each pinion gear is simultaneously engaged with the rack gear. The reversible motor operates the rack gear to rotate the grille plates according to the driving conditions of an engine.
Abstract translation: 目的：提供可变散热器格栅，根据发动机的行驶条件调节散热器格栅的开口面积。 构成：在可变散热器格栅（20）中，沿壳体（21）的纵向方向形成多个格栅板，以将外部空气引导到发动机室。 可变散热器格栅包括格栅板（22），小齿轮（30），齿条（40）和可逆电动机（50）。 投影到格栅板端部的枢轴（23,24）轴向组合到壳体内侧。 小齿轮在每个格栅板的枢轴的一侧的中间轴向组合。 小齿轮在水平方向上平行设置。 齿条的两端组合到壳体的上侧和下侧。 每个小齿轮同时与齿条啮合。 可逆电动机根据发动机的行驶条件操作齿条以使格栅板旋转。
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公开(公告)号：KR101704197B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150067023
申请日：2015-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , (주)대현테크놀로지
Abstract: 본발명은밀봉성을확보하면서도호스의내부에열전대의감온부를매우간편하고안정되게설치할수 있는온도계측장치에관한것이다. 본발명의일 측면에따른온도계측장치는, 측정대상체의내부공간에삽입되는감온부를가진온도센서; 상기온도센서를상기측정대상체에고정시키도록상기측정대상체의외측면에결합되는클램프(clamp); 및상기온도센서가삽입되는상기측정대상체의일측을밀봉하는밀봉수단;을가진다.
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